Somogyi Hírlap, 2015. június (26. évfolyam, 126-151. szám)
2015-06-21 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 22. szám
2015. JÚNIUS 21, VASÁRNAP SZTORI g Kevesebb munka, több pihenés, nőknek részmunkaidő - ez lenne az ideális 35 Órás munkahét, 3 hét szabi Nem kőbe vésett szabály a 40 órás munkahét, mégis ebben gondolkodunk 200 éve. Pedig a trendek változnak, kreatív munkák esetén éppen a munkaidő csökkentése növeli a termelékenységet. Induljon tehát a munkanap 9-kor, dolgozzunk 7 órát, gyerekeket nevelő nők dolgozhassanak részmunkaidőben, és menjünk 3 hét szabadságra a nyáron. Csehák Hajnalka pszichológus szakértőnk is ezzel a javaslattal élt. Csejk Miklós A 8 óra munka, 8 óra pihenés, 8 óra szórakozás gondolatát Róbert Owen és munkásmozgalmi követői találták ki 1817-ben. Modern gondolatnak számított ez akkor, amikor még 10-16 órát dolgozott egy munkás. Mára viszont megváltoztak a munkakörülmények, munkáink jelentős részét számítógépek, robotok végzik, a mezőgazdaságban sem kell már annyi ember, a szolgáltatóipar az egyetlen, ahol még fontos a humán erőforrás. Ráadásul a kétszáz évvel ezelőtti egymilliárdról mára több mint hétmilliárdra nőtt a bolygó lakossága, nem nehéz belátni, hogy vélhetően csak a munkaidő csökkentésével tudunk új munkahelyeket teremteni. Az emberiség felének jelenleg nem jut értelmes munka, és ez a szám csak nőni fog, ha A pihenés csak akkor lesz valódi * kikapcsolódás, ha a munka az irodában marad. A laptop tehát ü- ríTtitf ne kerüljön a bőröndbe. Sulireform A gyerekek iskolai „munkaidejében1' is korszerű lenne némi változtatás. „A korai iskolakezdés különösen a középiskolásokat terheli - magyarázta Csehák Hajnalka pszichológus. - Sokszor fél 6 kor vagy ko rabban kelnek, de nem fognak este 8-9-kor lefeküdni, ezért hullafáradtak, nem tudnak figyelni. A rohanás miatt sokszor nem reggeliznek a gyerekek, nincs nyugodt készülődés, azonnal be kell állniuk a rendszerbe. Barátságosabb lenne a fél 9-9 órai kezdés és a nulla dik óra megszüntetése." 3 hét kikapcs V Hét óra alvás A szervezetünk 3 hét szabadsággal tud mit kezdeni: 5-7 nap kell ugyanis, hogy átálljon a megszokott ritmusról a pihenésre. Az ezt követő két hét ki kapcsolódás már védelem lenne a kiégés ellen. Ezzel szemben jó, ha valaki egy hét szabadságra el tud menni... Ha csak egy hét nyaralásra van pénzünk, de ki tudunk venni három hetet, akkor a második héten menjünk vakációzni. Az átállás után így élményszerűen eltölthető a második hót, a harmadikon pedig jöhetnek a ki sebb kirándulások. Az elmült 10 évben egy vizsgálat 3 csoportot követett egészségügyi nagyítóval az alvásukra fókuszálva. Az elsőben a 6 óránál kevesebbet, a másodikban a 6-8 óra közötti időtartamot, míg a harmadikban a 8 óránál többet al vök kaptak helyet. Az eredmények szerint a halálozási ráta a középső csoporthoz képest 12 százalékkal volt magasabb a keveset alvók és 30 százalékkal a sokat alvók között. A hosszú élet titkaként ezért a felnőttek esetében a 7 óra al vás a javasolt. nem változik semmi. A megoldás egyáltalán nem félelmetes, sőt akár kívánatos: a munkaidő csökkentése. „A realitás az, hogy jóval többet dolgozunk, mint 8 óra - mondja z Csehák Hajnalka pszichológus. - A magyar társadalom a kétkeresős családmodellre van berendezkedve. Pedig nem ez a jövő. Azokon a munkahelyeken, ahol nagy szükség van a kreativitásra, mindenképpen a 8 óránál kevesebb munkaidő a kívánatos. Az ideális valószínűleg négy 90 perces blokk lenne, köztük negyedórás szünetekkel. Ez jól viselhető életritmus egy felnőtt számára. Kilenc órakor kellene kezdeni a munkanapot és ló óra körül be is lehetne fejezni a munkát.” A gyerekeket nevelő nők esetében még radikálisabb munkaidő-csökkentést javasol a szakértő, persze nem kötelező jelleggel. „Az a családos nő, aki 4 órás részmunkaidőben dolgozik, körülbelül 5 órát van távol az otthonától, ez az 5 óra kellően kikapcsolja. Ez olyan, mint egy szándékolt aktív pihenés. Ezek a váltások segítenek abban, hogy ne váljon monotonná az élet, hiszen azt kevesen tűrik. A részmunkaidőben dolgozó nő viszont nem lesz annyira leterhelve, miközben az élete sem lesz monoton. .A férfiaknál más a helyzet, náluk erős a versenyszellem, amit a munkahelyen kiélhetnek - teljes munkaidőben. Arról nem is beszélve, hogy a nők gyorsabb váltásokra képesek, a férfiak viszont evolúciós szempontból sokkal inkább tudnak huzamosabb ideig egyetlen dologra figyelni, s náluk hosszabb az a produktív idő is, amit egy dologgal tudnak eltölteni.” Modernkori bioritmusunkhoz mérten és a technológiai fejlettség mellett tehát nyugodtan csökkenthető lenne a munkaidő és persze a napi feladatmeny- nyiség is. Ha ugyanis túlpörgetjük az idegrendszerünket, akkor rövid távon jobban elfáradunk, hosszú távon hamarabb kiégünk. „Más lelki felkészültséggel állunk hozzá ahhoz a munkához, amelyről tudjuk, hogy van rá időnk, ahogy az is fontos, hogy legyen időnk ellenőrizni a végeredmény minőségét - mondja a pszichológus. - Egy-egy munkafázis után szükség van a szusz- szanásra, kinyújtózásra, kis pihenésre, arra, hogy megigyunk egy teát. Ha túlpörög az ideg- rendszerünk, több időt igényel a megnyugvás.” Stip-stop bajnokot keresnek! A stoppolás több mint közlekedési lehetőség - véli Kovács Péter és Bors Adrián, akik sajnálják, hogy egyre kevesebben űzik ezt a sportot. Mivel a két fiatal inkább a tettek, semmint a panaszkodás emberei, úgy gondolták, egy jó nyári program keretében bárkinek megmutatják, mekkora élmény a stoppolás. Országismeret, kaland és hatalmas buli: azt remélik, ezért lesz jó az első magyar stoppos verseny. Fábos Erika Kovács Péter középiskolásként állt ki először stoppolni az út szélére. A hétvégi túrákat igyekezett azzal olcsóbbá tenni, hogy nem kellett közlekedésre költenie. Amikor idehaza nagyon belejött, Varsót is megjárta stoppal. „Két nap alatt értem oda, útközben megnéztem Krakkót is - mondja Kovács Péter. - Noha alig tudtam kommunikálni a sofőrökkel, de valóban átélhettem az úton levés élményét, és azt, ahogy minden elvárás nélkül segít valaki.” Bors Adrián egyetemistaként Dunaszerdahely és Budapest között kezdett így közlekedni, 2005 óta stoppol, bejárta egész Európát. Legmesszebbre Norvégiába és Angliába jutott, élményeit blogon és könyvben is megörökítette. „A stoppolás egyre inkább kezd kikopni a divatból - véli Péter. - Telekocsik, okostelefonos alkalmazások váltották ki ezt a közösségi élményt. Mivel kevesebb a stoppos, a sofőrök sem figyelnek annyira, bizalmatlanabbak is, egyre nehezebb fuvart találni. Én a csóróság miatt kezdtem, és bár ma már meg tudnám fizetni a jegyet, mégis többet stoppolok, mint diákkoromban. így minden utazás egy találkozás és egy jó kaland.” A verseny ötlete akkor Tanácsok stopposoknak! • A ruha teszi a stoppost! Az autósnak néhány másodperce van arra, hogy eldöntse, meg- áll-e. A kinézet a legnagyobb támpont. Viselj világos ruhát, ne öltözz extrémen! • Ketten jobb! Biztonságosabb és szórakoztatóbb, ha nem vagy egyedül. • Jól nézd meg, hova állsz! Csak olyan helyen stoppolj, ahol a kocsik városi tempóban haladnak, s van lehetőség 50 méteren belül félreállniuk. • Nézd meg, kihez szállsz be! Mindig érdeklődj a sofőrtől, merre megy, így van egy menekülőút, ha nem tűnik bizalomgerjesztőnek, hagyd ki. • Ha veszélyben érzed magad, azonnal szállj ki! Ha úgy látod, a sofőr agresszív, részeg, veszélyesen vagy túl gyorsan hajt, menekülj! jött, amikor Péter az Őrségből másfél óra alatt felért Budapestre. „El sem hittem, hogy ilyen gyorsan sikerült. Gondoltam, lehetne ezt a gyorsaságért is csinálni, mekkora buli lenne. Adrián gyorsan megértette a lényeget, nekiláttunk, s megcsináltuk a hungarohitch oldalt. Már több mint tíz csapatunk van, egyelőre többségben lányokkal, és külföldről is jönnek versenyzők.” A versenyt július 18-19-én rendezik, a regisztráció július 10-éig tart. A biztonság és a szórakoztatóbb élmény érdekében kétfős csapatok indulhatnak. A rajt és a cél Budapesten lesz, ott sorsolják majd ki, melyik csapat melyik irányba indulhat. Az út során lesznek kötelezően érintendő pontok és feladatok, tehát nem az nyer, aki a legmesszebbre stoppol a céltól, vagy leggyorsabban ér vissza. Ennél kreatívabbnak kell lenni, tak• Legyen nálad vészpénz! Jól jöhet egy városi busz, vagy az utolsó járat elcsípéséhez egy nappal is alig forgalmas úton. • Éjjel nincs értelme! Balesetveszélyes és alig van esélye hogy felvegyenek, hiszen a forgalom is kisebb. • Legyél jó fej! Mindig úgy viselkedj, kommunikálj, hogy az autósnak legközelebb is legyen kedve stoppost felvenni. tikázni sem árt, és a verseny „hóban, fagyban” sem marad el. „A pontgyűjtés lényege az előre megadott tereppontok felkeresése, bizonyos kombinációk okos alkalmazása, illetve hogy a versenyzők időben érjenek célba - mondja Adrián. - A jó taktikához mindezek variálása kell, hiszen egy kis faluba eljutni, ahol alig van forgalom, sokkal nagyobb kihívás, mint egy autópálya melletti városba. Előbbi több pontot is ér majd, ahogy plusz pont jár egy sofőrrel közös szelfiért vagy azért, ha biztonságos kempingben tölti a csapat az éjszakát. A biztonság fontos, ezért minden csapat GPS nyomkövetőt kap, hogy mindig tudjuk, merre járnak.” A szervezők nem tartanak attól, hogy lesz, aki simlizni akar, beszervez barátokat, vagy felül egy buszra. Szerintük a verseny nem a győzelemről, inkább az élményről, a nyárról és a laza életérzésről szól. riMiiBliiHi „Tömegközlekedést kizárólag lakott területen belül használhatnak az indulók, a kompon kívül. A verseny az őszinteségen és a bizalmon alapszik, azért gyűlünk össze, hogy két napra élvezhessük a stoppolás szabadságát. Szerintünk aki eljön, a kalandért teszi, nem hisszük, hogy egy gravírozott kupáért, néhány egyszerű ajándékért bárki csalni akar.” S2S* A stoppolás életérzését szeretné újra divatba hozni a Kovács-Bors páros Fotó: Teknős Miklós!
