Somogyi Hírlap, 2015. február (26. évfolyam, 27-50. szám)

2015-02-03 / 28. szám

2015. FEBRUÁR 3., KEDD AUTO-MOTOR 9 Elhozza a jövőt a jelenbe Mitsubishi Benzinnel és árammal egyaránt tankolható a japánok legújabb szabadidő-autója HAJTÁSLÁNC MŰKÖDÉSÉ RUGALMASSÁG SZERÉNY FOGYASZTÁS KOMFORTOS UTASTÉR RUGÓZÁSI KOMFORT EGYSZERŰ BELTÉR KICSI BENZINTANK Tetszett Nem tetszett Összegzés nemhogy működőképes, ha­nem egyenesen remek az Out- landerPHEV koncepciója! Ugyan kisebb negatívumok van­nak, ígéretes és nem utolsósor­ban versenyképes termékről van szó. Persze az egész autó­nak csak úgy van értelme, ha lehetőség szerint minél többet használjuk elektromos mód­ban. A közel 50 kilométeres ha­tótáv lehetővé teszi, hogy napo­kig úgy járjunk az autóval, hogy gyakorlatilag egyáltalán ne induljon be a benzinmotor. A teszthéten egyébként tipi­kus autóhasználatot próbáltam modellezni: a hétköznapi ingázá­sokat a munkahely és a lakóhely között két feltöltéssel (összesen 85 km) teljesítettem, majd hét­végén egy hosszabb próbát (421 km) is beiktattam némi városi közlekedéssel, ahol értelemsze­rűen sokat dolgozott a benzinmo­tor. A teljes 506 k ilométeres távon 27 liter üzemanyagot fogyasztott az autó (5,3 1/100 km), amihez hozzájön a két feltöltés költsége. Azonban ha valaki a spórolás megszállottja, a váltófülekkel fo­kozhatja a visszatermelést hat lépcsőben („motorfék” erőssége), de szerintem tisztán villamosán eleve kicsit átáll az ember agya a finom „gázkezelésre”. Nyil­ván kíváncsiak voltunk arra is, hogy milyen sietni a PHEV-vel: nagy tempóról is szépen gyorsít (a 150 lóerős, 2,2-es gázolajosnál például 0,9 másodperccel jobb a nyomatékrugalmassága 120-ról 140 km/órára), de akárcsak a Toyota Priusnál, padlógázra itt is felbőg a motor, vagyis nem kelle­mes tövig nyomni a pedált. Mivel a benzinmotor nagyon finoman kapcsolódik be a hajtás­ba, alighanem a futómű nevezhe­tő az egyetlen olyan negatívum­nak, ami komolyabb bosszúságot okozhat. A kisebb döccenőket is észreveszi, a nagyobbakon meg egyenesen bukdácsol, ami elöl is, de hátul különösen zavaró. Ha nem vesszük számításba az egyszerű belső anyagokat, már csak az érdemel elmarasztalást, hogy felfoghatatlan módon a köz­ponti kijelzőn minden egyes in­dítás után feljön a nyelvválasztás menüje. Egyébként a kényelmes üléseknek és a korrekt hátsó helykínálatnak is örülhetünk, meg persze a 463 literes csomag­térnek, ami mindössze 14 literrel kisebb, mint a többi Outlanderé. Az akkucsomag és a villany- motor miatt 19 mm-rel megemelt hátsó padló viszont azt eredmé­nyezte, hogy a PHEV kizárólag ötüléses kivitelben létezik. A Mitsubishi újdonsága 12,5 millió forinttól vihető haza, eb­ben az árban pedig gyakorlatilag minden fontos, elvárható felsze­Hengerek/szelepek: __________ S4/16 Max. teljesítmény: 89 kW 121 LE 4500 perc Max. forgatónyomaték: 190 Nm 4500/perc ELSŐ VILLANYMOTOR Max. teljesítmény: 60 kW (82 LE) Max. nyomaték:______________________137 Nm HÁ TSÓ VILLANYMOTOR Max. teljesítmény: 60 kW (82 LE) Max. nyomaték:______________________195 Nm HI BRIDRENDSZER Max. teljesítmény: 149 kW (203 LE) Hossz./szél./mag.: 4655/1800/1680 mm Tengelytáv: 2670 mm Fordulókor: 10,6 m Saját tömeg/teherbírás: 1810/500 kg Csomagtér: _______4631 Üzemanyag tank:______________________451 Gy orsulás 0-100 km/h:______________11,0 s Ma ry sebesség: ______________170 km/h Átlagfo gyasztás: 1,9* * 1/100 km Tesztfogyasztás: ________5,3 l/100km CO rkibocsátás: 135g/km A modell alapára**: ______6 990 000 Ft A tesztelt verzió ára:__________12 490 000 Ft * Teljesen feltöltött akkumulátor esetén ** Outlander 2.0 MIVEC 2WD (150 LE)__ A t öltőcsatlakozónak külön rekeszt alakítottak ki a csomagtérpadlóban A konnektorból tölthető Out­lander PHEV-t sokan az idei év legérdekesebb tesztautó­jaként tartják számon, mert kicsit a már nem is olyan tá­voli jövőt hozta el a jelenbe. Miklós-Illés Kálmán Bár a gyártók egymás után mu­tatják be a plug-in hibrid model­leket, Magyarországon a Mitsu­bishi Outlander PHEV az első ilyen típusú, kereskedelmi forga­lomban elérhető SUV. Ezeknek a modelleknek a lényege, hogy a normál hibridekhez képest sok­kal nagyobb akkumulátoruk van (melyeket hálózati áram­forrásból fel lehet tölteni), így a kellően erős villanymotor(ok) se­gítségével akár 50 kilométert is képesek megtenni tisztán elekt­romosan, ha nem megyünk egy bizonyos sebesség fölé. Az Outlander PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) is így működik: ha kifogy a szufla az akkuból, a 2,0 literes benzinmo­tor generátorként tölt (65 km/óra alatt), sőt akár közvetlenül is ké­pes bekapcsolódni a hajtásba 65 km/órás sebesség felett. Mivel az első és a hátsó ten­gelyen is egy-egy 82 lóerős vil­lanymotor kapott helyet (csúcs- nyomatékük eltérő), nem meg­lepő, hogy tisztán elektromosan is egészen dinamikus az autó, gyakorlatilag szempillantás alatt ugrik 80-as tempóra az Outlan­der - a nyomaték azonnal lehív­ható. Az elektromotorokkal 120 km/órás tempóig gyorsulhat az autó, ilyenkor persze vészesen csökken a villamosán megtehető hatótáv. Amennyiben városban vagy elővárosi ingázásra használjuk a modellt, a gyakorlati hatótáv 42-45 kilométer között alakul. Az is remek, hogy menet közben nemcsak az akkumulátorban lévő energia megőrzését kérhet­jük egy dedikált gombbal (járó benzinmotornál), hanem a telep feltöltését is, hogy például egy belvárosi szakaszhoz érve emisz- sziómentesen mehessünk. Mivel a 12 kWh-s lítium-ion akkumu­látorcsomagot (300V) nem enge­di teljesen lemeríteni a vezérlés, saját tapasztalat szerint 9 kWh-t vesznek fel a telepek kicsivel ke­vesebb, mint öt óra alatt a háló­zatból (230V, 10A), gyorstöltővel viszont 30 perc alatt 80 százalé­kos szintet is elérhetünk. A mos­tani lakossági áramdíjakkal kal­kulálva ez 346 forintos költséget jelent, ami egészen káprázatos, hiszen kevesebb mint egy liter üzemanyag árából mehetünk több mint 40 kilométert helyi ká- rosanyag-kibocsátás nélkül. reltségi tétel benne van (pl. xe­non fényszóró, automata klíma). Szép kis összeg, az biztos, de ha konfigurálunk magunknak egy hasonló ellátmányú dízel, auto­mata SUV-t, az már rögtön rela- tivizálja a dolgokat. Műszaki adatok Jövőautó: távvezérléssel (okostelefonnal) bekapcsolhatjuk az elektromos fűtést, és ellenőrizhetjük a töltöttségi állapotot is Mitsubishi Outlander PHEV BENZINMOTOR ■ ______________ Összl okettérfogat:_______________1998 cm3 HÍ RSÁV Szerdától kicsit drágul a benzin és a dízel EMELI BRUTTÓ 2-2 FORINTTAL a 95-ös benzin és a gázolaj literenkénti nagykereske­delmi árát a Mól Nyrt. - ér- I tesült piaci forrásokból az MTI. A 95-ös literenkénti átlagára 327-328 forintra, a gázolajé 346-347 forintra nő. A Mól legutóbb január 23-án, pénteken változtatott az árakon, akkor a 95-ös benzin literenkénti nagy­kereskedelmi árát bruttó 3 forinttal csökkentette, a gázolajé nem változott. ■ Újra lesz VW Phaeton noha az első generáci­ón anyagilag bukott a Volkswagen, a márka bejelentette, hogy elkészí­tik a luxusautó második nemzedékét is. Várhatóan ; 2017-ben koronázza meg a kínálatot a típus, amely- i lyel leginkább Kínában várnak majd jelentős ér­tékesítési számokat, ahol hagyományosan erős a Volkswagen márka és a sofőrös limuzinoknak is nagy a keletje. ■ Őrült színek a Mercedestől rikító színeket kínál a Mercedes a G 63 AMG és G 65 AMG modellekhez, amelyekkel még nagyobbat lehet villantani. Öt külön­leges árnyalatot kevertek ki: Solarbeam, Tomato- red, Sunsetbeam, Galac- ticbeam és Aliengreen, ezekért 6,84-8,27 millió forint közötti összeget (egy ] A-osztály ára!) kell fizetni, j Igaz, a 45,6 és 86,7 milliós 1 alapár mellett ez már nem is olyan húzós tétel. ■ Csak kétmillióba kerül a legújabb Ferrari 55 CENTIS F40 Egy használt autó áráért megvehetjük ezt a kis modellt Szöulban bírsággal védik a taxik tisztaságát Egy 55 centis modellautón bőven van hely a részleteknek is. Mondjuk, kétmillióért ez el is várható Az ólasz autógyár 40 éves fenn­állását ünnepelték meg az F40 nevű szuperautóval, amely még azért is különleges helyen szere­pel a Ferrari márka történelmé­ben, mert ez volt az utolsó autó, amelyre maga Enzo Ferrari bó- „ lintott rá. Összesen 1311 darabot | készítettek belőle, és egy jó álla- é potú példányért 250-300 millió J forintot kell fizetni. Ennél azért 1 sokkal elérhetőbb, bár hétköz­napinak még így se nevezhető a gyár által most piacra dobott modellautó, amelyért 6275 eu- rót (+szállítás) kell fizetni, azaz 2 millió forintba kerül. Ezért az összegért igazán különleges, 55 centiméter hosszú autót kap az ember. Az 1:8-as méretarányú modellt az Amalgam Model Fine Cars Ltd. készíti a gyár megren­delésére, egy mindössze 199 da­rabos limitált szériában. Ezért a pénzért és exkluzivitásért termé­szetesen az eredetinek ha nem is az utolsó csavarig megfelelő, de ahhoz nagyon közeli megjelenést kap a kedves vásárló. Látható a karbonszövet az utastérben, az összes kapcsoló és az alcantara varrása is ott van a műszerfalon. A motortérben a hatalmas köz­teshűtők hegesztése és lamellái is jól kivehetőek. Valószínűleg nincs értelme most elkezdeni spórolni a nem is olyan kicsi Ferrari F40-esre, hiszen akinek van egy ilyen eredetije, annak jó eséllyel van pénze az 1:8-as mé­retarányú változatra is. ■ díjszabás Az érdekképvise­letek nyomására a rendelet- alkotók módosították a szöuli taxikra vonatkozó díjszabást, ahol az egyszerűség kedvéért külön tételként szerepel, hogy mennyi pénzt kell fizetnie az utasnak akkor, ha - már elné­zést a naturális kifejezését - belehány az utastérbe. A szöuli taxiszövetséghez tavaly 10 982 panasz érkezett a sofőröktől, az adatok összesítése után ki­derült, ennek 42,5 százaléka azzal volt kapcsolatos, hogy - a jelen esetben nem olyan ked­ves - ügyfél belerondított az autóba. A helyzetet már tartha­tatlannak ítélték a sofőrök, vé­gül a 72 000 taxisofőr egyik ér­dekvédelmi szervezetének elő­terjesztésére a hatósági árakat tartalmazó táblázatba február elsejétől ott szerepel az a tétéi is, hogy az autó utasterének összepiszkítása esetén 150000 wont (37 600 Ft) köteles fizet­ni az utas - ezzel a takarítást és az amiatti kereset-kiesést fedezi a taxis. Elriasztó erejű­nek számít a bírság, az alapdíj 3000 won (750 Ft) és kilomé­terenként 1200 won (300 Ft) a fuvardíj. Akár még nemzetkö­zi diplomáciai bonyodalom is lehet az új díjtételből, hiszen jellemzően az éjszakai kimenő­ről a támaszpontra visszatérő Egyesült Államokbeli katonák szennyezik be a taxikat. ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom