Somogyi Hírlap, 2015. február (26. évfolyam, 27-50. szám)

2015-02-10 / 34. szám

2015. FEBRUÁR 10., KEDD GAZDASAG 5 Hibridhajó a Balatonra közlekedés Még mindig nem tudni, mikor indul a badacsonyi komp Korszerűsítik a járműparkot. A 22 balatoni önkormányzat tulajdonában lévő társaság az elmúlt évben is sokat fordított beruházásokra BÉT-áruszekció (forint/tonna, 2015. február 6.) __________________ Dátum Újelsz.á(Ft) Ma lmi búza_________2015. márc. 55 200 Ma lmi búza index______2015. márc. 55200 Ta karmánybúza_______2015. márc. 47800 Ta karmánykukorica 2015. mám. 40210 TakatmánykukoricaHndex 2015. márc. 40210 Takarmányárpa______2015. márc. 48000 Ol ajnapraforgó______2015. márc. 105000 Ol ajnapraforgó index _ 2015. márc. 105 000 Repce____________2015. márc. 104000 FO RRÁS: BUDAPESTI ÉRTÉKTŐZSDE MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam (2015. február 9.) □ «/R Qs/Ft QCHF/Ft 293“ □ C /£ 1,1326 V V -0,0014 USD Valutaárfolyamok (forint/euró, 2015. február 9.) Vételi Eladási Budapest Bank 297,08 315,46 CIB Bank 294,09 318,59 Citibank__________293,91 318,62 Ers te Bank 297,69 314,85 FHB Bank_________297,90 315,70 K& H Bank________297,41 314,55 MK B Bank 297,92 316,98 OTP Bank________299,40 316,65 Raiffeisen Bank 298,55 317,01 Bukott a Richter az orosz, ukrán és lengyel piac miatt MI>,|II|S/ I h fi H I f­veszteség A Richter Gedeon Nyrt. nyeresége 42,4 százalék­kal csökkent 2014-ben, 24,64 milliárd forintot tett ki. A társa­ság éves árbevétele 353,7 milli­árd forint volt, 0,5 százalékkal emelkedett, euróbán mérve pedig 3,4 százalékkal csökkent az előző évhez képest a nemzet­közi szabvány szerinti konszo­lidált gyorsjelentés szerint. Az export árbevétel 3,8 százalékkal 1,039 milliárd euróra csökkent az orosz (rubelgyengülés), az ukrán és a lengyel piacokon be­következett visszaesés miatt. A negyedik negyedévben 4,2 milliárd forint veszteséget könyvelt el a Richter, árbevétele 90,08 milliárd forint volt, 0,9 százalékkal alacsonyabb, mint az előző év azonos időszaká­ban. Elemzők 3 milliárd forint körüli nettó eredményt. ■ Jelentősen meghaladta a tervezett összeget a Balato­ni Hajózási Zrt. nyeresége. A társaság az elmúlt öt év legjobb szezonját zárhatta ta­valy. A cég egy hibridhajtású gyorshajóval kívánja bővíte­ni flottáját. Demeter Kálmán Egy éve attól tartott Halmos Gá­bor, a Balatoni Hajózási Zrt. (BH) vezérigazgatója, hogy a társaság 2014-es nyeresége jelentősen csökkenni fog az előző évihez ké­pest, ám valójában tovább emel­kedett. Az aggodalmat az okozta, hogy az elmúlt évben több kikötő használatba vételi engedélyét meg kellett újítani, ugyanakkor ezzel párhuzamosan megjelent egy új költség, a mederhasznála­ti díj is. A cégvezetés attól tartott, hogy ez az eredmény jó részét elviszi. Mindezek után az elmúlt évre 32,7 millió forintos adózott ered­mény szerepelt a tervben, mert 40 millió forint körül meder­használati díjjal számoltak. Né­hány kikötő esetében azonban a használatbavételi engedélyt csak ideiglenesen kapta meg a társaság, a végleges engedélyek és így a fizetendő mederhasz­nálati díjak így átcsúsztak az idei évre. Ez mintegy 20 millió forintot jelent pluszban. Az ár­bevétel ezzel párhuzamosan 2,2 milliárd forintra emelkedett, így az eredmény nemcsak a ter­vezettet, de a 2013-as 68,8 mil­lió forintot is meghaladja. A cég várhatóan 88 millió forintos pro­fittal zár. Halmos Gábor az idei évre 70 millió forintot vár, ha az árbevétel eléri a tavalyi szintet, amikor a menetrendi- és sétaha­józás forgalma közel 20, a komp­közlekedésé 5, a vitorlás kikötők 3 százalékkal növekedett. A cég tulajdonában lévő két kemping forgalma ugyan öt százalékkal csökkent, a Hotel Móló viszont jóllehet az egy-két éve ké­szült hatástanulmány szerint gazdaságosan üzemeltethető lenne a Fonyód és Badacsony közti 5,5 kilométer megtételé­re 20 perc alatt alkalmas má­sodik balatoni kompjárat, Halmos Gábor szerint a nagy beruházás igény miatt csak pályázat keretében valósítha­tó meg. Mára 2007-2013-as időszakra szóló 11. Nemzeti 16-tal jobban teljesített, pedig a külföldi vendégek 32 aránya gyakorlatilag nem emelkedett. A 22 balatoni önkormányzat tulajdonában lévő társaság az el­múlt évben is jelentős összegeket fordított beruházásokra. Idén a Siófok katamarán 54 millió fo­rintos felújítása mellett a nem­rég a Dunáról a Sión felvontatott úgynevezett Lelle típusú hajó teljes újjáépítésére 125 millió fo­rintot szán a társaság, amely le akarja cserélni a hat szegecselt alumínium testű elavult vízibu­szát. Sokat kell dolgozni az 1977- ben a Szovjetunióban eredetileg partmenti tengerjárónak épült Lelle felújításán, amely 1999­fejlesztési tervben is szerepelt az új kompjárat létesítése a turizmus, valamint a közleke­dési infrastruktúra fejlesztése céljából. A járat tehermentesí­tené az északi part menti 71- es utat. A tíz évvel ezelőtti ter­vek még úgy szóltak, hogy két új komp vásárlásával együtt összesen 3 milliárd forintba kerülő projekt 2008-ra megvalósulhat. ben már utasszállító volt a Du­nán, majd séta- és rendezvény­hajóként szolgált, de már évek óta a parthoz kikötve állt. A tervek szerint miután elkészül, jövőre menetrendbe állítják az egyik vízibusz helyett, de elő- utó szezonban rendezvény hajó­ként is kívánja használni a cég. De nem csak épít, hanem vá­sárol is a BH. Miután üzletileg sikeres lett a 2008-ban 30 millió forintért vásárolt 13 személyes gyorshajó, a Calypso, két éve két, egyenként 193 ezer euróba kerülő 22 személyes gyorsha­jót vásárolt egy horvátországi gyártótól. A legfeljebb 40 kilo­méteres sebességre engedélye­zett hajók a szezon kezdetétől Siófok, Balatonfüred és Tihany között szállítják az utasokat. Miután a három gyorshajó nagy népszerűségnek örvend, hiszen tavaly együttesen 15 ezer tu­ristát szállítottak az északi és a déli part között, még egy ilyen jellegű hajó beszerzését terve­zik. „Tárgyalásban állunk egy magyar céggel, amely hibrid­hajtású gyorshajót épít. Ez azt jelenti, hogy kis sebességnél villanymotor hajtja, nagy se­bességnél pedig hagyományos dízel motor” - mondta a BH ve­zérigazgatója. Már nem muszáj sorba állni a postán, ha csekket adna fel automaták Húsz csekkbefize- tő automatát állított üzembe a Magyar Posta, több budapesti plázában és vidéki Auchan- ban. Az automatákon bank­kártyával történik a csekkek fizetése, amely kártyás vásár­lási tranzakciónak minősül. Az üzletházakban elhelyezett automatáknál a késő esti órá­kig lehet csekket befizetni. Automatát tettek többek között a budakalászi Auchanba, a Su­gárba, a Mammutba és a Duna Plázába is. Vidéken Szegeden, Pécsett, Miskolcon és Debre­cenben is vannak csekkbefize­tő terminálok. A csekkbefizető automata még csak a teljesen megszemélyesített, gépi ki­töltésű csekkeket fogadja el. A későbbiekben valamennyi bizonylattípusú csekk is fel­adható lesz. -> A Magyar Posta ígéri, az idén megteremtik annak feltételeit, hogy a postákon történő csekk- befizetés során a kártyával történő fizetés ne készpénzfel­vételnek, hanem kártyás vásár­lásnak minősüljön. ■ MW Egyelőre a gépi csekket fogadja el Most fizethetnek, mert a cascót is devizában kérték VISSZA a PÉNZT! A Lombard Lí­zing Zrt.-nek mintegy 380 mil­lió forintot kell visszafizetnie ügyfeleinek, miután az autófi­nanszírozási társaság jogsértő módon devizában számította fel a forintalapú cascó-díjakat, és az árfolyam-különbözetet átterhelte a fogyasztókra - kö­zölte a Magyar Nemzeti Bank. Az erről szóló, másodfokú, jog­erős határozatot február 3-án hirdette ki a Fővárosi Törvény­szék. Az ítélet mintegy 14 ezer autósra vonatkozik. ■ MTI Az Adria felől is teljesen ellátható a pozsonyi finomító KŐOLAJVEZETÉK Átadták a felújított Barátság I.-et - Oroszország a délszláv térségbe is szállíthat Magyarországon át „Rendkívül fontos lépés a Ba­rátság I. kőolajvezeték felújítá­sa Magyarország és Szlovákia, illetve az egész térség energia­biztonságának megteremtése szempontjából” - jelentette ki tegnap Orbán Viktor a szlová­kiai Kistompán (Tupá) a Ba­rátság I. kőolajvezeték Száz­halombatta és Ipolyság (Sahy) közötti felújított szakaszának átadásán. A vezetéket, ame­lyet egy év alatt újított fel közös beruházásban a Mól magyar olajtársaság és a szlovák Trans- petrol, a magyar kormányfő és Róbert Fico szlovák miniszter- elnök közösen adta át. A be­ruházás 20 milliárd forintba került a két cég a költségeket közösen állták. A cső éves ka­pacitása 3,5 millió tonnáról 6 millió tonnára nőtt, lehetővé vált, hogy a Mól csoporthoz tar­tozó pozsonyi finomító teljes egészében az Adria vezetéken keresztül és Magyarországon át érkező olajat használjon. To­vábbi lehetőség, hogy az orosz eladók a Barátság I-en és szin­tén Magyarországon át kőolajat juttassanak Szerbiába és a dél­szláv térségbe, mert a vezeté­ken két irányba lehet szállítani az olajat. A felújítás 10 hónapja alatt korszerűsítéseket hajtottak végre az Adria vezeték magya- ror szakaszán. Az Adria kapaci­tását egyúttal évi 10 millió ton­Orbán Viktor miniszterelnök és Róbert Fico szlovák kormányfő a Barátság I. átadásán. Oda-vissza üzemképes náról évi 14 millióra emelték. „Ez azt jelenti, hogy Magyaror­szág és Szlovákia teljes olajellá­tása megoldható a Földközi ten­ger felől. Más szóval: ha esik, ha fúj, e két országban mindig lesz olaj, sőt, a csehországi fi­nomítók ellátásbiztonsága is javul” - jegyezte meg Fasimon Sándor. A Mól Magyarország ügyvezetője szerint szerencsés lenne, ha az Adria horvátorszá­gi szakaszán is sor kerülne a szükséges fejlesztésekre. Róbert Fico kiemelte: a be­ruházás észak-déli olajössze­köttetést jelent olyan időkben, amikor a meglévő kelet-nyugati irányú szállításokat észak-déli­ekre kell cserélni. ■ MW Tízéves terv a második kompjárat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom