Somogyi Hírlap, 2014. szeptember (25. évfolyam, 203-228. szám)
2014-09-19 / 219. szám
2014. SZEPTEMBER 19., PÉNTEK MEGYEI KORKÉP 3 67-es: gyorsforgalmi előkészületek útfejlesztés Azt ígérik, október végére készül el a minisztériumi tervezet Rettenetesen öreg a magyar úthálózat ► Folytatás az 1. oldalról A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium október végéig terjeszti be a megvalósításra javasolt fejlesztéseket: megépülhetnének az európai törzshálózathoz tartozó, még hiányzó gyorsforgalmi utak, újabb szakaszokkal bővülhet az MO, szélesebb lehet a többi között az Ml-es, az M15-ös, az M2-es, esetleg az M3-as, M5-ös és M7-es. Konkrét somogyi projektekről nem láttak napvilágot információk, noha lenne mit épí- teni-befejezni a megyében. A 67- es gyorsforgalmi út Balaton - illetve az M7-es autópálya - és Kaposvár közötti szakaszának befejezése több mint fél évtizedes ígéret, a balliberális kormányok után egyelőre a jelenlegi rezsim sem törte magát érte: noha a 2010-es választási kampányban még 2013-as befejezést jövendöltek, a kormányváltás után 2015 lett az új dátum, egy 2011-es főút- fejlesztési terv pedig már 2016-ra vizionálta a Somogyaszalót, Mer- nyét és Somogybabodot elkerülő szakaszokat, vagyis az út befejezését. A projekt 2012-ben bekerült az országosan kiemelt beruházások közé, azóta azonban ismét nagy a csend.- A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nél folyik a 67-es főút tervezése, előkészítése Kaposvár és a Balaton között - mondta Loppert Dániel, a NIF kommunikációs vezetője, akinél afelől is érdeklődtünk, hogy Szigetvár felé terve- zik-e majd a gyorsforgalmi meghosszabbítását? - A fejlesztés lehetőségét a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ vizsgálja, a megvalósíthatósági tanulmány elkészült, a környezeti dokumentáció készítése folyamatban van. A három évvel ezelőtti főút- fejlesztési tervben még 2021-es megvalósítási dátummal szerepelt a rendszerváltás óta tervezett M9-es autóút kelet-somogyi szakasza: a 2003-ban átadott kaposvári elkerülőutat magába foglaló, az Alföldet Sopronon keresztül Ausztriával összekötő déli autópálya egyelőre kétszer egysávosra épülne a somogyi megyeszékhelytől Dombóváron át Bonyhádig. A nyugati szakasz - a Kaposvár és Nagykanizsa érintésével Pacsa közötti kilencven- egy kilométer - megépítésével viszont már 2011-ben is csak 2027- re számoltak, s ekkora készülne el az akkori tervek szerint egy teljesen új, hiánypótló út a tolnai Nagykónyiból indulva Sávolyig. Az M6-os barcsi leágazásáról, az M60-as útról pedig még csak el sem hangzott dátum. - Az M9 Kaposvár-Nagykanizsa szakaszán folyamatban van az előzetes a magyar utak fele megbukott, a burkolatállapot alapján rossz minősítést kapott az Országos Közúti Adatbank (OKA) szakmai felmérésén, mely szerint csak a jelenlegi hibák kijavításához minimum ezermilliárd forintra lenne szükség. Nem évekre elosztva, hanem egyben és azonnal, s akkor még a teljesen leromlott négy- és ötszámjegyű utak rendbetételét évekre elhalasztanák, s ezeken csak kátyúznának Ennyi pénz persze nincs, erre a célra a Magyar Közút tavaly nagyjából öt- venmilliárdot fordíthatott, az idén pedig 62 milliárd áll a rendelkezésére, a kifutó uniós programoknak köszönhetően 2013-ban 55 milliárd jutotta legrosszabb állapotú, négy, illetve öt számjeggyel jelölt utak 435,5 kilométerének teljes felújítására. Ez azonban még tűzoltásnak is kevés volt, az OKA adatai szerint júniusban csak az országos közutak 8,2 százalékán, 2553 kilométeren volt jónak neveztető a burkolat, megkömyezetvédelmi dokumentáció készítése - tájékoztatott Loppert Dániel -, míg a Kaposvár-Szek- szárd szakaszon 2014 áprilisa óta folyamatban van a környezetvédelmi engedélyezési eljárás. Az M60 kapcsán Barcs felé a KKK készít megvalósíthatósági tanulmánytervet. Belső-Somogy számára óriási változást hozhat a majdani M9-es és MóO-as, hiszen a térség az ország egyik legelzártabb részei közé tartozik, nem csoda, hogy már a közelben futó M7-es felelőnek 6,5 százalék, tűrhető- nek 20,8 százalékminősült, a fennmaradó 64 százalék, tehát majdnem húszezer kilométer minősége pedig... A magyar utak átlagéletkora 26 év, noha elvben tervezéskor 15 évvel számolnak a mérnökök. A pályaszerkezet átlagéletkora még ennél is magasabb, 34 éves. somogybán AZ országosnál jobb helyzetben vannak az utak: egy tavalyi felmérésben az 1-5-ös skálán Somogy és Fejér útjai kapták a legjobb osztályzatokat - 3,5-3,7 a régiókat tekintve pedig a Dél-Dunántúl útjainak felületi állapota kifogásolható a legkevésbé. Az utak egyenetlenségét tekintve viszont a megye Győr-Moson-Sopronnal és Baranyával együtt a legrosszabb helyre került a felmérésben, míg a teherbírási képességek, a baleseti szempontból legveszélyesebb, 17 milliméteres, vagyonnál mélyebb nyomvályús szakaszok hosszát nézve a középmezőnyben van. autópálya megépítésének is örültek az itt élők. - Jobban elérhetők lettünk a főváros felől - mondta Füstös János, Csurgó polgármestere. - A helyi cégek számára már most is pozitív a kép, hiszen lecsökkent a szállítási idő Budapest felé. Az M9-es pedig még hatványozottabban éreztetheti majd a hatását, hiszen Győr és Ausztria felé, Pécs és az Alföld irányába is lesz közvetlen összeköttetésünk. Ma azonban a 6801-es út, azaz az Iharosberény-Barcs út felújítása az aktuálisabb. ■ Vas András Kampány az almafogyasztásért mezőgazdaság Somogybán is a tudatos vásárlást ajánlják Őrizetben: végzés ellenére felkereste a volt asszonyát előállították A távoltartás szabályait megszegve bement volt élettársa udvarába, s nem volt hajlandó eltávozni egy férfi Nagyatádon. A 39 éves lakost a rendőrök a helyszínen elfogták, majd bűnügyi őrizetbe vették. A nő kérelmére a Kaposvári Járásbíróság a gyanúsított ellen távoltartást rendelt el korábban. ■ K. G. gyümölcs Almafogyasztást népszerűsítő kampány indult hazánkban, Somogybán közel 800 hektáron termesztik a gyümölcsöt. - Fontos kezdeményezés, több okból is célszerű növelni a belföldi gyümölcsfogyasztást - hangsúlyozta Gombos Sándor, a Nemzeti Agrárkamara (NAK) somogyi elnöke. - Lényeges, hogy a gyerekek minél gyakrabban fogyasszanak hazai gyümölcsöt, másrészt a hazai termelőkön segít a program. Jó példa már van, hasznos az iskolagyümölcs program, térségünkben közel 45 ezer gyermeknek szállítanak gyümölcsöt a tanintézményekbe. So- mogyon kívül még négy környező megyét is ellátnak almával, s ne feledjük, feldolgozó üzem működik Siófokon. Beszámolók szerint hazánkban idén mintegy 780-800 ezer tonnás almatermés várható, ami az elmúlt évek átlagánál 40 százalékkal magasabb, rekordtermésnek számít A magyar almatermelők nincsenek könnyű helyzetben, az orosz embargó miatt is sok a káruk. Gombos Sándor szerint ez elsősorban a szabolcsi gazdákat sújtja. ■ H. M. Teherautó és mezőgazdasági vontató ütközött baleset Súlyos sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt csütörtökön délelőtt a 65-ös számú főúton Siófok és Ságvár között. Egy mezőgazdasági vontatóval ütközött egy tehergépkocsi. Egy ember megsérült, őt kórházba szállították. A baleseti helyszínelés és a műszaki mentés idejére teljes útlezárás volt érvényben. ■ K. G. JEGYZET VAS ANDRÁS Útvesztő az előzmények alapján örök parlamenti képviselőséget jelentene, ha valaki bizonyíthatóan ki tudná lobbizni a 67-es gyorsforgalmi út Balaton és a megyeszékhely közötti szakaszának befejezését, hiszen már a parttalan ígérgetés is a T. Házba repített itt szocialistát és fideszest egyaránt: ha annyiszor száz méter épült volna meg az útból, ahányszor politikusi szólamként elhangzott a gyorsforgalmi, a Füredi-laktanyától nemhogy Szemesig, de Pozsonyig járhatnánk évek óta, s futotta volna Balaton felett átívelő hídra, esetleg tó alatti alagútra is... csakhogy a képviselők a helyi párnacsatában annyira kifulladtak, hogy a odafent már nem maradt elég szuflájuk megfelelő időben és helyen az asztalt verni - hiába lobbizott érte állítólag vállvetve két szocialista miniszter, csak nem ért össze a Balaton, illetve Kaposvár felől megépített két szakasz, mint ahogyan az újak fülkeforradalmi lendülete is csak 2010 tavaszáig tartott, aztán különösebb kerítés- harapdálás nélkül tudomásul vették: előbb két, aztán három évvel tolódik a kampányban azonnalinak ígért projekt. mely Kánaánt persze nem hozna, gazdasági fellendülést viszont bízvást, s utóbbi nem azért hihető, mert tekintetes uramék-asszonyo- mék mondják, sokkal inkább, mert a gazdasági szereplők is ezt állítják. Akik jelenleg út- talan utakon szállítva próbálnak versenyre kelni infrastrukturálisan szerencsésebb - értsd: lobbiképesebb képviselőkkel rendelkező - térségekben működő riválisaikkal, fennmaradni a gazdasági térképen, ahol a Balatontól délre elég sok a fehér folt. Melyeket persze be lehetne satírozni, hiszen például Kaposvárnak semmivel sem rosszabb a pedigréje, mint mondjuk Gyöngyöshalásznak, ahol éppen most építkezik és teremt ezer új munkahelyet egy indiai gumimulti. Csak éppen normális úton elérhető. Balatoni vasút-korszeríisrtés: látványosság, káosz és panaszok óriásgép A sok eső hátráltatta a munkát, a helybeliek fényképezik a kivilágított monstrumot, és több tájékoztatást várnak közlekedés Az egyik siófoki olvasónk szerint közlekedési káosszal jártak az átjárólezárások, a másik éjszaka jár fényképezni a kivilágított, akkor is zakatoló gépmonstrumot - zajlik a dél-balatoni vasútkorszerűsítés, éjjel-nappal dolgozik a Seszták Miklós miniszter „rajtjelére” beindított, egy kilométer hosszú alépítményjavító óriásgép. Az elmúlt egy hét esőzései hátráltatták kissé a tervezett munkát, de jó hír az autósoknak, hogy a siófoki vasúti átjárók egy- időben történő lezárásával már nem kell számolni. Ilyen is előfordult, panaszos olvasónk egy ízben nyolc küométer hosszan nem tudott átjutni a síneken. Azt mondta, öröm a vasútfelújítás, de az nem, hogy hiányzik a kellő tájékoztatás. Azóta a siofok.hu-n elolvasható, hol és mikor zárnak le átjárót; a városközepi Mártírok útit például már csak 23-án és 24-én veszik igénybe a munkálatok miatt estétől másnap reggelig. A Vitorlás utcai átjáró azonban egészen júniusig zárva lesz, hiszen ott új közúti aluljáró épül. Vonatok helyett buszok szállítják az utasokat Siófok és Bala- tonszemes között, a tervek szerint december 13-ig. Ettől kezdve március 1-ig Siófok és Szán- tód-Kőröshegy között járnak majd vonatpótló autóbuszok, utána pedig Lepsény és Szántód-Kő- röshegy között. ■ F. I. Kilométer hosszú gépóriás dolgozik a vasútfelújításon Siófoknál Özönvíz után: újra közlekednek a vonatok a siófok-tab közötti - korábban a heves esőzések miatt megrongálódott - pályaszakaszt csütörtök délben visszaadták a vonat- forgalom számára. Erről a Máv Zrt. kommunikációs igazgatósága számolt be. Múlt szombaton a víz 20 méteren kimosták a vasúti pálya ágyazatát A GYÉKÉNYES-MURAKERESZTÚRnagykanizsa vonalszakaszon csütörtök hajnaltól közlekednek a vonatok, a pálya lezárása megszűnt A Dombóvár- Nagykanizsa, a Szombathely-Pécs, illetve Sopron-Pécs viszonylatban közlekedő vonatok utasainak továbbá azAgram nemzetközi InterCity vonatpár utasainak már nem kell vonatpótló autóbuszokra átszáll- niuk. A korlátozást még kedd hajnaltól rendelte el a katasztrófavédelem a kialakult árvízhelyzet miatt Egy szakaszon ideiglenesen sebességkorlátozás érvényes, ez 15-20 perces késést okoz egy-egy vonatnál. Ezzel a két vasúti szakasz csütörtöki visszaadásával normalizálódik az ár- és belvíz okozta helyzetű vasútnál. CSÜTÖRTÖKÖN DÉLELŐTT elromlott a vasúti biztosítóberendezés az észak-balatoni vonal egy szakaszán. A vonatok menetideje emiatt 15-20 perccel meghosszabbodott H. M. t i t
