Somogyi Hírlap, 2014. június (25. évfolyam, 127-150. szám)

2014-06-10 / 133. szám

2014. JUNIUS 10., KEDD ELETMOD - AUTO-MOTOR 13 Csaladi es ceges autonak is bevalik menetproba Haszonjarmuves genekkel es dobozformaval hodit a Ford Tourneo Courier A Tourneo Courier a Fiesta es a B-Max padlolemezere epul, de azoknal tagasabb a fulke, nagyobb a rakter A kis Courier teherhordo ki- vitele a Transit, mig szemely- szallito valtozata a Tourneo. Utobbit vezettiik es vettiik gorcso ala a praktikus meg- oldasok sorat. AS-osszeallitas A 4157 mm hosszu Tourneo Courier ellenfeleit nehez be- loni, ugyanis a mini tipusok 3,8, mig a kompaktok inkabb 4,3 meter koriiliek. A piacon leginkabb a 4214 mm hosszu Skoda Roomster felel meg a To­urneo Courier ellenfelenek. A muszerfal kialakitasa abszolut kisautos jellegu, nyoma sines a furgonos szarmazasnak. A kozepkonzol a Fiestahoz ha- sonloan kisse zsufolt, tul sok a kapesolo, apro a pult tetejen levo monitor, igy annak keze- lese es leolvashatosaga sem hibatlan. Az elso ajtozsebeken kiviil a kesztyutartoba, az tiles alatti fiokba, a kozepso pohar- tartokba es a mellette kialaki- tott A4-es meretu rekeszbe is lehet ramolni. Utobbi akkora, hogy akar egy laptopot is biz- tonsagosan beleallithatunk. E151 esak a vezetonek jar ko- nyoklo... A masodik sor az oldalso to- loajtokon kereszttil kozelitheto meg, a beszallas kenyelmes, az ajtok szelesek, a kisse vaskos ktiszob atlepese pedig nem or­dongosseg. A hatso hely eleg lehet harom .felnottnek is, a kozepen iilo a labfejet az elso iilesek sinjei ala szuszakolhat- ja be. A masodik sori iilesek 60:40 szazalek aranyban oszt­va donthetok es allithatok fel kozvetlentil az elsok moge. A rakter alapesetben 395 literes, a kalaptarto ket pozicioban (kozepen es feliil) is rogzithe- to, hasznalaton kiviil pedig a hatso tamlak moge csusztat- hato. egy igazi egyteru: nines allit­hato hatso tamla-dolesszog, si­nen valo tilescsusztatas, vagy epp ledontheto anyosiiles. A gyerekesekre azert gondoltak, mert az elso iilesek hatoldalara felszereltek (opcio) egy-egy ki- hajthato asztalkat. Okos otlet a MyFord Dock egyseg, mely egy univerzalis dokkolo es tolto- allomas a pult tetejen, amivel egyszeruen rogzitheto az okos- telefon, vagy epp a hordozhato navigator. A gyari navis fejegy- seg monitorja eleve kicsi, mesz- sze is van, raadasul a grafikaja sem tul szep, a borsos vetelar- rol (felszereltseg es ICE csomag fiiggvenyeben 222250-742950 Ft) nem is beszelve. kivitele a paletta legvirgoncabb tagja, a csopp haromhengeres, turbos egyseg 100 loero es 170 Nm leadasara kepes. Utob­bi mar alacsony fordulaton is kiaknazhato, a gyorsulas tisz- tesseges, a megfelelo vissza- valtasokkal pedig az elozesek es az emelkedo'k megmaszasa sem kihivas. Az otfokozatu val- toval nem nagy kunszt a mun- ka, a kormanykarima vaskos, kellemes a fogasa, raadasul fordosan direkt a visszajelzes, az optimalisan hangolt futomu pedig jo egyenesfutast es stabil kanyarkepesseget szavatol. Az apro benzines mellett szol alap- vetoen csendes, lagy tonusa, Muszaki adatok Ford Tourneo Courier 1.0 EcoBoost 1.5 TDCi 1.6 TDCi Osszloketterfogat (cm3): 999 1498 1560 Hencerek/szeleoek: S3/12 turbo S4/8 turbodizel S4/8 turbodizel Max. teljesitmeny (kW/LE/perc): 74/100/6000 55/75/3750 70/95/3800 Max. forgatonyomatek (Nm/perc): 170/1400-4000 190/1700-2000 215/1750-2500 Hosszusag/szelesseg/magassag(mm): 4157/1976/1723 Tengelytav (mm): 2489 Saiat tomeg/teherbiras (kg): 1185(11901/580 1205/575 1205/575 Rakter (1): 395/1656 Gyorsulas 0-100 km/h (s): 12,3 16,0 14,0 Maxlmalis sebesseg (km/h): 173 157 170 Varos/orszagut/vegyes (1/100 km): 6,8/4,7/5,4(6,2/4,7/5,21 4,7/3,7/4,1(4,4/3,6/3,91 4,7/3,6/4,0(4,4/3,5/3,81 C02-kibocsatas (g/km): 124(119) 108(103) 105(100) Netto vetelar (Ft): 4 703 000 4 475 000 4 997 000 0 Start-Stop rendszerel Furcsa dolog egy kis „doboz- autohoz” benzinmotort ajanla- ni, most megis ezt teszem. A A Tourneo Courier egy sze- Tourneo Courier 1.0 EcoBoost melyszallito furgon, nem pedig Hengerenkent vegzik a kompressziomerest tanacsado A kompresszio es a vesztesegmeressel a motor atla- gos allapotara, kopottsagara ko- vetkeztethetiink. Eltavolitjak a gyertyakat, a gyertyanyilasra il- lesztik a muszer csatlakozojat. A kompresszio mereskor azt vizs- galjak, hogy az adott henger du- gattyuja az also holtpontbol a fel- so holtpontba valo eljutasa alatt milyen nyomast hoz letre. Ha ko- pott a motor (szelep, szelepiilek, gyuru, hengerfal), nem kepes a jo allapotban jellemzo nyomas- ertek letrehozasara. Ezt a merest hengerenkent vegzik, akaresak a vesztesegmerest. Ekkor azt nezik, hogy a motort atforgatva az adott hengerbol a kiviilrdl be- juttatott levego nyomasa hogyan valtozik. Gyakorlott szerelo meg tudja allapitani, hogy szelepfe- szeVszelep, vagy gyuru- illetve hengerfalkopas lehet a hiba. Vesztesegmereskor a kocsit sebessegbe teve es megemelve a kerek forgatasaval forgatjak a fotengelyt, mig kompresszio mereskor iiresbe rakott valto es lehuzott gyertyapipak mellett a fotengelyt az oninditoval forgat­jak meg. ■DM Mar felmillio forint alatt is kapni „csajos mercit” hasznalt auto: Mercedes A-osz- taly (1997-2004) Mar 450 000 forint komyeken hozza lehet jut- ni egy elso generacios A-osztaly- hoz, a sort pedig a tiz eves, 1,6 millios peldanyok zarjak. A ha- zai kinalat boseges, mintegy 400 darabra bukkanni. Gyakoriak az akkumulatorlemeriilesek, az uzemanyag-ellatassal akadhat- nak problemak, az elso ablaktor- 16 karja toresre hajlamos, 2003- ig pedig a benzineseket vezerlesi zavarok es onindito hiba is suj- totta. Gyenge pontok: kuplung, gyujtasrendszer, pontatlan ma- nualis valto (szimmering kopas), automataknal pedig az elektroni- ka szokott makacskodni. Vissza- hivasi akcio kereteben orvosol- tak a motorvezerlesi gondokat, a hibas szerkezetu ablaktorlot, es a fofekhengert. Az A-osztaly a csillag dacara semmivel sem jobb vagy megbizhatobb, mint a kor francia vagy olasz modelljei, raadasul az alkatreszek zome ki- fejezetten magas aron szerezheto be. A muszerfal panel surun cse- rere szorul, a toronyesapagyak berozsdasodnak, a kormanymu kritikus pont, ahogy a szigete- leseknel beazo lamellas toloteto is. Sok a rozsdas peldany, a ge­nerator es az onindito nehezen hozzaferheto; tipus fiiggvenye, de van, ahol utobbiak cserejehez meg kell billenteni, vagy ki kell szerelni a motort. Az iilesek zo- roghetnek, a dizelek hangosak, a futomu nagyon feszes, siralmas a rugozasi komfort. ■ MJ. Harom csomag A tourneo courier harom cso- maggal erheto el: Ambiente, Trend es Titanium. Az 1.5 TDCi az elso kettovel, az 1.0 EcoBoost esak a kozepsovel, mtgaz 1.6 TDCi kizarolagaz utolso ketto­vel konfiguralhato. Ha azonos, tehat Trend csomag eseten vizs- gdljuk az arakat, az 1.0 EcoBo­ost 4 703 000 forintba keriil, a 75-os dtzelfelara 147000, m(g a 95-ose 294 ezer forint. ugy 3500-as fordulatig nem is hallani jellegzetes haromhen­geres duruzsolasat. A palettan ket dizelmotor is talalhato, az 1,5-os TDCi 75, mig az 1,6-os 95 loeros. Utobbi 215 Nm-es nyomatekaval elsosorban az autopalyan sokat utazok va- lasztasa lehet. Szeria tobbek kozott a kerek- nyomas ellenorzo, a dupla elso legzsak, az ESP, a borulas- es visszagurulas gatlo, felarert pedig oldal, fuggony- es vezeto- oldali terdlegzsak is kaphato. Nagyvonalu az 5 ev/150000 km-es garanciavallalas, amit jelkepes osszegert cserebe (85000 Ft) 250000 km-es li- mittel is lehet konfiguralni. A fenntartasi es iizemeltetesi koltsegeket csokkenti peldaul a harom elembol alio hatso lok- harito, vagy a 30000 km-es olajesere intervallum. Ultetve: allithato VW Golf sportfutomu A vogtland a VW Golf VII-es- hez keszitett allithato ma- gassagu sportfutomu-kesz- letet, amellyel maximum 65 mm-es iiltetes erheto el a gyari magassaghoz kepest. A TUV jovahagyasu alkatre- szekre 2 ev garanciat vallal- nak. A Vogtland sportrugo- kat is ajanl, ezek valtozattol fiiggoen 30-45 mm kozotti xiltetest tesznek lehetove. ■ Fontos a hagyomany: retros plexi Bullit a bell, Amerika tradiciona- lis sisakgyartoja, fontosnak tartja a hagyomanyapolast: a Bullit fejvedo a marka elso, 1964-es Star modelljenek modernkori ujraertelmezese. A retro kiilseju, buborekos plexivel is elerheto Bullit a haromretegu, kompozit hej- jal, a dupla D-gyurus csattal es az 1,4 kg-os tomeggel ter- meszetesen a mai kor szin- vonalat hozza. ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom