Somogyi Hírlap, 2014. május (25. évfolyam, 101-126. szám)
2014-05-25 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 20. szám
14 AUTÓ-MOTOR 2014. MÁJUS 25., VASÁRNAP Igazi modem klasszikus az új Targa próba A 911-esek legszebbike - Ez már a hetedik nemzedék - Szerény 4,4 másodperc alatt 100-ra ugrik Pikáns: a félig nyitott kabriót anno a szükség szülte, a biztonságmániás Amerikában ugyanis nem akarták műszakilag jóváhagyni a bukókeret nélküli típusokat. Tóth Zoltán Zsolt A tervezők egy fix borulókeretet, kivehető tetőpanelt és lebuktatható hátsó szélvédőt alkalmazó koncepcióval álltak elő a 911-es kapcsán, melyet Ferdi- nand Porsche és fia, Ferry is jóváhagyott. Végül a 911 Targa az í 1965-ös Frankfurti Autószalo- g non mutatkozott be, s 1967-ben § került a márkakereskedésekbe (1400 német márkával volt drágább a Coupénál). A „félkabrió” azóta szerves része a modellpalettának; az elmúlt 50 évben értékesített 853 000 darab 911-esnek mintegy 13 százaléka Targa. Egészen a harmadik generációig (Type 964; 1988-1994) ezt a koncepciót fejlesztették tovább (elektromosan hátracsúsztatható üvegtetőt kapott). Most az új 911-es (Type 991) visszatér a klasszikus Tar- ga-stílushoz: a B- és a C-oszlopot egyesítő vaskos bukókerettel és mögötte az egybefüggő üvegkupolával ez a legendás sportkocsi aktuális 7. nemzedékének legszebb példánya. S ahogy az egy Porschéhoz illik, kisméretű felsőjét is látványosan dobja le a Targa! A középkonzolon vagy B#G0 4147 A „négykerekes” 911 Coupénál 3,8 millióval drágább, de a Cabrioletnél 305 ezer forinttal olcsóbb a félig nyitott Targa. Gázfröccsel kelt sportos illúziókat. a távirányítón található gomb megnyomására 19 másodperces showműsor veszi kezdetét, mialatt a hátsó szélvédő hátra- és lefelé csúszik, elöl-hátul kiold a vászontető rögzítése, amit a mechanika Z-alakban, a 2+2 ülés mögé hajtogat be, majd az üveg a helyére kerül. Egyetlen szépséghiba: induláskor meg kell hozni a döntést, hogy nyitva vagy zárva használjuk a 911-est, ugyanis a művelet csak álló helyzetben végezhető. Ráadásul az elektronika csak akkor engedélyezi, ha a hátsó parkolóradar jelzése alapján nincs semmi 40 centin belül. Mindenesetre lehúzott oldalablakokkal abszolút megkapjuk a nyitott autózás élményét, a menetszél és a velős motorhang átjárja az utasteret. Közvetlen elődjéhez hasonlóan a Porsche fejlett összkerékhajtással kínálja a Targát, amire azt a magyarázatot adták, hogy a vevőközönség továbbra is biztonságorientált. így aztán a típus nemcsak a legszebb, de a legnehezebb is a szívómotoros 911-esek közül: az alapokat nyújtó Carrera 4/4S Cabrioletnél - mindenekelőtt a kétrétegű laminált biztonsági üveg miatt - 40 kg-mal többet nyom. Nyilván ez a 3496 cm3-es, 350 lóerős (Targa 4), és a 3,8 literes, 400 lovas (Targa 4S) hathengeres boxernek meg sem kottyan, a menetteljesítmények hajszál híján azonosak. A zuffenhauseni sportkocsi reakciói pengeélesek és sebészi pontossággal rajzolhatjuk vele az íveket. A 911 Turbótól származó és a hátsó kerekeket preferáló e-vezérlésű, többtárcsás tengelykapcsolóval száraz aszfalton félelmetes kanyarMűszaki adatok Porsche 911 Targa 4 Targa 4S Összlökettérfogat (cm3): 3436 3800 Hengerek/szelepek: B6/24 B6/24 Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 257/350/7400 294/400/7400 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 390/5600 440/5600 Sebességváltó: 7 man./7 PDK Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4491/1852/1298 4491/1852/1291 Tengelytáv (mm): 2450 2450 Saját tömeg/teherbírás (kg): 1540/385(1560/385) 1555/405(1575/405) Csomagtér (1): 125+160 Üzemanyagtank (1): 68 Gyorsulás 0-100 km/h (s): 5.215,0/4,8*) 4,8 (4,6/4,4*) Max. sebesség (km/h): 282 (280) 296 (294) Város/országút/vegyes (1/100 km): 13.1/7.5/9.5 (11.8/6.9/8.7) 13.9/7.7/10.0 (12.5/7,1/9.2) C02-kibocsátás (g/km): 223(204) 237 (214) Alapár (Ft): 35977 780 407Q2436 zárójelben a PDK-s változat adatai. * PDK-váltóval és Sport Chrono-csomaggal. sebességekre képes. A még dinamikusabb kanyarvételt és kigyorsítást a Porsche Torque Yectoring (manuális váltónál mechanikus, automatánál elektronikus vezérlésű hátsó differenciál, és a hátsó-ívbelső kerék célzott fékezése) támogatja, de opcióként aktív ka- nyarstabilizátor is rendelhető. A változó szelepvezérlésű és -kiemelésű, 7800-ig pörgethető boxermotor a fordulatszám emelkedésével egyre intenzívebben húz. Puskagolyó módjára kilő, álló helyzetből akár 4,4 másodperc alatt viharzik százra a Targa 4S. Már ha az extralistán beikszeltük a villámgyorsan kapcsolgató, hétfokozatú duplakuplungos PDK-automa- tát és a Sport Chrono-csomagot, ami ez esetben rajtprogramot is tartalmaz a Sport Plus üzemmód és a dinamikus motorfelfüggesztés mellett. Végre sikerült kipróbálnom a világ első hétfokozatú kéziváltóját is: rövid utakon és katonásan jár, a jobb szélen, fent található hetediket pedig csak ötödikből és hatodikból lehet kapcsolni, egyébként a határoló megakadályozza - utolsó fokozatban 130 km/óránál laza 2500-at forog a főtengely. Sport Plus módban pedig az elektronika úgy segít „kisimítani” a visszaváltásokat, hogy a ki- és bemenő tengely fordu- latszám-különbségét hangzatos gázfröccsel egyenlíti ki. HIRDETÉS Volna egy kis meló? Ha a munkában nem ismer térfát, vegyen részt a MÓL legújabb matricagyűjtő akciójában és szerezze meg a minőségi Bosch, Skil vagy Dremel kerti- és barkácsszerszámokat akár 50% kedvezménnyel. További részletek: www.mol.hu/bosch Fejlesztés: a Toyota új szilikon-karbid félvezetői A toyota Motor Corporation a Denso Corporationnel és a Toyota Central R&D Labs. (kutató-fejlesztő labor) közösen kifejlesztett egy olyan, szilikon-karbid (SiC) félvezetőt, amelyet autóipari teljesítményvezérlő rendszerekben (PCU) alkalmaznának. Egy éven belül megkezdik az újfajta PCU-val felszerelt autók közúti tesztjeit Japánban. A várakozások szerint a SiC teljesítmény-félvezetők alkalmazásával 10 százalékkal javítanák a hibrid gépjárművek szigorú szabvány szerinti üzemFOLYAMATOSAN NŐ a 2013-as Év Pickupja címmel jutalmazott Ford Rangernek, Magyarország legnépszerűbb pickupjá- nak, a népszerűsége hazánkban. Arányaiban idehaza ötször többet adnak el belőle, mint Európában! A Ranger az év első négy hónapjában mintegy 30 százalékos részesedéssel vezeti a hazai értékesítéseket. Vagyis minden harmadik Magyarországon gazdára találó pickup Ford Ranger. Varga Zsombortól, a Ford magyarországi PR- és kommunikációs igazgatójától megtudanyag-fogyasztását - továbbá 80%-kal csökkentenék a PCU méretét a jelenlegi sziükonalapú teljesítmény-félvezetőket alkalmazó egységekhez viszonyítva. Az SiC teljesítmény-félvezetők be- és kikapcsolás során észlelt teljesítményvesztesége igen alacsony, ami nagyobb frekvencián is jó hatásfokú energia- áramlást tesz lehetővé. Ennek köszönhetően a japán mérnökök csökkenthették a PCU térfogatának mintegy 40 százalékát kitevő két komponens, a tekercs és a kondenzátor méretét. ■ M. J. tűk, a január és április között idehaza értékesített 232 Ranger az adott időszakban a hazai személyautó- és haszongépjármű-piacon a Ford értékesítéseinek mintegy 7,9 százalékát teszi ki. Az ugyanezen időszakban a Ford 22 legfontosabb európai piacán gazdára talált 6 600 Ranger mindeközben a márka adott piacokra vonatkozó teljes, 436 600 darabos értékesítéseinek 1,5 százalékát jelenti. Azaz arányaiban ötször több Rangért vásárolnak Magyarországon, mint átlagosan Európában. ■ M. J. HÍRSÁV A negyedik X-be lépett a jó öreg Golf minden idők legsikeresebb európai autójának negyvenedik születésnapját ünnepli a Volkswagen, az 1974 márciusa óta gyártott, világszerte kedvelt Golfból napjainkig több mint 30 millió autó hagyta el a gyártósorokat. A mai, hetedik generáció Wolfsburgban, Zwickauban, Foshanban (Kína) és Pueblá- ban (Mexikó) készül. ■ Cápabőrös textillel a pekingi szalonon A Peugeot látványos tanulmányautó modelljével jelentkezik majd a-Pekingi Autószalonon. Az Exalt típus két dolog miatt is érdeklődésre tarthat számot: az egyik, hogy kupés formájával és dinamikusnak tetsző orrával az egyik leglátványosabb oroszlános koncepiómodell. A másik meglepetés, hogy a karosz- szériát acélból és a Shark Skin (cápabőr) fantázianevű textilből készítették. ■ Magyarországon nagyon kapós a Ford Ranger ■ A magyar piac 3,5 százalékkal veszi ki részét az európai Ranger-eladásokból 4 f ( T
