Somogyi Hírlap, 2013. november (24. évfolyam, 255-279. szám)
2013-11-19 / 269. szám
2013. NOVEMBER 19., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 Önvédelmi tanácsok autósoknak extra Mit mutogat, mazsola? - A legtöbb konfliktus, járműfeltörés kis odafigyeléssel megelőzhető Klasszikus eset: amíg az egyik rosszfiú eltereli a sofőr figyelmét, addig a másik megszabadítja az értékeitől Manapság gyakran hallani járműfeltörésekről, trükkös lopásokról, és bizony nem ritka a sofőrök közötti, tett- legességig fajuló konfliktus sem. íme néhány ötlet, amelyekkel ezek megelőzhetők! Molnár József A jármű megközelítésénél alapszabály, hogy autónkhoz közeledve ne 10-15 méterről álljunk neki pityegtetni, villogtatni a riasztót, ez ugyanis igen figyelemfelkeltő. Csak akkor nyissuk ki az autót, ha már ott vagyunk az ajtó mellett és meggyőződtünk arról, hogy nem áll fenn zavaró tényező, nem kullog körülöttünk gyanús alak. Amennyiben a kulcsot szükséges a zárba helyezni, akkor a nyitáskor ne ösztönösen csak és kizárólag lefelé fókuszáljunk, ügyeljünk a mögöttes forgalomra. Bevásárlás után sokan az autóstáskát, ridikült felteszik az autó tetejére, ami két részről is végzetes hiba lehet. Elfelejthetjük, hogy a tetőre pakoltunk, elindulunk és elhagyjuk a táskát. Másrészt könnyű préda a szemfüles tolvajnak, csak elsétál az autó mellett és leveszi azt a tetőről, miközben mi pakolászunk - szinte kizárt, hogy rámolás közben ezt észrevegyük. A csomagok rakodásakor ne hajoljunk be teljes felsőtesttel a raktérbe, osszuk meg a figyelmünket, próbáljunk kissé oldalt állni, a fejünket is fordítsuk így, hogy ha csak a periférikus látásunkra támaszkodva is, de a lehető legnagyobb területet tartsuk szemkontroll alatt. Beszállás után első lépésként csukjuk be az ajtót, majd aktiváljuk a központi zárat, csak ezután indítsuk be a motort és kössük be a biztonsági övét. Sokan miután beültek még percekig nyitott ajtó mellett szöszmötölnek a kocsiban, mialatt ki lehetnek téve egy meglepetésszerű támadásnak. Vagyonbiztonsági szempontból fontos, hogy felejtsük el az olyan rossz szokásokat, mint például a napellenzőbe betűzütt forgalmi engedély. Az értékeinkre ügyeljünk, azokat ne hagyjuk szem előtt - kivehető rádiós fejegység, napszemüveg, drága parfüm, pénztárca, kulcscsomó sose legyen az utastérben könnyen észrevehető helyen. A kulcsokon lehetőleg ne hagyjunk lak- címbilétás fityegőt, sokan pont ezekre utaznak. A hordozható navigátort minden alkalommal tegyük el, lehetőleg ne a kesztyűtartóba, mert ezzel a közkedvelt tárolási hellyel az erő rossz oldalán állók is tisztában vannak. A tartót se hagyjuk a szélvédőn, sőt a rendőrségi tapasztalatok szerint a tolvajok még azt is figyelik, hogy látnak e a szélvédőn tapadókorong nyomot. A navigátorba ne programozzuk be előre az otthoni címünket, ez egy bent felejtett kulcscsomóval megfejelve szinte garantált lakásfeltörést vonz maga után. A csomagtérrolót minden esetben húzzuk el, nagy értékű dolgokat (laptop) itt semmi esetben se tároljunk. Az autóvezetés önmagában stresszhelyzet, egyesek a kormány mögött ingerültebbé, agresz- szívabbá válnak (ezért vannak olyanok, akik bizony „önvédelmi céllal” eszközt, tiltott fegyvert is tartanak a járműben). Csak valóban indokolt esetben használjuk a dudát, a nemtetszésünk kifejezésére lehetőleg mellőzzük, ahogy a mutogatást és az integetést is - ez sokaknál csak olaj a tűzre, általában az ilyen esetek után kerül sor tettlegességre, rongálásra. Ha mégis utóbbi szituációba keveredünk, akkor próbáljuk a testtartásunkkal jelezni, hogy el szeretnénk kerülni a vitát, ne álljunk neki megmagyarázni az igazunkat. Tartsuk magunkat az alapszabályhoz: ne ha parkolóóránál érmeváltásban kérnek segítséget, akkor figyeljünk, hogy pénztárcánk tartalmát sose tegyük láthatóvá a másik fél számára. Sokszor szándékosan teszik tönkre az egyik abroncsot, majd a defekt utáni kerékcserekor érkezik a „segítség”, miközben lekötik a figyelmünket, a túloldalról egy másik fél szép csendben kirámolhatja a nyitott autót. Hasonló a helyzet az apró koccanásokkal is, nem zárható ki, hogy szálljunk ki az autóból! Ha az ablak fel van húzva, az ajtó be van zárva, akkor jóval nagyobb az esélye annak, hogy sérülés nélkül ússzuk meg a kalandot, mintha elhagynánk az autót. Ahogy a beszállásnál, úgy a kiszállásnál is kellő körültekintéssel járjunk el, pásztázzuk a környezetünket. Az autót közelről zárjuk be, ellenőrzéskor a kilincseket a kocsinak háttal állva, magunk mögé nyúlva húzzuk meg, ezzel elkerülhető, hogy a hátunk mögül lepjenek meg. Ügyeljünk a felhúzott ablakokra, a „szakiknak” a résnyire lehúzva felejtett ablak is felhívás a keringőre. Idegen személy közeledésekor legyünk elővigyázatosak, ne a jóhiszeműségünk vezessen. direkt jöttek autónkba, az esetben a vétkességet rögtön elismerik, majd a baleseti bejelentőlap kitöltése közben megszabadítanak egy-két holminktól. (Összeállításunkhoz Szaszkó Olivér, a hazai Tactical Close Quarter Combat szervezet vezető instruktora nyújtott segítséget. A Tactical CQC önvédelmi rendszer a hétköznapi problémák elkerülésére, a konfliktushelyzetek kezelésére kínál megoldást.) Néhány trükkös rablási módszer A Nissan Micra igyekszik megnyerni a női szíveket nem volt baj a Nissan Mic- rával, de valahogy hiányzott belőle az egyéniség. Ezt most úgy oldották meg, hogy az eddiginél morcosabb lámpákat kapott, a légbeömlő viszont mosolygósabbá vált. Azt pedig mindenki döntse el majd magának, melyiket látja bele a pöttömnyi gombócba. A belső tér komolyabb lett a szintén feketére fényezett középkonzol által, és itt is megjelent az új Connect fejegység, amelynek extra funkciói elérhetetlenek hazánkban. De nem baj, mert ami van, az nem rossz - feltéve, hogy dinamikus a sofőr. A kompresszoros, 98 lóerős változatot lehetett kipróbálni, a városi körön volt macskaköves szakasz is, meg olyan úthullámok, amelyeken fájdalmasan zökkent a kisautó a kemény hangolású felfüggesztésével. Utóbbit egyébként erénynek tartják, amit egy rögtönzött akadálypályával bizonyítottak. A körforgalomban részben a porladó aszfalt volt a hátráltató tényező, a párhuzamos parkolásnál a lassú áttételezésű kormány, amelyen rengeteget kellett tekerni az irányváltáshoz. A szlalomozás és a fékezés már nagyon jól ment a Micrának. Egyedül azt kell megszoknia a sofőrnek, hogy gyakran kell menet közben is egyesbe visz- szakapcsolni a hosszú áttételek miatt. ■ L. G. A ráncfelvarrott Micra 2,69 milliótól (80 LE) érhető el, a 98 lovas közel 3,5 millió. Kemény a felfüggesztés: a szlalomozást és a fékezést jól bírja O KAPOSVAR-CAR KFT., 7400 KAPOSVÁR, PÉCSI U. 4., TEL: 06 82 526 250 ‘Jelen ajánlat értelmében a Citroen C3 VTi 68 Tendance már 2 200 000 Ft-tól elérhető, +2 év kiterjesztett garanciával, kizárólag Citroén PLUS finanszírozás igénybevétele esetén. A jelenlegi finanszírozási ajánlat a PSA Fináncé Hungária Zrt. forint alapú, zártvégű pénzügyi lízing ajánlata. A finanszírozás feltétele a pozitiv hitelbírálat. A finanszírozási ajánlat minimum 30% kezdőrészlettel érhető el. A +2 év kiterjesztett garancia a 2 éves szerződéses garancián túl, a szerződéses garanciával megegyező szolgáltatásokat tartalmazó kiterjesztett garancia, amely a gépjármű garanciakezdetétől számított 4 évig vagy 80 000 km-ig (amelyik határértéket előbb eléri a gépjármű) érvényes. Az ajánlat a 2013. november 30-ig leadott és visszaigazolt megrendelésekre érvényes, magánszemélyeknek, Citroen C3 személygépkocsi vásárlása esetén, az akcióban részt vevő márkakereskedésekben. A jelen akció más kedvezménnyel nem vonható össze. A tájékoztatás nem teljes körű és nem minősül szerződéses ajánlatnak, továbbá a Gtroén fenntartja a kondíciók változtatásának jogát. Az akció részleteiről érdeklődjön a részt vevő Citroen márkakereskedéseinkben vagy a www.citroen.hu honlapon. A kép illusztráció. A Citroén C3 (kombinált) üzemanyag-fogyasztása 3,4-6,5 1/100 km, C02-kibocsátása 87-150 g/km. HÍRSÁV Continental nehéz fiúkra A Continental bemutatta új kikötői rakodógépekre szánt Harbor abroncscsaládját. A Continental Harbor gumik megerősített oldalfallal készülnek, melyek háromszor olyan erősek, mint a hagyományos radiál típusoké, ráadásul a külső sérülésekkel szemben is igen ellenállók. ■ Tiszta munka a DHL-nél a nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) a DHL-t választotta a Formula E bajnokság logisztikai partnerének. A világ első elektromos autóverseny sorozata jól passzol a DHL GoGreen kezdeményezéséhez, mely a szállítás során keletkező ökológia lábnyom minimalizálását célozza meg. Az első fuvar során egy Spark-Renault SRT 01E versenyautót szállítottak Párizsból Frankfurtba. ■
