Somogyi Hírlap, 2013. november (24. évfolyam, 255-279. szám)
2013-11-10 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 43. szám
14 AUTÓ-MOTOR 2013. NOVEMBER 10., VASÁRNAP HÍRSÁV Feltörekvő Hankook elkészült a Hankook Tire harmadik negyedéves pénzügyi beszámolója. A globális árbevétele elérte az 1,22 milliárd eurót, míg az üzemi eredménye a 165,9 millió eurót. Előbbi az előző év azonos időszakához képest 0,8, míg utóbbi 9,9 százalékos növekedés. E mögött leginkább az első beszállítói üzletág fejlődése áll. ■ Jól teljesítettek, ezért újabb buszokat vesznek A BORSOD VOLÁN ZRT. még februárban 5 Scania Touring távolsági buszt állított forgalomba. A kedvező tapasztalatok nyomán további 5 ugyanilyen járművet is vesznek. A Scania Touringot soros hathengeres, 13 literes, 400 lóerős dízelmotor hajtja, a sofőr dolgát pedig Optic- ruise automatizált váltó teszi kényelmesebbé. ■ A legfrissebb modellváltozat hazánkban 6 899 000 forinttól kapható a Honda CR-V új verziója, a fronthajtású 1.6 i-DTEC modell. A 4,5 literes átlagfogyasztással kecsegtető dízel (120 LE/300 Nm) 11,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A csúcssebessége pedig 182 km/óra. ■ Szeretik és támogatják a szegedi kéziseket A toyota Motor Hungary Kft. 15 autóval támogatja a Pick Szeged férfi kézilabdacsapatot. 1+1 éves használatra új Auris és Auris Touring Sports modelleket kapnak. Az átadásra a márka új, szegedi márkakereskedésében, a Toyota Kovács Autóházban került sor. ■ Ugyanaz pepitában a 2. generáció kuga Teszten a Ford hobbiterepjárója, a 2,0 literes dízelhez automatikus váltó dukált A Kuga továbbra is kategóriája sportosabb viselkedésű darabjai közé sorolható: a kormányzás direkt, a feszes futómű inkább kanyarokban, mintsem kátyús útszakaszon brillírozik. Azonban volt két fájó pontja a leköszönt modellnek, az egyik az átlagos méretű második sor, a másik pedig az aprócska, 360 literes raktér. Molnár József Józanul belátták a gyáriak, hogy ha a Kuga rakterén igazítanak, és ráhúzzák az aktuális Ford design fizimiskát, elérhetővé tesznek egy-két új biztonsági és kényelmet fokozó extrát, akkor nem lőhetnek mellé. Jelentem, a recept bevált. A kabinban felhasznált anyagok igényesebbek, az illesztések precízebbek, a fülke minőségi benyomása az elődhöz képest sokat javult. Sajnos a középkonzolon rengeteg az apró kapcsoló, a pult tetején lévő, 5 colos monitor kicsi és messze is van. A fedélzeti menüben kapcsolható ki-be például a városi koccanásgátló, az Active City Stop rendszer és a holttérfigyelő is. Előbbi felszereltség függvényében 112 000-140 000 forintot, míg utóbbi 150 ezret kóstál. A tempómat széria, az adaptív, önálló gyorsításra, fékezésre képes sebességtartó 150 ezerrel hizlalja a számlát. Elérhető táblafelismerő rendszer és aktív parkolósegéd is. Az első, sportos formázásé ülések jól tartják a testet, melegben csak az izzasztó bőrkárpitozás (270 000 Ft-tól) rontja a komfortot - ülésfűtés (57 000 Ft) igen, de üléshűtés nem rendelhető. Elöl dupla pohártartó, tágas, 1,5 literes palackokat elnyelő ajtózsebek, könyöklő alatti rekesz és több szintes, öblös kesztyűtartó található. A második sor szellősebb, magasabb sofőr mögött felnőttek is kényelmesen elférnek. A praktikumot az első ülés hátáról kihajtható asztalka és elektromos csatlakozó fokozza, míg a kényelmet középső szellőzőrostélyok és állítható dőlésszögű támlák tágas kabin sportos vezethetőség öblös csomagtartó ülésdöntés csak a kabinból elavult grafikájú navigáció lassú hátsó elektromos ajtómozgatás A Kuga 4WD szabad hasmagassága 192 mm, az első terepszög 21,2, míg a hátsó 27,7 fok emelik. Utóbbiak osztva dönt- hetők, azonban a művelet csak az ülőlapok oldalára helyezett ■ 163 lóerős dízel dolgozott a tesztkocsiban, Power- shift automatával. Kézi váltóval sportosabb. karokkal hajtható végre. Az elektromos csomagtérajtó mozgatásról én lemondanék, így 120 000 forint takarítható meg, ráadásul manuálisan gyorsabban megy a nyitási-csukási ceremónia. A sík oldalfalakkal határolt raktér - kerékjavító készlet esetén - 456 literes, az ülések előredöntésével 1653-ra növelhető, azonban bővítéskor nagy lépcső keletkezik a padlón, mely a billenthető padlólappal sem küszöbölhető ki teljesen. Ajánlott a mini acél pótkerékre (25 000 Ft) beruházni, ez esetben a hátsó valamivel szű- kebb, 400 és 1568 liter közötÉrtékcsökkenés*: Ford Kuga 2.0TDCÍ Powershift 4WDJ163 LE) Titanium alapár:________________9 205 000 Ft 1 év elteltével: __________7138 000 Ft 3 év elteltével:_________________5 083 000 Ft 5 év elteltével:_________3 706 000 Ft • AZ EL'ROTAX GLASS'S BECSLÉSE ALAPIÁN. INFORMÁCIÓ: WWW.EUROTAX.HU ti. Pakolásnál magas küszöbön (710 mm) kell átemelni a csomagokat, viszont a nagyobb tárgyak rámolását egy érintésre visszacsévélődő roló könnyíti meg. A tesztalany orrában a 2,0 literes TDCi erősebb, 140 helyett 163 lóerős kivitele dolgozott, a hatfokozatú, dupla tengelykapcsolós Powershift váltó felára 460 000 forint. Utóbbi szerkezet alapvetően lágyan, kellő gyorsasággal kapcsolgat, de azért akadnak ennél fürgébb darabok is. A dízel-automata páros elvesz valamelyest a vezetési élményből, kézi váltóval jobbak a rugalmassági adatok. A com- bos gázolajos zaja üzemmelegen már elfogadható, 2500-as fordulat mellett pedig lazán tartható a 130-as sztrádatempó. A fülke csendessége úgy 20 százalékkal javult (aero- dinamikusabb külső tükörházak, merevebb ajtókeretek, új tömítések, habbal kitöltött oszlopüregek és vastagabb üvegek), míg a légellenállás 5 százalékkal mérséklődött. Az összkerékhajtás automatikusan szabályozott, tapadásvesztés függvényében az első és a hátsó tengelyre érkező Műszaki adatok Ford Kuga ___________________________________________________2.0 TDCi Powershift AWD____________ Os szlőkettérfogat: I ______________________________________1997 cm3____________________ He ngerek/szelepek:______________________________________________S4/16 turbódízel_________________ Ma x. teljesítmény:___________________________________________120 kW (163 LE) 3750/perc___________ Max. forgatónvomaték:_______________________________________340 Nm 2000-3250/perc____________ . H osszúság/szélesség/magasság:___________________________4524/1838/1685 mm__________ Te ngelytáv:____________________________*........... .........................2690 mm____________________ Ny omtáv elől/hátul:______________________________________________1563/1565 mm__________________ Fo rdulókor:____________________________________________________________11,1 m______________________ Sa ját tömeg/teherbírás:___________________________________________1632/598 kg___________________ Cs omagtér:_________________________________________________________456/1653* I___________________ Üz emanyagtank:_____________________________________________________601 ________________________ Gy orsulás 0-100 km/h: _________________________________.____________10,4 s______________________ Ma ximális sebesség:196 km/h_______________________________ _______________________ Vá ros/országút/vegyes:_______________________________________7.4/5.6Z6.21/100 km_______________ Te sztfogyasztás:___________________________________________________8.01/100 km___________________ C0 2-kibocsátás:______________________________________________________162 g/km ________ A m odell alapára:________________________________________________6 550 000 Ft**__________________ A t esztelt verzió ára:_______________________________________________9 205 000 Ft___________________ A TESZTAUTÓ SZÁLLÍTÓJA: FORD KÖZÉP- ÉS KELET EURÓPAI ÉRTÉKESÍTŐ KFT., 2000 SZENTENDRE. GALAMB JÓZSEF U. 3. TELEFON: 06-20-802-5000. • KERÉKIAVlTÓ SZETT ESETÉN. •• 1.6 ECOBOOST 2WD TREND, 150 LE nyomatékmegosztás 0-100 és 100-0 arányok között változhat. Padlógázos indulásnál a 4WD rendszer kissé aluszé- kony, a csikorgó első kerekek lármája nem túl elegáns. A sportosabb habitusú sofőröknek egyértelműen a kézi váltós kivitelt ajánlom, aki pedig beéri 140 lóerővel, és hajlandó lemondani az összkerékhajt- ásról, már 7,23 milliótól beülhet egy új dízel Kugába. A tesztelt, 163 lóerős TDCi automata Kuga kizárólag a csúcs, Titanium szinttel és 4WD hajtáslánccal rendelhető, melyért 9,2 milliót kérnek. Összegzés divatos, sportosan vezethető SUV a Kuga, a dízel-automata páros azonban inkább a kényelmet, mintsem a dinamikát szolgálja. Manuális váltóval fürgébb, dinamikusabb és takarékosabb, meg persze 460 OOO forinttal olcsóbb is. A feszes futómű jól teljesít a kanyarokban, a kátyús szakaszt nem kedveli. A GARANCIA 2+3 év/100 000 kilométerre szól, amely 70 ezres felár ellenében 250 ezer kilométeres futásteljesítményig meghosszabbítható. Ki is szállhat a Fordból, s nézheti, ahogy beparkol Felmérték, hogyan veszünk abroncsot gumiköpeny A Goodyear Dunlopot érdekelte: mikor, miért és milyen számít újnak TELJESEN AUTOMATA parkolási asszisztens és automata akadályelkerülő rendszer. Előbbi segítségével az autóban ülve, vagy akár mellette állva, gombnyomásra is végrehajtható a parkolás. A rendszer önálló kormányzásra, előre- és hátramenet kiválasztásra (Powershift automatikus váltóval), és gáz- és fékkezelésre is képes. A jármű első lépésként felméri a megfelelő helyet, ha megtalálta, akkor a sofőr üres, N-állásba tolja a váltókart, majd eldöntheti, bent ül vagy kiszáll az autóból, és távirányítással vezérli a manővert. A Ford automatikus akadályelkerülő rendszere önálló kormányzással és fékezéssel képes elkerülni az ütközést. Akadálynál az autó figyelmezteti a vezetőt, ha ennek ellenére sem kezd elkerülő manőverbe, vagy kikerülésbe, a rendszer automatikusan kormányozza és fékezi az autót. Akadályelkerüléskor, fékezés közben a rendszer felméri az esetleges kitérési lehetőséget, ha lehetőség van, akkor az elektromos szervokormány használatával ki-, majd visszatéríti az autót a sávjába. ■ M. J. ■ Érzékeny radarok, ultrahangos érzékelők és kamerák figyelik az utat Kíváncsiak voltak, hogy az autósok mikor cserélik le abroncsaikat, miért döntenek a csere mellett, és milyen korú gumiköpenyt tekintenek még újnak? A kutatásból kiderült, a megkérdezettek többsége az egy, vagy két éve gyártott új abroncsokat nem tekinti a tárgyévben készült darabokkal egyenértékűnek. Pedig, a Goodyear Dunlop állásfoglalása szerint szakszerű tárolás mellett a gyártástól számított 3 éven belül nem mutathatók ki különbségek a köpenyek között. Az autóvezetők 34 százaléka képes megállapítani a gyártás idejét. Sokan a blokkon szereplő dátumot, vagy a QR kódot teA vevők tizede vásárol webáruházban. A női vezetőket nem érdekli a téma kintik (helytelenül) információ- forrásnak, de akadtak olyanok is, akik a szelepen keresték azt. Az abroncs gyártási dátuma az oldalfalon elhelyezett DÓT számból állapítható meg, melynek első két jegye a gyártás hetét, míg az utolsó kettő az évet jelöli. A vásárlás oka (67%) általában a futófelület kopása. Az elöregedés csak 27 százaléknál volt fontos szempont. Magyarországon a válaszadók 60 százaléka abroncsszervizben vásárolja meg az új szettet, míg alig egytized használja csak a webáruházakat. A szomszédos országokban előbbiek aránya 40, míg utóbbiaké 30 százalék. ■ M. J.
