Somogyi Hírlap, 2013. július (24. évfolyam, 151-177. szám)

2013-07-30 / 176. szám

2013. JÚLIUS 30., KEDD ÉLETMÓD - AUTÓ-MOTOR 9 Álomautó városi kalandoroknak peugeot A Partnert fickós, 115 lóerős dízelmotorral szerelték fel - Majdnem terepjáró Az off-roados kinézet fronthajtással párosul, amely nem az igazi terepjárók sajátja. A LED-es nappali menetfény a főfényszóró alatt kapott helyet Szolid fiatalító kúrán esett át a Citroen Berlingo-Peugeot Partner testvérpár, utóbbi­ból a legizgalmasabb verziót vesszük górcső alá! Molnár József A Partner furgonos génjei da­cára felvette a Peugeot aktuá­lis személyautó-márkaarcula­tát, lecserélték a hűtőmaszkot, módosították a lökhárítókat, a fényszórók formája változat­lan maradt, viszont a világítási funkciók kiosztása új. A köd­fényszórókat krómozott foglalat emeli ki, a tükörházak pedig áramvonalasabbak lettek. A hátsó lámpák füstszínű bevona­tot kaptak, továbbá új színek és dísztárcsák is a kínálat részét képezik. A leglátványosabb az Outdoor-csomagos Partner, me­lyet akár terepjárónak is gon­dolhatunk, de az off-roados ha- cuka alatt fronthajtás lapul. 280 000 forint az Outdoor szett felára, ez a beruházás elsősorban azoknak éri meg, akik rendszeresen közleked­nek rossz minőségű, hepehupás földúton. A szabad hasmagas­ságot az alapváltozathoz képest 10 mm-rel megemelték, míg a motorblokkot alsó védőlemez óvja a behatásoktól. Az optikai csomag része még az ezüstszí­nű hűtőmaszkbetét, az egyedi ködlámpafészek, a LED-es nap­pali menetfény és a fényezetlen oldalvédő csíkok. Aki ennél is többre vágyik, 150 000 forint el­lenében szert tehet elektronikus menetstabilizálóra, szabályoz­ható kipörgésgátlóra, emelke­dőn való elindulást segítő rend­szerre és M+S jelölésű abron­csokra. A flancos, 16-os felniket 15 colos, dísztárcsás változa­tokra cserélték. A ballonosabb, négy évszakos gumik egyrészt komfortosabbak, másrészt föld­úton magabiztosabb előrejutást szavatolnak a nyáriaknál. A Grip Control nevű intelli­gens kipörgésgátló „beton, hó, homok és murva” beállítások­kal rendelkezik - persze közel sem képes pótolni a 4x4-es haj­tást. Mostoha körülmények kö­zött a hasmagasság a megemelt futómű dacára is alacsony, csu­pán 148 mm, a Partner Tepee Outdoor egyértelműen telekre kijárás, járdaszigetre felállós városi kalandor, nem pedig ár- kon-bokron csörtető terepjáró. A tesztelt változat másik nagy durranása a Zenith panorá­ma-tető (225 000 Ft). Az első és a második sor feletti jókora üvegbetétek feldobják a kabin atmoszféráját. A fülke nem­csak világos lesz tőle, hanem az egyedi tetőpolcrendszernek köszönhetően praktikus is. Elöl található egy „macskapadlás” a középső betéten szellőzőros­télyok, illatpatron és egy újabb rekesz, míg hátul egy 60 literes tároló kapott helyet. Utóbbihoz a második sorból és a raktérből is hozzá lehet férni. A kabinban a rekeszeknek se szeri, se száma: a pult tetején, a padlóban, a kivehető középbox- ban is tágas üregek lapulnak. Az első sor új formájú ülései kényelmesek, s a könyöklőért is jó pont jár. Hátul három külön­álló, egyenként állítható, dönt­hető, kivehető ülés található. A raktér öblös, a kalaptartó alatt 544 literes, kiszerelt ülésekkel, plafonig pakolva pedig három köbméteres! Utóbbiba ráadásul a felfelé nyíló, nagy hátsó aj­tón és a tolóajtókon keresztül is könnyedén lehet rámolni. A Partner a legfickósabb dízelmotorral megfelelő' ve­hemenciával bír. A 115 lóerős gázolajos zaja nem markáns, a kormány, tekeré&ének.erőszük- séglete alacsony, ahogy a visz- szajelzés mértéke is. Az alapve­Partner Tepee 1.6 HDi Outdoor Összlókettérfogat: 1560 cm3 Hengerek/sze lepek: S4/8 turbódízel Max. teljesítmény: 84 kW (115 LE) 3500/oerc Max. forgatónyomaték: 240/270* Nm 1500/perc Hossz./szél./mag.: 4380/1810/1862 mm Tengelytáv: 2728 mm Nyomtáv elől/hátul: 1505/1554 mm Fordulókor: 11,5 m Saját tömeg/teherbirás: 1401-1514/664-686 kg Csomagtartó: 544/30001 Üzemanyagtank: 601 Gyorsulás 0-100 km/h: 12,1 S Maximális sebesség: 172 km/h Város/országút/vegyes: 6.1/4,9/5,31/100 km Tesztfogyasztás: 7,41/100 km C02-kibocsátás: 139 g/km A modell alapára: 4 325 000 Ft** A tesztelt típus ára: 5 855 000 Ft • IDEIGLENES TÚLTÖLTÉSKOR, ** 1.6 VTIACTIVE, 95 LE tőén szimpatikus összképen so­kat ront a pontatlan, lötyögősen kapcsolható ötfokozatú váltó és a jelentős oldalszél-érzékeny- ség. A nagy homlokfelület átka, hogy tartós sztrádázás során megugrik a fogyasztás. A Part­ner belső méretben és variál­hatóságban hozza, sok esetben pedig felül is múlja a drágább egyterűeket, azonban az össze­szerelési minősége kissé slend- rián. Nagyobb kátyúkon áthajt­va bizony ciripelnek a rekeszek fedelei, a kasztnin is érezni, hallani, hogy csavarodik, ami egy olcsó melósfurgonnál még bocsánatos bűn, de a 115 lovas Outdoor 5,85 milliós alapá­ra tükrében már nehezebben emészthető. Tetszett • HELY/VARIÁLHATÓSÁG • CSENDES ÉS DINAMIKUS MOTOR • DÖGÖS KÜLSŐ Nem tetszett • OLDALSZÉL-ÉRZÉKENYSÉG • PONTATLAN SEBESSÉGVÁLTÓ • ÖSSZESZERELÉSI MINŐSÉG Összegzés kalandor típusú családok álomautója lehet a Partner Tepee Outdoor kivitele. Rossz minőségű úton áldás az emelt hasmagas­ság és az alsó motorvédő burko­lat, autópályán azonban megug­rik a fogyasztás, és az oldal- szél-érzékenységre is figyelni kell. Harmincéves a BMW dízel A bmw vezetőség az olajvál­ság miatt már 1975-ben fel­vette a dízelmotor alkalma­zását, és 1978-ban alakult meg az a munkacsoport, amelynek tevékenységének köszönhetően 1981-ben meg­alakult a BMW Diesel Deve- lopment Center az ausztriai Steyr-ben, Dr. Anisits Ferenc vezetésével. Az első dízel­motor, a 2443 köbcentis, so­ros hathengeres turbódízel 1983-ban debütált az 5-ös sorozatba építve, 113 ló- erő/210 Nm teljesítménnyel. Fiesta ST 215 lóerővel bemutatkozott A Mountune tuningcég teljesítménynöve­lése a Ford Fiesta ST és Ford Focus ST számára. A legjobb hír a rajongóknak, hogy mi­vel gyári kiegészítőkről van szó, a teljesítménynövelés mellett a garancia is érvény­ben marad. A Fiesta ST ese­tén 180 helyet 215 lóerőnek parancsol a jobb láb, a Focus ST-nél 250 helyett 275 lóerő izzasztja az első kerekeket. Hárommillió Audi A3 nem sokkal azt követően, hogy Győrben ünnepélyes keretek között megkezdő­dött a lépcsős hátú változat sorozatgyártása, az Audi az A3-as típusának jubileumát ünnepli, elkészült ugyanis a kompakt autó hárommillio­modik példánya. Ehhez 17 évre és három generációra volt szükség. A jubileumi példány egy A3 Sportback 2.0 literes TDI motorral és összkerékhajtással, amely Ingolstadtban gördült le a gyártósorról. A plafonon szellőzőrostélyok és szabályozható illatpatron is találhatók. A panoráma-tetőablakok felára 225 000 forint Közvetlenül kereskednének az interneten keresztül Átverte a hatóságokat a Chevy Indiában Chevrolet Módosított kipufogóval küldte vizsgálatra autóit - Felmerül a csalás a bmw már korábban bejelentet­te, hogy az almárkának szánt i elektromos autókat majd közvet­lenül ő fogja értékesíteni az inter­net segítségével, ami elnyerte a márkakereskedők tetszését, hi­szen nekik sokkal kisebb befektetést jelent az ilyen piaci bevezetés, főleg egy drága és alacsony volumenű elektro­mos autónál. Aztán nem sokkal ezt köve­tően a BMW már arról beszélt, hogy a közvetlen értékesítést más típusokra is kiterjeszti. A tervek szerint létrehoznak egy „Mobile Sales Force” nevű szervezetet, amely nem csak az internet se­gítségével árul majd autókat, de telefonon is megkeresik a po­tenciális ügyfeleket, és például előzetes egyeztetés alapján akár házhoz viszik a megvásárolni kívánt autót egy menetpróba erejéig. Erre a BMW német márkakeres­kedői már rögtön tiltakozni kezdtek, mondván számuk­ra nem elfogadható, hogy az autógyár közvetlenül adjon el autókat a vásárlóknak. Érdekes mérkőzés lesz, az biztos. Először a Német­országban július 29-étől már megvásárolható BMW i3-as lesz elérhető az interneten keresztül, közvetlenül gyári forrásból. ■ ■ A BMW i3-asrt az interneten akar­ják eladni, ezért tüsszögnek a ke­reskedők Manipulált autókkal szerezte meg a környezetvédelmi be­sorolást a Chevrolet Indiában. A Tavera nevű, kifejezetten a mostoha körülményekre ter­vezett személyautónak a BS-3 és BS-4 (lényegében az Euro 3 és Euro 4-nek felel meg) káros- anyag-kibocsájtási előírásokat teljesítő dízelmotoros változa­taival van baj. Kiderült, hogy a hatósághoz tesztelésre küldött' autókba más kipufogórend­szert építettek a gyárban, mint amit a vásárlóknak leszállított példányokba szereltek. Nem a motorgyártókkal (a BS-3-as 2,5 literes dízelt az AVTEC gyárt­ja, a BS-4-es 2,0 literes dízelt az International szállítja) van <3 8 Másfajta kipufogót mutattak a hatóságoknak, mint amit a vásárlóknak baj, hanem a General Motors helyi gyárával. Húsz igazgató, azon belül is négy csúcsvezető gyanúsított a csalásban, tehát lényegében a teljes vezetőség. Még folyik a hatósági eljá­rás, így nem tudni, hogy azon kívül, hogy a 2005 óta gyártott 114 000 autó visszahívásán és a kipufogórendszer utóla­gos módosításán felül milyen következményekre kell szá­mítani a GM Indiának. A GM egyébként több embert már kirúgott az ügy miatt, a det­roiti központban dolgozó, a motorfejlesztés vezetőjének, Sam Winegarden-nek is men­nie kellett - ő 44 évet töltött a cégnél. ■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom