Somogyi Hírlap, 2013. július (24. évfolyam, 151-177. szám)

2013-07-28 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 27. szám

„Jövőre jöhet a tizenkettedik” litkey farkas A sikerre éhes csapat és a Balaton ismerete a győzelmek titka Litkey Farkasnak élete a vitor­lázás. A hajóján nincs demok­rácia és úgy tervezi, 10-15 év múlva is ott lesz a Kékszalagon, Európa leghoszabb tókerülő versenyén. Ezt idén nyerte meg tizenegyedszer. Fábos Erika- Ez már a tizenegyedik. Meddig még?- Azt nem tudom meddig, de jövőre még jöhet a tizenkettedik, az biztos.- Az idei könnyű volt?- Nagyon értékesnek érzem ezt a győzelmet, pont azért, mert nem volt könnyű. A Raffica na­gyon jól ment, megdolgoztunk ezért a szalagért.- Szóval nem a szerencsén múlott Lehet tudni, hogy min?- Nem mindig, de idén egy­értelműen meg tudom mondani. Visszafelé, Szemesnél nyertünk. Akkor kezdett fújni a parti szél, azt használtuk ki. Készültünk erre és megoldottuk, éppen úgy, ahogy terveztük.- Ennyi az egész?- Meg annyi, hogy múlt pénte­ken megnéztük a csapatommal az időjárás előrejelzést és láttam, hogy alig lesz szél. Vitorlaszabás­sal foglalkozom, ezért gyorsan csináltam egy új vitorlát, ami eb­bén a gyenge szélben kiválónak bizonyult- A többi hajósnak egyszerű a hely­zete, hiszen a Kékszalag esetében az az állandó motiváció, hogy Litkey Farkast le kell győzni. Ez jó érzés?- Őszintén? Nagyon jó érzés.- Önt mi motiválja, hogy tud ennyire fontos lenni a győzelem, amikor már zsebben van tíz másik?- Most is volt a hajón nyolc olyan ember, akiknek ez volt az első Kékszalagjuk. Sosem csak magamért indulok. Ez egy csapat és felelősséget vállalok értük.- Mindig vannak sikerre éhes em­berek a csapatban. Ez is taktikai megfontolás?- Igen.- De a titok mi? Mert taktikája min­denkinek van, aztán mégis úgy néz ki, hogy a Kékszalag az a verseny, amin elindul 500-600 hajó és Lit­key Farkas nyer. Minden évben nyerni Litkey Farkas maga az életöröm akarok, ez biztos és az is vitatha­tatlan, hogy nagyon jól ismerem a Balatont. Sokszor indultam a Ba­laton Maratonon és szólóban is so­kat versenyeztem. Rengetegszer megkerültem már a tavat. A me­zőny nagy része meg csak ilyen­kor a Kékszalagon megy körbe.- Az a jó kormányos, aki igazi vezér- egyéniség?- Ez egy komoly felelősség, gyorsan és sokszor kell dönte­ni, amin nemcsak a győzelem, hanem akár az életünk is múl­hat. Szóval, aki velem akar vi­torlázni, annak hallgatnia kell Névjegy 1966-BAN SZÜLETETT AZ 1996-os atlantai olimpián a finn-dingi hajóosztály 26. helye­zettje volt. TIZEN EGYSZERES KÉKSZALAG- GYŐZTES. A VITORLÁZÁSBÓL ÉL: van egy vitorlásiskolája, vitorláskötele­ket forgalmaz és vitorlákat ter­vez, versenyeket szervez, vala­mint a kenesei klub elnöke. második házasságában él. Ko­rábbi kapcsolatából született a fia, Zsombor. rám, különben nem akarok vele hajózni.- Kemény kezű kapitány.- Nálunk rend van, ez biztos és szerintem ezért vagyunk jobbak, mint a többiek. A hajón nem hi­szek a demokráciában.- Felmerült valaha is, hogy nem vitorlázó lesz?- Inkább úgy mondanám, hogy sokáig fel sem merült, hogy vitor­lázó leszek. Úszónak készültem, de nem bírta a fülem, aztán síel­tem, de beláttam, mekkora hát­rány, hogy itthon nincs megfelelő edzéslehetőség. Aztán felismer­tem, hogy a vitorlázás is egy sport és onnantól komolyan vettem.- Nem volt egyértelmű?- Nekem nem, hiszen ebben a közegben nőttem fel. Felültem egy hajóra és az ment. Olyannyi­ra természetes volt, hogy nincs is meg az első emlékem arról, hogy mikor megtanultam vitor­lázni. Olyan magától értetődő volt, mint mondjuk, hogy meg­tanultam járni.- A Kékszalag legendás verseny. Az egyik legnagyobb hazai sportese­mény, idén is 527 hajó indult. A vi­torlázás mégis valahogy belteijes és bennfentes dolognak tűnik.- Ez valóban így van, rajthoz áll háromezer ember, de nagyobb részük rendszeresen itt van. Le­nyűgöző, hogy a modem, gyors hajók mellett szinte már műem­léknek számító vitorlások és csa­ládi kedvencek is rajthoz állnak. Ettől is fantasztikus a hangulata. Idén is sok barátom nézte a ver­senyt és az ő lelkesedésük min­dig elgondolkodtat. Azt hiszem, sokkal nagyobb érték, mint amit pülanatnyüag kihozunk belőle. Azon is érdemes lenne elgondol­kozni, hogy tényleg csütörtökön kell-e rajtolni. Amíg pénteken volt az indulás, száz hajóval több volt és többen tudták figyelem­mel kísérni is, mert az érdeklődés egyre nagyobb. Szóval úgy látom, van benne bennfentesség, de egy­re kevésbé belterjes.- Az idei regatta az utolsó klasszi­kus futam volt Ez mit jelent?- Azt, hogy ezentúl, az egy­testű, tőkesúlyos és 25 négyzet­méternél nagyobb vitorlával ren­delkező hajók mellett a többtestű hajók is minden évben részt ve­hetnek a versenyen.- Ez izgalommal tölti el?- Biztosan nagyobb lesz a lel­kesedésem és az is biztos, hogy többtestű hajóval fogok indulni.- Tavaly egy többtestű hajó, a Fifty-Fifty nyert. Jövőre csak ő el­lenük készülnek?- A Fifty-Fifty egy 50 láb hosz- szú hajó és a vitorlázás már csak olyan, hogy minél nagyobb egy hajó, annál gyorsabb. Nekem van egy katamaránom, de csak 35 lábas, ezért azzal biztosan nem lehet legyőzni. Fogunk tehát egy olyat építeni, amelyikkel egy ek­kora hajót is meg lehet verni. Már tervezgetem. Griffmadarak szállnak Kecskemét felett Országos mozgósítást ren­delt el a napokban a Magyar Honvédség: a bázisokon katonák gyakorlatoznak, készenlétben a katasztrófavédelem, a mentő- szolgálat, robusztus tankok, nehéz járművek szálltak vasútra - az irányzékban Kecskemét. A vá­ros repülőbázisán augusztus 3-4-én Nemzetközi Repülőnap és Haditechnikai Bemutató lesz, százezres nézősereg előtt. A harci bázisokon hónapok óta ké­szül a honvédség a nagy megmutat­kozásra - mind arra, hogy a felké­szültségét megmutassa, mind pedig arra, hogy a repülőnap zömmel kül­földről érkező „fellépőit” zökkenő- mentesen fogadja.- Valamennyi bázisunkon ren­geteg „szürke eminenciás” dolgozik azon, hogy intézze a szükséges en­gedélyeket, megszervezze a gépek tankolását, és azt, hogy a tankok, légvédelmi rakéták a vasúton rend­ben megérkezzenek Kecskemét­re - ad ízelítőt a háttérmunkából Ugrik Csaba ezredes, a kecskeméti Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis parancsnoka. - A héten gyakorol­juk a katasztrófavédelemmel és a mentőszolgálattal való együttmű­ködést is, és összehangolódunk a rendőrséggel, mindent megtéve azért, hogy a rendezvényt biztonsá­gosan, mégis igazi dzsembori-han- gulatban tudjuk levezényelni. A fő hangsúly a repülési eszkö­zök és a missziós vállalások meg­mutatásán lesz. Ahogyan a bázispa­rancsnok fogalmaz, „lássák az adó­fizetők, mire költjük a forintjaikat”. Megjelennek a Magyar Honvédség harci-, szállító-, és katonai jármű­vei - a muzeális harci járgányok és a most használatos nehézfegyver­zet is. De az egyik legérdekesebb földi „attrakció” - a közelharc-be­mutató mellett - az a berendezett sá­tor lesz, amelyben megszemlélhetik a látogatók, milyen fegyvereket, eszközöket használtak az afganisz­táni misszióban szolgálatot telje­sítő katonák. Az ártalmatlanított kézifegyverek mellett közszemlére teszik a tűzszerészek felszerelését, az éjjellátó készüléket, kipróbálható lesz a mesterlövész puska, megta­pogatható a teljes menetfelszerelés­be öltöztetett bábu, be lehet szállni a járművekbe, és akinek még van kérdése, a helyszínen készségesen válaszolnak a misszióból hazatért katonák. Jönnek az Orosz Vitézek! Ám a repülőnap látogatóinak több­sége nyilván azért jön, hogy dü­börgést halljon és kerozinszagot érezzen, és nem is fognak csalódni. Az első nap nyitányaképpen a leve­gőbe „rajzolt” nyitóképben a 75 éves önálló Magyar Légierőben rendsze­resített valamennyi repülő jármű végighasítja az eget: a Gripenektől az AN 26-oson át a robusztus szál­lító járművekig. Majd öt Gripen va­dászgép mutatja be, hogyan hatás­talanítják a levegőben a „jó griffma­darak” a gonosz erők sötét lovagjait. A „levegő-föld képesség-bemuta­tó” gyakorlatban ejtőernyősök harci gyakorlatát láthatjuk - ők segítik azt a négy vadászgépet, amely szi­mulált támadásra indul Kecskemét városa ellen. A fény- és hangjáték­kal hátborzongató hatást keltő gya­korlatban azt mutatja meg a Ma­gyar Honvédség, hogyan védené meg éles helyzetben civil polgárait. Már a 2010-ben megrendezett kecskeméti repülőnap is kiérdemel­te „Európa legrangosabb, legbiz­tonságosabb airshow-jának” címét. Ennek is köszönhető, hogy az idei rendezvényt nagy nemzetközi szak­mai- és közönség-érdeklődés övezi.- Az Orosz Vitézek (Ruszkije Vi- tyazi), vagyis az orosz légierő SZU 27-es típusú gépei - a világ legna­gyobb és legjobban manőverező vadászrepülői - nem szoktak airs- how-kra járni, Kecskemétre viszont eljönnek - büszkélkedik Ugrik ez­redes. - Elhúzzák a háromszínű csí­kot az olasz Frecce Trikolori kecses gépei is, olyan veszélyes kunszto- kat is bemutatva, amilyen például AZ ELŐVÉTELBEN megvásárolt belépőjegy a rendezvényre uta­záshoz egyszeri, 50%-os menet­térti utazási kedvezményt bizto­sít a Volán társaságok belföldi menetrendszerinti járatain, il­a szembe repülés. A hat gépes tö­rök kötelék pedig azzal borzolja az idegeket, hogy hatszáz kilométeres sebességgel, egymástól mindössze 2-3 méter távolságban repül - ezt Uyen sebességnél nehéz tartani - szépen koreografált formációkban, zenére. Tizedmillimétereken múlik az élet Vajon a repülőnap azt az üzenetet is hordozza-e, hogy a modem hadi- technika a honvédségen belül ki­emelt szerephez juttatta a légierőt? Igaz-e, hogy a legértékesebb katona a püóta? - erről kérdeztük Hende Csaba honvédelmi minisztert.- A légierő a Magyar Honvédség ereje, így az ország szuverenitá­sa szempontjából is kiemelkedően fontos. De ez nem azt jelenti, hogy kiemelt szerep jut neki, hiszen az országvédelem földön, vízen, le­vegőben, távoli földrészeken, sőt, a kibertérben is történik, és vala­mennyi színtéren egyformán fontos a helytállás. Nincsen olyan, hogy ér­tékesebb vagy kevésbé értékes ka­tona, csak katona van. A püóta sem egyedül végzi a munkáját: keü a föl­di kiszolgálás, a műszaki személy­zet, vagy akár a légürányító kato­na. A hadsereg komplex rendszer, amelyen belül a fegyvernemek és képességek száma fokozza az ütő­képességet. A vadászpüótákat sok mítosz övezi, és látványos a felada­letve 50%-os alkalmi menettérti vasúti jegyváltásra jogosít a Máv-Start Zrt., valamint a GysevZrt. járatain. PROGRAM és további informá­ció: http://repulonap2013.hu tűk, de egy harckocsizó zászlóalj is igen meggyőző erőt tud felvonultat­ni. Az a legfontosabb, hogy minden­ki a helyén legyen. A hadsereg minden hivatásos katonája komoly kiképzést kap, de a vadászpüótákat még Kanadába is elküldik két évre, ahonnan úgy jönnek haza, hogy műiden repülés­technikai bravúrt tudnak, amire egy vadászgéppel való manővere­zéskor szükség lehet. Annak a szó­lóbemutatónak az egyes elemeit, amelyet Varga Szabolcs őrnagy és Langó Viktor százados mutat be a nagyközönségnek, a honvédség valamennyi vadászpüótája nap mint nap gyakorolja. A százezres közönség előtt való szerepléshez azonban más is kell - ezt a fajta lélekjelenlétet Langó Viktor sok­szor gyakorolhatta már nemzetközi repülőnapokon - nemrég jött meg például egy ausztriai és egy ang­liai bemutatóról. Az a 11 perces „kűr”, amit Gripenjével fut, részben a „nagy öregek”, vagyis a korábbi évek repülőnapjainak bemutató pi­lótái segítségével, az ő tapasztala­taik felhasználásával formálódott.- Videóra vettük az összes gya­korlatot, a nézői reakciókkal együtt, majd elvégeztük a finomhangolást árulja el a százados. Az egyik leg­látványosabb manővere a „leborí- tás” lesz, amikor a gépet a hátára fordítva leviszi 100-200 méterre a föld fölé. „Mindennap értünk dolgoznak” Mire jó még a repülőnap, azon kívül, hogy egyik ámulatból a másikba esünk? Például ar­ra, hogy látunk igazi katonákat harci helyzetben. Azóta, hogy NATO-tagáüam lettünk, és meg­szűnt a sorkatonaság, a hadsereg szinte olyan lett a közvélemény számára, mint egy láthatatlanul, többnyire külföldön tevékenykedő árnyékhaderő. A polgári lakosság­gal való kapcsolat szempontjából ez egyszerre jelent előnyt és hát­rányt is, hangsúlyozza Hende Csa­ba honvédelmi miniszter.- A sorkatonaság eltörlésével megszűnt az a lakossági kapocs, amelynek révén szinte minden családban felbukkantak katonai élmények, és nehéz - de legalábbis kihívás - nap mint nap megmutatni, hogy a katonák életük árán is haj­landóak és képesek megvédeni a hazát - emeli ki a miniszter. - Fon­tos azonban hangsúlyozni, hogy a katonák minden nap értünk dol­goznak - gondoljunk csak a tűzsze­részek munkájára, a magyar légtér éber őrzőire, a vadászpilótákra, lég­térirányítókra, radarosokra, vagy az idei nagy dunai árvízzel szem­beni védekezésben részt vett 8500 katonára. Ugyanakkor egy kicsi, de pro­fesszionális, korszerű haderő építé­sére nyílt lehetőség, hiszen a teljes önkéntesség révén valóban kizáró­lag elszánt és elhivatott emberek alkotják a hadsereget. A társadal­mi kapocs újjáépítésére pedig töké­letesen alkalmas az immár közel ötezres létszámú önkéntes tartalé­kos rendszer.- A repülőnap mindenkinek so­kat adhat, hiszen ki ne akarta volna meghódítani az eget gyermekként, ki ne akarna felnőttként ilyen gyors repülőgépen utazni - tette hozzá Hende Csaba. A kötődés tehát sze­rintem mindenkiben benne van az Uyen technikai vívmányok iránt. Kecskeméten ezeket testközelből meg lehet tekinteni a földön és az égen egyaránt. Akit kicsit is érde­kelnek a repülők, azok nem fognak csalódni; az idei repülőnap lesz az eddigi legnagyobb a magyar repü­lés történetében. Utazzon Kecskemétre kedvezménnyel! SPORT■

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom