Somogyi Hírlap, 2013. március (24. évfolyam, 51-75. szám)

2013-03-12 / 60. szám

^iaHffiljg3bŰMlil^tfeiSyMáiÍ!il3LLÜilüŰ2ililSlí^^ itttfliiíi^. ____________^ ’ 'JM Ez a 911-es télen is vérbeli Porsche menetpróba A svájci Alpokban, egy lezárt hágón űztük az összkerekes ragadozókat Hol bizonyíthatná jobban képességeit az összkerekes Porsche 911-es, mint egy be­havazott hegyi úton? Ha pedig ez egy forgalom elől lezárt szakasz, kész az extrém sport! Tóth Zoltán Zsolt * 400 Létezik sportosabb, létezik fény­űzőbb és persze létezik prak­tikusabb autó, mint a Porsche 911-es. Egy sincs azonban, ame­lyik ilyen mesterien ötvözné a telivér sportosságot, a luxust és a hétköznapi használhatóságot! Ez utóbbit már csak a „négyke- rekes-négyévszakos” verziókkal lehet űberelni: a Carrera 4 és 4S verzió téli menetpróbáját a svájci Alpok festői szépségű hegyvidé­kén tartották. Impozáns látványt nyújt a szálloda előtt csatasorba állított 20-25 darab 911 Coupé és Cab- riolet. Ahogy elnézem, többsé­gük összkerékhajtású, de akad pár hátsókerekes is. Egyszerű megkülönböztetni őket, hiszen a Carrera 4 és 4S hátsó lámpái között végighúzódó csík helyzet­jelzőként világít, a formás fenék pedig 44 mm-rel szélesebb. Három csoportba osztanak minket, majd konvojunk neki­vág a hegynek! Kollégámmal le­csapunk az egyik Carrera 4S-re, en­nek 3,8 literes mo­torja mégiscsak 400 lovas, szemben a 3,4-es, 350 lóerős boxerrel felszerelt sima Carrera 4-es- sel - csakhamar ráébredünk, hogy ilyen körülmények között ennek nincs sok jelentősége. A pilótafülke látványától heveseb­ben ver a szívem. Itt már csak a menürendszerben barangol­va állapítható meg, hogy ez egy összkerekes modell, ugyanis a műszeregység jobb oldali kijel­zőjén grafikus formában lehet megjeleníteni a tengelyek közöt­ti nyomatékelosztást. Maga az elektronikus vezérlésű, többtár­csás tengelykapcsoló egyébként a 911 Turbótól (997-es modell) Bevetésen a Porsche-flotta. Igazi négy évszakos sportkocsi az összkerékhajtású 911-es, a Carrera 4-essel is lehet látványosan, keresztben autózni aP’mí származik: alapesetben a hajtó­erő szinte teljes egészében hátra jut, de a PTM képes 0,1 másod­perc alatt az aktuális helyzet­hez és tapadási viszonyokhoz igazítani a nyomatékelosztást - extrém esetben akár az egé­szet előre csoportosíthatja. Ha valakit érdekel, ezentúl radaros követési távolság és sebesség- tartó-aytomatjka és elhúzható napfénytető (Coupé) is reitdel- hető a 911-eshez: A havas szerpen­tinen először az elektronikus őran­gyal felügyeletével megyünk végig, majd az instrukto­rok arra bíztatnak, használjuk a Sport Plus programot és kapcsol­juk ki a menetstabilizátort. Meg­nyugtatásunkra hozzáfűzik, a hófalak betonkemények, mögöt­tük pedig helyenként mély sza­kadék tátong. Amíg a négykerekes kövér gázzal is simán elrajtol és po­kolian gyorsul, addig a sima Carrera hátsója folyamatosan táncolva küzd a tapadásért, ér­demes hamarabb felkapcsolgat­ni. Kanyarban csak óvatosan merek hozzáérni a gázpedálhoz, mert egy pillanat alatt keresztbe állhat az autó. Ezzel szemben a Mesterien ötvö­zi a luxust, a sportosságot és a hétköznapi Jel­leget Carrera 4 és 4S megnyugtatóan stabil és kezes, precíziós mű­szerként vezethető, csak durva gázadásra hajlamos megindulni a hátulja. Ha ilyenkor tovább ál­lunk a gázon, az eleje szépen ki­húzza a kanyarból. Egyre nagyobb sebességgel száguldunk végig a pályákon, pedig a hófalak között, üvöltő boxerhanggal aláfestve a százas tempó a duplájának tűnik. Ám a 911 Carrera 4 és 4S avatatlan ke­zekben is jóindulatúan viselke­dik, télen is ízig-vérig Porsche, az élmény pedig megfizethetet­len - illetve vezetéstechnikai tréning formájában mégiscsak megfizethető. Adatlap Porsche 911 Carrera 4 Coupé Carrera 4S Coupé Összlökettérfogat (cm3): 3436 3800 Hengerek/szelepek: B6/24 B6/24 Max. teljesítmény (kW/LE/perc): 257/350/7400 294/400/7400 Max. forgatónyomaték (Nm/perc): 390/5600 440/5600 Sebességváltó: 7 man./7 PDK 7 man./7 PDK Hosszúság/szélesség/magasság (mm): 4491/1852/1304 4491/1852/1296 Tengelytáv (mm): 2450 2450 Saját tömeg/teherbírás (kg): 1430/415(1450/415) 1445/430(1465/430) Csomagtér (1): • 125+160 135+205“ " Üzemanyagtank (1): 68 'JA” Gyorsulás 0-100 km/h (s): 4,9 (4,7/4,5*) 4,5(4,3/41*) Max. sebesség (km/h): 285(283) 299(297) Város/országút/vegyes (1/100 km): 13,2/7,1/9,3(11,7/6,8/8,6) 14,2/7,5/9,9(12,7/7,0/9,1) C02-klbocsátás (g/km): 219 (203) 234(215) Alapár (Ft): 30615586 35103 766 ZÁRŐIBIBEN A PDK ADATAI, • SPORT CHRONO CSOMAGGAL 35 milliós Carrerával, kilinccsel előre a havas, mély katlanban VEZETÉSTECHNIKA ALIG tíz perce ismerkedek az autóval, amikor rögvest bedobnak a mélyvízbe. Helyesebben a mély hóba, ugyanis egy méretes, kör alakú katlant alakítottak ki, ahol ki­linccsel előre kellene driftelni (kikecmeregni). Az instruktorok előtte elmondják a csízióját, de az elmélet és a gyakorlat között hatalmas szakadék tátong. Először az összkerekessel pró­bálkozom: „aztmondgyahogy”, negyed fordulatot tekerek a kor­mányon, majd kövér gázzal ki­pörgetem a kerekeket és meg­indítom a farát, folyamatos gáz­adás mellett „kiegyenesítem” a kormányt és amikor már ke­resztben csúszik az autó, ellen­kormányzással rajzolom a fán­kokat. Ha nem is éppen így, azért a Carrera 4-essel egész jól megy. Aztán jön a hátsókere­kes. Hasonlóan kell elkezdeni, de amikor a feneke elindul, a villámgyors ellenkormányzás után a gázpedállal játszva kelle­ne keresztben tartani - hát ez nem akar teljesen összeállni, ráadásul az ív is kijegesedett. Egyébként a Porsche számos ilyen és ehhez hasonló vezetés- technikai tréninget tart az ügy­felek részére szerte a világon. Ez a félnapos svájci tréning az uta­zási költségek nélkül hozzávető­leg 1000 frankba, mintegy 240 ezer forintba kerül. HÍRSÁV A VW gyári csapata a rali-világbajnokságon idén A VW gyári csapatot in­dít a rali-világbajnokságon. Ennek csap hírverést a Polo R WRC, mely az eddigi leg­erősebb VW kisautó. A csak 2500 példányban gyártandó újdonság 2,0 literes turbó­motorja 220 lóerőt teljesít, 6,4 szekundum alatt éri el a 100 km/órát. A rali szerelmesei egyedül az összkerékhajtást hiányolhatják a modellből. Takarékos lesz a bakancsos Renault a negyedik generációs Re­nault Clio platformjára épül a francia márka új szabad­idő-autója, a Captur. A 4,14 méter hosszú autóba üzem­anyagtakarékos motorokat te­lepítenek (0.9 TCe és 1.5 dCi). A gyártás hamarosan kezde­tét veszi a márka valladolidi (Spanyolország) üzemében. Pontverseny a csillagokért az euro-ncap törésteszt soro­zatában 9 jármű vizsgázott, ám csak 1 kapott öt csillagot. Utóbbi a Ford Transit Custom volt, mely felnőttutas-véde- lemben 84, gyermekutas-vé- delemben 90, míg gyalogos­védelemben 48 százalékot ért el. Osztályzatok: Citroen Cl-Peugeot 107-Toyota Aygo (68,73,53), a Citroen lum- py-Fiat Scudo-Peugeot Expert trió (59,86,26), és a Hyundai H-l-es (55,75,34) is sok pon­tot vesztett. A negatív meg­lepetés a Renault Trafic volt, amely két csillagot kapott. Szabadidő-autók Fényfesft Alaposan megnőtt az új Skoda Octavia kompakt A cseh márka átigazolt a középkategóriába - Készül a sportos verzió is Kifogytak a piacról a fiatal használt autók a Skoda hivatalosan is be­mutatta az új Octaviát, mely ahogyan várható volt, méretét tekintve alaposan felülmúlja közvetlen elődjét. A hosszúság 90 mm-rel (4660 mm), a szé­lesség 45 mm-rel, a tengelytáv pedig 108 mm-rel nőtt, vagyis teljes értékű középkategóriás­nak mondható az új modell. Az MQB-platformra épülő tí­pus az új padlólemez jóvoltából kevesebbet nyom a mérlegen mint eddig, egyes modellek­nél a tömegcsökkentés eléri a 100 kg-ot. Az 590 literes (+5 liter) csomagtartóra is büszke lehet a Skoda, a később érke­ző kombi természetesen még nagyobb befogadóképességet Hogy ne zavarja tovább a Golf köreit, „feljebb bukott” a Skoda Octavia kínál majd. A sarkos külsejű, igencsak letisztult modell bel- tere konzervatív maradt, ám új extrák tömkelegével szerelhető fel az Octavia. Többek között kulcsnélküli indítás, táblafelis­merő és automata távfény-kap- csolás is választható. A motorpalettán csupa is­merős egységgel találkozunk: a belépőt az 1,2-es, 105 lóerős TSI, míg a csúcsot az 1,8-as, 180 lovas TSI jelenti, a kettő között pedig az 1.4 TSI, illetve az 1,6-os és 2,0 literes TDI-k állnak. Ami a jövőbeli verzi­ókat illeti, a kombi érkezésén túl a Skoda megerősítette, hogy összkerékhajtású és sportos RS kivitel is készül a típusból. ■ A tavalyelőtti csaknem 20 ezer helyett ma alig 9 ezer darab há­rom évesnél fiatalabb személy­autó közül válogathatnak az érdeklődők, a feleződő kínálat mintegy 30 százalékos átlagos áremelkedést okozott ezen a részpiacon - derül ki a Használtautó, hu szakportál elem­zéséből. Az újszerű autók kínálatának visszaesése súlyo­san érinti az autókereskedé­seket is, amelyek beszámítási akcióik keretében kénytelenek nyitni az öregebb autók felé. A használtautó-kereskedők közül is sokan azért kerültek nehéz helyzetbe - vagy éppen szűntek meg az elmúlt időszakban - mi­vel éppen a legkedvezőbb árrést biztosító kategória tűnt el szinte teljesen a palettáról. A drágulás miatt a márkák jelentős részénél csökken az új és használt autók ára közötti különbség, ami a vevők egy részét az újautó-piacra terel­heti. Ezt az a tény is megkönnyíti, hogy a szalonok ma már nem csupán szolgáltatásban és extrákban licitálnak egymásra, hanem árban is jelentősen en­gednek - egyes szalonautók ese­tében a listaárhoz képest akár 25 százalékos kedvezményt is kínálnak. ■ ■ A kereskedések most már az ext­rákon kívül ár­ban is engednek

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom