Somogyi Hírlap, 2013. február (24. évfolyam, 27-50. szám)
2013-02-17 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 7. szám
14 AUTÓ - MOTOR 2013. FEBRUÁR 17., VASARNAP HÍRSÁV Megszaladt a gumigyártóknak Tóth Zoltán Zsolt jól teljesítenek a nagy abroncsgyártók a feltörekvő piacok előretörése, és a speciális gumik keresletének a növekedése miatt. A japán Bridgestone után a második Michelin adózott eredménye 7 százalékkal nőtt tavaly az egy évvel korábbihoz képest, 1,57 milliárd euró volt. A negyedik negyedévben az amerikai Goodyear adózás után nullszaldós volt az egy évvel korábbi 18 millió dolláros profitot követően. Ami jó egész évi eredményt valószínűsít. Idén az európai piac miatt gyengébb eredményekre kell számítani. Szabad a Pálya - meghosszabbítva A közlekedési Múzeumban Szabad a Páíya című kiállítását több mint százezren látták, ezért 2013 végéig meghosszabbítják a nyitva tartást. A dualizmus 50 éve alatt elkészült 22 ezer km-es vasúthálózat, hidak, közutak, stb. épültek: a 21. század elején is jórészt ezt az infrastruktúrát használjuk. Rekordokat döntöttek a motorok gyártásában az Audi Hungária Motor Kft. a 2012-es évben rekordot ért el a motorgyártásban. Az elmúlt évben 1 915 567 motor (az előző évben 1 883 757) hagyta el a gyártósorokat. Ebből 1 421 768 négyhengeres, 5080 öthengeres, csaknem 460 ezer V6-os, 28 ezer V8-os, 3336 VIO-es és 233 V12-es erőforrás készült. Ami a járműgyártást illeti: 33,5 ezer autót szereltek ösz- sze Győrben, ebből 17 ezer TT Coupé, 4940 TT Roadster, és több mint 8 ezer A3 Cab- riolet és 3400 RS3 Sportback volt. Győr világszínvonalon produkál 15 millió Fiesta azért nem semmi ford Alaposan felfrissítették a népszerű kisautót - Kissé hatásvadász az új változat Nagy szája lett és takarékos motorokat kapott, a fiatal és gyakorlatlan sofőröket pedig a szülők távollétében is neveli a frissített Fiesta. kikapcsolása, be lehet állítani, hogy a biztonsági övék bekapcsolásáig ne tudják használni az audiorendszert, de a maximális hangerő is megszabható. Az autó csúcssebessége pedig 140 vagy 160 km/órában korlátozható. A frissített Fiestában négyféle kivitelben is bevetésre került a Ford büszkesége, az 1,0 literes, háromhengeres benzinmotor. Feltöltő nélkül 65 és 80 lóerős, míg felturbózva 100 és 125 lovasak lehetnek. Aztán itt van még az 1,25-ös 60 és 82 lóerővel, és a 96 lóerős 1,4-es és az 1,6-os 105 lóerővel,. Dízelből pedig az 1.6 TDCi (95 LE) és a töltőlevegő-hűtőt mellőző 75 lóerős 1,5-ös választható. Mindegyikhez ötfokozatú manuális sebességváltó jár, kivéve az 1.6 Ti-VCT benzinest, amelyik kizárólag a Powershift hatfoA Ford 1976-ban dobta piacra a Fiestát, mely azóta a márka egyik legsikeresebb modelljévé nőtte ki magát. Napjainkig több mint 15 millió példány talált adtak el belőle. Telitalálatnak bizonyult az aktuális, 2008 augusztusában bevezetett hatodik generáció is: ahhoz képest, hogy életciklusa már a félidős ráncfelvarráshoz közelített, az elmúlt két évben még mindig elpasszoltak belőle 1,1 millió darabot világszerte. Sőt, tavaly a VW Golf mögött a második legnépszerűbb típus, s a kisautó kategória abszolút győztese volt Európában! Amíg a leköszönő modell formaterve ügyesen ötvözte a férfias temperamentumot a nőies bájjal, addig az új mindenekelőtt hatásvadásznak tűnik. Pedig csak főszereplővé léptették elő a trapéz alakú és krómdíszítéssel gazdagon ellátott hűtőmaszkot, és a szigorúbb metszésű fényszórók LED-es nappali menetfényt, míg a gépháztető sportkocsis „powerdome” domborításokat kaptak. Mint egy vagány kis Aston Martin. Ehhez képest hátul csupán annyi történt, hogy a bura alatt átdolgozták a lámpatestet és némileg megnyújtották a tetőspoilert. Belül a minőségérzetre gyúrtak. Az utastér fekete-szürke vagy barna-fekete színkombinációban is kérhető. A kilincsek és a szellőzőrostélyok szegélye fémből készült - ez még egy-két kategóriával feljebb sem mindig általános. Ugyancsak igényesebbé vált a kárpitozás, de akár bőrülésekkel is rendelhető a kis Ford. Áttervezték az ajtóbehúzót, módosították az ablakemelők és az ülésfűtés kapcsolóinak elhelyezését is. A Fiestát azonban korszerű kényelmi és biztonsági felszereltsége is kiemeli a kisautók mezőnyéből. A széria menetstabilizáló rendszer és hét légzsák mellett ezentúl koccanásgátló is óvja az utasok és a kocsi épségét. Ha mégis bekövetkezik a baleset, az egyébként hangutasítással is vezérelhető (zene- lejátszás, kimenő és bejövő mobilhívások) és SMS felolvasására képes SYNC multimédiás egység automatikus segélyhívást kezdeményezhet: a Blueto- othon keresztül csatlakoztatott telefont használva tárcsázza a 112-es számot, majd a navigációs rendszer és a mobilhálózat információi alapján megadja a helyszín pontos koordinátáit. Külföldi utazásnál a rögzített üzenetek az adott ország nyelvén hangzanak el, a rendszer 26 nyelven tud. Az európai piacon egyedülálló újítás a MyKey funkció, mellyel „virtuális bébi- szitterre” tehetnek szert az izgága csemete miatt aggódó szülők. Letiltható például a menet- stabilizátor és a koccanásgátló Sport tagozat hamarosan befut a kereskedésekbe a Fiesta sportváltozata is. Az ST 1,6 literes EcoBoost turbómotorja 180 lóerőt és 240 Nm-es nyomatékot termel, így a kis méregzsák 6,9 másodperc alatt ugrik százra és 220 km/órás csúcssebességre képes. A látványosan felspoile- rezett Fiestát 15 mm-rel ültetett sportfutómű, 17 colos kerék és elektronikus diffi segíti az út- fogásban. Recaro spórtülések, alumínium pedálsor fokozzák a hangulatot, a MyKey és a SYNC-rendszer pedig az ST-hez kozatú duplakuplungos automatával választható - táblázatunkban csak az új motorokat tüntettük fel. Vezetni a 125 lóerős 1.0 EcoBoost verziót lehetett, így nem meglepő módon remekül muzsikált a Fiesta. Miután vesz egy nagy levegőt és felépül a töltőnyomás, már 1400-as fordulattól vidáman pörög fel és megnyerőén húz. Jól passzol az agilis, lendületesen vezethető kisautóhoz. Fürgén megy és autópályán sem elveszett a kocsi, pedig a váltóáttételezése hosszúra nyújtott - 130 km/ óránál ötödikben körülbelül 3000/perc. Annak ellenére, hogy a kiegyensúlyozó tengelyt elhagyták, vibrációktól mentesen, kifinomultan jár a motor, míg erőteljes gyorsításkor viccesen brekeg a háromhengeres, ami kisautónál egyáltalán nem zavaró. Műszaki adatok__________________________________ ________________________ FO RD FIESTA ____ 1.0 GDI 65 1.0 GDI 80 1.0GTDI100______ 1.0 GTDI125* 1.5TDCi Ös szlökettérfogat (cm3): 999 _____ 999 _______ 999 _____________999 1498 He ngerek/szeleptk:_______________S3/12________________S3/12________________S3/12 turbó____________S3/12 turbó___________S4/8 turbódizel Ma x. teljesítmény (kW/LE/perc):_______48/65/6300____________59/80/6300____________74/100/6000___________92/125/6000__________55/75/3750 Ma x. forgatónyomaték (Nm/perc):______105/4100______________105/4100_____________170/1400-4000_________170(200**1/1400-4500 185/1750______ Se bességváltó:_______________ 5 mán......................... .......................................................................................... ................... Ho ssz./szél./mag. (mm):____________3969/1722/1495________________________________________________________________________________ Te ngelytáv (mm):_________________2489_____________________________________________________________________ ________ Sa ját timeg/teherbírás (kg):_________1055/475______________1055/475_____________1101/454_____________110V454____________1118/457 Cs omagtér (I):__________________276/974______________________________________________________________________________________ Üz emanyagtank (I): __ 42 42 ____ 42______ 42 40,5___ Gy orsulás 0-100 km/h (s):___________16,8_________________14.9_________________11.2_______.______ 9,4________________13,5 Ma ximális sebesség (km/h):__________155________165__________________180____________________196 _____ 167_______ Vá ros/országút/vegyes (1/100 km): 5,8/3,8/4,6 (5,1/3,8/4,3*) 5,8/3,8/4,6 (5.1/3.8/4.3*) 5,9/3,7/4,5 (5.3/37/4,3*) 5,3/3,7/4,3___________4,4/3,3/3,7 C0 2-kibocsátás (g/km):____________105(99*) 105(99*)______________105(99*)_____________99______ ____98_____ Al apár (Ft): _____ n.a.___________ 3 850 000____________4050 000____________4 560 000 __ 4 240 000 ____ A FELTÜNTETETT ADATOK AZ ÖTAJTÓS VÁLTOZATRA VONATKOZNAK.* START-STOP RENDSZERREL FELSZERELVE; * 'IDEIGLENESEN TÚLTŐLTÉSSEL. A Mondeon jól mutat, a kisautón túljátszott nak hat az „Aston Martin” hűtőmaszk. A Fiestát takarékos motorokkal szerelték fel. Mr. Beán most megúszta, autója 300 milliót vitt el Erődemonstráció szolid 200 lóerővel ford ecoboost Komoly versenygép lett a mérnökök játszadozásának eredménye biztosítás Tavaly augusztus elején vesztette el uralmát McLaren FI típusú sportkocsija felett Rowan Atkinson, aki lényegében sértetlenül megúszta a balesetet. Ugyanez nem mondható el a gépről, amelyet rögtön a wokingi gyárba szállítottak javításra. A McLaren most készült el nagy munkával, amelynek a végén tökéletes állapotban van a karbon karosz- szériás szuperautó. A több hónapos javításnak azonban igen komoly ára van: 910 000 brit font, azaz kicsivel több, mint 312 millió forint! A legszebb az egészben - és a legfájóbb a biztosítónak -, hogy ez még csak meg sem közelíti az autó értékét, ráadásul híresség a tulajdonos is. Szakértők szerint 3,4 millió brit font Rowan Atkinson McLaren Fl-esének értéke, ami 1,16 milliárd forint! A biztosító nem fizeti a teljes javítást, de azért 900 000 fonttal járul hozzá a reparáláshoz, Mr. Bean-nek csak tízezer fontot (3,4 millió forint) kell fizetnie. Azonban a jövőben már évi 38 000 fontos biztosítási díjjal (13 millió forint) számolhat a híres színész. ■ ■ Mr. Beannek „csak” tízezer fontot (3,4 millió forint) kell fizetnie. Hogy demonstrálják képességeit, a mérnökök beépítették az Év Motorjának választott 1.0 EcoBoost turbósított három- hengerest egy Formula Ford versenyautóba. Némi „bütykölés” után 205 lóerőt és 220 Nm-es nyomatékot préseltek ki belőle. Ez hatfokozatú szekvenciális sebességváltón keresztül jut az egyébként közúti közlekedésre is alkalmas (burkolt kerekek, első-hátsó világítás, barázdált gumik - ugye milyen meglepő, milyen dolgokon múlhat, hogy kap-e rendszámot egy autó) gép hátsó kerekeihez. Természetesen a hírhedt Nürburg- ringen is megkergették az 515 Félelmetesen gyors kombináció a kis motor, kis karosszéria kilós versenyautót: a százas sprint 4,0 másodperc, a csúcs- sebesség 255 km/óra, a köridő pedig 7'22” volt. Azon nem csodálkozunk, hogy eddig egyetlen három vagy négyhengeres motorral felszerelt autó sem teljesítette ilyen rövid idő alatt a 20,8 kilométeres kört, de ez a Lamborghini Aventador, a Pa- gani Zonda és a Ferrari Enzo idejénél is jobb! Persze azok teljes értékű utcai autók, olyan extrákkal, mint zárt a utastér, vagy az ajtók és ablakok. Igaz, árban is teljesen eltérő kategóriát képviselnek. A Formula Ford EcoBo- ost ugyanis megfizethetetlen. Azaz nem eladó. ■ ¥ 4
