Somogyi Hírlap, 2013. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
2013-01-13 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 2. szám
14 AUTÓ - MOTOR 2013. JANUÁR 13., VASÁRNAP HÍRSÁV A Ford ajándéka a gyermekmentőknek RENDHAGYÓ MÓDJÁT választotta a Ford a B-Max magyar- országi piaci bevezetésének: százezer forint értékben választhattak az internetes szavazáson kiválasztott jótékonysági szervezetek ajándékokat. A fővárosi Bethesda utcában működő Gyermek- mentőkhöz is vittek a cég képviselői ajándékokat: CO-mérő műszert és három darab nyakmerevítőt. Újév Franciaországban -1193 autó égett ki Franciaországban évente mintegy 40 000 autót gyújtanak fel, az egyik csúcspont az újév napja. Az idei év 1193 kiégett autóval indult - a rendőrhatóságok szerint ennek 20-30 százaléka nem a „szokásos” huliganizmus, az ismétlődő külvárosi zavargások miatt, hanem biztosítási csalások miatt történt. Nantes-ban például letartóztattak egy 44 éves férfit, aki saját autóját próbálta felgyújtani, de kétszer sem sikerült neki. A második alkalommal értek oda a rendőrök. Daimler: kínaik jönnek az arabok helyett? nemrég eladta a Daimler konszernben (Mercedes-Benz, Smart) lévő tulajdonrészét az Abu Dzhabi állam tulajdonában lévő befektetési alap. A sajtóhírek szerint a kínai állami Chi- na Investment Cooperation erősen érdeklődik a cég 4-10 százalékos tulajdonrésze iránt, ami 1,8-4,5 milliárd eurós friss tőkét jelentene a Mercedes márka tulajdonosának. Felnőtt középkategóriás az Octavia skoda Az ötajtós világpremierjén nem spóroltak a felsőfokú jelzőkkel a gyár vezetői Kitart a klasszikus megjelenés mellett az Octavia, amely érezhetően nagyobb lett a korábbinál. Kicsit lesz csak drágább az elődjénél, a végleges árat január második felében fogják közölni Mladá Boleslavban tartotta az új Octavia ötajtós változatának világpremierjét a Skoda, így elsők között találkoztunk a sokak által várt újdonsággal. Lővei Gergely Az előző Octavia volt a Skoda márka legnépszerűbb autója. Ezen nem érdemes csodálkozni, hiszen a 3,5-8 millió forintos sávot fedte le egymaga, az egyszerű családi autótól a sok földi jóval felszerelt, de kifelé nem sokat mutató autóig terjedt a választék. És akkor még ott van a forró ferdehátú RS, a szabadidő-autós megjelenéssel rendelkező Scout. Igazából az volt a baj, hogy egyszerre akartak mindennek megfelelni, így félúton a kompakt- és a közép- kategória között helyezkedett el az autó. Ennek most vége, bemutatkozott a negyedik generációs Octavia, amely nagyobb minden eddiginél, és így már egyértelműen a középkategóriába tartozik. Meglepő módon ez nem nagyon fog jelentkezni a vételárban, hiszen az MQB padlólemezre való áttérés miatt olcsóbb a gyártás, amit a vásárló a nagyobb méretekben és a gazdagabb felszereltségben ér majd tetten. Minimális drágulásról beszélt a hazai forgalmazó, végleges árakat majd január második felében lesznek. Egyelőre csak az ötajtós karosszériát leplezte le a Skoda, pedig a Santiago de Chilében végzett fotózáson/filmezésen jelen volt a kombi is, amelyet szintén lefényképeztek álca nélkül. Erre azonban egészen a Genfi Autószalonig kell várnunk. A nekünk szánt ötajtósok gyártása 2013 11. hetében indul, márciusban már megérkeznek az első példányok. A döntést nem szabad elhamarkodni, hiszen elég gyorsan bemutatkozik a teljes modell- család. Jön a forró ferdehátú RS, a szabadidő-autós megjelenésű, összkerékhajtású Scout, a szupertakarékos Greenline A skoda szlovákiai weboldalán volt egy ideig elérhető a még be sem mutatott RS változat. Sikerült néhány képet lementeni róla. Pár perccel később leállították az oldalt, de elkéstek a gyáriak, az autó felkerült az internetre. Sokkal nagyobb légbeöm(1.6 TDI110 LE 3,41/100 km-es átlag) és a fényűző felszereltséggel és luxusautós belsővel megáldott Laurin $amp; Kle- ment csúcsmodell. Pedig idén nem csak az Octaviával foglalkozik a cséh gyár, leváltják a Fabiát az egyelőre SpaceBack munkanéven futó rövid ötajtós Rapiddal, a Superb és a Yeti is megkapja jól megérdemelt mo- dellfrissítését - utóbbi elveszíti karakteres kerek fényszóróit, előbbinek is az orrát alakítják át az új márkaarculatnak megfelelően. 2015-ig átlagosan hat havonta mutatnak majd be egy új- vagy alaposan megújult Skoda típust. De térjünk vissza az Octaviá- hoz. Jozef Kábán vezető forma- tervező elmondta, nem divatos autó. Annál sokkal jobb, hogy gyorsan avultassák, inkább az egyenes vonalakkal, egyszerű löket kap az első lökhárító, hátul is szögletes kipufogócső kerül mindkét oldalra, és rögtön az újdonságnak számító, az RS-nél is feláras, 19 colos (szériában 18-as kerekeket kap) felniket is látjuk az autón. Az új, 2,0 literes benzines turbómotor 250 felületekkel igyekeztek időtálló megjelenést adni neki. Nem lesznek rajongói, de utálói sem, és ami a legfontosabb: mindenki el tudja képzelni magáról, hogy Octaviát használ. ■ Nem lesznek rajongói, ám utálói sem, és mindenki el tudja képzelni magáról, hogy Octaviát használ. Sportosabb is lett a figura, a méretnövekedés miatt is. Hossz: +90 mm, szélesség +45 mm, tengelytáv +108 mm. Az MQB építőkészletből még tömegcsökkenés is következik, amely egy modellnél eléri a 102 kg-ot is, de jó pár tíz kilót fogyott az összes alváltozat. Ez egészen biztosan a tényleges fogyasztásban is mérséklődést jelent és nem csak a tesztpályán. Az utastérről a követkelóerős lesz, dízelből mega 2,0 literes, 185 lovas négyhengeres a legvalószínűbb. Az áramvonalasabb karosszéria és az alacsonyabb tömeg miatt a benzines RS lesz az eddigi leggyorsabb Octavia (pontos számokat majd később tudunk mondani). zők a tapasztalatok: a beltér tele van műanyaggal. Amibe be tudtam nézni/ülni, annál nagyon egyenszürke volt a hangulat, még a bőr/hasított bőr kárpit se dobott sokat rajta. Hozhattak volna fekete/ bézs belsővel szerelt modellt is, de ez személyes probléma. Fontosabb, hogy kényelmesen el lehet férni az autóban, a műszerfalon a jól megszokott helyen találjuk a kezelőszerveket. Talán csak a kéz közelítésére megváltozó képet mutató érintőképernyős navigációnak lesz egy kicsit hosszabb betanulási ideje. A csomagtartó tényleg nagy, nem számottevő a padló alatti rekeszek mérete, az ígért 590 liter túlnyomó többsége jutott a csomagtartó érdemi részébe. A mélyen lévő padló miatt * azonban nagyon magas a rakodóperem, a kiállított - elő- szériás - autókon nyoma nem volt annak, hogy magasabb pozícióban is rögzíteni lehetne a polcot. De nem csak térfogatra lett nagyobb a raktér, az osztva dönthető hátsó ülés elfekteté- sével 2,5 méteres tárgyakat, az anyósülés előredöntésével akár 2,75 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk az ötajtós Octavia bendőjében. Idő előtt: aki keres talál, és megtudja, milyen lesz az Octavia RS Tanulmányból valóság - fényezés nélkül Lamborghini Mint a rakéta: a Sesto Elemento 2,5 másodperc alatt gyorsul százra Még 2010-ben mutatkozott be a Lamborghini Sesto Elemento elnevezésű tanulmányautója, amely olyan sok pozitív visszajelzést kapott, hogy az olaszok elhatározták, megvalósítják az autót. Persze nem nagyszériás gyártásra kell gondolni, épp csak 20 darabot készítenek, darabját 1,5 millió euróért, azaz 435 millió forintért adják. Ennek ellenére nem érdemes most jelentkezni vevőnek, az összesei eladták előre. Nagy meglepetés nem vár a jövőbeli tulajdonosokra. Az utcai autó lényegében az utolsó szögletig megegyezik a tanulmánnyal. Fényezetlen a karbonból sütött karosszéria, a technika pedig a Lamborghini Gallardo LP570-4 Super- leggera-ból származik. Az 570 lóerőnek egy (szárazon) 999 kg tömegű autót kell mozgatnia, épp ezért lélegzetelállí- tóak a menetteljesítmények: a 100 km/órás sebességet 2,5 (!) másodperc alatt éri el a Sesto Elemento, végsebessége meghaladja a 320 km/órát. Minden egyes autót a Lamborghini prototípus-építő műhelyében készítenek, és mindössze annyi lesz a különbség közöttük, hogy az ülés fix karbon vázára minden esetben a megrendelő testéhez igazított párnákat helyeznek el. Az ülésállításra nem lesz lehetőség. ■ Fényezés helyett a csupasz karbont látjuk - 435 millióért | // | A a ■ //■ / ■ •• Jovo héttől mar jón az egységes uniós jogsi hatéves türelmi idő után január 19-én léphet hatályba a harmadik jogosítvány irányelv (2006/126/EK), és ettől kezdve már csak új, egységes, kártya- formátumú vezetői engedélyeket adhatnak ki az okmányirodák a 27 uniós tagállamban - emlékeztet a Bruxinfo. A közel 110 féle okmány egységes arculatot kap. Biztonsági elemekkel kell ellátni a jogosítványokat; a hatóságok (főként a külföldiek) által könnyebben felismerhető és gyorsabb ügyintézést lehetővé tevő dokumentumokat kell kiadni. Csökkenteni kell a tagállamok közötti kiskapukat, visszaéléseket. Vissza kell szorítani a jogosítvány-turizmust, amikor azok, akinek bevonták a vezetői engedélyét, egy másik tagállamban újat kapnak, amelyet el kell ismerni a saját országukban is. A régebbi jogsikat nem kell automatikusan lecserélni. Magyarországon a 2001-2004 között kiadott kártyaformátumú jogosítványok legkésőbb 2014-ben járnak le, így addig érvényes az okmány. Ezentúl a robogókra is szükséges lesz majd ilyen jogosítványt szerezni. ■ ■ A régebbi jogosítványt nem kell még automatikusan cserélni.
