Somogyi Hírlap, 2012. november (23. évfolyam, 256-280. szám)

2012-11-25 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 45. szám

AUTÓ - MOTOR 2012. NOVEMBER 25., VASÁRNAP 14 Ös sz ke r ékhaj tás ú ? régebbi változatok használtautók A Volvo V70-es sem éppen apró, de a Tiguan egyenesen óriásinak hat mellette Egy divatos Tiguan méri ösz- sze tudását egy Volvo kombi­val. A tapasztalatok alapján a V70-es háklisabb, mint a VW Tiguan. Molnár József A VW Tiguan 2008-ban jelent meg a hazai piacon, és ebben a formában 2011-ig forgalmaz­ták. A használt kínálat kb. 20 darabot számlál, a legolcsóbba­kért 4,2, míg a legdrágábbakért 8,3 milliót kérnek. A benzine­sek aránya 30 százalékra tehe­tő. Az idősebb Volvo V70-esből nagyobb a felhozatal és kedve­zőbbek az árak is, kb. 50 eladó példány keresi új gazdáját. A benzinesek kevésbé ke­resettek (kb. 20 százalék), az árak 1,0 (2000) és 2,9 (2006) millió között mozognak. A kombik közül azonban alig 15 olyan példányra bukkanni (az XC70-esek nélkül), melyek AWD hajtással rendelkeznek, ezek 1,2 milliótól indulnak, a sort pedig a 2 700 000 forintos V70-esek zárják. A magasabb (+210 mm) és szélesebb (+10 mm) Tiguan a V70-es mellett óriásinak tűnik, pedig utóbbi 285 mm-rel hosz- szabb. A magasabb építésmód­ból adódóan a vezetőülésből jobb a rálátás a forgalomra, ké­nyelmesebb a ki- és a beszállás is. A raktér alaphelyzetben haj­Milyen kocsit keres a magyar? Műszaki adatok az öt legnépszerűbb típus mind német autómárka: a VW, BMW, Opel, Audi és Mercedes - derül ki a használtautó.hu portál harmadik negyedévi ke­resési adataiból. A januári jö- vedékiadó-változások hatására az év jelentős részében a dízel ára meghaladta a benzinárat, a különbség hosszú hetek óta eléri vagy meghaladja a 20 fo­rintot. Ennek ellenére az autó­sok kétharmada továbbra is dízelautót keres, hiszen ezek a járművek azonos motorméret, illetve teljesítmény mellett 15-20 százalékkal kevesebbet fogyasztanak. hibridautót 0,41 százalék, míg e-meghajtásút 0,15 száza­lék keres, derül ki a statiszti­kai adatokból. Típus _______________________________________VW___________________Volvo_______ Mode ll ________________________Tiguan 2.0 CRTDIDSG V70D5AWDaut. Öss zlökettérfogat (cm3):______________________1968_________________2401________ Max. te ljesítmény (kW/LE/min):_____________103/140/4200___________120/163/4000 Max. nyomat ék (Nm/min):_________________320/1750-2500____________340/1750_____ Hoss zúság/szélesség/magasság (mm): 4425/1810/1700_________4710/1800/1490 Tengelytáv (mm):_____________________________2605__________________2760_______ Sa ját tömeg (kg):_____________________________1585__________________1630_______ Csoma gtér (I):_____________________________470/1510_______________485/1641 Gy orsulás 0-100 km/h (s):______________________10^___________________9^______• Ma ximális sebesség (km/h): ___________________188____________________210_______ Fogya sztás (1/100 km):_________________________6^3____________________6JS________ Évjárat: 2 011 2004 Vételár (Ft):___________________________ 8290000___________2190000 A Volvo első sora igazán kényelmes, hátul inkább csak átlagos. A Tiguanból jobban látni a forgalomra szállal kisebb, mint a Volvóé, azonban a tologatható hátsó üléseknek és az állítható dő­lésszögű támláknak hála, ez az állás pillanatok alatt megfor­dítható. A VW kabinja steril, az anyagok mindenütt kemények, az összeszerelési minőség átla­gos, rossz úton haladva a mű­anyagok vagy a napellenzők zörgése, ciripelése nem zárha­tó ki. A rugózás kissé feszes, nyers a kátyúk tompítása. A 2,0 literes dízelek nem ki­emelkedő, de elfogadható di­namikával mozgatják a testes kasztnit. A hozzájuk kapcsolt hatgangos Tiptronic váltót 2011-ben hétfokozatú DSG-re cserélték. Utóbbival javultak a menetdinamikai adatok és csökkent az átlagfogyasztás is. A német autóklub szerint a legtöbb Tiguan-lerobbanás le­merülő akkumulátorra, megza­varodó motorvezérlésre (TDI), turbóhibára, elduguló dízel részecskeszűrőre vagy bera­gadó elektromos rögzítőfékre vezethető vissza. Utóbbi gyak­ran nem old ki, a hiba szoftver­frissítéssel vagy a kézifékkábel cseréjével szüntethető meg. További gyenge pont lehet a töltőnyomás-szabályozó rend­szer és az üzemanyagpumpa is. A Volvo első sora eszményien kényelmes, az ülések kiválóak, azonban hátul átlagos a férő­hely. A csomagtartó a kedvező literadatok és a külméretek da­cára nem elég nagy, egész egy­szerűen túl lapos a roló alatti hely, a padlórekeszek pedig ne­hezen használhatók ki. Ügyes megoldás a felhajtha­tó rögzítőlap, melyhez kisebb tárgyak, szatyrok fixálhatok. Az öthengeres dízel hangja kellemes, a hatfokozatú auto­matával karöltve harmonikus párost alkot. A D5-ösön 2005- ben csiszoltak, a teljesítményt 163-ról 185 lóerőre emelték, a nyomaték pedig 340-ről 400 Nm-re nőtt. A turbós benzine­sek (2.0 T/180 LE, 2.5T/210 LE, T5/260 LE, R/300 LE) fürgék, különösen az R csúcskivitel ké­pességei figyelemre méltók - a százas sprintet 5,9 másodperc alatt futja! A német autóklubot általában leesett turbócső, vezérlési gon­dok, vagy bedöglő befecsken­dező rendszer miatt szokták értesíteni. Az önindító, az indí­tásgátló, a gyújtáskapcsoló és a blokkoló kormányzár is sok­szor okoz bosszúságot. Vissza­hívási akciókat a hűtőrendszer esetleges hibája és egyes futó­műalkatrészek cseréje miatt rendeltek el. A futómű nem iga­zán tolerálja a mostoha körül­ményeket, egyes alkatrészek (lengéscsillapítók, gömbfejek) élettartama nem túl hosszú. A nagy önsúly miatt a fékek kopása gyorsabb az átlagosnál, az automata váltó cseréje drága mulatság, ahogy a motor felújí­tása is szép summa. Figyelni kell az esetleges olajfogyasztás­ra, az ingadozó alapjáratra, az elkoszolódó légtömegmérőre, a hengerfejek állapotára és a ki­lazuló turbócső bilincsekre. HIRDETÉS HÍRSÁV Jubiláló DAF elsősegély-szolgálat az idén ünnepli negyvene­dik évfordulóját a DAF ITS (International Truck Servi­ce), mely a nemzetközi fu­varozásban résztvevőknek nyújt szervizszolgáltatást. A bajba jutott teherautós Európa 49 országában szá­míthat mentésre és sürgős alkatrész szállításra a több mint ezer szervizponttal rendelkező ITS-től. Karóra Kawasaki- fanatikusoknak az-sorozat40 éves év­fordulójára dobja piacra a Kawasaki a Limited Edition Z40 Chronograph karórát. A modell 903 darabos szé­riában készül, amivel az első Zl-es 903 cm3-es hen­gerűrtartalmú erőforrására utalnak. A barna bőrszíjas karórát az osztrák Hirsch gyártja. Bevetésen a Volvo hibridbusza Miskolcon ÁLLTforgalomba az első magyarországi dí­zel-hibrid Volvo 7700 Hybrid autóbusz. Az akkumuláto­rok és a hibrid kiegészítők többletsúlya dacára a busz utaskapacitása nem válto­zott. 20 km/óra alatt csak az elektromotor működik, váro­si forgalomban a gyakorlati mérések alapján 25,2 száz- laékos megtakarítás érhető el a dízelüzemű változathoz képest. www.hunguesthotels.com HUNGUEST HOTELS ÉLMÉNYKÁRTYÁK ÉS AJÁNDÉKKÁRTYÁK Sorban állás, bevásárlás, tömeg, kapkodás. Igen, megint közeledik a karácsony. Ha szeretné mindezt elkerülni, mégis eredeti és frappáns ajándékkal lepné meg szeretteit, akkor válasszon a Hunguest Hotels Ajándék- és Elménykártyái közül! Az Ajándékkártyák 10, 20 és 50 ezer forintos címletekben kaphatóak és beválthatók valamennyi Hunguest Hotels szállo­dában. Az Élménykártyákkal beváltható szolgáltatáscsomag alaptar­talma: 2 éj szállás félpanzióval 2 fö részére, kétágyas szobában. Az Élménykártya ára 55 000 Ft, beváltható a Hunguest Hotels háromcsillagos szállodáiban. A Prémium Élménykártya ára 70 000 Ft, beváltható valameny- nyi Hunguest Hotels szállodában. Az Élmény- és Ajándékkártyák megvásárolhatóak már a www.hunguesthotels.com weboldalunkon is! További értékesítési pontok: HUNGUEST HOTELS SZOBAFOGLALÁSI ÉS TÖRZSVENDÉG CENTRUM (1061 Bp. Székely Mihály u. 3.), KÖKI Terminál (I. emelet), kiemelt CART0UR partnerirodáink (részletek honlapun- kon) és valamennyi Hunguest Hotels SZÁLLODA RECEPCIÓJA. Aprópénzért használt 2003-as Cordoba 1.4 négyajtós Alacsony áráért cserébe óriási rakteret kínál - sok a lestrapált darab. Az Ibiza-alapokon nyug­vó Cordobából létezett sportos háromajtós, családbarát kombi és lépcsős hátú is. Belül kissé lehan­goló az összkép, a műszerfal csupa ke­mény műanyagból épül fel, az elrende­zés fantáziátlan, az ajtóbehúzók pedig mindenhol csúnyán ko­pottak. A 60 lóerős 1.4-es legin­kább városba ajánlható, aki sztrádára is merészkedne, an­nak érdemes a 75 lóerő feletti benzines változatokat, vagy az 1.9-es dízeleket (68-110 LE) előnyben részesítenie. A má­sodik sorban meglepően nagy a hely, két átlagos termetű fel­nőtt gond nélkül el tud helyez­kedni. Az öblös csomagtartó 455 literes, ami nagynak szá­mít. Az ADAC hibastatisztiká­ja szerint a legtöbb Ibiza/Cor- doba gondját a gyújtásrend­szer, a motorvezérlés és a ki­pufogógáz vissza­vezetés okozza, de a gyertyákkal és az elektromos be­rendezésekkel is előfordulhatnak problémák. A gyártás elején a dízeleket motorhűtési gon­dok miatt rendelték vissza, míg a 2000-es, fejlégzsákkal felszerelt változatokat esetle­ges légzsáknyitási szoftverza­var végett vizsgálták át. Sok a piacon a lestrapált darab, mű­szakis Cordobát már 160 000 forinttól (1994) kapni, a sort a 2003-ban forgalomba he­lyezett, 1,1 milliós példányok zárják. ■ M. J. ■ A 60 lóerős inkább városban jó, sztrádára kevésbé ajánlott. A sportos frontrész dacára csupán 60 lóerő lapul a motortérben

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom