Somogyi Hírlap, 2012. augusztus (23. évfolyam, 179-204. szám)
2012-08-31 / 204. szám
2012. AUGUSZTUS 31., PÉNTEK 7 GAZDASAG Szlovákia mutatja a példát? rendszámcsere Szakértői vélemény szerint nagyobb lesz a kár, mint a haszon Újabb terhet rak a járműtulajdonosok vállára a kormány, ha bevezeti a rendszámcserét, amelynek hatását vélhetően nem gondolták át az illetékesek. Demeter Kálmán „Megyei, sőt járási rendszámokat egy akkora országba, amin néhány óra alatt át lehet hajtani? Szakmailag egyáltalán nem indokolt” - jelentette ki lapunknak Knezsik István, a mintegy 70 tagú Autós nagykoalíció (ANK) elnöke annak a hírnek a kapcsán, hogy még az idén döntés születhet a területi (megye, járás) alapú rendszámokról. Amennyiben a bevezetés mellett dönt az illetékes tárca, a műszaki vizsgán egyablakos ügyintézéssel történhet meg a rendszámcsere. Arról azonban megfeledkezik az ANK elnöke, hogy a hazánknál kisebb Szlovákiában is vannak területi rendszámok, ha nem is annyiféle, ameny- nyit a kormány tervez. Hiszen a kormány határozata szerint csupán járásból 175-öt hoznak létre januártól. Knezsik István ugyanakkor rámutatott: a rendszámcsere óriási költségekkel jár, amit a járműtulajdonosok fognak megfizetni. Először is a rendszámok cseréje mellett új forgalmi engedélyt kell csináltatni, és ott van még a rendszám érvényesítési címkéje is. Egy átrend- számozás - mai áron - 15085 forintba kerül a tulajdonosnak. A rendszám hatósági díjas, 8 500 forint, a forgalmi 6000 forint és a rendszámcímke 585. Ezt csak új rendszám esetén, illetve a műszaki vizsga alkalmával kell cserélni. Az elmúlt év végén valamivel több, mint 3,53 millió személyautót, teherkocsit és rendszámos motorkerékpárt tartottak nyilván. Csak a sima rendszámcsere tehát 53 milliárd forintba fog kerülni a járműtulajdonosoknak, vagyis ha a rendszám árát leszámítjuk, 23,245 milliárd forint folyik be a kincstárba az illetékekből. De ez még nem minden: ne feledkezzünk meg a használt autók átírásáról, hiszen ha más járásban lakik a vevő, mint az eladó, egy autó eladásakor másodszor is végig kell vergődni ezen a procedúrán. Hogy ez mekkora állami bevételt jelenthet, jól jelzi, hogy csak az idei első fél évben 192272 tulajdonosváltást regisztráltak. De ezzel még nincs vége a járműtulajdonosok várható Canos- sa-járásának. Az összes biztosítási kötvényt is módosítani kell. Ha pedig a jármű műszaki vizsgája idején kell rendszámot cserélni - ami ugye nem esik egybe a naptári évvel -, akkor mi lesz az éves autópálya-matricák sorsa? Újat kell váltani? Aztán ott vannak a nyilvántartó adatbázisok, amelyek Knezsik István tudomása szerint 3 be- tű-3 szám rendszerre írt programokkal dolgoznak. így nem kizárt, hogy akár a szoftverek fejlesztése is elengedhetetlen lesz. Mielőtt azt gondolnánk, hogy a rendszámcsere elsősorban az ide vonatkozó tender alapján kizárólagos gyártási jogot elnyert Piákét Kft.-nek nagy üzlet, tévedünk. Mert igaz, hogy A feketepiac terepe az új gépjárművek értékesítése esésének egyik következménye, hogy a javítási és karbantartási munkák egyre nagyobb mértékben kerülnek át a fekete- gazdaságba, ami az adómorál tekintetében káros hatású. Emellett versenyhátrányban tartja a számiátadó javítókat, akik vagy átcsúsznak a fekete- gazdaságba vagy tönkremennek. A márkakereskedők és márkaszervizek helyzete továbbra is nehéz, az állam pedig adóbevételektől esik el. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete azonban mindeddig hasztalan mutatott rá erre. a cég - amelynek megrendelője a Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatala - rendszámgyártásból származó árbevétele az elmúlt évben 5 százalékos csökkenéssel 893 millió forint volt, a 8500 forintos hatósági ár oroszlánrésze a költségvetésben landol. Tehát az egész az államnak lesz nagy üzlet. Bár ki tudja? A rendszám- csere újabb súlyos terheket ró az autósokra, így biztosan kevesebb pénz marad az autócserére. Ez pedig még több kereskedő csődjéhez, így pedig az állami adóbevétel csökkenéséhez vezet. ii/T Hatósági díjas lesz a halottszállítás, a hamvasztok árait közzé kell tenni pontosítaná a halottvizsgálatra vonatkozó rendelkezéseket, szigorítaná a hamvak hazavitelének szabályait és hatósági árassá tenné a halottszállítást nem természetes halál esetén a köz- igazgatási tárca - az erről szóló tervezeteket a kormány.hu-n tették közzé. Megalkotnák a rendkívüli halálnál alkalmazandó hatósági eljárás szabályait és csökkentenék az állam és a polgárok terheit. A tervezet alapján nem természetes halál esetén hatósági árassá válhat a kórbonctani vizsgálatra, hatósági vagy igazságügyi boncolásra történő oda- és visszaszállítás arra hivatkozva, hogy a tapasztalatok szerint ilyen esetben az előírt díjhoz képest a szolgáltatók más állami szereplő számára lényegesen drágábban teljesítenek. A szállítás díja továbbra is a kórbonctani vizsgálatot végző intézményt vagy az ügyben eljáró hatóságot terhelné. A jövőben a hamvasztóüzemeknek minden évben kötelezően közzé kellene tenniük áraikat. Emellett a jelenlegi gyakorlathoz képest némileg szigorodnának a szabályok az elhunyt hamvainak hazavitelére vonatkozóan: az urnát akkor lehetne hazavinni, ha azt az elhunyt végrendeletében kérte, vagy a temetésre kötelezettek közjegyző előtt nyilatkoznak arról, hogy egyetértenek a hazavitellel. <■ V
