Somogyi Hírlap, 2012. augusztus (23. évfolyam, 179-204. szám)
2012-08-13 / 189. szám
2012. AUGUSZTUS 13., HÉTFŐ 5 MEGYEI KÖRKÉP Kamazfanatikus a vodkabarátok között asia race Közel tízezer kilométer homokban, sztyeppén és tört aszfalton Nyíregyházától Kazahsztánig A Szahara után az ázsiai sivatagot is leküzdötte Lukics János, aki szerint a keleti utak még a legalattomosabb homokdűnéknél is jobban kikészítik az autót és a sofőrt. Vas András- Még a játszótéri homokozókat is messze elkerülöm - mondja a kaposvári Lukics János, ismerőseinek csak Lujó. Viszolygása a kvarcportól új keletű, július utolsó hetére datálható, amikor is a kazah sztyeppékén gyűlt meg a baja a porral és homokkal. Ami a vártnál sokkal jobban megviselte, noha az elmúlt három esztendőben kétszer is bejárta autóval a Szaharát: előbb a Budapest-Bamakó-ralin próbálta ki magát és kocsiját, majd a klasszikus Párizs-Dakar útvonalán végighaladó Heroes Legen- den amortizálódtak. A júliusi Asia Race után a Mitsubishi köszöni, a körülményekhez képest jól van...- Azt hittem, Afrika után már nem érhet komolyabb meglepetés, ám kiderült, nincs elég fantáziám- folytatja Lujó, aki némi hezitálás után benevezett az Asia Race-re. A versenyzők két hét alatt 9800 kilométert tettek meg, az út jelentős részét a legendás Selyemút-ra- li vonalán, szinte járhatatlan terepen, Ukrajnán, Oroszországon, Kazahsztánon át. Napi hat-nyolc- száz kilométer várt a nyíregyházi startnál még 19 autóból álló, ám a pjatyigorszki befutónál már megfeleződött mezőny tagjaira. Első hallásra nem is tűnik soknak, ám_.- Talán, ha az út ötödé volt aszfaltozott - állítja Lukics János -, a többi homok, sztyeppéi növényzet, kő, kavics. És tört aszfalt. Utóbbi némi magyarázatot kívánhat: Lujó szerint az egykori Szovjetunióban előszeretettel alkalmaznak útburkolatként aszfaltdarabokat, mely nemcsak a kocsit viseli meg, de a lelket is kirázza az autósokból.- Valahogy úgy kell elképzelni - magyarázza -, mintha jönne egy melós a légkalapáccsal, feltörné a 67-es utat, aztán beülne a kocsijába, és hazamenne, mint aki jól végezte a dolgát. És nemcsak az Isten háta mögötti mellékutakon botlottunk ilyesféle borításba, de a Volgán túl főutakon is divatos.- Azt hittük, a verseny eleje amolyan rávezetés lesz - ingatja a fejét Lujó. - Nyíregyházáról kellett elautózni Donyeckbe, néztük a térképet: 2200 kilométer, van rá három napunk, gyerekek, ez sétakocsikázás. Munkácsig nem is volt gond, aztán amikor elindultunk a Kárpátokba... Itt egy kevéssé idézhető, jelzőkkel erősen halmozott mondat következik az élménybeszámolóban, melynek konklúziójaként Lujó végül kijelenti: aki neki mostantól szidja a magyar utakat, javasolni fogja nekik, autózzanak egyet valamelyik nyugatukrán főúton, ahol a legkisebb gödrök is elmehetnének tankcsapdaként.- Ja, és a látvány az út mellett- teszi hozzá. - Tisztára úgy .éreztem magam, mintha A négy páncélos és a kutyában lennék. Mindenütt tankok és katyusák a második világháborúból, illetve óriási hősi emlékművek. Donyeck- nél pedig fél Kaposvár nagyságú, több száz méter magas meddőhányók, igazi holdbéli táj. A kelet-ukrajnai városig éppen csak elegendőnek bizonyult a háromnapos szintidő, a Kárpátokon Jól jött a szaharai edzés: Lukics Jánosnak (jobbról) a kazah sivatagban is meggyűlt a baja a rengeteg homokkal Vereckénél átkelő autósok úgy negyvennel ballagtak keresztül Ukrajnán.- És megkopasztva - jegyzi meg letörten Lukics János. - Ritka trükkös fajta az ukrán rendőr, a csalafintaságánál csak a kor- rumpálhatósága nagyobb. Ha nem mentél gyorsan, akkor közli, átléptél a felezővonalon, ugrik a jogsid, lefoglalja a kocsit, ennyi és ennyi hrivnya a büntetés, de... De ő jó srác, csak perkálj le száz euróL Donyeckig szépen el is fogyott a vis maior keretünk. Pedig utóbb kiderült, szükség lehetett volna rá, a Mitsubishi ugyanis az ázsiai turnét is megszenvedte. Előbb egy kisebb szakadékba csúszott be, s tört el mindkét első lengéscsillapító-nyak, s deformálódtak el az első ajtók, majd egy busz gyalulta le az egyik oldalát.- Kicsit járt az eleje onnantól, de egy szavunk sem lehetett rá - ismeri el Lujó, aki három nappal a cél előtt még - Molnár Márk na- vigátorralj)árban - a második helyen állt. Am a Kaukázusban már nem mertek hajtani, így végül a harmadik helyen zártak.- Persze azért tréfálkozott néha az autó - borul el Lujó arca az emlékezéstől -, úgy a harmadik vagy negyedik nap eltört a klímacső. Kint volt 42 fok, bent viszont 62, s mivel a homokban hamar felforrna a hűtővíz, be kell kapcsolni a fűtést... A homokkal amúgy is meggyűlt a bajuk, szerencsére Lujó Ukrajnai helyzetkép: Lenin élt, Lenin él, Lenin élni fog a Szaharában már kellő gyakorlatot szerzett ásásban, ám az egyik feladatnál, amikor egy teknősze- rű mélyedés közepén jelölték ki a szervezők a kötelező érintési pontot, igencsak kijutott neki a jóból: négy órán át ástak térdre ereszkedve, úgy véli, kétszer maguk mögé dobálták a Róma-hegyet...- Rendkívül megerőltető volt a tempó - állítja. - Tizennégy-ti- zenhat órát vezettünk, rázkódtunk, rázkódtunk, s az járt a fejemben, mekkora marha vagyok, ahelyett, hogy egy Noszlopy utcai teraszon ülnék, innám a jeges szódát, s kavargatnám a kávémat.. Hasonlóképpen érzett az ukrán-orosz határátlépésnél is, ahol teljesen kipakoltatták velük a kocsit, melyet aztán jó fertályórára birtokba vett egy kábítószerkereső kutya. Az eb talált is néhány tablettát, s Lujónak úgy egy órájába telt meggyőzni a vámosokat, nagyon rosszul végzi, ha elveszik tőle a cukorbetegségre felírt pirulákat.- Jó három óra múlva aztán intettek, mehetünk - folytatja -, ám abban a pillanatban leszakadt az ég, s olyan vihar kerekedett, hogy elment az áram, és nem tudták felhúzni a sorompót, így álltunk a senki földjén még vagy két órát. Aztán végre bebocsátást nyertek Oroszhonba, s Asztrahány- nál elérték a Volgát. Amely meglepően tisztának bizonyult, így a mezőny meg is mártózott Európa leghosszabb folyójábán. Ami után a Kamazok hazája kezdődött. Úttalan utakon a Kaukázusba Lujó szerint Kazahsztán fél óra alatt megnézhető: sztyeppe és tevék Kupa emlékeztet a harmadik helyre- A régi Zsigulikon kívül ott az a népautó - magyarázza Lujó -, s a tört aszfaltos úton tolják is nekik a sofőrök, ha nem figyelsz, hamar az árokban találod magad. A mezőny szépen araszolt délkelet felé, s néhány nap múlva el is érték Kazahsztánt.- Amit úgy fél óra alatt meg lehet nézni, annak ellenére, hogy három időzónára tagolódik az ország - állítja Lujó. - Sztyeppe, sivatag, tevék, vadlovak, olajkutak, néhány város, röhejes, százötven forintos benzinár, a homokban skorpiók, kígyók, a sztyeppén sakálok, rengeteg légy és szúnyog. A városokban az elképesztő szegénység és az elképzelhetetlen gazdagság kettőssége. De mindenki kedves volt, mosolygós, angolul ugyan egy kukkot sem beszéltek, így elő kellett venni a középiskolából megmaradt minimális oroszt, de egy Druzsbál-val, azaz Barátoml-mal szinte mindent el lehetett érni. Ezután vágtak neki a Kaukázusnak. Órákon át kapaszkodtak felfelé az Elbrusz oldalán, a hegy lábánál még 35 fokot mutatott a kocsi hőmérője, aztán 3200 méternél elérték a hóhatárt.- Két éjszakát fenn töltöttünk - meséü Lujó odajöttek hozzánk hegyi birkapásztorok, s kecskesajtot ígértek vodkáért. Megittak fejenként egy litert, aztán hazamentek, mondták, reggel jönnek a sajttal, várjunk nyugodtan. Hát, tőlük még most is ott ülnénk... Pedig a vodka általában jó cserealapnak bizonyult.- Sörrel isszák, bort szinte nem is láttunk - mondja Lukics János -, mint ahogyan disznót sem, ami a vallásukból adódóan érthető, ám hogy csirke sincs arrafelé, meglepett. Mint ahogyan a Kaukázus orosz részén az óriási katonai jelenlét. Aliig felfegyverzett, golyóálló mellényes katonák posztol- tak minden sarkon a városokban s minden útkereszteződésnél vidéken.- Ötven kilométerre voltunk Dagesztántól, ami, ugye, elég puskaporos helynek számít a csecsének miatt - teszi hozzá Lujó. - Még itthon elhatároztam, ha arra megyünk, leugrom, csak hogy elmondhassam, jártam ott is, de az orosz katonák meggyőztek. Mondták, tőlük mehetek, ám arrafelé csak one way ticket van. Azaz senki sem garantálja, hogy valaha visszatérek. Azt is mondták, nem árt, ha megborotválkozunk, mert errefelé, a még orosz részen a szakáll azt jelenti, csecsenszim- patizáns valaki, ami szintén nem a hosszú élet titka... Ezek után érthető, hogy azért mindenki megkönnyebbült, amikor a mezőny beért Pjatyigorszk- ba, úgy kétszáz kilométerre a Fekete-tengertől.- Utólag visszatekintve, olyan volt az út, mint a katonaság - mereng el Lujó -, minél több idő telik majd el, annál szebbé válik. Persze voltak feledhetetlen pillanatok, a naplemente a Kaukázusban, a sztyeppén vagy a Kasz- pi-tengemél tényleg elmondhatatlan, rengeteg barátságos emberrel találkoztunk, de egyelőre ezek a homályosabbak. Most csak azt tudom, egy darabig nem megyek le aszfaltos útról, s a legnagyobb táv a lakástól annyi lesz, hogy lejövök a főtérre a Volkswagen Bogár-találkozóra. Ja, és kerülöm a lakótelepeket, nehogy meglássak egy homokozót...
