Somogyi Hírlap, 2012. március (23. évfolyam, 53-76. szám)
2012-03-08 / 58. szám
14 2012. MÁRCIUS 8., CSÜTÖRTÖK KÖRKÉP Négymilliárdos pénzalap nyílik meg a termelőknek Nehezen boldogulnak a somogyi fiatal agrárvállalkozók. A saját gazdaság indításához szükséges több tízmillió forintos önerőre aligha alapozhatnak - írta meg lapunk.- A fiatal mezőgazdasági termelők idén az első félévben pályázhatnak a Darányi Ignác Terv összesen négymilliárd forintos támogatására, melynek célja, hogy az ifjú gazdálkodók jövedelempótló jelleggel egyszeri visz- sza nem térítendő fejlesztési segítséghez jussanak - reagált megkeresésünkre a Vidékfejlesztési Minisztérium (VM). Azok a 18 és 40 év közötti fiatal gazdák adhatják be kérelmüket, akik mezőgazdasági üzem vezetőjeként új gazdaság létrehozásával, vagy meglévő gazdaság átvételével először kezdenek gazdálkodni. A jelentkezőknek megfelelő szakmai tudással, végzettséggel kell rendelkezniük, és vállalniuk kell, hogy főtevékenységű mezőgazdasági termelővé válnak. A VM tájékoztatása szerint egy pályázó legfeljebb mintegy 12,5 millió forintot igényelhet.- A támogatási kérelmeket a Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Hivatalhoz (MVH) lehet majd benyújtani, és a nyomtatványhoz mellékelni kell a gazdaság fejlesztésére vonatkozó üzleti és pénzügyi tervet - tudtuk meg. Jelezték: a nyertes pályázóknak az összeg 90 százalékát a támogatás megítélése után rövid időn belül folyósítja az MVH. A fennmaradó 10 százalékot az üzleti tervben rögzített kritériumok teljesítését követően kapják meg a gazdálkodók. - Az idén új elem lesz a pályázatok elbírálásakor, hogy az állattenyésztők mellett a kertészek is előnyt élveznek, hiszen ez a kézimunkaigényes ágazat növeli a foglalkoztatást - vázolta a VM. - Ugyancsak többletpontot kapnak azok a pályázók, akik vállalják, hogy lakóhelyük a lehető legközelebb lesz a gazdasághoz. Felidézték: korábban - 2007. december 3-a és 2008. február 7-e között -, s 2009. szeptember 15-től október 15-ig pályázhattak támogatásra a fiatal termelők gazdaságuk elindításához. A két támogatási időszakban 2365-en - több mint 24 milliárd forint értékben - nyertek támogatást. ■ Harsányi Miklós Pénzt vagy eletet? Milliardokkal kevesebb jutott tavaly a Honvédelmi Minisztérium a költségvetésének körülbelül tíz százalékát volt kénytelen betenni a központi stabilitási alapba, azaz 26 milliárd forinttal kevesebb pénz jutott a honvédségnek, mint eredendően tervezték. Az idei esztendőben még tovább kell húzni a nadrágszíjat: a Magyar Honvédség évértékelőjén Hende Csaba miniszter elismerte, 2012-ben sem lesz elég forrás a honvédség minden szereplőjének, s kifejezetten felszólította a főtiszteket és tábornokoVezetéstechnikai terepgyakorlaton a katonák a Zaranyi-erdőben: munkatársunk is felmerészkedett melléjük a kocsira. Megrázó élménnyel lett gazdagabb Gázálarcban a volán mögött terepgyakorlat Logisztikai kiképzés a Kaposvárhoz közeli erdőben Kétnapos vezetéstechnikai terepgyakorlatot tart a Boconádi logisztikai ezred a Zaranyi-erdőben. A volán mögé nem merészkedtünk, utasként is megrázó élmény volt. Vas András- Csak szordínó megyek - szól hátra a G270-es Mercedes terepjáró vezetője, s mi elkövetjük a hibát, hogy legyintünk: nyugodtan haladjunk versenytempóban. A következő pillanatra szinte egymásra dőlünk a ponyva alatt a „stokikon” kucorogva, kilő a dzsip, s hamarost - bár nem látjuk a kilométerórát - verseny- tempóban tépünk a Zaranyi- erdő kátyúszabdalta útjain.- Uazzal rosszabb lenne - jegyzi meg az anyósülésről Kátai Róbert százados, a Boconádi Szabó József logisztikai ezred kommunikációs tisztje. Nem reagálunk, minden erőnket leköti, hogy az ülésen maradjunk, kapaszkodjunk, s szégyenszemre ne a padlón fejezzük be az ízelítőnek szánt terepgyakorlatot. Mely talán a legfontosabb kiképzési elem a logisztikai ezrednél, hiszen a gépjárművezetők - a sofőr kifejezést a honvédségnél kevéssé szeretik - komoly terepen mérhetik fel, mit is tudnak kihozni a rájuk bízott kocsikból. Olyan dzsip, mint amilyet alattunk dobál az erdei út, ezúttal keveseknek jut, a többség Uazzal, illetve Ural teherautókkal vág neki a nagyjából öt kilométeres pályának.- Az új technika mellett a régit is tudni kell használni - indokolja az exszovjet géppark csatasorba állítását Juhász Gábor százados, gyakorlatvezető. - A lényeg, hogy a vezetőülésben ülők minden szituációhoz alkalmazkodni tudjanak, bármilyen gép volánjánál is ülnek. Az Uaz és az Ural esetében nehezíti a feladatot, hogy duplaváltósak, azaz sebességbe tevéskor és kivétkor is kuplungolni kell. Nem csoda, hogy az újoncok esetében csak a hibátlan pályateljesítés az elvárás, szintidőket esetükben nem határoztak meg. Nem úgy a különféle minősítésű gépjárművezetőknél, akiknek két elsőosztályú pályateljesítésének átlaga alapján megállapított időt kell hozniuk. S évente megismételniük az előrelépéshez. Mely amellett, hogy dicsőség és elismerés, anyagilag is jelentkezik a fizetési borítékban. - Tavaly hatszázezer kilométert teljesített az ezred - jegyzi meg Kátai Róbert, majd láthatóan büszkén hozzáteszi: - Baleset- mentesen. Ami a zaranyis pályából kiindulva, mely nem feltétlenül adja vissza mindazon viszonyokat, melyekkel dacolniuk kell a külszolgálat során a böconádisokA terepen gázálarc nélkül sem egyszerű vezetni. Hát még benne? nak, kifejezetten kalaplengetést érdemlő produktum. Ráadásul Koszovóban vagy Afganisztánban nem elsősorban az utak állapota jelenti a legnagyobb problémát... - Két nap alatt összesen hetvenötén ülnek volán mögé a gyakorlaton - mondja Juhász Gábor, majd előzékenyen a Mercihez kísér, hogy kipróbálhassuk a pályát. Elsőként egy éles kanyar után egy fedezékbe tolatást kell szimulálnia a vizsgázónak, majd egy szűk átjárót jelképező, farönkökből kirakott oldalág felé megyünk tovább. Az Y-fordulás és a nyomvonalra-állás ujjgyakorlatnak tűnik a platóról nézve, a vegyiszennyezett szakasz elején viszont megállunk. A próbá- zóknak itt gázálarcban kell végigmenniük az úton, mely a kilátást ugyan nem zavarja, a levegővételt viszont annál inkább. Néhány másodperc éppen elég volt benne, a volán mögött már nem akartuk kipróbálni. Inkább csendben visszakapaszkodtunk a stokikra... Nádtetős hegyi hangulat, kódolt romantika a pincesorokon turistacsalogató Vályogból építkeztek: környezetbarát és energiatakarékos a hagyományos technológia János-hegy, Kálvária, Cerija.- Mind egy-egy híres pincesor Buzsákon, s a gazdák szívesen fogadják a vendégeket. A János-hegy teljesen műemlékvédett, a másik kettő pedig részlegesen, a Cerija soron még van egy műemlékvédelem alatt álló kápolna is. Idegenforgalmi vonzerő, s az is sokat számít, hogy mindegyik pincének van gazdája, akik, ha éppen a hegyen dolgoznak, szívesen meginvitálják a turistákat. A János- hegyen új pince is épült, szigorúan betartva a műemlékvédel- I mi előírásokat. A kecskeméti | Nagy Lajos új, a népi építészet | jegyeit őrző nádtetős, vályogból 1 készült pincéje tökéletesen il- A buzsáki építészeti hagyományokat megtartó építkezés a János-hegyen, egyben referencia vályogház is Hegyi búcsúk a soron kara lajos buzsáki polgár- mester szerint a rendőrjárőr, a kamera, s hogy az emberek is figyelnek, visszatartja a betörőket. Nem is jellemző, hogy hívatlan vendégek látogatnák a pincéket. Rendezvények is erősítik a hegyi hangulatot: minden évben, mindegyik pincesoron hegyi búcsút tartanak. A pincesorok tulajdonosai meghívják egymást. A cerijaiak tavasz- szal, a Kálvária pincesoron nyáron, a János-hegyiek őszszel ünnepelnek. leszkedik a sorba. A buzsáki kötődésű, kerekegyházi Gödény Tibor invitálására választotta a buzsáki hegyet. - Nekem is van itt pincém, amit felújítottam, ezután a többi gazda is elkezdte csinosítgatni portáját, erősítve a János-hegy sajátos hangulatát - mondta Gödény Tibor, aki azt is elárulta: a hagyományokat megtartó építkezés egyik alapja a vályogtégla. Lábbal tapossák, kézzel formázzák, a nap és a szél segítségével szárítják. Szeretnék bebizonyítani, hogy a vályogház a legkörnyezet- barátabb és legenergiatakarékosabb lakóépület A vályogfal hőtároló képessége a legjobbak közé tartozik. ■ Vigmond Erika kát, hogy „kellő időben és helyen nyomják meg a spórolás gombját”. A pénzhiány természetesen minden szinten jelentkezik a honvédségnél, ám akadnak feladatok, melyeket mindenképpen el kell végezni, így az ehhez társuló gyakorlatokat is végre kell hajtani. Ilyen a logisztikai ezred vezetéstechnikai gyakorlata is: a résztvevők számára éles helyzetekben, külszolgálat során elengedhetetlen az itt megszerzett rutin. Például életet menthet...
