Somogyi Hírlap, 2011. december (22. évfolyam, 281-306. szám)
2011-12-06 / 285. szám
6 GAZDASAG 2011. DECEMBER 6., KEDD Kétirányú gázszállítás biztonság Nyugati importüzemmódra állítható a szlovák vezeték A szlovákiai hálózaton mostantól nyugat felől keletre is áramolhat a földgáz. Most már a románoknak is lépniük, fejleszteniük kell Opten: mélyponton a cégalapítási kedv csaknem rekordot döntött a felszámolások száma novemberben. Az Opten adatai szerint az elmúlt hónapban a tavalyinál 27 százalékkal több, összesen 2055 céggel szemben tettek közzé fizetésképtelenségi eljárásról szóló bejelentést a cégbíróságok. Az általános pesszimizmust jellemzi, hogy „csak” 2600 új céget jelentettek be novemberben, ez 50 hónapos mélypontot jelent. Az Opten szerint ez a gazdaságnak kifejezetten jót tesz, így akár tisztulhat is a szélsőségesen felaprózott cégstruktúra. Fucsien tartomány a pesti CBTC-ben újabb ötven kínai cég mutatkozik be a következő napokban a budapesti Asia Centerben működő kínai márkás áruk kereskedelmi központjában, a CBTC-ben. A China Brand Trade Center a délkelet-kínai Csöcsiangból érkezett vállalatok termékbemutatójával kezdte a munkát, most pedig a közeli Fujian (Fucsien) tartomány cégei mutatkoznak be első alkalommal Európában, 2000 négyzetméteren mutatják be mintatermékeiket és szolgáltatásaikat. Kivonulhat az osztrák Porr A porr, Ausztria második legnagyobb építőipari csoportja fizetési problémák miatt kivonulhat Magyar- országról - mondta a cég ügyvezetője, Karl-Heinz Strauss az osztrák Kurier lapnak. A társaság a 90 millió eurós elmaradt kifizetések miatt elsősorban Magyarországot és Romániát hibáztatja. A kelet-európai projektekkel kapcsolatos leírások a cégnek 80 millió eurós veszteséget okozhatnak az idén. Strauss szerint az M6-os autópálya, melynek építésén a Porr is dolgozott, már egy éve befejeződött Magyarországon, de a munka kifizetése még mindig nem történt meg. Az uniós elvárásoknak eleget téve Magyarország és Szlovákia is lehetővé tette a kétirányú gázszállítást szomszédaival, igaz, romániai partnerünk még adós egy fejlesztéssel. A magyar-szlovák vezetéki kapcsolat létrehozása megkapta az MVM tulajdonosának a jóváhagyását. B. Horváth Lilla Mostantól nyugat felől keletre, azaz az eddigivel ellentétes irányban is szállítható földgáz a szlovákiai hálózaton. Ez azt jelenti, hogy északi szomszédunk, amely eddig csak keletről érkező, orosz- országi gázhoz fért hozzá, ezentúl Csehországon és Ausztrián keresztül is importálhat a napokban zárult, sokmillió eurós, uniós támogatású beruházásnak köszönhetően. A szlovákiai beruházó és rendszerüzemeltető Eust- ream a. s. szerint Szlovákiának már nem kell téli ellátási zavartól tartania, mert ha újból elakadna az Ukrajnán keresztüli beszerzése, akkor más szállítóhoz és eladóhoz is fordulhat. A szlovákiai gázrendszer nyugat felőli importkapacitása nagyobb a téli napi csúcsigénynél, vagyis Szlovákián keresztül más országok - például Magyarország is - hozzájuthatnak nyugati gázhoz. E lehetőség azért is fontos, mert a 2015-re lefektetendő magyar-szlovák gázvezeték elleni egyik szakmai érv az volt, hogy a szlovákiai hálózatra rácsatla- koztatandó magyarO-szlovák csövön- is csak orosz gázt vehetünk. (Legalábbis, amíg ki nem épül az észak-déli gázfolyosó.) A szlovákiai beruházásra a 2009-es gázválság után született uniós előírásnak eleget téve került sor. Az EU kimondta, hogy csak olyan új határkeresztező gázvezeték létesülhet az unió területén, amelyen mindkét irányba szállítható gáz, a meglévő interkonnektorokat pedig kétirá- nyúsítani kell. Az Eustream már 2009-ben lehetővé tette, hogy kis mennyiségű gázt Csehország felől is beszerezhessen a berendezések kézi átállításával. Most viszont az egész rendszer manuáaz mvm közgyűlése döntött az évi 5 milliárd köbméter kapacitású vezeték megépítéséről, s felhatalmazta azMVM-et, hogy állapodjon meg az Eustream- mel, és folytassa a közbeszerzési pályázatot a kivitelező fővállalkozó kiválasztásáról. A közlis beavatkozás nélkül átkapcsolható a társaság központjából „nyugati importüzemmódba” Andreas Rau, a társaság igazgatósági elnöke szerint „Mostanra Magyarország is eleget tett ez irányú uniós kötelezettségeinek. December 1-jén az FGSZ Földgázszállító Zrt átadta az ausztriai összeköttetésünkön, illetve ehhez kapcsolódóan a városföldi gázelosztó központban szükségessé vált fejlesztéseket. A horvátországi és a romániai in- terkonnektor már eleve kétirányúra készült, igaz, az utóbbin a romániai oldalon még vannak teendők" - válaszolt a Világgazdaságnak Zsuga János, az FGSZ vezérigazgatója. Kereskedők mindazonáltal hangsúlyozzák, hogy az uniós „reverse flow” elvárásnak való megfelelés a diverzifikáció szempontjából csak technikai jellegű, nem következik belőle a bevált gyűlés határozott a terv szintjén korábban már közzétett változásokról is, e szerint az előbbi beruházásért az MVM leány- vállalata, az Ovit Zrt. felel - amely az előkészítésbe bevonta azFGSZ-t -, s amelynek fiatal földgáz igazgatósága 2012. jagázkereskedelmi útvonalak megváltozása. A kétirányúsítás célja a biztonság megteremtése, például, hogy térségünk szükség esetén akár a norvégiai gázt is im- portálhasso vagy Bulgária franciaországit. A küszöbönálló télen a magyarországi gázbiztonság fő garanciái azonban továbbra is az E.On feltöltött és európai mércével is hatalmas kapacitású gáztárolói, továbbá a biztonsági készletek, az MMBF tárolójában lévő, kereskedelmi célú földgáz, illetve az Ausztrián keresztüli német importlehetőségeink. A napokban elkészült annak a válságtervnek az idei, frissített változata is, amely megszabja, hogy gázellátási zavar esetén mely felhasználókat és milyen sorrendben kell kizárni az ellátásból. A legfontosabb persze az, hogy zavartalan legyen az Ukrajna felőli behozatal. nuárjától Magyar Gáz Tranzit Zrt néven önálló cégként működik tovább. Az uniós tulajdonosi szétválasztási szabályoknak megfelelően az MVM Zrt. a Magyar Gáz Tranzit Zrt. megalakulása után társtulajdonost kíván bevonni. Mérföldkő: küszöbön az MVM és az Eustream közötti megállapodás ■nriifuji Irhabundát utcán nem veszünk alkalmi árusok Karácsony előtt sok kereskedő az utcán (sétálóutcákban, aluljárókban, nagy áruházak előtt, közlekedési csomópontokban) kínálja portékáját. Akkor is érdemes tudatos fogyasztónak lenni, ha valaki náluk szerzi be az ajándékokat. az utcai árusok nagy előnye, hogy náluk ugyanazok a termékek, amelyek a zárt terű üzletekben kaphatók, sokkal olcsóbbak. Természetes, hiszen a helypénz, amit az utcai árus fizet a helyhatóságnak, nagyságrendekkel kevesebb, mint amit egy menő plázában kell a kerekedőknek leperkálniuk. az utcai vásárlásnak azonban van jó néhány buktatója. Ezek a kereskedők idényjelleggel rakodnak ki bódéikban, tehát a karácsonyi vásár elmúltával szedik a sátorfájukat. Nem egy vásárló járt már úgy, hogy az ajándék nem vált be, a termék meghibásodott, ám a cég nyomát bottal üthette. Holott a jótállási és a szavatossági jogot ezeknek a kereskedőknek is kötelességük biztosítani. aki az utcán vásárol, kérdezze meg, hogy a kereskedőt a későbbiekben is elérheti-e, illetve tudakolja meg, mi a vállalkozás telephelye - ennek egyébként rajta kell lennie a blokkon is. Érdemes megkérdezni, lehetséges-e a csere, illetve alkalomadtán a pénzvisszafizetés. ha a válasz „nem", a vásárló inkább hagyja ott a terméket. Persze egy kis karácsonyi díszangyalkán nem lehet sokat veszíteni, de vannak, akik például drága irhabundát, szőrmekucsmát árulnak. Itt már nem mindegy, milyen sors vár a termékre, ha kiderül, hogy a kereskedő mondjuk a határon túlról érkezett, vagy nem tudni a telephelyét. ■ Rados Virág kérjük, írja meg fogyasztóvédelmi panaszait! jotanacs@axelspringer.hu Kétmilliárd forintos autófejlesztést hoz Győrbe az Audi járműipar A társaság hetven jól képzett mérnöknek biztosít munkát a nagyszabású beruházás révén Jövőre 2 milliárd forintot fordít arra az Audi Hungária Motor Kft, hogy járműfejlesztéssel bővítse tevékenységi körét. A vállalat, amelynek területén már jól halad a komplett autógyár építése, 70 mérnöknek teremt állást a beruházással. A mérnökcsapat többek között üzemi körülmények közötti hajtáslánc- és járművizsgálatokkal és az Audi modellek tartós tesztjével foglalkozik majd, és a vizsgálatok eredményét a már piacon lévő modellek módosítására is felhasználják. Mindehhez persze különleges képzettség is szükséges, ezért a cég a mérés- technika, numerikus szimuláció vagy motorapplikáció terén tapasztalattal rendelkező szakképzett gépész-és járműmérnököket keres. Az Audi leányvállalatnál ugyanakkor nem újdonság a fejlesztői tevékenység, hiszen éppen tíz éve hozták létre a motorfejlesztő központot, amely részt vesz az új motorgenerációk fejlesztésében, valamint azok gyártásának optimalizálásában. Emellett a központ 150 mérnöke és munkatársa intenzíven foglalkozik különböző fejlesztési projektekkel, például a súrlódási teljesítmény vizsgálatával, csavarozási és akusztikai elemzésekkel. Az Audi erre a központra az elmúlt tíz év alatt összesen 9 milliárd forintot fordított. Audi Hungária Motor Kft. Árbevétel ____________3 868 4 758 Üz emi eredmény 248 556 Mérleg szerinti eredmény 291 592 Adózott eredmény 291 592 Saját tőke 4 621 5 213 Mérlegfőösszag 5074 5 769 Hosszú lejáratú kötelezettségek_______0_________0_ MI LLIÓ EURÓ FORRÁS: KIM Audi Hungária* 11 WM 2009 2010 2011 Motor 661847 876 932 938 903 TTCoupé 2 884 3 330 11 320 TT Roadster 5 748 8 538 4 190 A3 CabrtolBt 5748 ■ 8538 8523 RS 3 Sportback -_______ 509 •TE RMELÉSI ADATOK, I-VI. HÓ, DB. FORRÁS: CÉGKÖZLÉS Értesüléseink szerint az év első felében várttal szemben az idén mégsem éri el fennállása legjobb eredményét kétmillió motor kiszállításával az Audi Hungária (AH). Az első féléves adatok ugyan igen biztatók voltak: június végéig 939 ezer motort, a tavalyi első félévinél 7,1 százalékkal többet szállított ki a gyár. Ha mind az Audi, mind a tulajdonos Volkswagen csoport tervei megvalósulnak, megjavíthatja 2007- es, 1,913 millió darabos saját termelési rekordját a győri vállalat. A cél a jelenlegi 2,1 millió darabos motorgyártó kapacitás bővítése. Győrben ugyanis nem csupán az Audi, hanem a VW konszern többi márkája számára is gyártanak motorokat. Az azonban biztosnak látszik, hogy Győrben elérik a válság előtti 1,9 milliós darabszámot. Az AH folyamatosan bővíti a létszámot: ebben az évben több mint 900 új munkahelyet létesített, így már 7 ezer embernek ad munkát. Az új alkalmazottak közül mintegy 200 felsőfokú végzettségű munkatárs az épülő járműgyárban fog dolgozni. A legtöbb új alkalmazott a karosszériagyár, a fényezőüzem, a jármű- szerelde, valamint a minőségbiztosítás területén látja el majd feladatait. A fényezőüzem épülete már tető alatt van, és az év elején megkezdődik a berendezések telepítése. Az autógyár ugyanis 2013 első negyedévében kezdi meg a sorozatgyártást, de az előszéria gyártásába már jövőre bele kell fognia az új üzemegységnek, és ez sok hónapos próbatermelést jelent. Az első nyolcvan fizikai munkást Győrben vagy a németországi Audi-gyárakban, Ingolstadtban és Neckarsulmban készítik fel. A vállalat 1993-as alapítása óta az Audi összesen 4,255 milliárd euró értékű beruházást hajtott végre Magyarországon az idei első féléves 210 millió eurós ösz- szeggel együtt. A nagy dobás azonban mindenképpen a 900 millió euróba kerülő új autógyár, amely révén 2100 munkahely létesül Győrben. ■ D. K.
