Somogyi Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 230-255. szám)
2011-10-18 / 244. szám
Olyat vegyünk, ami tényleg kell! kiegészítő műszerek Megnyugtatóbb, ha követni tudjuk a motor üzemállapotát A motor üzemi paramétereiről tájékoztató kiegészítő műszerek örök témát szolgáltatnak. Megnéztük, mennyi munkát jelent egy bekötés. Dombóvári Mihály A túlburjánzó műszaki igényű autósok sokszor elégedetlenek a gyári műszerezettséggel. Valljuk be, ezen nincs mit csodálkozni, az átlagautókban ma már rendszerint a vízhőfok állásáról sem kapunk tájékoztatást... Szerencsére Igen sokféle mérőműszer kapható, amelyet kifejezetten autókhoz fejlesztettek, s az áruk is elérhe- s tő. Már tízezer forint alatt is kap- | ni kiegészítő műszert a beszere- | léshez szükséges összes kel- | lékkel együtt. Hőfokmérők (víz, < olaj), nyomásmérők (olaj, töltőlevegő), az elektromos rendszer állapotáról tájékoztató műszerek (töltés), illetve mennyiségmérők (üzemanyagszint). Olyat igyekezzünk vásárolni, amire válóban szükségünk van a motor üzemállapotának követéséhez! NEM MINDEGY, MIT ÉS HOGYAN SZERETNÉNK! Esetünkben egy turbómotoros Subaru korábban beszerelt, de már nem működő kiegészítő műszereinek cseréje volt a cél. Vásároltak három új műszert, egy olajnyomás-, egy olajhőmérséklet- és egy turbónyomásmérőt. Érdemes figyelni a beépítési helyszükségletre: a műszerek külső átmérője szabványos, azonban kereteik mérete és a mélységük okozhat fejtörést - a fészek kialakításával várjuk meg a műszerek megvásárlását, ne dolgozzunk előre! Elsőként a jeladók beszerelése és kábelezése a feladat. Az olajrendszer paramétereinek méréséhez szükséges jeladók elhelyezésére a műszer gyártója egy közgyűrűt mellékelt, amelyet az olajszűrő alá kell felerősíteni. Ehhez adtak egy központi csavart is, amely az olajszűrő eredeti menetére csavarható, ezáltal rögzül a közbetét, a csavar vége viszont ismét menetes, amelyre A kiegészítő műszerek beszerelése autóvillamossági feladat. A munka után élvezhetjük az információbőséget. felcsavarható az olajszűrő. A közbetét oldalain több helyen is kialakítottak menetes furatokat, amelyekbe a jeladók csavarhatok be. A több furatra a rendelkezésre álló hely miatt van szükség, hiszen a műszer több autótípusba is beszerelhető. A megfelelő furatok kiválasztásához a helyére kell próbálni a közdára- bot, majd becsavarni a jeladókat - a nem használt furatokat le kell dugózni. Érdemes a biztos tömítésért teflonszalagot tekerni a menetekre. Szintén előnyös a jeladók kábeleit még a felszerelés előtt bekötni, lehet, hogy később erre kevés hely áll rendelkezésre. A jeladókkal felszerelt közgyűrű felrakható a helyére, de semmilyen gyártói matrica vagy fémforgács ne legyen belül, hiszen az olajtér része lesz a gyűrű belseje. A felszerelés után a helyére mehet az olajszűrő, és ha minden tömített, pótolhatjuk a hiányzó, kicsurgott olajmennyiséget is. A FELÜLETES MUNKA TOVÁBBI KÁROKAT okozhat. A következő feladat a vezetékek elvezetése a jeladóktól. Vigyázzunk, ne érjenek forró, forgó vagy rezonáló motor- alkatrészekhez, ezek tönkreteheA kiszerelt középkonzolba kényelmesen be lehet illeszteni az új műszereket Egy doboz tartalma az összes szerelési kellékkel. A műszerek csupaszon is felrakhatok, adnak hozzá talpat és a jobb láthatóságért árnyékolót is. tik a kábeleket! Kötegelőkkel szépen rögzítsük a vezetékeket, a legcélravezetőbb mielőbb csatlakozni egy futó gyári kábelköteghez. Előnyös, ha olyat választunk, amely áttöri a tűzfalat, és átmegy az utastérbe, hiszen nekünk is be kell oda vezetni a kábeleket. Ezelőtt azonban a turbónyomásmérő jeladóját, a MAP-szenzort is el kell helyezni. A szenzorhoz oda kell vezetni egy kis szilikon csövön fizikailag egy légvezetéket, amely „megcsapolja” a feltöltött szívóoldalt, hiszen innen veszi a nyomásértékeket, ezt akarjuk figyelni. A lecsapoló ágba egy kis szűrőt is be kell szerelni (mellékelte a gyártó), amely a szenzort védi a ko- szolódástól. Ahol át akarjuk vezetni a kábeleket az utastérbe, ott le kell bontani a kárpitokat, esetünkben a kesztyűtartót és környékét. S ott is szét kell szerelni az autót, ahol a műszereket beépítjük, jelen esetben a középkonzolt. Ez utóbbit a legegyszerűbb volt kivenni, és a régi műszereket a munkaasztalon kényelmesen átcserélni az újakra. Itt a műszerek tápellátásának vezetékeit is fel lehetett illeszteni. A tényleges beszereléshez a jeladók vezetékeit be kell húzni a műszerekig. Azonban nem elég csak összekötögetnünk, hiszen a műszereknek is szüksége van önálló tápra. Nem is egyre. Kell nekik állandó és kapcsolt táp is. Egyrészt a motor beindításakor a ma divatos kiegészítő műszerek eljátsszák a pozicionálás rituáléját, és esetünkben piros fénnyel élednek, de zöld fényen dolgoznak. Alaphelyzetben a műszerek matt üvegén nem látszik semmi. Másrészt a világítást felkapcsolva a műszerek háttérvilágítása is megváltozik, tompábbra vált, hogy ne vakítsanak éjszaka. A tápok csatlakoztatása után érdemes egy próbát végezni. Ha minden jól működik, csatlakoztathatók a jeladók vezetékei is, majd össze lehet rakni az autót és élvezni az információbőséget. HEH jHH Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK MINDMEGETTE SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Megint drágábban tankolhatunk BRUTTÓ 2 FORINTTAL emeli a 95-ös benzin és 3-mal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szerdán a Mól. Ezzel mindkét üzemanyag ára új történelmi csúcsot ér el. A benzin átlagára 398 forintra, a gázolajé 395-re nő. Jön a Mitsubishi ' Proton hibrid modell A malajziai Proton és a Mitsubishi bejelentette: folytatják széles körű stratégiai együttműködésüket annak érdekében, hogy a világpiacon mindkét vállalat tovább erősíthesse versenyképességét. A jövőben'közösen fejlesztenek egy új „világautót”, illetve előkészítik az új hibrid modell gyártását. Bővítik a Toyotával a kínálatot idehaza is A LEASEPLAN flotta- és gép- járműkezelő vállalat és a Toyota együttműködése keretében a japán gyártó a LeasePlan üg_ lei rendelkezésére bocsátja legújabb Prius plug-in változatát. A LeasePlan ügyfeleinek többek között Magyarországon is lehetőségük lesz az új Toyota használatba vételére. Európai utas Ausztráliából Chevrolet cruze Az autó vételára az igazi hab a tortán Ausztráliában készült a dél-koreai Chevrolet Cruze új karosszériája, kifejezetten az európai vásárlók igényeinek megfelelően, a lépcsőshátú sorozat után. Elsőként az ötajtós széria jön, 2012 nyarán követi majd a kombi. Az ötajtós karosszéria hossza meghaladja a 4,5 métert - igaz, csak 1 centivel -, s maradt a 2685 mm-es tengelytávolság. Alaphelyzetben a 413 literes raktér is tágas. No de, hogy a hátsó ülés ledöntése után miért csak 883 literes a kihasználható tér, az rejtély, mert hely van bőven. Az általunk próbált 1,8 literes benzines forgalmijában 1468 kg-os saját tömeg szerepelt, a 2,0 literes dízel 1560 kg-jával már igazi nehézsúlyú bombázó a kategóriában. A 141 lóerő érezhető is, feltéve, hogy elég gátlástalanok vagyunk a gázpedál kíméletlen taposásához. De komolyabb emelkedőn kifogy a szusz a motorból. Ám a dízelt alaposan gatyába rázták a lépcsőshátú Cruze bemutatkozása óta. A 2,0 literes négyhengeres teljesítményét 150-ről 163 lóerőre növelték, s már hatfokozatú, kézi váltó jár hozzá. Az erőforrás fürgén mozgatja a kompakt ötajtóst, ha nem lenne a kanyarban a karosszériát az ív külső része felé húzó centrifugális erő, még azt hihetnénk, sportos az autó. Már 3 599 000 forintért megkapjuk a 126 lovas 1,6-os benzines alapváltozatot A gazdagabb felszereltségű 1,8-as benzines 820 000-rel kerül többe, míg a dízelért legalább 5 395 000 forintot kell kifizetni. ■ Lővei G. Chevrolet Cruze 16 1.8 2.0d Összlökettérfogat (cm1): 1598 1796 1998 Hengerek/szelepek: S4/16 S4/16 S4/16 turbódízel Max. telj. (kW/LE/mln): 91/124/6200 104/141/6200 120/163/3800 Max. sebesség (km/h): 190 200 205 Város/országút/vegyes (1/100 km): 8,9/5,2/6,6 8,9/5,2/6,6 7,7/4,4/5,6 COo-kibocsátás (g/km): 153 155 147 Las Vegas Végzetes balesetet szenvedett a 33 éves Dán Wheldon brit autóversenyző, az IndyCar gyorsasági sorozat kétszeres bajnoka. A 34 autóból álló mezőny 12. körében 15 autó rohant egymásba, több kigyulladt. Wheldon autója az ütközéstől a levegőbe repült, s a biztonsági kerítésnek csapódott. Az 1999 óta Floridában élő brit versenyzőn a kórházban már nem tudtak segíteni. A halál okát a sisakrostélyt átszakító alkatrész okozhatta, úgyanúgy, mint 1994-ben Ayrton Sennának a tragikus Forma-l-es futamon. > i
