Somogyi Hírlap, 2011. október (22. évfolyam, 230-255. szám)

2011-10-11 / 238. szám

Helyreigazított szabadidős Koleos menetpróba Nem lehet belekötni az átrajzolt Renault-ba - Másként megy a terepjáró terepen Átrajzolt orr és takaréko­sabb dízelmotorok jellem­zik a megújult Koleost. Amúgy minden marad a régiben az autón. Lővei Gergely Űj lökhárító, a korábbinál na­gyobb és krómosabb hűtőrács, karakteresebb műszerek, no és új felnik. Optikai fronton min­den más maradt a régiben, ami nem feltétlenül baj, hiszen nem igazán lehet belekötni a Renault szabadidő-autójába. Vegyük pél­dául a remek terepjáró tulajdon­ságokat. A gyáriak kiemelték, a 27 fokos első és a 31 fokos hátsó terepszög kategóriájának leg­jobbja, a 188 mm-es hasmagas­ságot azonban még némelyik személyautó is felülmúlja... Lehetőségünk volt egy rövid te­reppályán is kipróbálni az autót, ahol kis botok mutatják, hol is szabad (tud) elmenni a kocsi... De amikor például a dombra fel­felé kapaszkodva megkérdez­tem, a kijelölt bal oldali út he­lyett nem mehetnék-e jobbra, rögtön jött a válasz: nem, arra csak terepjárók mehetnek! Hát, ezzel nem tudok vitatkozni... Teljesen új megjelenést kölcsönöz az új első lökhárító a Renault Koleosnak. Hátul minden maradt a régi. A magyarországi árak novemberre várhatók. Nem panaszkodnak - új márkaarculat jön Renault Koleos A RENAULT 2008-ban kezdte Európában forgalmazni a dél­koreai Samsung QM5-ös bázi­sára épülő kompakt szabad­időautóját Az idei első félév­ben 51 százalékkal többet ad­tak el belőle, mint tavaly. En­nek ellenére felfrissítették a megjelenését A korábbinál na­gyobb műanyag első lökhárító valószínűleg jobb gyalogosvé­delmet biztosít, és hamarosan jön a Renault új márkaarcula­ta, amiben az eddigi orral már meglehetősen öregecskének hatna a Koleos. 2.0 dCi 150 2.0 dCi 175 ÖSSZLÖKETTÉRFOGAT (CM3): ____________1995____________1995_________ HE NGEREK/SZELEPEK: _ S4/16 turbódízel MAX. TELJESÍTMÉNY (KW/LE/MIN): 110/150/4000 127/175/3750 MAX. FORGATÓNYOM. (NM/MIN): 320/2000 360/2000 HOSSZ./SZÉL./MAG. (MM): ______________4520/1855/1695____________ TE NGELYTÁV (MM): _____________ 2690 ________ CS OMAGTÉR (L): ___________450/1380______________ GY ORSULÁS 0-100 KM/H (S):____________10P____________9P_________ MA XIMÁLIS SEBESSÉG (KM/H): 183 191 HIRDETÉS Novemberben a hazai piacon is megjelenik TERMÉSZETESEN KÖZÚTON IS Ve­zettük az autót, a 2,0 literes, 150 lóerős dízel halk mormo- gása egészen addig kísér, amíg a BŐSE hifivel el nem nyomjuk, a rugózás a magas építésmód miatt feszesebb an­nál, mint amit kényelmesnek lehet nevezni. A hatfokozatú automata sebváltó ugyan ala­posan megfontolja a kapcso­lásokat, de ha egyszer dűlőre jut, csak a fordulatszámmérő mutatójából lehet észrevenni, hogy valami történik, jelentő­sen csökkentették a motorok fogyasztását, de erről majd csak az első tesztek alapján tudunk beszámolni. A MAGYARORSZÁGI árak no­vember elejére várhatók, a választékról azonban annyit már tudunk, hogy nálunk csak a 2,0 literes dízelmotor­ral (150 és 175 LE) fogják for­galmazni a Renault Koleost, három felszereltségi szint kö­zül lehet majd választani, to­vábbá a kisebb teljesítmény­hez automatikus váltó is kérhető. Egyszerűen jobb lett, de a külsőhöz nem nyúltak LASSAN ELFOGYNAK az Insignia kí­nálatából a szívómotorok, az 1.6 ECOTEC (115 LE) még kitart, de az 1,8-as változatnak már búcsút intettek. Sok könnyet senki sem hullajt a 140 lovas 1,8-as után. A hájas kasztni dinamikája lehan­goló volt, s nem is sokat adtak el belőle. Az új 1.4 Turbo ugyan szintén 140 lóerős, de jobb fo­gyasztási és károsanyag-kibo­csátási értékekkel bír. Persze eszement száguldo­zásról ne ábrándozzunk vele, egyszerűen arról van szó, hogy a 200 Nm széles tartományban, 1850-től 4900-ig jelen van. A tempós haladáshoz sűrűn kell a váltókarhoz nyúlni, amely kel­lően pontos, csak a kulissza- utak hosszúak kissé. Nyugodt ritmusban haladva 7,0 liter kö­rüli fogyasztással lehet számol­ni. A százas sprintet 10,9 má­sodperc alatt teljesíti az 1.4 Turbo, a 205 km/órás végsebes­séget pedig kellően hosszú sza­kaszon valóban el tudja érni, bár 150 felett már igencsak vo­nakodva gyorsul. Az 1.4 TUrbo 6,62 milliótól kap­ható, így partiképes árával életké­pes a drágább dízelekkel szem­ben. A 2012-es modellévre apró belső változásokat is végrehajtot­Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFIex* * ÖSSZLÖKETTÉRFOGAT: 1364 cm3 MAX. TELJESÍTMÉNY: _______103 kW (140 LE) 4900-6000/min MA X. FORGATÓNYOMATÉK: ____________200 Nm 1850-4900/min HO SSZ./SZÉL./MAG.: ______________4830/1856/1498 mm TE NGELYTÁV:____________2737 mm SAJÁ T TÖMEG/TEHERBÍRÁS: ____________________1503/517 ke CS OMAGTÉR:__________________5001 GY ORSULÁS O-lOO KM/H: 10,9 s MAXIMÁLIS SEBESSÉG: 205 km/h ÁTLAGFOGYASZTÁS: 5.71/100 km COyKIBOCSÁTÁS: 139g/km ALAPÁR:_____________6 619 000 Ft * NÉGYAJTÓS VÁLTOZAT ADATAI tak az Insignián. Új, SD-kártyás adatbázisú navigátor jelent meg kibővített POl-tartalommal (érde­kes helyek). Kérhető ütközésre fi­gyelmeztető rendszer, s csiszol­tak a táblafelismerő funkción is. Hatékonyabbak az adaptív fény­szórók, immár az összes dízelhez elérhető az ecoFIex csomag. A külsőhöz nem nyúltak, mondván, sikeres az Insignia, a vevők elége­dettek a formával, így még feles­legesnek érzik az átalakítást. ■ Molnár J. Nem nyúltak az Insignia külsőjéhez, mert a vevők elégedettek a formával HÍRSAV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA _____ UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK______MINDMEG ETTE SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Megint drágábban tankolhatunk szerdától emfli 4 forinttal a benzin és 5 «.cíl a gázolaj nagyker árát a Mól. A gáz­olaj ára újabb történelmi csúcsra szökik. A benzin ára 396, a gázolajé 392 forintra nő. Segítségnyújtás a Chevrolettől európa-szerte folytatódnak az autóadományozások a 100. évfordulóját ünneplő Chevroletnél. A séi SOS if­júsági ház is kapott egy új Aveót „Reméljük, megköny- nyíti a gyermekek és nevelő­ik életét” - mondta W. Bran- non, a cég európai elnöke. t A

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom