Somogyi Hírlap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-203. szám)
2011-08-24 / 197. szám
14 SOMOGYI HÍRLAP - 2011. AUGUSZTUS 24., SZERDA Szemrevaló megoldás: aíutetővel készül a Ferrari Italia Ötven kilóval nehezebb a kupénál a Spider, csodás a vonalvezetése Keménytetős ugyan a Ferrari 458 Italia Spider, de nem bonyolították túl a dolgokat az olasz mérnökök. Egyszerűen hátrafordul az utasok feje fölött lévő tetődarab, és ennyi - alig pár pillanat alatt roadsterré alakul az alumínium tetős Ferrari 458 Italia Spider. Hasonló tetőmegoldást korábban már használtak, de akkor üveg volt az utasok feje felett, és nem is volt külön takarólemez. A vászontetőhöz képest az egyszerű mechanizmussal 25 kg-mot megspóroltak, igaz, a kupénál még így is 50 kg-mal nehezebb a Spider. A 4,5 literes, 570 lóerő teljesítményű V8-as változatlan, és nem igazán érzi a többletsúlyt. A 100 km/órás sebességet 3,5 másodperc alatt éri el a Spider, végsebessége meghaladja a 320 km/órát. Octavia: 365,37 kilométerrel száguldott Jóval 300 feletti tempóval hasított Befejeződött a Bonneville Speed Week, így hivatalos - a Skoda Octavia RS a világ leggyorsabb, kétliteres feltöltött motorral szerelt szériaközeli járműve. A brit csapat a Bonneville Speed Week rendezvényen 365,37 km/órás sebességrekordot ért el. Ez természetesen egy oda- vissza út átlaga, az öt mérföld hosszú pályán augusztus 18-én, csütörtökön érte el a legnagyobb tempót az autó, ekkor 362,85 km/órával száguldott. Másnap reggel, augusztus tizenkilencedikén 7 óra 45 perckor ért véget a leggyorsabb visszaút, amely során az autó 367,89 km/órás sebességet ért el. E két tempó átlaga 365,37 km/óra, amely új kategóriarekord, és egy 1998-ban felállított csúcsot nyugdíjaz. Tényleg mini lesz az Opel városi életstílus-autója Rögtön kétféle megjelenéssel is piacra dobják majd az Opel városi életstílus-minijét, formailag is megkülönböztetik majd a belső égésű és az elektromotorral szerelt változatokat. Utóbbi 2013- ban jön, előbbi már 2012 vége felé az utcán lehet. A minimális külső méretek mellett nagyon odafigyelnek a biztonságra, a kommunikációs berendezésekre, és a kényelemre. AUTÓ&MOTOR A polihisztor históriája unimog Idén hatvanéves a sokoldalúság szimbóluma Az autós hölgynél pozitív értéket mutatott a szonda A talajviszonyoktól függetlenül, bárhol bevethető multifunkciós járművet szerettek volna létrehozni a tervezők Legyen szó vasúti rendezésről, mezőgazdasági munkákról vagy hadászati feladatokról, egy Unimog biztosan helytáll. A sokcélúság szimbóluma idén 60 éves. Az Universal Motorgerat-et (UniMoG), azaz univerzális motoros eszközt Albert Friedrich és Heinrich RöBler, a Daimler-Benz egykori repülőgép- illetve járműtervezője álmodta meg valamikor a n. világháború vége felé. Egy - talajviszonyoktól függetlenül - bárhol bevethető multifunkciós járművet szerettek volna létrehozni, ami hozzájárulhat a háború utáni Németország újjáépítéséhez. Mivel a prototípus elkészítéséhez szerszámokra volt szükség, a két mérnök a Schwábish Gmünd-i Erhard&Söhne aranyműves vállalkozáshoz fordult segítségért, itt indulhatott el a munka 1946-ban. Első lépésként az U- szelvényekből összeállított, rugalmas, ugyanakkor rendkívüli teherbírású létravázat hegesztették össze, erre ültették rá hosszában a Mercedes 170 V- ből származó 1,7 literes, benzines erőforrást. Az igazi különlegességet az oldalszelepeit, 45 lóerős négyhengereshez kapcsolt erőátvitel jelentette, a klasszikus megoldás helyett ugyanis portálhidat alkalmaztak, jelentősen megemelve a A traktorként beharangozott újonc 1947-ben, a Ludwigs-burgi Mezőgazdasági Vásáron lépett először a nagyközönség elé, és a várakozásoknak megfelelően óriási sikert aratott. Három nap alatt 150 megrendelést adtak le a látogatók, s a kereslet a kiállítás után is folyamatosan nőtt, így Erhard műhelye már nem volt képes előállítani a szükséges mennyiséget. A termelés 1948-ban a göp- pingeni Boehringer Szerszámgépgyárba költözött, de itt sem maradt sokáig, mert 1950-ben a Daimler-Benz illetékesei úgy döntöttek, hogy megvásárolják az Unimog gyártási jogát, s 1951-ben Gaggenauba helyezték át a munkafolyamatokat (több forrás ezt a dátumot tekinti a márka születésének). A korábban ellenséges országok, sorra vásárolták a flottákat, s nem maradt el a Bundeswehr: az első körben 36 ezer darabot rendeltek. szabad hasmagasságot. A rendszer lényege, hogy a féltengelyek nem közvetlenül a kerékagyakra kapcsolódnak, hanem - egy fogaskerék-rendszer beiktatásával - a felnik középpontjánál magasabban adják át a nyomatékot, lehetővé téve, hogy a (zárható) differenciálművek és maguk a féltengelyek távolabb kerüljenek a talajtól. Az Ul-es végül 1946. október 9-én gurult le a szerelőasztalról, és már az első teszteken lenyűgözött mindenkit. Terepjáró képessége a tankokéval vetekedett, viszont sokkal könnyebb és takarékosabb volt a harci monstrumoknál. Defektes kerékkel, első lökhárító nélkül közlekedő gépkocsiról érkezett bejelentés a Fonyódi Rendőrkapitányságra, amely Fonyódon a Kupavezér utcában közlekedett. A rendőri intézkedés során tisztázták a jármű fonyódi telephelyét. S ezáltal sikerült elérni a járművezető hölgyet is, akinek az alkoholszondás ellenőrzése pozitív eredményt mutatott - részletezte a rendőrség. Időközben újabb bejelentés érkezett a rendőrségre, hogy egy gépkocsi a Kupavezér utcában nekihajtott egy ház kerítésének, majd a járművezető a helyszínről elhajtott, de a jármű első lökhárítója a rendszámmal együtt a helyszínen maradt, amelyből bizonyossá vált, hogy az ellenőrzött gépkocsi ott „vesztette el” a lökhárítóját. Az eset nem járt személyi sérüléssel, a Fonyódi Rendőrkapitányság indított eljárást. ■ H. M. Soha nem volt jogsija a sofőrnek Elmondása szerint soha nem is rendelkezett vezetői engedéllyel az a gadányi férfi, akit Marcaliban állítottak meg. A sofőrt a bíróság korábban már eltiltotta a vezetéstől, és ennek a határideje még nem járt le. ■ H. M. Hengereltek Lengyelék az augusztusi, négy települést érintő versenyen AZ ÖN CAR-BANTftKTÓJA Óvjuk az autót a tűző napsugaraktól A Tamási Motorsport Egyesület szervezésében került megrendezésre a II. Iron-Building Kupa rallysprint versenye, Hőgyész és Gyönk között, augusztus 13-14- én. Négy településen keresztül, kiváló minőségű aszfalton, 10 kilométeres gyorsokon kellett teljesíteniük az indulóknak. A somogyi színeket ez úttal Ifjabb Lengyel István képviselte, aki egy ,g Suzuki Swift-tel állt rajthoz, NI | kategóriában. A kaposvári pilótának és segí- | tőjének, Göbölös Péternek há- £ rom szakaszon is sikerült második időt autózniuk.- Néha volt egy kis izgalom - egy-két kanyarba egy kicsit gyorsabban estünk oda, mint ahogy a tapadás engedte volna. A pályabíróknak is csináltunk egy kis munkát: a harmadik a Minőségi aszfalton versenyeztek a kaposvári autósok Sokan addig húzzák, halasztják az alapvető karbantartási feladatokat, hogy csak komoly ráfordítás árán végeznek a szükséges feladatokkal. Augusztus végén újból visszatért a forróság. A tűző napsugarak hosszú távon kárt okozhatnak a járművekben, de a baj megelőzhető, hangoztatják szakemberek. - A nagy meleg miatt a fényezés károsodhat, ezért korántsem mindegy, hogy hol, milyen körülmények között tároljuk az autónkat - fejtegette az egyik kaposvári szakműhely munkatársa. - Persze ne csak erre ügyeljünk. A műszerfal, illetve az utastér műanyag elemeinek védelme is igen lényeges. Összecsapnak a ügyelmetlen autósok feje fölött a hullámok - így a mester, aki szerint a vakáció közelgő vége épp jó apropót szolgáltat ahhoz, hogy kedvenc autónkat alaposan kitakarítsuk. Olykor megdöbbentő látvány tárul a szakemberek elé: a több hetes ételmaradéktól kezdve a szőnyegbe taposott rágógumin át gyakran a kárpitba száradt italfoltok eltávolításával bíbelődnek. HIRDETÉS Műszaki vizsga helyben Nagynyomású szivattyúk, porlasztók javítása, kódolása. Jégkár javítás. K MAJOR ÉS TÁRSAI AUTÓCENTER Kft. J f Kaptár, Gyár s. 64.82/429-400 1 MAJOR-AUTÓ KFT. Juta, Szabadság u. 1/a 82/310-387 Sikerrecept: máig egyedülálló konstrukció lassítónál egy kicsit rövidebbre vettem a féktávot, így az egyik lassító gumi beszorult az autó alá. Tolattunk, hogy kijöjjön, de nem sikerült ez a manőver, így még vittük magunkkal 3-4 kanyaron keresztül. Nagyon jó pálya, élvezetes autózást nyújt - mesélte Lengyel István. A páros a futam végére összetettben az 50., N kategóriában pedig a 2. helyen ért célba.* Horváth Judit TISZTELT HIRDETŐINK! • hirdetésfelvétel i# , _. • előfizetés Kaposvár, Kontrassy u. 2/a. Telefon: 82/528-159
