Somogyi Hírlap, 2011. augusztus (22. évfolyam, 178-203. szám)

2011-08-18 / 193. szám

6 GAZDASÁG 2011. AUGUSZTUS 18., CSÜTÖRTÖK A BUX index 2011. augusztus 17-én 18800 Nyitóérték: 18 600 I 18363 ................. i8 4oo//w^^V 18200 Vf Záróérték: 18000 18631 17800 Előző napi 17 cnn ......................,..... záróérték: Vá ltozás: 1,69% 1 18 322 p„7„t09.00 11.00 13.00 15.00 17.00 / FORRÁS: BÉT NYERTESEK zon.os.i7. M)f UttófrM tHmiV MWióFt ORC 1840 9,19_______3_ Ric hter 35 800 5,29 1093 Mól 17 205 2,10 1661 FHB_________667 1,83 11 Ráb a 614 1,48 ______9_ VE SZTESEK forrásáét fifeaóny u«4ár(PB vgnnfc;«i imtín TVK________2 625 -2,23 2 Est Me dia 270 -1,81 11 E-Star 8 713 -1,2 83 OTP 4 270 -0,69 9 973 Danubius 3 350 -0,44 17 A BUX index az elmúlt napokban 19600 19200 18840 18800 18639 ÍV 18400 'V................./ 18 000 V p 18322 17 600 18032 17 200 17 381 17 747 16800_____________________ po nt.' 08.09 08.10 08.11 08.12 08.15 08.16 //n3*J FORRÁS: BÉT r BÉT-áruszekció (forinl/tonna, 08.17.) Uj elszámolási ár MALMI BÚZA 2011. szeptember 48500 TAKARMÁNYBÚZA 2011. szeptember 44900 TAKARMÁNYKUKORICA 2011. szeptember 63 800 OLAJNAPRAFORGÓ 2011. október 102 000 MNB-árfolyamok Hivatalos devizaárfolyam 2011. augusztus 17-én 1 € 1$ 1CHF f f Í 270,91 Ft 188,01 Ft 239,90 +0,71 Ft +0,18 Ft -0,51 Ft Euró-valutaárfolyamok (forint/euró, 08.17.) , Vételi Eladási Budapest Bank 261,60 277,78 CIB Bank______ 262,40 284,26 Cit ibank 258,57 280,11 Erste Bank 262,34 277,46 FHB Bank_________261773 277,37 K& H Bank 261,97 277,07 MKB Bank ~262,69 276,17 OTP Bank 262,57 276,03 Raiffeisen Bank 265,18 277,12 „Nulla-tízes” önerős hitelcsapda autókereskedelem Olyan i$ van, aki fizetne, csak megszabaduljon a törlesztőtől Egy év alatt többszörösé­re ugrott az olyan hasz­nált autók száma, ame­lyeket a hitelteherrel együtt hirdetnek eladás­ra. Az egykor nulla ön résszel tíz évre vett ko­csik tulajdonosai még fi­zetnének is, ha valaki megszabadítaná őket az emelkedő törlesztőrész­letektől - ha ez járható út lenne. Demeter Kálmán Tavaly ilyenkor még 150-nél ke­vesebb, ma viszont már több mint 1700 hitelátvállalással kí­nált személygépkocsit hirdettek a legnagyobb használtautó-por­tálon. Arra ugyan nincs adat, hogy ezek közül hány talál vevő­re, viszont egyre több az olyan kétségbeesett autótulajdonos, akik fizetne is, csak valaki ve­gye át a hiteltörlesztést. Ezzel párhuzamosan az elmúlt egy év során jelentősen csökkent a hi­telteherrel együtt eladni kívánt autók átlagos ára is: a tavaly au­gusztusi csaknem 3 millió fo­rintról mára 1,6 millió forintra esett a kínálati árszint. Ne felejtsük el, hogy nemcsak a lakásvásárlók vettek fel deviza alapú hitelt: 2008 végéig az autó- vásárlások esetében mintegy 85 százalékos volt a devizahitelek aránya - emlékeztet Lévai Gábor, a 44 tagú Magyar Lízingszövet­ség főtitkára, hozzáfűzve: ma nyilván azok próbálnak megsza­badulni hitelre vásárolt autójuk­tól, akik már nem tudják fizetni a frank erősödése miatt folyama­tosan emelkedő havi törlesztő­részletet. De itt is két kategóriá­ról beszélhetünk. A 2009 előtti évekre jellemző nagyon ala­csony, jobbára nulla önrésszel, tíz évre felvett hitelkonstrukci­óknál - a forint gyengülése illet­ve a svájci frank erősödése miatt - mára a tőketartozás magasabb lett, mint az autó forgalmi értéke. De ha valaki 30-40 százalékos önerővel vette az autóját, akkor a tőketartozás akár még egy kicsit alacsonyabb is lehet a forgalmi értéknél, így érthető, ha gyorsan szabadulni kíván a terhektől. „Rengeteg hirdetésben talál­kozhatunk a »sürgősen eladó« kifejezéssel, és egyre gyakoribb fcíídfcsl vmPXtm: A frank erősödése miatt nulla önrésznél a tőketartozás már nagyobb, mint az autó forgalmi értéke. De akinél nagyobb az önrész, ott kicsit kisebb Használtautó-átírások száma (NEGYEDÉVENTE, DARAB) Összesen Kereskedésekben Hl 2010 ' iHHIIHBMOMHIIIilllB J. ______98 156 102 761 28 519____________32 508 II. 104 637 ________107 583_________30194___________33334 FO RRÁS: DATAHOUSE az is, hogy - mivel az autó érté­ke már nem fedezi a még törlesz­tésre váró összeget - az eladó fél­éves, sőt, egyéves törlesztőrész­letet is bevállal, vagy azonnal készpénzben kifizet több száz­ezer forintot a vevőnek, hogy a terhektől megszabaduljon” - tá­jékoztatott Szemes Árpád, a Használtautó.hu ügyvezetője, rá­mutatva ugyanakkor, hogy ez az út is csaknem járhatatlan. A hitelátruházás ugyanis nem automatikus folyamat, hiszen ahhoz a finanszírozó pénzinté­zet hozzájárulására is szükség van. Ilyen esetekben az új tulaj­donossal új szerződést kötnek. A használtautó-portálon átla­gosan 1,6 millió forintért hirde- tetett „hiteles” kocsik átlagélet- kora 6,5 év, vagyis azokban az években kerültek forgalomba, amikor a „nulla-tízes” hitelkonst­rukció uralta a piacot. Ugyancsak másfél millió fo­rint körüli átlagáron kínálják a bebukott hitelesek autóit a ban­kok is - mondta Szemes Árpád, hozzátéve, hogy a svájci frank jelenlegi árfolyama ugyan elma­rad a múlt heü csúcsoktól, a ko­rábbi hónapokhoz képest azon­ban jelentős többletterhet jelent. Ezért arra számít, ősszel lénye­gesen növekedni fog a bankok által nemfizetés miatt visszavett, eladásra kínált autók száma, s a finanszírozott használt autót kí­náló magánszemélyek köre is. „Sokan jelentkeznek hitellel terhelt autóval, de a kereskedé­sek csak akkor számítják be eze­ket, ha előbb rendezik a tarto­zást” - mondta Horváth Zoltán, a legnagyobb használtautó-ke­reskedő hálózat, a 42 értékesíté­si ponttal rendelkező Weltauto igazgatója, aki szerint a jó minő­ségű, legfeljebb 3-4 éves hasz­nált kocsit árkategóriától függet­lenül két héten belül el lehet ad­ni. A kisember pedig a hitel nél­kül megvehető olcsó autót kere­si. A vásárlók a három-négy éves kocsiknál az eddigi 60-70 ezer kilométer helyett már elfogadják a 100 ezer kilométer futástelje­sítményt is. Ami pedig az autók korát illeti, a korábbi legfeljebb hat évvel szemben ma már a nyolcéves kocsik is kelendők. Hitelátvállalással hirdetett személygépkocsik száma Fedezet nélküli forgalom - Már négy éve jelezték a kockázatokat A NULLA ÖNERŐVEL 10 évre adott hitelek miatt a pénzügyi felügyelet (PSZÁF) már 2007- ben jelezte, kockázatos, ha a futamidő több hat évnél. És különösen kockázatos, ha több mint nyolcéves futamidő mellett a vásárló önereje nem haladja meg a 20 százalékot. Ezekben az esetekben ugyanis a kinn lévő tőkére nem jelent fedezetet maga az autó a gyors értékvesztés miatt. de A körlevél nem hozott vál­tozást a finanszírozásban. Ezért 2008 májusában a PSZÁF fel­szólította a pénzintézeteket, hogy fél éven belül szüntessék meg a kifogásolt feltételekkel kí­nált hitelkonstrukciókat, ellen­kező esetben a társaságok kö­telező tőkeemelését fogja előír­ni. Ez hatott, és 2009 eleje óta nincs „nulla-tízes” hitel. Épp e lépésnek nyomán esett a 2008- as 150 571-ről egy évre rá 60 200-ra az új autók piaca, ami bizonyítja: a hazárdhitelezés fedezet nélküli forgalmat ger­jesztett. Használtautó-import (az első és második negyedévben, db) Viszi a pénzt a kiömlő olaj shell Súlyos szennyezés a skót partoknál - Megfékezték Segít Svájc, csak másképp csalódás Nem rögzítették a frank árfolyamát az euróhoz Tegnapra megfeleződött, napi egy hordónyira csökkent a Shell északi-tengeri olajplatformjáról a tengerbe ömlő olaj mennyisé­ge. Majd a cég közölte, megfé­kezték a szivárgást. A hírt meg­hálálták a részvényárfolyamok: a cég Amszterdamban, London­ban és New Yorkban is jegyzett papírjai halvány erősödésbe kezdtek. Az Északi-tenger eddigi, legsú­lyosabb olajszennyezése hétfőn kezdődött a skót partok közelé­ben, mostanáig körülbelül 216 ezer tonna, azaz 1300 hordó szén- hidrogénnel szennyezve a vizet. A Shell-papírok árfolyamát igazából nem a mostani olaj­bevétel kiesés tette próbára, hanem majd a helyreállítás és a környezeti károk felszámolá­sának költségei, továbbá a bír­ságok. Egy bróker szerint a Shell ese­te felgyorsíthatja a kimerülőben lévő, északi-tengeri mezők el­adását. A vevők olyan kisebb cé­gek lehetnek - például EnQuest és a Premier -, amelyek az ilyen elaggott eszközökbe fektetnek. A szennyezés későbbi követ­kezményei szempontjából jó ta­pasztalatokkal szolgálhat a Bri­tish Petroleum 2010-es, Mexikói- öbölbeli olajömlése. A platfor­mon történt robbanás utáni két hónapban a cég elveszítette pia­ci értéke 35 százalékát, azaz 60 milliárd dollárt, teljes értékzsu­gorodása 105 milliárd dollárt tett .ki. Mintegy 12 dollárt költött kár- elhárításra, de a végösszeg 41 milliárd körüli. Ahhoz, hogy fi­zetni tudjon, a cég jelentős esz­közeladásokra kényszerült. Az okozott környezeti kár nagysága alapján az egyik legna­gyobb vihart az Exxon Valdez tartályhajó 1989-es zátonyra fu­tása okozta. A tankerből 50 mil­lió liter olaj ömlött a tengerbe. Eltakarítására és kártérítésekre az Exxon Mobil 3,8 milliárd dol­lárt költött, de az okozott kár nagyságát 5 milliárdra tették. Az elmúlt 4-5 évtizedben világszer­te több tucatra tehető a nagyobb olajömléssel járó balesetek szá­ma. ■ B. Horváth L. Csalódottak a piacok a svájci jegybank tegnapi közleménye miatt: sem árfolyamsávról, sem a frank euróhoz rögzítéséről nem döntöttek. A hírre tovább erősödött az alpesi deviza. A jegybank és a kormány a legutol­só eszköznek tekinti az árfolyam rögzítését. Ha mégis e mellett döntenek, akkor az 1,25-1,30-as szint között lehet majd az EUR/CHF kurzusa. Ugyanakkor a kormány 1,5 milliárd franknyi segítséget nyújt az erős frank miatt nehézségekkel küzdő szektoroknak - írja TagesAnzei- ger. Az exporttal foglalkozó és a ^ turizmusban érdekelt vállalko- J zásoknál csökkentenék a tb- s hozzájárulás mértékét is. ■ Már nagyon közel a frank értéke az euróéhoz. 1,25-1,30-on rögzítenék. 20091*21“ K ml " “ 2010 5299 2011 VG-GRAFIKA Forrás: Datahouse

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom