Somogyi Hírlap, 2011. július (22. évfolyam, 152-177. szám)
2011-07-24 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 29. szám
14 lilbHAJ A magyar autószalonok a legjobbak Európában EGY FRISS FELMÉRÉS szerint a magyar márkakereskedések a legjobbak Európában. Az International Service Check (ISC) szervezetének munkatársai 546 próbavásárlást hajtottak végre. Itthon 13 márkát ellenőriztek. Magyarország 82,7 százalékos teljesítménnyel első helyen végzett Szlovákia és Bulgária előtt. Városban egészségtelen és veszélyes bringázni egy kanadai tanulmány szerint a városi kerékpárosok gyakrabban kapnak szívinfarktust, mint a tömegközlekedők. A szmog rontja a szívműködést, s kórossá teszi bizonyos vérgázössze- tevők értékét, ami növeli az infarktus veszélyét. Más lábával tilos kuplungolni A DÉL-AFRIKAI KÖZTÁRSASÁG rendőrei „másfél személyes” sofőrt csíptek el: egy féllábú férfit, aki 11 éves fiával nyomatta a kuplungot. Bár balesetet állítólag soha nem okoztak, a férfit mégis megbüntették, mert a jogosítványa és a teherautója forgalmija is régen lejárt. Utánfutó-szabályozó rendszer a Fordokban az utánfutó veszélyes kilengését megakadályozó rendszer a Ford Kuga után elérhető lesz a Focus, a C- MAX és Grand C-MAX modellekben is. Enyhe kilengésnél az első fékek felváltva működnek a jobb és a bal oldalon, ezzel a jármű olyan mozgással reagál, amely ellensúlyozza az utánfutó lengését. Súlyosabb esetben mind a négy kereket fékezi a rendszer. Utánfutó: veszélyes üzem! AUTÓ-MOTOR 2011. JÚLIUS 24., VASÁRNAP Újra itt a 400 forintos üzemanyag drágulás Drasztikusan esett a benzineladás, alig nőtt a gázolaj iránti kereslet A MOTORBENZIN ES A DÍZEL GAZOLAJ FOGYASZTÁSÁNAK ALAKULASA (millió liter) A Mól még mindig piacvezető itthon Tovább zsugorodik a hazai üzemanyag-forgalmazás; spórolásra állt át sok autós. A literenként 400 forint a lélektani határ, amelynél a sofőrök már nem tankolnának rendszeresen. B. Horváth Lilla Tavaly is folytatódott a hazai üzemanyagpiac 2008 óta tartó szűkülése, alapvetően a gazdasági válság miatt. 2010-ben összesen 3,27 milliárd liter motorhajtó anyag fogyott, 9,5 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. A visszaesésért elsősorban a 12,9 százalékkal, 1,57 millió literesre csökkent benzineladás a felelős, jelentős változás viszont a 2009- es, sőt az elmúlt 20 év trendjéhez képest, hogy - az 1999-es adatoktól eltekintve - megtört a dízeleladások folyamatos növekedése is. Gázolajból 1,70 milliárd liter fogyott, 6,2 százalékkal kevesebb, mint az összehasonlító időszakban, noha 2011 első felében élénkült a dízel piaca. A hazai üzemanyagpiac nagyjait tömörítő Magyar Ásványolaj Szövetség (MÁSZ) tagvállalatai az idei első hat hónapban 614,9 millió liter benzint és 756,0 millió liter gázolajat adtak el. A benzinpiac ezzel 6 százalékkal volt kisebb a 2010. első félévinél, a gázolaj viszont másfél százalékkal bővült. Az eladások összességében 2,1 százalékkal csökkentek. A hazai autósok spórolásának mértékét a Forensis Autóklub is számszerűsítette. A megkérdezett több mint hatezer autós egy- harmada válaszolta azt, hogy továbbra is ugyanannyit autózik, mint egy éve, és a válaszadók fele 25-50 százalékkal kevesebb kilométert tesz meg a magas üzemanyagár miatt. A Forensis felméréséből az is kiderült, hogy az autósok 95 százaléka keresi az olcsóbb tankolá- si lehetőségeket, egyharmaduk havonta 5-10 ezer forinttal kevesebbért vásárol üzemanyagot, mint korábban, s 10 százalékuk már nem is tankol rendszeresen. Régóta hírlik, hogy a benzinkutak igazi hasznát nem az üzemanyag-eladás, hanem a boltjaik (shopok) adják. A Forensis kimutatta, hogy a shopos vásárlásokat is visszafogták az autóA HAZAI KISKERESKEDELMI píaC nem sokat változott 2010-ben. Az élen a legtöbb kúttal rendelkező Mól áll. A második a Shell, a harmadik és negyedik pedig évek óta az OMV és az ENI. Stabilnak tűnik a Lukoil ötödik helye is. Az orosz társaság ugyan nagyobb piaci szerepre készült, de a válság kivárásra kényszerítette. A LEGNAGYOBB FORGALMAZÓK árbevétele a magas árnak köszönhetően - a kisebb mennyiségi értékesítés mellett is - nőtt 2010-ben. Az ennél fontosabb mutatók viszont nem adnak okot örömre. Általános volt az üzemi eredmény romlása. A negatív rekorder a SHELL 2009-ben még 2,5 milliárdos pluszát 5,3 milliárdos veszteségre rontotta. Az OMV másfél milliárdos mínuszról induló üzemi eredménye 4 milliárdos mínuszra esett, de a 2009-es- nél mintegy 700 millió forinttal mélyebbre, 2,1 milliárdos veszteségbe csúszott a Lukoil is. Ellenpélda a Tarkett Kft., amely másfél milliárdos veszteséget javított fel 1,2 milliárdos eredménnyé, miközben a nagyok közül egyetlenként mintegy harmadával 10 milliárdra csökkent az árbevétele is. sok, ezzel ellensúlyozva az üzemanyag drágulását. A megkérdezettek több mint 54 százaléka már egy éve sem vásárolt a shopokban, e kör azóta 39 százalékkal bővült. Pontgyűjtő rendszerekkel csak 7 százalék csökkenti az üzemanyagköltségeit A válság az előbbi kettőnél érdemben olcsóbb üzemanyagoknak, az autógáznak (LPG) és a bioetanol-tartalmú E85-nek kedvezett E termékekből ugyan fajlagosan többet használnak a járművek, összességében mégis gazdaságosabb ezeket használni. A bioetanol literenként 275 forintba kerül, az autógáz 195-210 forintba. Nyitott viszont, hogy mi lesz az éppen csak kibontakozásnak indult, tavaly 300 millió literes forgalmat elért E85-ös piac sorsa a nemrég megszavazott nettó 40 forintos literenkénti jöve- dékiadó-emelés után. A bioetano- losok az elleheteüenüléstől tartanak, a hagyományos benzinesek pedig azt mondják, így áll majd helyre az egyensúly. A Forensis egyébként arra jutott, hogy az autósok 62 százaléka szerint jó és reáüs gondolat az autó átalakítása az előbbi két üzemanyag használatára. Hat százalékuk már most is a két megoldás valamelyikét használja. A Forensis felmérése szerint a literenként 400 forintos ár az a lélektani határ, amely mellett az autósok 30 százaléka már nem tankolna rendszeresen. Egynegyedük viszont bármilyen üzemanyagár mellett rendszeresen venne benzint vagy gázolajat. A Duster a legnépszerűbb terepjáró statisztika Szempont az ár, mégsem a fapados változat fogy Gyengén lát, mégis vezet a férfiak több mint fele Az év első hat hónapjában a Dacia Duster volt a legkeresetteb terepjáró Magyarországon - derült ki a DataHouse adataiból. Az első félévben 510 darab került forgalomba a román modellből. Noha a vevők fontos szempontja az ár, a Dusterből mégsem a „fapados” változatok mennek, hanem a jobban felszerelt kivitelek. A román típusból a legjobban felszerelt bezines, 4*4-es változat - menetstabilizáló, automata klíma és hátsó elektromos ablak nélkül - 4,2 millió forint. A második hely a szintén Re- nault-hoz köthető Nissan Qashqai modellé: 354 darab talált belőle gazdára (a franciák 44 százalékban tulajdonosai a japán cégnek). A harmadik a Hyundai ix 35, ebből 192 példány kapott forgalmit január óta (alapára 4,99 millió forint). lói fogyott a Nissan Juke (4,22 millió Ft-tól), a KIA Sportágé (4,999 millió Ft-tól), a Volvo XC60 (10,35 millió Ft-tól), és a Honda CR-V (6,89 millió Ft-tól) is. Lada Nivából (3,3 millió Ft-tól) viszont csupán négyet helyeztek forgalomba június 30-ig. Az itthon forgalomba helyezett prémium szabadidő-autók közül a Volvo XC60 a legnépszerűbb, a típusból 136 keltei, megelőzve az Audi Q5-öt (85 darab, 10,1 millió Ft-tól) és a BMW X3-ast (81 darab, 11,8 millió Ft-tól). A Mercedes- Benz GLK-ból (11,25 millió Ft-tól) | mindössze 14 darab fogyott. ■ I A Duster annyira népszerű Európában is, hogy várni kell rá Az ország lakosságának 74 százaléka látásvizsgálatra szorulna, ráadásul a rosszul látó nők és férfiak többsége úgy ül a volán mögé, hogy nem visel szemüveget. Ilyen eredményeket hozott a Nagy Látásteszt, amelyben 58 helyszínen 5587 jelentkezőt vizsgáltak meg az elmúlt hónapokban. A szűrésen részt vevők 61 százaléka, azaz 3408 fő (a férfiak 73,1, míg a nők 50 százaléka) jogosítvánnyal is rendelkezett, s mint kiderült, a rendszeresen vezető férfiak 51,9, a nők 35,6 százaléka gyengén lát. Vagyis a volán mögött ülő férfiak több mint fele, a nők harmada látás- vizsgálatra szorulna. Ez azért riasztó, mert a szakemberek szerint a látás romlása negatívan hat a reakcióidőre, a távolságok felmérésére és a térérzékelésre is. A szemproblémák tehát egyértelműen okozhatnak közúti baleseteket, ezért lenne fontos minden korosztálynak, de különösen a 45 év fölöttiek esetében a rendszeres, előírt szemvizsgálat, és az ott felírt szemüveg vagy kontaktlencse kötelező hordásának szigorúbb ellenőrzése a hatóságok részéről. A Nagy Látásteszt tanulsága az is, hogy a nők sokkal inkább felvállalják, ha látáskorrekcióra van szükségük, mint a férfiak, akik gyakran hiúságból nem viselnek szemüveget. ■
