Somogyi Hírlap, 2011. július (22. évfolyam, 152-177. szám)

2011-07-13 / 162. szám

12 SOMOGYI HÍRLAP - 2011. JÚLIUS 13., SZERDA AUTÓ&MOTOR Látványosan poroltak a somogyi pilóták Újabb dobogós helyezéseket zsebeltek be versenyzőink saját kategóriájukban Az ifj. Tóth János-Tagai Róbert páros lát­hatóan mindent megtett a győzelemért. Sajnos csak a bronzérem jutott nekik i iSSilil: Keseredes bronz Száguldás, por és szere­lem - az autósportok szerelmesei ismét egy, a rally történetében tradi­cionálisnak mondható helyszínen hódolhattak szenvedélyüknek. Horváth Judit * 12 Július 8-10. között a veszprémi murvás futammal folytatódott az Országos Rally Bajnokság. A tűző napsütés és a hőség igen­csak próbára tette a versenyzők állóképességét és az autók tech­nikáját. Az időjárás mellett más körülmények is akadályozták a 12 gyorsasági szakasz zökkenő- mentes teljesítését. A porfelhő nem csak a nézők tüdejét erőltette meg, de a látá­si viszonyokat is ellehetetlení­tette - mondhatni vakon szá­guldoztak a pilóták. Izgalom­ból most sem volt hiány: a cím­védő Aschenbrenner-Pikó pá­ros már az első gyorsasági sza­kaszon kiesett, a Kakuszi test­vérek is feladásra kényszerül­tek, a bajnokesélyes Bútor Ró­bert reményei pedig olyan gyorsan szálltak el, amilyen gyorsan porig égett a Peugeot 207 Super2000-es versenyau­tója. Az előzetes nevezésekkel ellentétben, hat helyett csak három alakulat képviselte a somogyi színeket - viszont an­nál több sikerrel. Éles küzdelem a kategória elsőségért Az első magyar Evő X-es célba érés ÖLLÉ SÁNDOR-BUDAI ANNAMÁRIA: Ott folytattuk Veszprémben, ahol Bük­fürdőn abba haltuk; megint ment Krózser Menyáékkal az adok-kapok - mesélte a kaposvári navigátor. - A második napon háromszor is túlcsúsz­tunk három kanyarban, amivel elég sok időt vesztettünk, így sajnos csak a kategória második helyét tudtuk megszerezni a verseny végére. Nagyon el­fáradtam a hétvégén, de nem adjuk fel a küzdelmet! Matematikai esé­lyünk még van a bajnoki címre, a következő két versenyen mindent meg is teszünk azért hogy év végén mi legyünk az 5. kategória bajnokai. Ehhez azonban Aradon és Pécsett is győzni kell. A Suzuki Swift 1600-as és az Ollé-Budai páros abszolút értékelésben a 13. helyen zárta a viadalt. HIDEG KRISZTIÁN-KECSKEMÉTl BALÁZS. A kaposvári duó nagy remé­nyekkel vágott neki a futamnak, hiszen a tesztjük nagyon jól sikerült. Az első napi pályák nem igazán feküdtek a Mitsubishi Lancer Evő X-esnek, s egy apró hiba is hátráltatta a jó szereplésben. A kézifék mikrokapcsolója nem működött megfelelően, így az autó hajtása mindig leoldott. A problé­ma orvoslása után abszolút második időt is futott a páros, s végül összesí­tettben a 7. helyen sikerült beérkezniük. 11-ként fordultunk szombaton, így nem mondható rossznak az eredményünk. Kicsit többet szerettünk volna kihozni magunkból, de most örülnünk kell a kategória 3. helyezésé­nek is. A legfőbb, hogy célba értünk - nyilatkozta Kecskeméti Balázs. 20 éve történt a tragikus baleset Szántódpusztán Az utolsó pillanatban mondták vissza az indulást AJTAY SÁNDOR 1989-ben, Túri Ta­más mellett kezdte el pályafutását, s sorra érték el a szebbnél szebb ered­ményeket. 1991-ben összeállt a Lipták-Ajtay páros, s tovább folytat­ták menetelésüket. Ez év június 22- én egy OB futamon egy jobbos ka­nyar megdobta a Lanciájukat ami fának csapódott, kettétörött, s itt ért véget egy ígéretes karrier. 2011-ben halálának 20. évfordulójára gyűlt össze a család, barátok, egykori és mostani versenyzőtársak, hogy a bal­eset helyszínén, a szántódpusztai emlékműnél leróják kegyeletüket. Három somogyi versenyzőnek a ver­seny előtti napokban derült ki, hogy nem tudnak rajthoz állni. A Maricsek Miklós-Magyar Gábor párosnál prog­ramozás közben robbant fel a motor. Megint olyan hiba miatt hiúsult meg a jó szereplésünk, ami nem rajtunk mú­lott. Nem adjuk fél, dolgozunk tovább, s legközelebb Aradon indulunk - mondta a kaposvári pilóta. Michna Ottó-Kocsis György páros sem képvi­seltette magát a Veszprémben. Esé­lyük maradt az S csoport bajnoki cí­méhez, de ehhez a következő két fu­tamot meg kellene nyerniük. A realitá­sok talaján maradva, a siófoki navigá­tor és sofőrje a dobogós helyezést tűzte ki célul a csoportban. Kovács Jó­zsefnek és Berkes Gábornak a bük- fürdői szerencsétlen ugratást követő­en nem sikerült időben felkészíteniük a Honda Civic-et. Habár Veszprémbe nem tudtak elutazni de a hétvégi pé­csi Rally2-es versenyen rajthoz állnak. IFJ. TÓTH JANOS-TAGAI RÓ­BERT. A bükfürdői első dobo­gós helyezés után Janika most sem tette alább a lécet. A me­gyénket képviselő versenyzők közül ismét ő érte el a legelő­kelőbb helyezést - az első nap végén Herczig Norbert mögött végzett a somogyi pilóta. Zakla­tott nap volt a szombati, ap­róbb kicsúszásokkal és bizony­talanságokkal. Kétpercenként rajtoltunk, de ez sem segített sokat, s minél hátrébb indult valaki, annál rosszabb volt a helyzete, mert a por egyszerű­en nem szállt fel. Az egyene­sekben képtelenség volt gázt adni, mert nem tudta az em­ber, hol az út vége. A folytatás­ban azonban az apró hibák is elkerülték a Tóth-Tagai párost, magabiztos autózással teljesí­tették a maradék hét gyorsasá­gi szakaszt - ők mégsem voltak megelégedve magukkal. - Be­vallom, egy kicsit csalódott va­gyok, mert úgy érzem, lehetett volna ez jobb is. Jók voltak a beállításaink, jól választottunk gumit, semmi sem hátráltatott, ennek ellenére Kazár Miki egy jó gumiválasztással megelőzött minket vasárnap. - A hétvégi megmérettetésen végül ismét a harmadik helyen gurult be a célba a Peugeot 207 S2000- es, Herczig és Kazár mögött. A hétszeres abszolút magyar baj­nok szerint ez a verseny csak ízelítő volt abból, ami ezek után következik: Aradon telje­sen ismeretlen pályák várnak majd a versenyzőkre. - Arad mindenkinek új lesz, már arra készülünk... Forgalom elől elzárt területen várakozott e jármű tulajdonosa a kaposvári belvárosban. A Kontrássy-Zárda utcák kereszteződése mellett a Bajcsy- Zsllinszky-Kossuth utca sarkán időről-időre megjelenik a darusautó, s vele a szabálysértési eljárást kezdeményező rendőrök. Ha nem is betonfal, de azért kemény dió a záróvonal... AZ ÖN CAR-BAJMTAKTÓJA Fontos a hűtőfolyadék ellenőrzése A mai, modern anyagoknak már nem csak a hűtés a feladatuk, ha­nem a hűtőrendszer könnyűfém­ből készült részeit a korróziótól óvó összetétellel kell rendelkez­niük. A legbiztonságosabb meg­oldás, ha a kizárólag a jármű­vünk gyártója által ajánlott vagy megfelelőnek ítélt hűtőfolyadékot használjuk. Csak megbízható for­rásból származó hűtőfolyadéko­kat használjunk! Ne hígítsuk a hűtőfolyadékot, csak az előírás szerinti szintig! Bár csökkenhet a hűtőfolyadék szintje a gépkocsi üzemeltetése során, azonban csak megfelelő hűtőfolyadékkal töltsünk utána, és sohasem tiszta vízzel. A víz­zel hígított hűtőfolyadék már magasabb hőmérsékleten is' megfagyhat és komoly kárt te­het a motorban. Hűtő-kenő folyadékok a fém­megmunkálási segédanyagok legfontosabb csoportját képezik, ezért gyakran azzal azonos kate­góriaként említik. Ide sorolha­tók az adalékolt kőolaj eredetű termékek, a koncentrátumok és egyes szintetikus termékek is. A hűtés és a kenés a fémalakítás­ban ellentétes követelmény: álta­lában a nagyobb hűtésigény a kenőhatásról való bizonyos fokú kényszerű lemondást jelenti és fordítva is. A víz a legjobban hű­tő közeg, de kenőhatása kisebb, mint a kis viszkozitású (szén- hidrogén) kenőolajé. HIRDETÉS ______________________________________________________________ dY AMAHA I OPEL CHEVROLET MOTORKERÉKPÁR SZEMÉLY- ÉS KISTEHER6ÉPK0CSIK MŰSZAKI VIZSGÁZTATÁS, EREDETVIZSGÁLAT, HÉTFŐTŐL PÉNTEKIG, MÁRKÁTÓL FÜGGETLENÜL MINDEN TÍPUSRA f Ez itt az Ön hirdetésének | a helye! 1 Intő: 82/528-113 MlÉlM

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom