Somogyi Hírlap, 2011. május (22. évfolyam, 101-126. szám)

2011-05-31 / 126. szám

Atszabas: ki'viil kicsi, beliil nagy Hyundai iioi.il Aktualissa valt az ilO-es modell frissftese, mely lgy vaganyabb lett Kicsinositva keresi a ve- vok kegyeit a jelentos for­mal atalakitason atment Hyundai ilO-es. Molnar Jozsef Sokkal vaganyabb lett az uj ilO- es, mely bucsut intett a korabbi almatag formavilagnak. Meg- lijultak a lampak, agresszivebb az iitkozo kialakltasa, uj a huto- racs klosztasa, a kodlampafesz- kek. Az oldalvonal nem, a hatso pedig csak minimalis mertek- ben valtozott - mas a lampa es szolidan atrajzoltak a lokharitot. Beliil uj az analog kijelzok grafi- kaja, kek a hattervilagitas, digi­talis az iizemanyag-szintjelzd, a radio pedig immar a kormany- kullokbe integralt gombokkal is vezerelheto. Az ilO-esnek a 3585 mm-es hosszhoz kepest meglepetes a kabin merete. Az autoba egy- szerre akar negy atlagos terme- tu felnott is befeszkelheti magat. A fej- es a labter a kategoriaban jonak szamit, a sofor azonban moroghat a csak magassagaban allithato kormany es a nem eleg melyre leengedheto iiles miatt. TETSZETT • formal megujulas • ar-ertek arany • kabinmeret, varialhatosag NEM TETMETT • lefulladasi hajlam • fogyasztas * izzaszto muanyag kormany A hatso tamlak oszt- va donthetok, ahogy az iilolapok is, lgy konnyu sik padloju rakteret nyerni. A cso- magtarto 225 Uteres, am 925 Uteresre novel- heto. A merev kalaptarto felule- ten kialakitott melyedesekbe ki- sebb targyakat pakolhatunk, az utasiiles alatt fiokot, a fejtamla- janal pedig horgot helyeztek el, amire akar haromkilos szatyor Megujultak a agresszivebb lett az iitkozo kialakltasa, uj hutoracs Rekeszek es pohartartok is ju- tottak boven a kabinba, a radio alatti fioknal nemcsak 12 voltos aljzat, hanem USB-, AUX- es iPod-csatlakozo is helyet kapott. Utobbi szeriatartozek, ahogy a 2 DIN meretu, MP3-lejatszos, negy hangszoros CD-radio is. Ezt egy 2,39 millios autonal alaparon ki- naljak! A bokamagassagban levo hangszorok ereje finoman szol- va is gyenge. Testverhaboru a Kia Picantoval A HYUNDAI 110-ES testvermodellje a Kia Picanto, melynek most do- biitdlt a mdsodik generacios valtozata. A Picantot tobbfele motorral es valodi opcios lista­val kinaljdk Van haromhenge- res 1,0 Uteres (69 LE, 2299000 Ft), negyhengeres 1,2-es (85 LE, 2499 000 Ft) es kisebb aggregat benzin-LPG autogazos valtozat (82 LE, 3 049 000 Ft) is. A Kid- hoz rendeUietok olyan tetelek, mint pelddul ESP, automatikus valto, automatikus ktimavezer- les, oldal- es fiiggonylegzsdkok is akaszthato. A kalaptarto a csomagterajto nyitasakor nem emelkedik fel, kezzel kell felbil- lenteni, ha pedig elfelejtjiik le- hajtani, akkor tolataskor azzal szembesulunk, hogy eltakarja a hatso szelvedot... A terhelheto- seg 425 kilo, arra azert ugyel- junk, hogy megpakolva bizony szepen leul az auto hatulja, s bi­zony konnyen feUekudhet a jar- daszegelyre. Az iltkes a 69 loero es a 99 Nm-es nyomatek dacara kihu- zatva kifejezetten nyomulos. A szaguldasnak nem is az erohi- any, sokkal inkabb a jokora lar- ma szab gatat, a 4000-es fordu- latszamon beszurodo' motorzaj mar-mar szinte elnyomja az egy- mas mellett iilok beszelgeteset. 130 koriil nemcsak a ricsaj, ha­nem a kormanyon es a vissza- pillanto tukorlapokon jelentke- zo szolid remeges is jelzi, hogy e tempo felett mar nem art vigyaz- ni. A jo megvezetesu otfokozatu valto konnyen kapcsolhato, a fe- kek elfogadhatoan lassitanak. Az ilO-es oldalszelre erzekeny, de szerencsere ez inkabb a ma- gas epitesmod, mintsem a du- longelos futomu rovasara ir- hato. Eletmod rovatunk heti oldalainak temai ► KEDD AUT6 ft MOTOR SZERDA __________UTAZAS CS UTORTOK EGESZSEG PENTEK______INYENCSEGEK SZ OMBAT CSALAD & NEVELES Kesik a Prius V a foldrenges miatt A JApAnt MEQRAzd foldren­ges miatt a Toyota csak jdvo- re tudja kiszalh'tani a Prius V (VersatiUty = varialhatosag) elso peldanyait a vasarlok- nak. Az ev elejen bemuta- tott tipus nagy sikernek igerkezik, ugyanis az Egye- sult AUamokban eddig mar 7000 rendeles erkezett a modellre. A hibridhajtasu Prius V Utmm-ion akkumu- latorokkal buszkelkedhet. promOcio A dinamikus titkos fegyver GAZPEDAL-ELEKTRONiKA Habitushoz allithato erzekenyseg Aligha van autos, aki ne szeret- ne, hogy a kocsija dinamikusab- ban \dselkedjen. Ebben segithet egy egyszeruen beszerelheto, igaz, nem olcso eszkoz. A 2000 utan gyartott autok tobbsegeben mar nines kozvet- len kapcsolat a gazpedal es a foj- toszelep kozdtt. A pedaUal esu- pan elektromos jeleket adunk, es a motort vezerlo elektronika donti el, hogy mennyire nyitja vagy zarja a fojtoszelepet. Mivel a motoruzemben elsodleges szempontta valt az alacsony ka- rosanyag-kiboesatas es a vissza- fogott fogyasztas, a vezerles ezen kriteriumok elsobbsege alapjan gondolkozik. lgy a gazra lepve ugy erezziik, a motor kesve rea- gal a pedal mozdulatara. A gazpedal-elektronika a ke- sedelmes reakeioidot csokkenti illetve szunteti meg. Maga az eszkoz egy gyufasdoboznal ki­sebb elektronikus modul, amely a gazpedaltol erkezo jeleket ha- misitja meg. Beszerelni a gazpe- dalkonzol es az ehhez tartozo csatlakozo koze kell, a gyari stekkerek hasznalataval - a kis eszkoz pontosan a ket csatlako­zo profil koze illik, mivel tipus- ra szabott. Beszerelesenek bo- nyolultsaga autotipustol fuggo. Peldaul a Ford Focusban meg a kozepkonzolt is meg keU bonta- ni, hogy hozza lehessen ferni a csatlakozokhoz, azonban a foto- zas alanyakent szereplo SEAT Leonba sokkal egyszerubben es gyorsabban beilleszthetd a gaz­pedal-elektronika. Minden ko- csinal biztositani keU a hozzafe­A modul hamisltja a jeleket rest a gazpedal csatlakozojahoz, ehhez a Leonban eleg a ket kar- pitcsavarral rogzitett kettenyer- nyi muanyag burkolatot leszed- ni. Persze a muveletet neheziti a nyakatekert szerelesi pozicio. A kiszabaditott csatlakozot le kell huzni, es bele keU csusztatni a gazpedal-elektronikat. Az esz- kozhoz tartozik egy kis kapesolo, ameUyel az elektronika mukode- se szabalyozhato. Erre sziikseg le- het, mert egyreszt nem mindig akar a vezeto sportosan kozleked- ni - peldaul dugoban zavaro lehet a tulzott erzekenyseg -, illetve a kocsit szervizben hagyva ne okoz- zon meglepetest az autot alkalmi- lag vezetonek a megszokottol elte- ro viselkedes (csaladon beliili hasznalamal is hasznos lehet, ha valaki a gyari erzekenyseget szok- ta meg). A kapcsolot kezre eso, lathato helyen erdemes elhelyez- ni, a kabelt el lehet vezetni a kar- pitok mdgott. A lathato elhelyezes azert javasolt, mert a kapesolo egyben az eszkoz iizemmodjanak visszajelzoje is. Kikapcsolt alla- potban nem vilagit, feles aUasban zolden vilagit, maximaUs iizem- modban pirosan eg a fenydioda. A kapcsolobol kijovo kabel a gazpe­dal oldalan kialakitott csatlakozo- ba iUesztendo. A gazpedal-elektronika ara 50 000 forint kdruli, beszerelese nem befolyasolja a gyari garanci- at. Magara az eszkozre ket ev ga- ranciat vaUalnak. A beszereles idoigenye a SEAT Leon eseten nem erte el az egy orat, igaz, egy s nehezen hozzaferheto gazpedal- | konzollal epitett autoban tobb- I oranyi munkaval jarhat ez a munka. ■ D. M. A gazpedal-elektronikat a gazpedalkonzol es csatlakozo koze kell szerelni AZ AUTOSOK REMALMA: LEROBBANNI AZ UT SZEIEN. ILYENKOR NINCS MAS MEGOLDAS, MINT A SEGEIYSZOLGALAT - A NEMET ADAC EZEKBOl AZ ESETEKBOL KESZIT STATISZTIKAT. Az ADAC, Europa legnagyobb autoklubjo minden evben kozzeteszi az autok meghibasodasarol keszult osszesiteset. A statisztika a nemet autopiacot tekinti at7 es a lerobbant autokhoz torteno kivonulasok adatait osszegzi. A 4,25 millio kiertekelt kiszallas felfoghatatlanul sok: ehhez Magyarorszagon minden egyes szemely- es teherautdnak le kellene robbannia, tovabbd harmaduknak meg egyszer. A jarmuvek akkor kerulnek be a rangsorba, ha bizonyos darabszamnal tobb fut az utakon. A vegso tablazat elkeszi'tesekor figyelembe veszik a futasteljesitmenyt is; dm erteiemszeruen a defekt, az uzemanyag kifogyasa nem befolyasolja az adott modell ertekeleset. A vegeredmeny sokszor megcafolja azt, amit az egyes nemzetek gydrtmanyairol hittiink. A Peugeot evek ota azon dolgozik, hogy autoi a legmegbizhatobbak koze keruljenek, azonban ehhez ido kell. Az ADAC hat eves korig visszamenoleg vizsgalja az egyes tipusokat, tehat egyetlen ev kivalo eredmenye nem is lenne eleg az elbolyba keruleshez. A 2010-es ertekeles alapjan a Peugeot harom kulcsfontossdgu kategoriaban is a dobogon vegzett. Kulo.nosen szep eredmeny az also kozepkategorias 508-as harmadik helyezese (egyben a legjobb importauto) a 29-es listan- elotte egy BMW es egy Audi, mogotte ket Mercedes, mikozben a legjobb japan tipus a hatodik. A 207-es, immar negyedik eve a legjobb minositest kapja az ADAC-t6l, iden a mdsodik helyet szerezte meg a 23 kisauto kozott. Ezzel az eredmennyel a legjobb az importrhdrkdk mezonyeben. A miniautok kozott a 107-es keriilt a dobogo harmadik fokara. A Peugeot uj tipusai, mint az 5008 es a 3008 meg annyira uj, hogy az ADAC egyelore nem ertekelte, mivel meg nem erik el a megfelelo darabszamot. Azonban a Peugeot- tulajdonosok szamdra igy is megnyugtato, hogy ahova elindultak, oda minden valoszfnuseg szerintel isjutnak. Idoben, es automento nelkiil. hirdet6s PEUGEOT MOTION 6 EMOTION •' * 1 ' ( 1 -, ^|k| I. |U| ': J *

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom