Somogyi Hírlap, 2011. április (22. évfolyam, 76-100. szám)
2011-04-12 / 85. szám
Erőfitogtatás csendesebb modorban Renault koleos 2.o dci Kissé szokatlan a formája, ám ügyesen alakítható a fülkéje A Koleos-paletta csúcsát a 175 lovas, dízel Exception kivitel jelenti, melynél nincs erősebb és gazdagabban felszerelt változat. Molnár József Korunk nagyzási hóbortjait az autóipar is igyekszik meglovagolni. Mert minden, ami erősebb és fényűzőbb az átlagnál, az drágábban is adható el. Nincs ez másként a Renault Koleos esetében sem, melynél a 2,0 literes dCi 150 tagú ménesét a maximalisták számára további 25-tel bővítették, a kabin pedig pompában és fényárban úszik. A Koleos alapváltozatának mozgatásáról a 150 lóeró's dCi gondoskodik, míg a csúcskivitelben ugyanezen blokk immár 175 lóerő leadására képes. A maximális nyomaték sem maradt változatlan, a 320 Nm-t 360-ra pumpálták. A gázolajos karakterisztikája megnyerő, vehemensen indítja az autót, s a bőséges nyomaték miatt príma az előzési rugalmasság. A kulturált üzemű dCi csendesen végzi feladatát, hangja nem tolakodó, a hozzá csatolt hatfokozatú váltó is korrekt darab. 2000-es fordulatszámnál nemcsak papíron, hanem a gyakorlatban is feljebb kapcsolhatunk, nincs markáns turbólyuk. Az erősebb Koleos százas gyorsulása és végsebessége is javult, előbbi 10,4-ről 9,9 másodpercre csökkent, utóbbi pedig 182-ről 191 km/órára nőtt. A gyári fogyasztást - tesztérték: 8,81/100 km - és a károsanyagkibocsátást (174 g/km) nem befolyásolta a többletteljesítmény. A 8 010000 forintért kínált 175 lovas Koleoshoz nagyvonalú szérialista dukál. Az Exception szinthez többek között krómozott ajtóküszöbök, sötétített ablakok, 18-as könnyűfém felnik és bi-xenon fényszórók járnak. Kényelmi extrákból sincs hiány, ilyen például az első-hátsó tolatóradar, az automatikusan elsötétedő belső tükör, a hátsó | ajtók napfényrolója vagy épp az elektromosan állítható, fűthető, bőrbevonatú el- sőülés-szett. Egy ilyen kaliberű autóhoz kifinomult zeEgy ide, egy oda TETSZETT • helykínálat • halk, erős motor • felszereltség NEM TETSZETT • a tempómat kezelése • megosztó forma Összegzés Ritka madár a Koleos, pedig ára és tudása is helyénvaló, vélhetően nehezen emészti meg a formáját a hazai közönség. A koreai gyártású modellre a Renault 3 év/150 000 km-es garanciát ad. nejátszó rendszer ülik, melyről a Koleos esetében a Bőse hang- rendszere gondoskodik. A Carminat TomTom navigáció menüje magyar nyelven elérhető, a 35 európai ország úthálózata SD-kártyán lapul. A metálfényezésen (110 000 forint) és a garanciabővítésen (+48 hó vagy +60 hó/150 000 km, 269 900-379 900 forint) kívül csak az üvegtetőért kérnek külön összeget. Az elektromosan mozgatható első panorámaablak - a fix üvegezésű, rolóval 'A borsos, nyolcmilliós árhoz gazdag szérialista dukál HIRDETÉS Moveo robogó, a magyar „villanymotoros főtér Az Antro csoport legújabb alkotása a városi közlekedés új eszköze, az elektromos hajtású, ösz- szecsukható Moveo robogó. A jelenleginél többen használnának robogót, ha nem lenne gond a parkolással. Irodai munka esetén egész nap nem tud ránézni az ember, megvan-e még a jármű? Hasonló a helyzet az elektromos hajtással, állandóan konnektort keü keresni hozzá - vélekednek a legtöbben. Az Őri- szentpéteren működő Antro csoport szerint azonban mindkét hátrányt ki lehet küszöbölni az új Moveo robogó segítségével. Ez a teljes egészében magyar fejlesztésű jármű egy összecsukható vázzal rendelkező, elektromotoros robogó. A legmodernebb technológiák felhasználásával mindössze 25 kg a tömege, így összecsukás után az utazótáska méretű járművet - ha nem is könnyedén-magával tudja t vinni az ember az iro- ® dába. 25 kilogramm és teljes mértékben magyar fejlesztés A különleges műszaki megoldások közé tartozik a karbonból készült váz és borítás, az összkerékhajtás, azaz elöl és hátul is van egy-egy hajtómotor. Egy feltöltéssel legfeljebb 35 km távolságot képes megtenni a jármű, ezt meg lehet növelni pedálozással. Jelenleg még befektetőt keresnek a sorozatgyártás beindításához. A tervek szerint 2400 eurós nettó áron tudják majd kínálni a robogót, ami sokkal versenyképesebb, mint egy elektromos autó. Utóbbiról, a Solo megvalósításáról sem mondtak le, sőt, mivel a Solo ugyanazokat a műszaki megoldásokat használja, mint a Moveo, a meglévő robogógyár infrastruktúrájának fel- használásával akár kis szériás gyártás is elképzelhető lenne. Az Antro által fejlesztett autókkal kapcsolatban még meg kell említem, hogy jelenleg épp azt vizsgálják a fejlesztők, milyen belső égésű motort használjanak a hatótávnövelő generátornál, azaz nem keü csak a napelemekre és a pedálozásra hagyatkoznia annak, aki netán hosszabb távra indulna a Solo típusú elektromos autójával. Jelenleg azonban a Moveo robogó megvalósítására koncentrálnak Őriszent- péteren, persze azért közben gőzerővel készítik a családi használatra is alkalmas Duó elektromos autó prototípusát. ■ ellátott hátsó betéttel együtt - 210 000 forintot kóstál. A Koleos külső formája és a műszerfal kialakítása egyesek szerint kissé esetlen, de ha túllépünk ezeken, akkor remekül variálható kabinba csöppenünk. A raktér 450 literes, a hátfalajtó alsó része lehajtható, akár egy pick-upban, ennek terhelhetősége 200 kilogramm. Az ülések a raktérből is síkba dönthetők, a keletkező tér nagysága nem kuriózum, de az 1380 liter hozza az átlagot. Pluszpont jár a lapjára hajtható első utasülésért, a számtalan rekeszért és tárolóhelyért. Az ülések kényelmesek, mondjuk az oldaltartásuk lehetne határozottabb, a második sor sem szűkös, az ereszkedő tető miatt azonban 180 cm környékén elfogy a fejtér. A 175 lovas Koleos felára azonos felszereltség esetén 300 000 forint a 150-es verzióhoz képest. A 25 lóerővel erősebb Koleosnak a magasabb áron kívül azonban van egy hátulütője, mégpedig az, hogy a gyengébb dCi- vel ellentétben nem konfigurálható automatikus váltóval. Az igazi luxusnak pedig ez utóbbi -extra is része... ♦ < 1 » i ■EII33S9Í Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► HEPP AUTÓ & MOTOR SZERDA _____________UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Olasz trikolór a Vespán Olaszország születésének 150. évfordulója előtt tiszteleg a Vespa a PX 150° mo- delje, amelyet az olasz nemzeti trikolórral ékesítettek. Jubileumi Dacia Duster ELKÉSZÜLT a négymilliomodik Dacia. Az 1966-ban alapított Dacia a Renault-val 12 év alatt alatt közel annyi autót gyártott, mint az azt megelőző 33 évben. holnaptól keresse az újságárusoknál az AUTÓMOTOR lapszámát.
