Somogyi Hírlap, 2011. február (22. évfolyam, 26-49. szám)

2011-02-13 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 7. szám

14 2011. FEBRUAR 13., VASARNAP AUTO-MOTOR ILLUZIOK NELKUL ebb minbseg, ha az olcsosages a meret feledteti a hibakat HIRSAV Alig fogyaszt az uj Peugeot 308 felfrissitette a Peugeot a 308-ast. A modell uj lokha- ritot es fenyszordt kapott, de a belter nem valtozott. A fo cel a fogyasztas csokken- tese volt: a 112 loerds, 1,6- os dlzelmotorral es automa­ta valtoval szerelt modell fogyasztasa 3,8 liter. Atkeresztelnek a leallosavokat VAN MAGYARORSZAGON 3 negyzetkilometernyi terii- let, ahol a tulelesi esely 20 perc - all az Allami Autopa- lya Kezelo Zrt. (AAK Zrt.) kampanyaban. Az adat mo- gott a leallosav felelotlen hasznalata all. Az AAK Zrt. szerlnt a newaltoztatas se- glthet a balesetek szama- nak csokkenteseben. Az uj nev veszsav lehetne. Hosszan kell varni az uj autora Nemetorszagban a nemet piacon 264 ezer autoval kevesebb van, mint amennyire sziikseg lenne - deriilt ki egy felmeresbol, amely szerint a nem raktar- rol vasarolt uj gepkocsikra harom honapot kell varni. A gyartok nem biznak a tartos fellendulesben, ezert nem bovltik kapacitasukat. Kotelezo a nappali menetfeny az unioban eletbe LEPErr februar 7-en * az a szabalyozas, amely szerint az uj szemelyauto- kat kotelezo nappali vilagi- tassal (DRL) felszerelni. A DRL-lel szembeni kovetel- meny, hogy a motor indita- sakor automatikusan lepjen mukodesbe. A nappali feny- szbrdhasznalat reven csok- kent a balesetek szama. Egy hete kotelezo a nappali feny Aki Loganben vagy Thaliaban gondolkodik, annak nincsenek illuzioi. Nem szami't a presztizs, az osszeszereles minose- ge, helyettiik az olcso ve- telar es az oriasi csomag­ter az elsodleges. Hasznal- tan meg olcsobb a Dacia Logan es Renault Thalia. Molnar Jozsef A Renault es a Dacia csaladi kompaktjai ujonnan sem dra- gak, megis akad, aki elvbol nem veszi meg a null kilometeres autot. A ket ti'pus azonban az 5- 10 eves jarmuvek mezonyeben is az elen van - legalabbis ami az arukat illeti. Egy 2002-es Thalia 800 ezer, az ennel 5 ewel fiata- labb Logan 1,5 millid forintert hazaviheto. Ennyit mindenkep- pen meger a tagas csaladi jar- gany, meg akkor is, ha a Logan multidezo vonalait inkabb meg- szokni lehet, mint megszeretni. De kit erdekel a kiilcsin, ha ot fel- nott kenyelmesen elfer a kabin- ban, s meg a poggyaszoknak is jut 510 liternyi hely? A muszer- fal korabbi Renault tipusok ele- meibol epiil fel, a muanyagok ke- menyek, a karpitok pedig nem is lehetnenek sprodebbek. Min- denhol olcso megoldasok es val- tozo minosegu osszeszerelesek s lathatok. A szinten nem szepseg- | dijas Thaliaban valamivel jobb a = helyzet, a Renault osszeszerele­se es a felhasznalt anyagok egy fokkal magasabb szintet kepvi- selnek. A francia negyajtosnak azonban van egy komoly hatra- nya a Daciaval szemben: 158 millimeterrel kisebb a tengelyta- volsaga. Utobbinak tudhato be, hogy a masodik sorban elhelyez- kedo utasok kisautos meretu he- lyen kenytelenek kuporogni. A Loganrol kialakult szerviz­velemenyek is szelsosegesek. A motorvezerlo elektronika pelda- ul kenyes darab, gyakran rangat- nak a benzinesek, de az olajszi- vargas es a gyujtasproblemak sem egyedi esetek. Hibaforras le­het a legtomegmerd, az ereszto hutovlztartaly, az anyaghibas fel- tengely, a hengerfej es a termosz- tat. A Logan alkatreszforgalma- nak jelentos reszet a toronycsap­agyak, a hutoventilatorok es a di- zelek porlasztocsucsai teszik ki. Tipikus Dacia-betegseg, hogy ha az uzemanyagszint a negyed ala csokken, csak tobbszori probal- kozasra lehet beindltani az au- tot. Idegesi'to a muanyagok allan- do zorgese, nemkiilonben a meg- lazulo, csavarodo ajtopantok, a bedoglo ablaktorlo motor es a szethullo kipufogo. A vaito aka- dozva kapcsolhato, a szelvedonel (elso-hatso egyarant) beazas, szi- vargas tapasztalhato, a fenyezes minosege pedig meglehetosen halovany. A nagy csomagterajto az erosen ellentarto, szorulo zsa- nerok miatt nehezen csukhato le, a pedalokrol pikk-pakk lejon- nek a gumibetetek, a kabinban virito csavarok pedig eloszeretet- tel kilazulnak. No de mivel sza- mos helyen nem fedtek be a csa- varfejeket, legalabb konnyu meg- huzni oket. A Thalia sem a megbi'zhato- sag mintakepe. Problemas ele- mek a gyenge gumitarto bakok, az inditomotor, a benzinpumpa es az ekszijtarcsa. A dizeleknel jellemzo a porlaszto, a befecs- kendezo rendszer, kiilonosen a befecskendezoszelepek hibaja, de ajanlott a gazolajszuro alla- potat is ellenorizni. A hatso ajto zarja beragadhat, az indexkar al- talaban furcsa hangot, „tiicsdkci- ripelest” hallat, a duda pedig egeszen egyszeruen bemondhat- ja az unalmast. Izzokiegesek, a kormanykarima fenyesedese es a disztarcsa kopasa borzolhatja meg a Thalia-tulajok kedelyeit. Utkozesbiztonsag az euro-ncap torestesztjen harom csillagot kapott a Lo­gan. Frontalis teszten 8, ol- dalson 11 pontot ert el, mig a gyalogosgazolasi vizsgalaton 5 pontot kapott. A Thalia a Cliora epiil, szerkezetileg megegyezik vele. A Clio negy- csillagos minositessel rendel- kezik, frontalis teszten 11, ol- dalson 15, a gyalogosvedel- men 13 pontot zsebelt be. A Loganben a mellkas es a comb kdzepes, mig a labfej es oldaliitkozesnel afelsotest sulyos iitest kapott. A Clidban a mellkas es a lab- szarak vannak kiteve kdze­pes erohatasnak, a tobbi test- resz vedelme jo. Felmillios belepo hasznalt daciabol mintegy 60 elado darabot kinalnak, az arak 750 000 es 2,4 mil- lid forint kdzott mozognak. A Logan-kinalat 40 szazale- ka dizel, 30 pedig kombi val- tozat. Thaliabol oriasi, csak- nem 340 darabos a reperto- ar, a 2001-es evjaratiiak mar 500 ezerert elvihetok, de a jol felszerelt, egyeves modellek sem keriilnek 2,1 millional tobbe. A Thalia- felhozatal 25 szazaleka gaz- olajos motorral kesziilt, kombi kivitelt nem gyartot- tak ebbol a tipusbdl. Muszaki es technikai adatok Modell " M*H M - iflUlT titmr­ftssziaketterfogat (cm1) ___________________1390____________1390______ Ma ximalis teljesitmeny (kW/LE/mln)______55/75/5500______72/98/6000 Ma xi malls nyomatek (Nm/raln)____________112/3000________127/3750 Ho ssziisag/szelesseg/inagassag (mm) 4250/1740/1530 4191/1817/1440 Tengelytav(mm) 2630_______2472______ Sa |at tdmeg (kg)________________________1095____________980_______ Cs omagter (I)___________________________510_____________510_______ Gy orsulas 0-100 km/h (s)___________________13______________11,2______ Ma ximalis sefaesseg (km/h)_________________162_____________186____ Fo gyasztas (1/100 km)_____________________60_______________7_______ Ev jarat___________ ____________2008____________2002 ___ Ve telar (Ft) ______________________1499 000_________799 000 A Logan muszerfala egyszeru, de nem csunya. Az anyagminoseg gyenge. Lefujtak a Saharun jovo heti rajtjat tunezia A romlo belpolitikai helyzet miatt kesobb indul a sivatagi rali Lehet egy Ferrariban negy iiles es csomagter? A romlo tuneziai helyzet miatt uj rajtidopont kijelolese mellett don- tottek a Saharun szervezoi. Bar a januari Jazminforradalom” uta- ni atmeneti vezetes igyekszik megteremteni az eszak-afrikai or- szagban a demokrati- kus atalakulas feltete- leit az elmult napok- ban tijabb, halalos al- dozatokat is kovetelo zavargasok voltak tobb varosban. A keleti orszagreszben egy zsina- gogat gyujtottak fel, egy eszak- nyugati varosban oszlatas koz- ben halt meg valaki, a Saharun utvonalan levo El Kefben pedig egy bekesnek indulo tiintetesen ddrdiiltek ujabb lovesek. Tekin- tettel arra, hogy az Europai Unio a kovetkezo honapokra es az uj hatalom megszilardulasaig kife- jezetten veszelyesnek tartja a to- meges orszagjaro utazasokat, a Saharun szervezoi elhalasztottak a futamot. Az uj idopont bejelen- tese februar 16-an Amig embereket varhato. „Legfobb ce- olnek, nem in- lunk, hogy senki ne dul a Saharun. erezze magat ve- szelyben, illetve, hogy az indulok egy jo hangula- tu eroproban es kalandon vehes- senek reszt” - mondta Polgar Ta- mas, a futam egyik alapitoja. Az indulok szinte kivetel nel- kiil egyetertettek a halasztassal, igy a futam az eredeti idoponf- hoz kepest egy kicsit kesobb, de eleri a celjat. ■ A verseny erintene a Star Wars filmek tuneziai forgatasi helyszinet is A Lerrari 612 Scaglietti utodja az LF, amely sok meglepetest tarto- gat. A kombiszeru karosszeria es a puttony alatt rejtozo 450 literes csomagter onmagaban is sokko- 16, ha egy Ferrarirol van szo, ar- rol nem is beszelve, hogy ez az el- so sorozatgyartasu maranelloi auto, amely osszkerekhajtassal kesztil. A 4RM rendszer a Ferra­ri szerint 50 szazalekkal konnyebb a megszokott osszkerekhajtasok- nal, ami segit, hogy a modell a marka tobbi sportkocsija- hoz hasonlo ira- nylthatdsagu le- gyen. A modellbe uj fejlesztesu ero­forrast epit a Ferrari, 6,3 literes 16- ketterfogattal. Az egyseg 660 ld- erot teljesit 8000-es fotengelyfor- dulaton. A hetfokozatu, dupla kuplungos automata valtoval fel- vertezett FF 3,7 szekundum alatt gyorsul szazra, s a szaguldas csak 335 km/dranal er veget. Az 1790 kilogrammos ujdonsag nem csak a jelenlegi legnehezebb, hanem a legnagyobb Ferrari is: hosz- szusaga 4907, szelesse- ge pedig 1953 milli­meter. ■ Az „FF" nev a negy iilesre (four seater) es az osszkerek- hajtasra (four- wheel drive) utal i * k « 4 « t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom