Somogyi Hírlap, 2011. február (22. évfolyam, 26-49. szám)

2011-02-08 / 32. szám

Bajor mesevilag a BMW miincheni muzeumaban A rozsda a nagy ellenseg karbantartas Ha egyenetlen a fekero, irany a szerviz A fek ellenorzesenel sem az idot, sem a penzt nem szabad sajnalni... Nem csak autofanatikusoknak ki'nal kellemes iddtoltest a BMW miincheni muzeuma, itt a laiku- soknak is tatva marad a szaja. A hires negy hengert mintazo BMW-szekhaz mellett talalhato a muzeumnak helyet ado „cse- sze”, amely 1973 ota fogadja a latogatokat. A BMW torteneten vegigkalauzolo tarlat legjelento- sebb valtozasa, hogy 2008-ban felujitottak es kibovitettek, igy 1000-rol 5000 negyzetmeteres- re nott a muzeum alapteriilete. A monumentalis epiiletegyiit- tes kiviilrdl es beliil is meghok- kentoen egyedi. Tobb szinten bo- lyonghatunk a kusza folyosoha- lozaton, setankat egyedi feny- es hangtechnikai alafestes kiseri az epiteszeti remekmuben. Het na- gyobb atfogo temakor adja a kial- litas vazat, az egyes reszegyse- gek szabadon elddnthetd sor- rendben tekinthetok meg, nines kijelolt fix utvonal, a latogatok maguk hatarozhatjak meg, hogy melyik szinten mit jarnak be. Az egesz tura sajat ritmusunkban telik, nyoma sines a szokasos muzeumoknal tapasztalhato „ha- ladjunk libasorban, csak elore es eldre" tempdnak. A helyiseg fo eleme az a koz- ponti ter, melynek 706 negy- zetmeteres homlokzatat iivegle- mezek boritjak, s amelyek mo- gott egy 1,7 millio vilagito dioda alkotta kepernyo lathato. A ter- mekben fellelheto 50 projektor, 500 hangszoro, no es maguk az auto- es motorcsodak egyiittese egy kiilonleges mesevilagba va- razsolja a latogatokat. ■ Penzben, idoben a bmw-muzeum pontos ti­me, telefonszama: 80809 Miinchen, Olympiapark 2, +49-89-8906366. Nyit- vatartasi ido: keddtol vasar- napig es iinnepnapokon 10- tol 18 oraig, a hetfo sziin- nap. A felnottbelepo ara 12 euro, a csaladi (2 felnott es maximum 3 gyerek) 24, mig a csoportos jegy (5 fotol) 9 eurot kostal. A fekbetetek cserejekor nem szabad elmulasztani a feknyergek allapotanak ellenorzeset. Nehany egy- szeru karbantartasi lepes- sel megelozhetjxik a ke- sobbi veszelyes fekhibat. Dombovari Mihaly Az autok fekberendezese meg- lehetosen mostoha koriilmenyek kozott iizemel: a kerektaresak alatt kapnak hideget-meleget, vi- zet, koszt. Fokozott a meghibaso- das eselye, a viz korroziot, a rossz helyre juto kosz pedig ko- past okozhat. Bar a rozsda es a kopas altali meghibasodas jel- lemzoen az idosebb vagy leg- alabbis nagyobb futasteljesitme- nyu autokra jellemzo, azert fia- tal kocsiknal is elofordulhat, ha egyes aikatreszuk anyaghibas vagy seriilt - peldaul egy beszo- rulo idegen targy miatt. Az autok fekbetetei idovel cse- rere szorulnak, ilyenkor ellen- orizni kell a feknyergek allapotat is. Nem csak az a feladatuk, hogy tartsak a beteteket, a nye- reg resze a fekmunkahenger, amelynek dugattyuja raszoritja a taresakra a fekbeteteket. g Erdekes modon a mukodesi el- | vuket tekintve a tobbdugattyus | nyergek az egyszerubbek (spor- | tosabb kocsiknal). Ezek ugyneve- 3 zett fix nyergek, a taresara mind- ket oldalrol a dugattyuk szoritjak a beteteket. Az egydugattyus nye- regnel meg kellett oldani, hogy az egy darab dugattyu altal kifej- tett ero mindket oldali betetet ra- szoritsa a nyeregre. Emiatt a nye- reg tobb reszbol all, van egy fix keret a munkahengerrel, s van egy mozgo darab: segitsegevel a dugattyu az egyik betetet nyom- ja, kozben a masikat rahuzza a fektaresara egyenlo erovel. A fekbetetek kiszereleset ko- vetoen a karbantartashoz egy- szerubb a feknyerget is leszerel- ni, hogy konnyebben hozzafer- hetok legyenek a dugattyuk. A nyergeket rendszerint ket izmos esavar tartja. Ezeket leesavarva meg nem vihetjiik a munkapad­hoz, mert itt van meg a fekeso, azonban ennek lekotese csak ak- kor sziikseges, ha a nyereg ko- molyabb felujitast igenyel. A fekdugattyukat gumi porve- dok, mas neven karmantyuk ov- jak a szennyezddestol. Termesze- tesen ezek az alkatreszek is ore- gednek, illetve seriilhetnek. Mindket esetben kiszakadnak, vagy kitagulnak annyira, hogy bejut alajuk a kosz es a nedves- seg. Nem kell mondani, hogy ezek korroziot es kopast okoz- nak, ami vegiil a fekero csokke- nesehez vezet. Az allapot ellenorzesehez nez- ziik meg a karmantyut, s ha ep, akkor is toljuk fel a dugattyun, hogy lassuk, a dugattyu is rend- ben van-e. Ha epnek talaljuk oket, a tobbdugattyus nyergek- nel nagyjabol el is fogyott az el- lenoriznivalo. Azonban az liszo- nyergeseknel meg kell neznunk a mozgo reszt megvezeto esapok es palyak allapotat. A esapokat ugyanesak gumi porvedok ov- jak. Itt is meg kell nezni a gumi- karmantyuk allapotat, valamint azokat felhuzva a esapok helyze- tet is. A szakadt porvedo gumikat csereljiik ki, a esapokat es az azo­kat megvezeto furatokat keno- anyaggal vedjiik. A nyergen a nyflt palyakat viszont nem sza­bad zsirozni, nehogy a fekbetetre, Rozsda marja, nem ragyog A TARCSAFEKES RENDSZE­rek a sok-sok elonyiik mel­lett egy hatrdnnyal is ren- delkeznek, a dobfekekhez kepest erzekenyebbek a rozsdara. Peldaul eleg egy ritka kullosfelni, hogy mar egy esd utan is rozsdasod- jon a fektaresa. Akar egy honap alias alatt annyira melyen rozsddsodhat a tar- esa, hogy fekezeskor egye­netlen fekhatast okozzon, amit konnyu eszrevenni, a pedal pulzal a feket taposo lab alatt, s a fekezes nem egyenletes. szerencses esetben „vasa- lassal” letisztithato a tar- esa, azaz kis gazzal halad- va parhuzamosan a feket is enyhen nyomva „csiszoljuk” le a rozsddt. Azonban a fek­betetek alatt mindig ero- sebb a rozsdasodas, ilyen esetben a taresa felszaba- lyozasa segfthet. Sokszor azonban ehhez mar nem eleg vastag a fektaresa, igy javasoljuk, hogy a szabad- ban tartott autokat idon- kent jdrassak, lehet, hogy fogy az iizemanyag, de a rozsda munkdjdt is aka- dalyozzuk. y taresara jusson az anyag. Itt hasz- nalhato az ugynevezett rezpaszta, amely gatolja a korroziot. Mielott azonban feltennenk, meg kell tisztitani a korrodalt feluletet csi- szolovaszonnal, reszelovel. Jo ezt megtenni, mert ha hagyjuk, hogy a rozsda dolgozzon, elobb-utobb aszimmetrikus lesz a fekero, s az egyik oldali betetet jobban a tar­esara szoritja majd a nyereg, mint a masikat, emiatt egyenetlen lesz a fekalkatreszek kopasa, az ero- sebben hasznalt elobb tonkre- megy. Az ellenorzes es az apolas utan mar nyugodtan osszeszerel- heto a fek, az igy karbantartott alkatreszek iizembiztonsaga es elettartama no. ■ ( fj | 3 ■ Eletmod rovatunk heti oldalainak temai ► KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSUTORTOK EGESZSEG PENTEK INYENCSEGEK SZOMBAT CSALAD&NEVELES Uj autonal hetfotol kotelezo a nappali feny az europai unioban hetfon eletbe lepett az a szabaly, amelynek ertelmeben min- den uj szemely- es kisteher- autot kotelezo nappali feny- szorokkal/megvilagitassai kozlekedtetni. Kis fogyasz- tasu lampakrol (DRL) van szo, melyek alkalmasak a nappali vilagitasra. Narancs-feketebe ottoztetik KORLATOZOTT darabszamban kesziil a Smart ujdonsaga, a Fortwo Nightorange. 15 co- los felnikkel es narancssar- ga-fekete fenyezessel biisz- kelkedhet. Az osszeallitas a zart es a kabrio modellhez is elerheto. A b'pushoz 54, 71, 84 loeros motor jar. Negycsillagos, jo eredmenyt ert el az adac (nemet autoklub) torestesztnek vetette ala a Mitsubishi i-MIF.V elektro- mos miniautot. A tores- teszten - modszeret es az iitkozesi sebesseget tekint­ve megegyezik az Euro- NCAP-evel negy csillagot ert el a modell, ez megfelel az elvarasoknak. Sajnos meglepoen oreg jarganyokkal hajtunk az utakon ksh Csaknem 3,6 millio gepjarmu a teljes hazai flotta - A teherkocsik eletkora kicsivel jobb, mint a szemelyautoke Szamos erdekes adattal szembe- szamlal a teljes hazai jarmuflot- siilhetiink a Kozponti Statisztikai ta: ebbol 3 008 006 szemelyauto, Hivatal nyilvantartasa alapjan ke- 422 859 tehergepkocsi, 152 592 szitett, a teljes hazai gepjarmu- pedig motorkerekpar. Ami az parkot lefedo kimutatasbol. A ta- egyes jarmukategoriakat illeti, valy junius 30-an lezarult elem- 10,5 eves eredmennyel a teher- zes szerint 3 583 457 darabot gepkocsik allnak a legjobban, a A TIZ LE6ID0SEBB FORGALOMBAN A TIZ LEGNAGYOBB DARAB- LEVO VETERANAUTO SZAMU FORGALOMBAN LEVO 1. Panhard Levassor(1898) ___________VETERANMOTOR 2. Panhard levassor (1899) l.MZTS 125(1884)__________________ 3. Panhard Levassor (1900)________ 2. MZ TS 250 (1782) 4. D e Dion Bouton (1902) ________ 3. Pannonia T5~(1547) 5. F iat Wiener Dolomit C3 (1910) 4. Jawa 250(1056) 6. Rauch and Lang 2 Axle Rigid Body 5. Pannonia P10 (739) Saloon (1914)______ 6. MZTS 125/1 (650)__________ 7. Ford T-modell (1917)___________ 7. MZ ES 250/2 (591)_________________ 8. Citroen C2 (1922)_________ 8. Jawa 350 (479) _9. Citroen Torpedo II (1922)___________ 9. Danuvia 125 (478) 10. S almsonVal 3J1923) 10. Pannonia P12 (336) Ennel a modellnel persze mas a helyzet, minel oregebb, annal ertekesebb szemelyautoknal 11,1, mig a ket- kerekueknel meglepoen magas, 15,2 esztendo az atlagos eletkor. Kilencvenezer veteran koru auto es motor van forgalomban. A statisztikaban azok az autok es motorok szerepelnek, ame­lyek forgalomba helyezese 1980­A TIZ LEGIDOSEBB FORGALOMBAN LEVO VETERANMOTOR 1. Indian Scout (1927) ___ 2. D-Rad R-06 (1928) 3. Harley-Davidson JD (1928)_______ 4. Indian 101 Scout (1928)_________ 5. NSU 501T (1928) ~ 6. BMW R16( 1929j 7. Indian (1929) 8. Harley-Davidson 30(1930)-9. NSU 501 TS (1830) 10. Meray JAP-350 (1931) ban vagy azt megelozden tor- tent. A www.veteranpark.hu ol- dal a toplistak osszeallitasa so- ran csak azokat a markakat es ti- pusokat vette figyelembe, ame- lyeket nem epitettek at, allapo- tuk az eredeti vagy a korabeli gyartasnak megfelelo. ■ A TIZ LEGNAGYOBB DARABSZAMU FORGALOMBAN LEVO VETERANAUTO 1. Uda 2101 (11 896) ____________ 2. V olkswagen Goi( (4280) 3. Trabant601 (5959)___________ 4. Wa rtburg353 (3173) 5. Lada 210312739) __________ 6. Vo lkswagen 1300 (2710) _ 7. Skoda 105(2118) 8. Polski fiat 126P( 1944) * 9. Skoda 120(1158) 10 10. Skoda S100 (1113) If. 8 I 8

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom