Somogyi Hírlap, 2010. október (21. évfolyam, 229-253. szám)
2010-10-10 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 41. szám
3 2010. OKTÓBER 10., VASÁRNAP MEGYEI KÖRKÉP Luxushobbi: panaszkodnak a somogyiak szenvedély Eleinte nem sajnálják a pénzt, később néhányuk azért belesápad a nem várt kiadásokba A luxusnak is van árnyoldala - panaszkodott egy tehetős somogyi vállalkozó. Egyesek a repülőgép karbantartására évente annyit költenek el, hogy abból vígan megélne három család is. Esetenként pedig belesápadnak a nem várt kiadásba. Itt még nem tartanak a somogyi gazdagok, azonban egy-egy vitorlásért, helikopterért vagy luxusautóért nekik sem kell kölcsönt felvenniük, s mindezek fenntartásához sem kell eladni a családi ezüstöt Helikopter, vitorlás, szlovák vagy német rendszámos behemót terepjáró - szárnyal a fantázia, ha luxusról van szó. Bizönyos körök eleve külföldön tartják az értékes holmit, nem kürtölik világgá a fényűző jachtot, netán a repülőgépet. Egy vállalkozó azt mondta: sokakban él még a régi beidegződés. így amit csak lehet, azt eltitkolják. Nem jó, ha mindent tudnak a szomszédok, pláne, az adórevizorok... Sikeres üzlet? Szerencsés tranzakció? Egyesek mesés vagyont halmoztak fel rövid idő alatt és üstökösként emelkedtek a vagyoni ranglétrán. Az új élet új szenvedélyt követel. Persze az élet nem csupa fény és csillogás, a luxushobbi esetenként hihetetlen összegeket emészt fel. Belesápadnak, amikor kézhez veszik a számlát, amit esetenként euróbán állítanak ki.- Nagyjából 30 olyan somogyi család lehet, akinek saját repülőgépe van - így Pusztai Roland, az egyik sportrepülő egyesület vezetője. - A legdrágább 120 millió forintot ér, de dobogós helyen van az egyik vállalkozó 80 milliós kisgépe is. Nem csupán az áruk drága, hanem a fenntartásukra is tetemes összeget költhetnek el a tulajdonosok. Kárpitcsere esedékes az egyik gépen. A tulaj mélyen a zsebébe nyúlhat, a tűzálló anyag - beszereléssel együtt - majdnem 800 ezer forintot kóstál. Somogybán általában kisebb - 2-6 személyes - repülőket tartanak nyilván. A légi járművek tárolási díja havonta 30 ezer forint körül alakul, egy közepes gép éves karbantartása alaphangon közel egymillió forint, a nagyobbakért háromszor ennyit kell leszurkolni. Drága az üzemanyag is - a 100-as oktánszámú benzin litere közel 600 forint. Amúgy nyilvánvaló ezzel van összefüggésben, hogy viszonylag kevés helikoptert vásároltak a tehetős somogyi vállalkozók - legalábbis a repülősegyesület vezetője szerint. A helikopter üzemeltetési az apeh Somogybán idén 39 vagyonosodási vizsgálatot fejezett be. - Az ellenőrzések 82 százaléka zárult adóhiány megállapításával - számolt be Barlai Krisztina szóvivő. - A megállapított adóhiány 313 millió forint, a kiszabott adóbírság 126 millió forint. A késedelmi pótlék elérte a 83 millió forintot. SOKAKAT FOGLALKOZTAT a kérdés: miként jut az adóhatóság tudomására egy-egy ügy? Gyakran közérdekű bejelentés költsége ugyanis csaknem háromszor annyi, mint egy kisebb repülő. Apropó, üzemanyag. Az Adrián ring az a 320 lóerős motorcsónak, amit a kaposvári Horváth Ákos hajt. Üzemóránként 25 liter benzint fogyaszt a jacht, amivel a baráti társaság óránként akár 80 kilométerrel is hasíthat a tengeren. Mélykék tenger, szikrázó napsütés, barátságos helyiek - mi szolgálhatja ezen felül még a kényelmet? Komplett konyha és fürdő van a hajóban. A rajta pihenő társaság a tengeri horgászatot élvezheti, a nyílt vízen száguldozhat, de ha szerencséjük van, a hajó körül alapján folytatják le a vagyonosodási vizsgálatot. Általában szomszédok bejelentése alapozta meg az eljárást, máskor volt házastársak vagy élettársak jelzése alapján indították meg az ellenőrzést. CSAKHOGY IDŐNKÉNT Vaskos meglepetés érheti a bejelentőt is. Egyesek aligha számolnak azzal - tekintettel az életközösségre -, hogy a tényállás teljes feltárása érdekében a revízió keretében a bejelentő anyagi helyzetét is vizsgálják. úszkáló delfincsapatot videózhatják le. Nyilván a luxusnak ára is van.- Az üzemanyag-tétel csak egy a fix kiadások közül - így az építőipari cég vezetője, aki a hétvégén emelteti szárazra a motorost. - A kikötői díj 3000 euró, azaz átszámítva több mint 800 ezer forint, az éves vízhasználat költsége meghaladja a 600 kunát, biztosítás is közel ennyi. A téli tárolásért ezer eurót kérnek a horvátok. A kisebb-na- gyobb javítások ezen felül jönnek még.. Az alga ellen például teflonos festékkel célszerű bizonyos időközönként bevonni a hajót, ez se két fillér... Helikopter leszálló, rakéta eltérítő rendszer és óriási mentőcsónak - az egyik orosz szupermilliárdos tengerjáróját nemrég kapta lencsevégre a hajózásért rajongó férfi. Ehhez képest eltörpülnek a somogyi tulajdonú jachtok méretei. Bár azon gyaníthatóan sokan elképednek, hogy legalább 40-50 kifejezetten drága motorcsónak vagy vitorlás fut magyar zászló alatt - legalábbis ennyit birtokolnak a somogyi családok, vállalkozók. Tengernyi öröm és feladat: ebben is része van a hajótulajdonosoknak. - A jómódú emberek közül sokan tényleg nem szívesen beszélnek hobbijukról, annak meg különösen nem örülnének, ha széles körben kiderülne, hogy milyen értéket őriznek külföldön - így a vállalkozó. - A hajós csapat is nagyjából két részre osztható. A tulajdonosok egyik tábora villog a vagyonával, tövig nyomja a gázt és elfelejtik a hajózás szépségét. A csapat másik része élvezi a természetet és pénzének, szabadidejének jelentős részét hobbijára áldozza. Óriási haragra gerjedt nemrég egy tiszteletben álló cégvezető, amikor autójának eredetéről faggatták barátai - osztotta meg lapunkkal egy ismerőse. Az ok: külföldi rendszám látható a mesés gépen. - Ha Magyarországon normálisabb lenne az adózás, akkor feltételezhetően sokan nem vinnék ki az országból a pénzüket - jegyezte meg Böröczi Csaba, az egyik kaposvári autósiskola tulajdonosa. - Több közeli államban is jóval kedvezőbbek a feltételek, így aki teheti, külföldön alapít céget, s ilyen-olyan technikákkal ott szerzi be a drága kocsit Luxusban divat a fekete, nem túlzás, ha azt mondjuk: a somogyi járműflotta nem szürkült el. A legújabb Porsche terepjárón és sportkocsikon kívül útjainkon gyakran látható felső-kategóriás Mercedes, Audi vagy épp BMW. ■ Harsányi Miklós Könnyes búcsú a szandálos keletnémetektől ^{123 Több százezer lelkes fővárosi és külföldi jelenlétében a Reichstag előtti Platz dér Republikon került sor a hivatalos aktusra: egy évvel az 1989- es békés forradalom után a Német Demokratikus Köztársaság beleolvadt a Német Szövetségi Köztársaságba. Az épület főbejáratánál Von Weizsácker államfő, Kohl kancellár, a pártok vezetői, a kormány tagjai, továbbá az NDK volt vezetői foglaltak helyet Két perccel éjfél előtt megszólalt magnetofonról a schönebergi városháza Szabadságharangja, s közben 14 berlini sportoló az épület előtt álló hatalmas árbochoz vonult a nemzeti zászlóval. Éjfélkor felkúszott a magasba a feketepiros-sárga lobogó, százezernyi torokból feltörő ujjongás, petárdák durrogása köszöntötte a 45 év után újra egyesült Németországot. bevégeztetett tehát: 14 971 napos fennállása után szerdán 0 órakor hivatalosan is megszűnt a Német Demokratikus Köztársaság. Sokan nem morzsoltak el érte könnycseppeket, bár a balatoni Zimmer Ferik és vendéglátósok vélhetően ma is párás szemmel emlegetik a boldog nyolcvanas éveket, amikor a Plattensee partjára járt családot egyesíteni nyugat- és keletnémet. A rövidgatyás, szandálos társaság a határok kinyitásával előbb az olasz, a görög és a spanyol tengerpartot rohanta le, aztán egy részük visz- szatért a Balatonhoz: pöffesz- kedő, nagyképű német munka- nélküliként... A keletnémetek tehát felszabadultak, a Szovjetunió számára viszont éppen a rabok jelentették az egyedüli és üdvözítő megoldást. A gazdaság 350 ezer elítélt foglalkoztatott, jórészt olyan vállalatoknál dolgoztak, akik a világ minden pénzéért - na jó, a szovjet bér sokszorosáért - sem találtak elég munkást. Persze érthető, hiszen a szibériai mocsarakban utat, víztározót, csatornát építeni, a bányák mélyén félig hason csúszva csillét tologatni, Kamcsatkán bármit is csinálni nem éppen szívderítő dolog. Nem úgy a Ferencváros teljesítménye: a csapat, ha nehezen is, de beváltotta a hozzá fűzött reményeket, s hosszabbítás után legyőzte a jó erőkből álló belga Royal Antwerpet, így mégsem esett meg a szégyen, s lett magyar résztvevője az európai kupák második fordulójának. Akkoriban ugyanis ez még szégyennek számított, s senkit sem érdekelt, hogy az Újpesti Dózsát a Maradonával és a brazil Carecával felálló olasz Napoli, a Pécsi MSC-t pedig a Manchester United búcsúztatta. Nem a walesi Barry Town amatőrjei, az minszki traktorgyár aranylábúi, a félelmetes nevű macedón Rabotnicski ,vagy a svájci második vonalban porosodó liechtensteini bajnok. A Fradi tehát túlórázott az alsóbogáti és toponári játékosok viszont idő előtt mehettek fürdeni: Füki játékvezető ugyanis a második félidőben lefújta a mérkőzést, mert megfenyegették. A bírói ingerküszöb azóta jelentősen emelkedett, legutóbb például simán továbbment a meccs Somogyváron, pedig a partjelzőnek még egy fülest is kiosztottak... Iharosberényben is magasba csaptak az indulatok, amikor egyik napról a másikra - szó szerint csütörtök estéről péntek virradóra - kiderült, a Medicor Röntgen Rt fölszámolja iharos- berényi gyárát Ezzel mintegy kétszáz ember válik munkanélkülivé. A sebtében megszervezett munkásgyűlésen a cég ügyvezető igazgatója kijelentette, nem félti az iharosberényieket, mert úgy tapasztalta, itt sokoldalú, jó szakemberek vannak, akik akár a jég hátán is megélnek. Ami akár rendben is lehetett volna, csak éppen a budapesti főnök azt nem tette hozzá: miből? Nem volt egyszerűbb napja egy siófoki hirdetőnek sem: jó állapotban lévő, hétéves, platós Aráját kínálgatta. Hát, erre már akkor sem ugrott a nép... Vagyon: folyamatban van az APEH-vizsgálat Tengernyi öröm. Sok magyar ruccan le az Adriára hajózni
