Somogyi Hírlap, 2010. május (21. évfolyam, 101-123. szám)

2010-05-11 / 108. szám

Ha felforr a hutoviz... termosztat A motor lelke - Akar otthon is kijavithatjuk a hibat Ha ugyesek vagyunk, a megpiszkalas utan helyreall a motor „kenyes lelkivilaga”, lesz futes es hutes is Gyor: kartyas beleptetoket szerelnek fel a belvarosban Kartyas belepteto rendszert epi't ki a gyori belvarosban az onkor- manyzat. A hivatal szerint erre azert van sziikseg, mert sokan nem veszik komolyan a behaj- tast tilto vagy eppen korlatozo tablakat. Varhatoan szeptember- tol mar csak kapukon at, kiilon egy erre jogosito kartyaval lehet majd megkozeliteni autoval a legtobb setaloutcat Gyorben. Siillyedo kapukat szerelne fel tobb helyen is az onkormanyzat Gyorben, hogy minel kevesebb auto legyen a kozpontban. Ugyan a legtobb utcaba most is tilos behajtani, de ezt egyaltalan nem tartjak be. Az uj rendszer az idot is meri - ez az aruszalli- to jarmuveknel fontos, mert azok sokszor tullepik a megha- tarozott idokorlatot. A rendszert nyaron epitik ki a varosban, es varhatoan szeptem- bertol lesz uzemkepes. Az on­kormanyzat tobb mint szazmil- lio forintot kiilonitett el erre a celra. A kezdemenyezes tiznel is tobb belvarosi utcat erint, ez a setalo utcak fele. ■ Kisebb bevetel, nagyobb profit a Suzukinal A Suzuki Motor Corp. csokkend arbevetel mellett novelte adozott nyereseget a marciussal veget ert iizleti evben. Az Esztergom- ban autogyarat mukodtetd japan tarsasag hetfoi kozlemenye sze­rint az adozott nyereseg 5,4 sza­zalekkal, 28,91 milliard jenre nott az egy ewel korabbi 27,43 milliardrdl. Az arbevetel ugyan- akkor a jen erdsodese es az erte- kesites visszaesese miatt 17,8 szazalekkal csokkent. A visszaeso arbevetel mel­lett elert profitnovekedest a koltsegcsokkentesnek tulajdo- nitja a japan gepjarmugyartd; az adminisztrativ kiadasokat 17 szazalekkal, az ertekesites koltsegeit 18 szazalekkal fa- ragtak le. ■ A termosztat fontos szere- pet jatszik a hutoviz ho- fokszabalyozasaban. Hi- baja a jarulekos hibak so- rozatat okozza, erdemes tehat figyelni ra. Dombovari Mihaly A hutoviz aramlasat a termosztat szabalyozza, amely alaphelyzet- ben zarja a nagy vizkort, majd a hutofolyadek melegedesevel megnyitja azt. A termosztat le- nyegeben egy ho hatasara tagu- laskepes elem, amely rugoero el- leneben nyit egy tanyerszelepet. Mint minden alkatresz, ez is elromolhat. Elofordul, hogy egy- szeraen nem nyit ki: ekkor a mo­tor tulmelegszik, a hutoviz felforr, a kocsi lenyegeben mozgaskepte- lenne valik. A termosztat persze ennel joval ravaszabb hibakat is fel tud mutatni. Kinyit, de csak reszlegesen, ezaltal aramlik a hu- toviz a nagy vizkorben, de nem olyan intenziven, nines olyan hu- tdhatas, stb. Majd az elso kaniku- lai napon borul az egyensuly es felforr a hutoviz. Azt is meg tud- ja tenni, hogy nem zar: ekkor a motor lassan melegszik, a lan- gyos hutoviz miatt gyenge az utasteri futes. Ez a hiba akkor bu- kik eld, ha kierve az orszagutra, autopalyara, a mar felmelegedett motor iizemi homerseklet ala hul. Mindezek mellett vannak igen nehezen lefiilelhetd ter- mosztathibak, amikor nyit es zar ugyan, de rossz hoerteknel. A rosszul idozitett nyitas-zaras mi­att felborul a motor termikus egyensulya, ez ugyan rendsze- rint nem okozza a hutofolyadek tulmelegedeset, viszont peldaul tobbletfogyasztassal jar. Vagy a modern motoroknal a motorve- zerlesz is megzavarja. Ha meggydzddtunk a ter­mosztat hibajarol, akar otthon is cserelhetjiik. Maga a termosztat evtizedek ota ugyanolyan, csak a koritese valtozott. Az onallo ter- mosztatok ara 2 000-5 000 fo­rint, a hazba szereltek 4000-20 000 forintert kaphatok. Tizenot evesnel idosebb autoknal termosztateserekor szokas par fokkal kesobb nyitot beszerelni (peldaul 85 helyett 90 foknal nyi- tot), igy hatekonyabb lesz a fu­tes, gyorsabb az iizemi hofok el- erese, de nem minden kocsinal ajanlott ez. A szerelest a huto- rendszer nyomasmentesitesevel kezdjuk, azaz tekerjiik le a tagulotartaly kupakjat, vagy re- gi kocsiknal a hutosapkat. Ez- utan engedjiik le a hutovizet (vagy a huto aljan levo Fdzocske, de csak okosan A TERMOSZTAT MUKODESENEK legegyszerubb probaja a fri­zes. Egy labosnyi bekevert hutofolyadekba (ennek ma- gasabb a forraspontja a vize- nel) tegyiik bele a termoszta- tot (persze csak ha esukva van, mert ha hideg es nyitott, leeresztocsavarnal, vagy egy al­so gumicso lehuzasaval), a viz- csovek leszerelese utan pedig csavarozzuk le vagy szet a termosztathazat. A haz felfekvo feluleteit taka- ritsuk le, tuntessiik el a tomites- maradvanyokat es a rozsdat. Nezziik ossze az uj alkatreszt a regivel, majd a tomiteseket ken- jiik be szilikonzsirral es rakjuk ossze a hazat, illetve ha egybe- szerelt, akkor szereljiik fel. Sze­akkor biztosan rossz). A me- legedo viz hofokanak ellenor- zesevel nezzunk utdna, mi- kor kellene nyitnia moto- runkban a termosztatnak. Amikor kinyilt, hagyjuk ki- hulni a folyadeko't, es figyel- jiik meg, mikor zar. releskor erdemes kenoanyagot juttatni a esavarokra es a bilin- csek meneteire is. Amikor min- dent osszeraktunk, toltsiik fel a rendszert hutofolyadekkal. Inditsuk be a motort, legtele- nitsiik a hutot a legtelenitocsa- varral. Ha ez utobbi „berohadt", akkor a motor jaratassal kidol- gozza magabol a vizet, csak ek­kor tovabb tart a legtelenites. A gumi vizesovek nyomkodasaval egyreszt gyorsitjuk a levego tavo- zasat, masreszt amig nyomaskor „bluttyog, lotyog” a cso, addig van benne levego. Amikor a „masszirozasra” nem ad lefolyo- hangokat a vizeso, akkor eltunt a levego is. Ha iigyesek voltunk, sehoi nem szivarog a hutofolya- dek, helyreall a motor lelkivilaga, lesz futes, nem lesz tulmelege- des, s a gep gyorsan eleri az iize- mi hofokot, amelyet szepen tart is az iizemi koriilmenyekre valo tekintet nelkiil. Meses atlagfogyasztas, meglepetes a kasszanal teszt Ford Fiesta ECOnetic - Extratakarekos - Figyelmezteti a pilotat, melyik az idealis fokozat A Ford is beallt az extratakare­kos kisautot kinalok soraba, piac- ra dobta a Fiesta 1.6 TDCi ECOne­tic valtozatat. A motorhazteto alatt a 95 loeros gazolajos kapott helyet, amelynel a tisztabb iizem erdekeben DPF reszecskeszurot szereltek be, a motorvezerlest pe­dig a fogyasztas merseklese je- gyeben hangoltak at. Az auto hasa 10 mm-rel keriilt kozelebb az aszfalthoz, tovabba a valto attetelezesen es a kocsi ae- rodinamikajan is modositottak, utobbit apro tetoszarnnyal es egyedi ffontspoilerrel optimali- zaltak. Mindezek mellett a 14 co- los felniken fesziilo, 175/70-es, alacsony gordiilesi ellenallasu abroncsok jelentik a valtozast. Beliil az eles szemu sofdrok ki- sziirhatjak a muszerfalon elhe- lyezett, kismeretu „valtoseged” nyilat, mely a tempo es a fordu- latszam fuggvenyeben mindig az eppen idealis fokozat kapcsola- sara figyelmeztet. Mindezen atalakitasok vegeredme- nyekent meses gyari at- lagfogyasztast (3,71/100 km) es C02-kibocsatast (98 g/km) ertek el, ami a hetkoznapi forgalmi koriilmenyek kozott nem igazan produkal- hato - mi 5,6 1/100 ki lometeres tesztatlagot mertiink. Ami viszont orvendetes, hogy a kocsi egyaltalan nem alulmo­Rossz minosegu aszfalton erosen pattog az auto torizalt, a dinamikat nem aldoz- tak fel a takarekossag olta- ran, a Fiesta szazas sprintje 12,3 masod- perc, vegsebessege pe­dig 178 km/h. A val- toztatasok a kasz- szanal persze vas- kos vegszamlaval parosulnak, az otaj- tos Fiesta ECOnetic 4,29 millioertvihetd haza. Szep summa, plane mivel az olyan tetelekre, mint a me- netstabilizalo (99 000 forint), a trendi zold metalfenye- zes (146 000 forint), az oldal- es fuggonylegzsakok (100 000 Ft) meg kiilon kolthetiink! ■ mb i'rrryjti Eletmod rovatunk heti oldalainak temai KEDD AUTO & MOTOR SZERDA UTAZAS CSUTORTOK EGESZSEG PENTEK INYENCSEGEK SZOMBAT CSALAD & NEVELES Turbositas a PSA-nal A PEU6E0T-T ES A CITROlNT „tomoritd” PSA konszern 2013-ig 175 millio eurot fektet be a douvrini es tremeryi gyaraiba, hogy megkezdje egy uj, fejlesz- tes alatt alio, haromhenge- res benzines motorcsalad gyartasat. Az uj eroforras- ok kozott lesz szivomotor 1,0 es 1,3 literes loketterfo- gattal, es kesziil 1,2 literes verzio turbofeltdltdvel. Jon a Vel Satis utoda 2009 vegen a megesappant kereslet miatt leallt a Re­nault Vel Satis gyartasa, a franciak azonban eloruk- kolnak az utoddal. Persze nem uj fejlesztesrol van szo, hanem a koreai Samsung SM5-ost dobjak piacra Renault-kontosben. Gazpedalbajok a Nissannal is? A TOYOTA UTAN A NISSAN IS kenytelen visszahlvni egyes autoit a gazpedal esetleges meghibasodasa miatt. Az atvizsgalas az 1998 es 2002 kozott gyartott, Japanban forgalmazott Cefiro, Blue­bird, Sunny, Primera es Tino modellek egyes pelda- nyait erinti. Sokkal konnyebb Range Rover BRIT LAPERTESULESEK SZe- rint a Range Rover leg- ujabb nemzedeke meg iden bemutatkozik a nagy- kozonsegnek, s a hirek sze­rint mintegy 450 kg-ot ad le tomegebdl. A fogyokura elsosorban a Jaguartol szarmazo aluminiumka- rosszerianak koszonhetd. Kicsit elenkiil a vasarlasi kedv MEGEROSODNI LATSZIK az amerikai autopiac, erre en- ged kovetkeztetni az, hogy marciusban negyedevel tobb uj jarmuvet vasarol- tak, mint egy ewel korab- ban. A listavezeto Fordot megelozte a rivalis GM. I 4 A I A ELETMOD™™ IJBLJ

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom