Somogyi Hírlap, 2010. január (21. évfolyam, 1-25. szám)
2010-01-12 / 9. szám
hwimrm'r niir<mwinu mmmmm iiiiijiiHÉ - í ^ **$'/ a* s - ii|u| m WMs%S. ÉM WM c. %í^:p:; MM J&ú M&i WmmM - '- |||| ffy ■;■. ■■ ' -ír,' .g? %§MÍM§f} ?'■■ ' i |jj ,, ' s Lemez alatt frissült fel az izmosabb motorú Corsa Olajozzuk télen a zárakat! téli autóhasználat Kartonnal vagy pokróccal is óvhatjuk a szélvédőt 2010-ben felfrissülve folytatja pályafutást az Opel Corsa, ám a változások kizárólag a lemezek alatt, műszaki vonatkozásban történtek. Az Euro 5-ös normát teljesítő benzinmotorok megerősödtek, az 1,0 literes immár, 65, az 1,2-es 85, míg az 1,4-es erőforrás 100 lóerős. Az 1,7 literes dízel is izmosodott, 125 lóerő helyett 130-at teljesít, emellett az Ecoflex változat 1,3 literes dízelmotorja (95 LE) változó geometriájú turbót kapott, így immár 3,7 literes átlagfogyasztással és 98 g/km-es C02- kibocsátással büszkélkedhet. Fontos változás, hogy az első lengőkarok lágyabb gumibakokat kaptak, illetve átírták az elektronikus szervokormány szoftverét, valamint kisebb súr- lódású fogaslécet építettek be. Mostantól mindegyik modellnél váltásra figyelmeztető jelek villannak fel a hatékonyabb üzemanyag-felhasználás érdekében, s hosszabbra vették a sebességváltó fokozatait. A Corsa megújulásán kívül fontos hír, hogy 2010. január 1- jével Solt Tamás személyében ismét magyar gyárigazgatót neveztek ki a szentgotthárdi General Motors Powertrain- Magyarország Kft. élére. A gépészmérnök végzettségű szakember a szentgotthárdi gyárban személyügyi területen kezdte pályafutását a gyáralapítás évében, nemzetközi tapasztalatot pedig az elmúlt három év során Németországban, az Opel rüsselsheimi központjában szerzett, ahol az új termékekhez kapcsolódó tervezési feladatok irányítását végezte. ■ A hó lesöprésekor nem szabad karcolni a fényezést, a kapirgálást jégoldó spray-vel úszhatjuk meg. Az olvadékot azonban óvatosan le kell húzni a jégkaparók. Ebből a legegyszerűbb is több a semminél, de vannak szofisztikáltabb darabok. Jó a kis kesztyűvel kombinált készség, de még jobb a hosszú nyelű jégkaparó, amelynek egyik oldala kemény műanyag a jég ellen, a másik felén gumiéi van, amely- lyel tisztára húzhatjuk az üvegfelületeket. Kapirgálás nélkül is megúszhatjuk, erre van a jégoldó spray, amit elég ráfújni az üvegen képződő jégre, és már olvad is. Az olvadékot persze le kell húzni. A kémiai mellett van ősi, bevált fizikai védelem is. Egyszerűen kartont vagy ponyvadarabot, nejlont, öreg pokrócot kell a szélvédőre teríteni. Ha csak az ablaktörlőinket óvnánk, akkor hajtsuk el a lapátokat a szélvédőtől, így a gumi nem fagy oda. . Vigyázat, belül is lefagyhat az ablak! Ha nagyon hideg van, az üveg belső felületére lecsapódó pára is felfagy. Ezt gátolhatjuk, A ritkán használt kocsit védjük ponyvával A RITKÁN HASZNÁLT, szabadban álló autókat érdemes ponyvával védeni télen. A legjobb ponyvák „lélegzők”, anyaguk, belső felületük olyan, hogy szélben sem karcolják össze a karosszériát. Fontos a méretazonosság, típusra szabott ponyvák is beszerezhetők, amelyeknél még a visszapillantó tükörnek is külön zsákocskát varrnak. A méretre szabás további előnye, hogy az ilyen ponyva könnyebben is rögzíthető, nehezebben tépdesi le a szél. A legolcsóbb ponyvák 3-4000 forintért kaphatók, a „prémium ” ponyvák ára 50 000 Ft feletti is lehet. ha párataszító anyaggal kenjük be az üvegeket. Kis hátrányuk, hogy enyhén opálos lesz a felület, viszont a pára tényleg nehezebben tapad meg az üvegen, s nem is fagy oda sem. Ha gyorsítanánk az ablakok páramentesítését, mert nem bír vele a szellőzőrendszer, szerezzünk be e célra készült spéci szivacsot. Ennek nedvszívó felülete összegyűjti a párát, a szivacs meg nem engedi, hogy újra felkenjük. A tél másik átka, hogy minden úszik a koszban, a kocsiba beülve leolvad a cipőről a hó. Szerezzünk be tálcás gumiszőnyegeket, ezeket egyszerű kivenni, s nagynyomású mosóval tisztíthatok. Persze az sem baj, ha minden eszközünkhöz biztosan hozzáférünk. Hogy ez így legyen, olajozzuk a zárakat, szil- ikonozzuk az ajtógumikat. Mert befagyhat a zár, de befagyhat az ajtó a tömítések mentén is, ráadásul gyorsan tönkremennek a káderek. A legújabb Opel Corsa I I Néhány kellék beszerzésével és pár jó tanács megfogadásával kevesebb vesződséggeljár az autók téli üzemeltetése. Dombóvári Mihály Senki sem szereti a fagyos napokon a jeget kaparni a szélvédőről, különösen, ha nincs kéznél jégkaparó. Éppen ezért mindig legyen az autóban több hó-és jégmentesítő kellék. Némelyek seprűt és hólapátot is raknak az autóba, de nem túl praktikus a cipelésük. A hó letakarítására szerezzünk be egy hosszú !lű mosókefét vagy y kis seprűt. A fontos, hogy a hó lesöprésekor ne karcoljuk közvetlenül a fényezést, inkább toljuk le a havat. A reggeli zúzmara, a lefagyott pára tisztítására szolgálnak Még mindig nem késő a téli gumikat beszerezni csúszós utak A hóesésben fokozottan kell figyelni a gyalogosokra is, segíthetjük áthaladásukat Az ORFK - Országos Balesetmegelőzési Bizottság a meteorológiai szolgálat előrejelzése alapján felhívja a közlekedők figyelmét: készüljenek és folyamatosan alkalmazkodjanak a megváltozott út- és látási viszonyokhoz! A gépkocsikat fel kell készíteni az évszakkal járó változásokra. A hidegben és a havas, jeges úton csak téli gumiabroncsokkal biztonságos a közlekedés. Még mindig nem késő téli gumigarnitúrát beszerezni! A nagy hidegben a nyári abroncsok felülete megkeményedik, merevvé válik, így az kevésbé tapad! Az út- és látási viszonyoknak megfelelően körültekintőbben, lassabban vezessünk, ilyenkor a téli gumival sem szabad a nyáron megszokott tempóban és stílusban haladni! Az autó megcsúszhat, a féktávolság pedig jelentősen megnövekedhet! Tanácsos az induláskor a gépjárművet teletankolni, az ablakmosót fagyálló folyadékkal feltölteni, az akkumulátor kapacitását ellenőrizni, hóláncot, továbbá hólapátot magunkkal vinni. Érdemes némi ételről és italról, meleg ruházatról és takaróról gondoskodni, ugyanis hóban történő elakadáskor vagy nagyobb torlódások esetén minderre szükségünk van. A mobiltelefont is vigyük magunkkal, s ajánlatos a rádiók közlekedési információs adásait is hallgatni. 3 í 2 Tanácsos télen az autóba némi ételt, italt, valamint meleg ruhát pakolni A csúszós utak és a hóesés a közúton a gyalogosokra is veszélyt jelenthetnek. Nekik is síkos az út, az eleséstől, a csúszástól való félelem eltereli a figyelmet, kevésbé ügyelnek a közlekedés más résztvevőire. A járművek fékezéskor megcsúszhatnak, nehezebben tudnak megállni. A vezetőknek az átlagosnál is fokozottabb óvatossággal kell a gyalogosokra figyelni, bizonyos esetekben áthaladásukat segíteni kell. A megváltozott téli körülmények (hó, eső, hideg stb.) miatt megnő a közúti balesetek, s azon belül is a sajnálatos tragédiák száma. Előzzük meg a bajt! Tegyünk meg mindent a biztonságos közlekedés érdekében! ■ Életmód rovatunk heti oldalainak témái KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA _____________UTAZÁS CSÜT ÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK_______ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & NEVELÉS Elektromos autó a General Motorsnál ŐSSZEL NAGY SOROZATBAN ÍS megkezdi a General Motors az elektromos hajtású Volt gyártását. Ehhez 336 millió dolláros beruházást hajtanak végre a detroiti gyáregységben. A tervek szerint Európában 2011-től lesz kapható az autó. Erősebb dízeleket kap a 407-es Peugeot az 3G0S-AS és 5008-as után a 407-es Peugeot is megkapta a frissített 2,0 literes dízelmotort, amely a középkategóriás modellben 163 lóerőt teljesít. A mindössze 6,5 litert fogyasztó motorhoz kívánságra hatfokozatú automata sebesség- váltó is rendelhető. Genfben márciusban jön az Al-es! az AUDI hivatalosan is bejelentette, hogy márciusban, a Genfi Autószalonon lesz a vadonatúj Al-es kisautó világpre erje, amely a VW Polo padlólemezére épül, s kezdetben csak háromajtós karosszériával lesz elérhető. Csúcssebesség dízelmotorral SEBESSÉGREKORDOT állított fel a közúti dízelautók kategóriájában az AC Schni- tzer tuningcsapata az általuk „felpiszkált” BMW 335d-vel. A 310 lóerős kupéval 288,7 km/h-s,sebességet értek el az olaszországi Nardo oválpályán, így 8 km/h-val múlták felül a korábbi csúcsot. Közös nevezőn a VW és a Suzuki A Volkswagen ág megvásárolta a Suzuki Motor Corporation 19,99%-át, így a Suzuki önállósága továbbra sem kerül veszélybe. A 2,5 milliárd dolláros ügylettel a VW és a Suzuki megosztja egymással a kutatási eredményeit, de az értékesítés területén is szorosan együttműködnek.
