Somogyi Hírlap, 2009. október (20. évfolyam, 230-255. szám)
2009-10-06 / 234. szám
Melegítés-kalapálás nélküli javítások karosszéria Horpadásklinika - Masszírozó technikák - Nincs lehetetlen, mindenhová odaférnek A „ragasztós kihúzó" technológia Jégveréses, ajtórányitós, gesztenyepotyogós „korszakban” direkt jó, ha tud az ember olyan műhelyt, amelyik gyorsan vállalja kis horpadások javítását. Dombóvári Mihály De úgy, hogy nem szedik ripityá- ra az autót, sőt a javítás után fényezni sem kell a felületet. A hor- padásjavításos technológia így utólag pofonegyszerű, jó ötletek tárháza. Kezdjük a motorháztetővel. Lebontották a belső hangszigetelést, majd felpolírozták a sérülés környékét, hogy jobban láthatóvá váljon a hiba. Ekkor felillesztettek vákuumos talppal egy csíkos üveglapot, amely csíkokat vetít a javítandó felületre. így aki javít, jobban látja a sérülést - amikor a vonalak párhuzamosan futnak, abba lehet hagyni a munkát. A vákuumos talpról lelógott egy heveder, azon egy fémkarika, ez lett a javítószerszám fix támaszkodófelülete. A szerszám egy hosszú rúd, a végén különböző kiképzésű fejekkel. A sérülés jellegétől függően dc% a szakember arról, hogy melyik szerszámot használja. Munka közben lényegében „kimasszírozzák” a sérülést a lemezből. Közben elkerülhetetlen, hogy egyes pontokon túlnyomják a lemezt, ezt a végén felülről spéci teflonos szerszámmal kiütve korrigálják. Az egész beavatkozás alig fél órát vett igénybe. A tetőjavításhoz szintén van egy speciális, az ajtó alá befogható hevederes karika, a kárpit lebontása után lehet a karikára támaszkodva, a kárpit alá nyúlva tetőt javítani. Ajtósérülés is javítható kárpitbontás nélkül, ehhez a lehúzott ajtóüveg mellé becsúsztatnak egy felfújható párnát, amely annyira széttolja az alkatrészeket, hogy befér a „masszírozó” szerszám. Sárvédőjavításkor a kerékjárati dob széle mellett nyúlnak be, a hátsó sárvédő javításakor pedig a belső kárpitok felől, illetve a lám- panyüáson át közelítenek. A MASSZÍROZÓS technológia mellett kaptunk bemutatót a ragasztós kihúzó technológiáról is. Ekkor kiválasztják a megfelelő fejet Van, amely élsérülésre jó, más pontszerű ütésre, nagyobb horpadásra. A kihúzófejre rácseppentik a spéci ragasztót Ez igen gyorsan köt Ezután egy különleges szerszám két széles lábbal rátámaszkodik a lemezre, közepébe pedig befogható a ragasztósfej csapja. A szerszám húzza a'javítófejet, és vele a hozzáragasztott lemezt Végül egy oldószerrel lefújva a ragasztó enged, nyoma sem marad. A technológiák keverhetők is, és a kicsik mellett tenyérnyi horpadások és húzások is javíthatók velük. Kevesebb volt a személyi sérüléses baleset Az év első nyolc hónapjában közel nyolc százalékkal csökkent a személysérüléses közúti balesetek, és tízzel a balesetben meghalt személyek száma. Holott a nyári hónapok kritikusak, az idegenforgalom beindulásával, és a megnövekedett átmenő utazók miatt. Régi tapasztalat: a legnagyobb számban ilyenkor fordulnak elő közúti balesetek. ■ Az ittas vezetés mellett a gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása a balesetek fő okai. A számok szinte minden területen örvendetes tendenciákat mutatnak. Januártól augusztusig 11660 személysérüléses közúti baleset történt hazánk közútjain, ami egészen pontosan 7,77 százalékkal kevesebb az előző év hasonló időszakához viszonyítva, amikor 12 642 hasonló eset fordult elő. A halálos kimenetelű balesetek száma 9,46 százalékkal (560- ról 507-re), a súlyos sérülésese- ké 10,74-gyel (4041-ről 3607- re), míg a könnyű sérüléssel járóké 6,16 százalékkal (8041-ről 7546-ra) csökkent. Mindent egybevetve az év első nyolc havában 62-vel kevesebb ember halt meg a hazai közutakon, hiszen a tavalyi 622 főről 560-ra mérséklődött az ebben az időszakban közlekedési balesetben életüket vesztett személyek száma. Az ittas járművezetés vétségében 7,25 százalékos volt a visszaesés 2008 első nyolc hónapjához képest. Az ittasan okozott baleseteknek az összes személysérüléses baleseten belüli arányában ugyanakkor nem mutatható ki jelentős változás. A 11,96 százalékos részesedés azt jelzi: minden nyolcadik sérüléssel járó balesetet ittas vezető okozott. A közúti balesetek három legfőbb oka csökkenő sorrendben továbbra is a gyorshajtás (3162 eset), az elsőbbségi jog meg nem adása (2711), és a kanyarodási szabályok megszegése (1713). A gyalogosok a balesetek mindössze hat százalékát idézték elő. ■ HIRDETÉS Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS Gázolajos flotta rendőröknek nem csak hazánkban közlekednek a járőrök Ford Fo- cus kombival. A kölni rendőrség is beszerzett száz Focus Turniert. Ezeket nem 1,6 literes benzines, hanem 2,0 literes dízelmotor hajtja. Hitelek környezetbarát kisautónak AZ ANGOL KORMÁNY 10 millió fontos hitelt szavazott meg az indiai Tatának az elektromos kisautók angliai gyártására. Az első „villany Tata” az Indicából vagy a Nanóból készülhet el. Terjeszkedik Ázsiában az Audi új összeszerelő üzemet nyitott Kínában az Audi. A 82 ezeres changchuni létesítményben az A4-es hosz- szított változata és a Q5-ös készül majd ázsiai piacra. Milliós tétel a Mercitől kigördült az egymillio- modik M osztály az amerikai Tuscaloosában található Mercedes-gyárból. Az M osztály 1997-es bemutatója óta ott készül, az új generációból 2004 óta 430 ezret gyártottak.
