Somogyi Hírlap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)

2009-08-18 / 193. szám

RI.FTMOD JuJLiJCj x 1V11 Célegyenesben: tulajdonosváltás az Opelnél, kínaiak kizárva! Méretre szabott üléshuzatok újrakárpitozás Megúszható 100 ezer helyett egy húszasból Egyre biztosabb, hogy az Opel a Magna tulajdonába kerül. Erre utalnak a sikeres tárgyalások, miután a General Motors kiejtet­te vevőjelöltjei közül a kínai BAIC autógyártót. A társaság el­küldte az ajánlatok alapján tett észrevételeit a német kormány autóipari bizottságának, illetve a GM Europe-ot a csődvédelem alatt irányító alapnak. A vállalat és a német kormány képviselői közötti megbeszélés egyértelmű­vé tette, hogy a berlini vezetés to­vábbra is a Magna-csoportot ré­szesíti előnyben. „Eredményes és gondolatébresztő megbeszé­lést folytattunk a kulcsfontossá­gú üzemeltetési kérdésekkel és problémákkal kapcsolatban az ajánlatokat illetően" - mondta John Smith, a GM Opel eladásá­val megbízott főtárgyalója. „Egyetértettünk abban, hogy az Opel pozitív jövője érdekében a Magnóval és a belga RHJI tőke- társasággal folytatjuk tovább a tárgyalásokat.” A GM ugyanak­kor szívesebben adná másnak az Opelt, mert pár év múlva egy pénzügyi befektetőtől könnyeb­ben visszavásárolhatná, mint egy szakmai tulajdonostól. A né­met kormány hangsúlyozta, a Magna helyzetbe kerülését segí­tő tőkegarancia vállalása nem vonatkozik más vevőre. ■ Mazda RX-8: áramvonalasabb formában Megérkezett a felfrissített Mazda RX-8-as. A hat éve változaüan for­mában gyártott sportkocsi ka­rosszériáját aerodinamikailag tö­kéletesítették, így megváltozott az orrspoiler és a hűtőmaszk is. Az első fényszórók csak leheletfi- noman változtak, a hátsó lámpák viszont látványos piros gyűrűket kaptak. Ezen felül átdolgozták a differenciálművet és a kardánten­gelyt is, valamint a sebességváltó karja rövidebb úton jár a beépített karbon szinkrongyűrűkkel. ■ Amikor elkészült, úgy nézett ki a felújított ülés, mintha újakat raktak volna a kocsiba A méretre szabott üléshu­zatot első pillantásra nem lehet megkülönböztetni a kárpittól, legalábbis ak­kor, ha jól készítik el. Ára csak töredéke egy újra- kárpitozásénak. Dombóvári Mihály Az üléshuzattal vagy védeni sze­retnénk az új autó kárpitozását - mint teszik ezt a taxisok -, vagy elfedni az öreg autó megko­pott szövetét. Én az utóbbi cso­portba tartozom, s kárpitoztatni szerettem volna, ám ennek rea­litását a költségvonzat csökken­tette, százezer forint alatt nem kaptam ajánlatot. így miután két tuningautóban is láttam méretre szabott, egyedi anyagválasztású üléshuzatot, emellett döntöttem. Baráti ajánlás alapján jutot­tam el az angyalföldi családi vál­lalkozáshoz, ahol férj-feleség szab-varr. Mint utóbb kiderült, nem is akárhogyan, mert beval­lom, a végeredmény tekinteté­ben azért kétkedő voltam. A bi­zalmatlanság már azzal csök­kent, hogy az anyagválasztáskor, ami az első lépés, a németektől importált autógyári szövetmin­tákat rakták elém. Opel, VW, Su­zuki, BMW (és még sorolhat­nám), a legnépszerűbb kárpit­anyagok, a legfrissebb minták. A választást megkönnyítendő előkerült egy félkész darab min­tának, valamint kivonultunk a kocsihoz. Célom, hogy a válasz­tással azért frissüljön a kocsi be­lül, de ne üssön el a huzatanyag az eredeti kárpitozás színvilágá­tól, már csak azért se, mert az aj­tóburkolatokon ott marad a szö­vetbetét. Végül kétszínű huzat mellett döntöttem, amely az ülés oldal­párnáin egészen sötétszürke Opel-anyagból, középen pedig egy árnyalattal világosabb VW Polo-plüssből áll össze. Frissítés a megjelenésben, hogy a gyári ülés ülő- és hátfelületén hosz- szanti varrásokat alkalmaztak, ehelyett én sportosabb kereszt­varrásokat kértem. Azért jó ele­ve autókárpitnak készülő anyag­ból varrni az üléshuzatot, mert ezek nagyon erősek, hátuk pe­dig szivacsozott. Be lehet rakni a huzat alá utólagos ülésfűtést, a fűtőszálakat a huzathoz ragaszt­ják. A varráshoz nagyon erős Gyerekülés felújítása A GYERMEKÜLÉSEK IS kopnak, de elsősorban nem a műanyag vázat, a biztonsági övrend­szert vagy az ülés mechaniká­ját éri a fő terhelés, hanem a huzatot Ez utóbbi tönkreme­netelét gyorsítja, ha folyamato­san az autóban tárolják az ülést, és azt sokat éri a nap­fény. Új huzat készítésével lé­nyegében felújítható az ülés - csak a műanyag vázasok, vagy a négy évnél nem régebbi bőrvarró cérnát használnak, ki­véve azokon a részeken, ahol lég­zsák feszül a huzat alatt, ott gyengítik, hogy ne gátolják a működést. Amikor elkészültek az ülőfelü­letek, a széleket szabták méret­hungarocell alapúak nem, mert ez utóbbi anyag gyorsan öregszik, és nehezebben viseli a terhelést. A huzat formára azonos az eredetivel, és autó gyári kárpitanyagot választva strapabíróság és kényelem te­rén is egyenértékű vele. Az új huzat ára töredéke az új ülésé­nek (a képen egy Römer Ring ülés látható új huzattal), bo­nyolultságtól függően 4-8 ezer forintra számíthat a vevő. re, majd felvarrták az oldalrésze­ket a rögzítőfülekkel. Ezt köve­tően kiszerelték az autóból az üléseket a huzat felrakásához, majd levették a szabásmintát a fejtámlákról. Az üléshuzatot alulról rögzítik, a konfekcióhu­zatokkal ellentétben nem kis gu­miszalagokkal és kampókkal, hanem igen erős bálázó zsineg­gel. Erre azért van szükség, mert csak erősen kifeszítve veszi át a huzat az ülés eredeti formáját. Amikor a kiszerelt első ülés lapjára felkerült a huzat, olyan­ná vált, mintha új lenne - az ol­dalsó műanyagokat is leszerel­ték, azokat a huzat fölé szerelték vissza, mint az igazi kárpitozás­nál. Az áthúzott ülésekkel szin­te újjászületett a kocsi utastere, s mindez százezer helyett húsz­ezer forintból - ugyanis ülésen­ként 4000 forint a méretre sza­bott huzat ára. mmmm. Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA_____________UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & N EVELÉS „Kétkerekes” Mitsubishi telekjáró mostantól elsőkerékhaj- tással is rendelhető a Mi­tsubishi Outlander. Az összkerékhajtású verziók­kal szemben az újdonság kizárólag a 2,4 literes, 170 lóerős benzinmotorral lesz kapható. A fronthajtású modell üzemanyagtankját megnövelték, így 63 liter­nyi benzint tud befogadni. Unikum: Kawasaki vízszintes hengersorral egy kiszivárgott, szabadal­maztatásra készített rajz szerint a Kawasaki új ZX- lOR-je vízszintes henger­sorral készül majd, ami egyedülálló lenne a kategó­riában. Az elgondolás meg­alapozottnak tűnik: a főten­gely alá helyeznék el a se­bességváltót, a levegő pe­dig a ram air nyüáson át szinte egyenesen jutna el az égéstérbe. A dízel Smart izmosabb és takarékosabb erősebb lett 21 százalék­kal a Smart Fortwo három- hengeres dízelmotorja, így immár 54 lóerőt teljesít. A robotizált sebességváltó­val felszerelt modell igen takarékos, hiszen csupán 3,4 litert fogyaszt száz kilo­méterenként, 88 g/km-es C02-kibocsátás mellett.­Radar- és lézerdetektort is beszerelhetünk a kocsinkba sólyomszem Nem csak autóból autóba áthelyezhetőmobil műszer, de a „traffira” is képes figyelmeztetni Az Ellitech Sat-Elite készülék el­méletileg radarra, lézerre és te­lepített traffipaxokra is figyel­meztet. Az első próba a beszere­lésé volt. Igazán az tetszett meg a készü­lékben, hogy mobil, tehát autóból autóba vándoroltatható. Ez elő­nyös mindenkinek, aki a család­ban több kocsit üzemeltet, vagy váltva Használ cégautókat. Igaz, a teljes értékű szolgáltatását csak abban az autóban képes kifejte­ni a készülék, amelybe a segéd­eszközeit is telepítették. Ugyan­is a Sat-Elite lényegében egy GPS helymeghatározó eszköz, amely a gyártó honlapjáról frissíthető adatbázis segítségével figyelmez­tet az ismert telepített sebesség­mérőkre, vagy átlagsebesség-mé­rő szakaszokra. S itt jön a lényeg. A Sat-Elite készülék - amely amúgy zsebre vágható, és ugye vihetjük autó­ból autóba - kiegészíthető két ér­zékelő fejjel. A Det-Elite nevű a radarhullámokat figyelve jelez a klasszikus traffipaxokra, a BLS SX pedig a lézert képes érzékel­ni. Sokunkat kergettek már őrületbe a folyamatosan sí­poló radarjelzők, amelyek minden áruház és benzinkút ajtó­nyitójára jeleztek - ez a készülék ettől mentes, mert ismeri a fals riasztások helyét. A kis központi egység akár a kardánboxban, az anyósülésen, vagy a mű­szerfal tetején is ta­nyázhat. Persze be is szerelhető fix helyre, ehhez adnak egy ön­tapadó fémlapocskát, valamint egy szintén öntapadó hátlapú mágnes­karikát. A készülék helyének kiválasztásakor érdemes fi­gyelni rá, hogy a kijelzőjét kön­nyen le tudjuk olvasni, vala­mint, hogy a GPS-vevője „kilás­son”. Külön GPS-antennára ak­kor lehet szükség, ha fémgőzölt hőszűrő vagy fűtőszálas a szél­védő, ezek akadályozzák a GPS- vételL ■ D. M. Jobbra tarts, onnan kukkolnak! ha megvan a központi egységt helye, jöhetnek a szenzorok. A lézerszem a kötöttebb, ugyan­is a mérésre használt lézersu­gár kúpja igen szűk, nem szó ródik, mint a rádióhullám, emiatt az érzékelőt a rendőrök kedvelt célzási pontja, a rend­szám mellé kell tenni. Mivel igen könnyű, így a lökhárító al­jára ragasztottam, a jobb oldal­ra, gondolva arra, hogy általá­ban a menetirány szerinti jobb útszélről mérnek p rendőrök. A RADhfUEiző beépítése bonyo­lultabb, mert nagyobb és nehe­zebb. A jobb első ülés fejtámlá­ja alá beszorítva szépen lát a szenzor, a háttámla állásszögét változtatm be tudom állítani a „látóterét”. Vándoroltatom az eszközt autóból autóba, így nemcsak a telepített eszközökre figyelmeztethet, hanem a ha­gyományos traffipaxokra is. ha VALAKI FIXRE beszereli a ra­darfejet is, annak kábelét ugyanúgy be kell vezetni a, köz­ponti egységhez. Az egész szere­lés így másfél óra bütykölést je­lent, és nem kell hozzá semmi­lyen speciális eszköz. C AUTÓ & MOTOR

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom