Somogyi Hírlap, 2009. augusztus (20. évfolyam, 179-203. szám)

2009-08-16 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 32. szám

14 2009. AUGUSZTUS 16., VASARNAP AUTÓ-MOTOR Amikor a célszerűség a győztes Hyundai A Mátrix 1.5 CRDi az olcsó családi autók kategóriájának egyik legjobbja Az RX-8 hat év után frissült A kissé bumfordi Mátrix továbbra sem az esztéti­kumával ejti rabul a vá­sárlókat. Tágas utasteré­vel és ár-érték arányával azonban kitűnik az át­lagból. Miklós-Illés Kálmán Elkészült az első hibrid motorkerékpár Be kell vallanom, kedvelem a Hyundai autóit, de a Mátrix ese­tében határozottan az az érzé­sem, hogy a modellfrissítés után nemhogy tetszetősebbé vált vol­na a típus, hanem még inkább idejétmúlt köntöst kapott. Pedig a Mátrixnak jó néhány értékes tulajdonsága van. Az autó 4025 milliméteres hosszúsága ne tévesszen meg senkit. A modell nem egy nagy­ra hízott kisautó, hanem egy tá­gas miniegyterű. Már a vezető­ülésben helyet foglalva is valódi körpanoráma fogad, a térérzet valóban elsőrangú. Ebben a kö­zépre helyezett műszerfalnak is szerepe van. A hátsó sor az autó méretét meghazudtolóan tágas. Ha kell, akár három átlagos ter­metű felnőttnek is elegendő szé­lességet, fej- és lábteret biztosít az autó. A második sor több fo­kozatban állítható háttámlával rendelkező ülései 1/3-2/3 arány­ban dönthetők előre, de akár sí­nen csúsztatva is variálhatjuk az alapból 354 literes csomagtér, il­letve a lábtér méretét. Az pedig tényleg hab a tortán, hogy az ülé­sek alatt három zárható mélye­dést alakítottak ki a ritkán hasz­nált holmiknak. A tárolóhelyek tekintetében egyébként is kiváló az autó. A méretes ajtózsebeken túl a kor­mány alatt egy-egy érme- és tér­képtartót, míg az utasülésnél po­hártartót és kihúzható rekeszt találunk. Sajnos az első sorban nincs könyöktámasz, de hátúira legalább került, s abban is elhe­lyezhetünk egy-két apróságot. Mivel a sebességváltó karját ma­gasan, a középkonzol tövében helyezték el, nagyszerű, hogy szabad átjárás van az első és hát­só üléssorok között. Míg az elődben háromhenge­res, 1,5 literes dízel kelepeit, az új modellben már négy dugaty- tyú dolgozik, ugyanakkora löket­térfogaton. A teljesítmény jelen­tősen, 82 lóerőről 110-re emel­kedett, ami a gyakorlatban azt TANULMÁNYMOTORKÉNT mu­tatta be a Piaggio az MP3 Hybridet tavaly, ám mos­tanra elkészült a sorozat- gyártásra érett verzió. Az ülés alatt lítiumionos akku­mulátor lapul, amelyet a 125 köbcentis belső égésű erőforrás mellett a fékezési energia táplál, illetve háló­zatról is feltölthető. A jár­mű átlagfogyasztását 2,0 li­ternél kevesebbre ígérik. Harley-Davidson mentőmotor Életmentő felszereléssel el­látott Harley-Davidson men­tőmotort kapott ajándékba az Országos Mentőszolgá­lat. Az infúzióval, defibril- látorral, lélegeztető ballon­nal ellátott Electra Glide-ot olyan esetekhez küldik, ahol a helyszín megközelí­tése időveszteséggel jár. Az OMSZ évente 400-nál több­ször veti be a motorokat. Már dolgoznak a Cee'd új arcán nyilvánosságra hozta a Kia az első fotót a felfrissí­tett Cee’dről. A modernizá­lás az alsó középkategóriás modell első fényszóróit, hű­tőmaszkját és lökhárítóit érintette. A beltérről annyit árult el a gyártó, hogy a Souléra hasonlít majd. Egyről kettőre: itt a friss Mazda RX-8 i £ | A Mátrix esetében a modellfrissítés csak a belső tekintetében jelentett előrelépést. A külcsín kissé idejétmúlt, az autó inkább az elődjét idézi. Hyundai Mátrix 1.5 CRDi Lökettérfogat (cm3) _____________1493 Max. t eljesítmény (kW/LE) 81/110 Gyorsulás 0-100 km/h (s)________13,9 Végseb esség (km/h) 170 Átl.fogyasztás (1/100 km)__________5,2 CO2-k i bocsátás (g/km) 136 Csomagtér (I) _ 354 Üzemanyagtank (I) 55 jelenti, hogy a közös nyomócsö­ves motor dinamikusan tudja mozgatni a Mátrixot, de csak ak­kor, ha a fordulatszámot kétezer felett tartjuk. Ez alatt igen vér­szegény a motor, s ha korán kap­csolunk fel, a turbólyuk egysze­rűen felemészti a lendületet. Az erőforrás hangszigetelését ko­molyan vették, halkan, tolakodó morajlás nélkül dolgozik a CRDi. Csupán autópályán jönne jól egy hatodik fokozat, az tovább csök­kenthetné a zajszintet és az álta­lunk mért szerény, ó,5 literes át- lagfogyasztást. A Mátrix vezetése tulajdon­képpen semmilyen meglepe­tést nem tartogat, a futóműben viszont kellemesen csalódtam. Mivel családi autóról van szó, a lágy csillapítás sokszor előny: a gödröket és útegyenetlensé- geket magabiztosan „lépi át”, s komfortos rugózást biztosít ma­ximális terhelés (550 kg) mel­lett is. A Mátrix 1.5 QJJQj, csupán egyetlen, a manuális légkondici­onálót, az elektromos tükröket, a sötétített hátsó ablakokat, a köz­ponti zárat és két légzsákot ma­gában foglaló Style alapfelsze­reltséggel vásárolható meg, 3 599 000 forintért. Drágább konkurencia A mátrix nincs egyedül a kis­méretűek piacán. Az Opel Meriva 1.7 CDTIEnjoy, a Cit­roen C3 Picasso 1.6 HDi, illet­ve a Kia Sóul 1.6 CRDI fX. le. hetne a megfelelő alternatíva, de ezek mindegyikét négy­millió forint felett kínálják. A Hyundait a Suzuki SX4 1.6 GC szorongathatja meg, leg­alábbis az árát tekintve. Rejtett pohártartó a légbeömlőnél Egyszerű, de jól áttekinthető és megfelelő minőségű a Mátrix műszerfala Átlagos felnőttnek is jut hely hátul megérkezett a felfrissített Mazda RX-8-as. A hat éve változatlan formában gyár­tott sportkocsi karosszériá­ját aerodinamikailag tökéle­tesítették. Megváltozott az orrspoiler, a hűtőmaszk és az első fényszórók. A hátsó lámpák piros gyűrűket kap­tak. Átdolgozták a differen­ciálművet és a kardánten­gelyt, a sebességváltó karja pedig rövidebb úton jár. Értelem és érzelem sportautóba zárva fejlesztés A Ferrari tudása legjavát sűrítette az F430-ast váltó 458 Italiába Olajcsere előtt nem árt a motor teljes tisztítása Nem is lenne hű önmagához a Ferrari, ha az új modell nem múl­ná felül elődjét minden tekintet­ben. A 458 Italiában új fejleszté­sű 4,5 literes, V8-as, atmoszferi­kus motor dolgozik, 570 lóerős teljesítménnyel, a hátsó tengely előtt hosszában beépítve. Mind­ezt hétfokozatú, dupla kuplun- gos sebességváltóval fejelték meg, melynek a kapcsolási ideje 0,06 szekundum. Á bivalyerős motorral és a villámgyors se­bességváltóval a százas sprint 3,4 másodpercig tart, de szintén elismerés­re méltó a 325 km/órás végsebesség. A könnyűfémeknek és szénszálas anyagoknak kö­szönhetően a 458 Italia töme­ge mindössze 1380 kilo­gramm, ez 70-nel kevesebb, mint amennyit az F430-as nyom. Leszorító erő tekinteté­ben is csúcsra járatták a mo­dellt, kétszáznál 140 kilót „termel” az autó. A fékrendszer el­Leginkább egy kicsinyített Enzóra hasonlít az 580 lóerős új Ferrari 458 Italia modták meg a 4,5 méter hosszú, közel két méter széles és csupán 1,2 méter magas, áramvonalas karosszériát. Arányaiban egy ki­csinyített Enzónak tűnik az Ita­lia, ám a motor szívónyílásait, amelyek az előd esetében a hát­só kerekek felett, feltűnő helyen voltak, most a hát­só oldalablakok sarkába rejtették. Az eddigi képek és információk alapján az F430- as aligha kapha­tott volna méltóbb utódot. ■ Miklós-Illés képesztő technikai színvonal­ról tanúskodik: 100 km/óráról 32,5 méteren áll meg az autó. A modell letaglózó külleméért a Pininfarina stúdió felelt. Ők ál­FOTÓ: AUTÓ-MOTOR Olajcsere előtt, elsősorban az idősebb, sokat futott autóval közlekedőknek, illetve a túlhor­dott olajjal járóknak - akik át­lépték az olajcsere-periódust, és már öreg, égett motorolajjal hajtot­ták a járművüket - érdemes megtisztí­taniuk a teljes rendszert. Ehhez többféle belső motortisztító anyag kapható, amelyeket az olajhoz öntve kell alkalmazni. A motorbelső karbantartásához azonban csak a kereskedelmi forgalomban kapható, engedé­lyezett szereket szabad hasz­nálni. A rossz minőségű adalék kárt tehet az erőforrásban. Létezik nagyon gyorsan ható anyag, amelyet 10-15 perc alap­járati járatás után kell leenged­ni az elhasználódott olajjal együtt. Ezektől az erős szerektől károsodhatnak a tö­mítések. Érdemes a lassabban ható, kí­méletesebb adalé­kokat választani, amelyek nem bánt­ják a gumi alkatrészeket. Ezek­kel akár kétszáz kilométer is megtehető, sőt, ezt javasolja a gyártójuk is. Az olajrendszer-tisztítók lé­nyege, hogy leoldják a lerakódá­sokat, kitisztítják az olajjárato­kat, felszabadítják az esetleg le­ragadt dugattyúgyűrűket. ■ ■ Az erősebb hatású adalékok rövid idő aJatt kipucolják a motor belsejét. TTTíf^UI

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom