Somogyi Hírlap, 2009. július (20. évfolyam, 152-178. szám)
2009-07-19 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 28. szám
2009. JÚLIUS 19., VASÁRNAP INTERJÚ 7 hungaroring Egy ideig úgy látszott, a magyar Forma-1 is veszélybe kerül az állami támogatás megvonása miatt. Palik László, a Hungaroring Sport Zrt. elnöke szerint erről szó sincs. NINCS FORMA-1ECCLESFONE NÉLKÜL Nagy a zaj mostanában a Forma-1 háza táján. A csapatok előbb fellázadtak Bernie Ecclestone és Max Mosley ellen, de végül mégsem szakítottak a két teljhatalmú vezérrel. Palik László szerint a magyar futammal minden rendben lesz. Arvay N. Tivadar- A jövő héten megérkezik Magyarországra a száguldó cirkusz. Az utóbbi hetek történéseire gondolva nem is túl erős szó a cirkusz. Mi lehet az oka, hogy csaknem négy évtizedes ténykedése után elegük lett az istállóknak Bernie Ecclestone- ból, a Forma-1 főnökéből?- A Forma-1 nagyon kirakat- tan van, ezért természetes, hogy i sportág minden, háttérben folyó történése is kirakatba kerül. Ez normális, ahogyan az is, hogy lem csak jó híreket hallhatunk. \ feszültség oka is pofonegyszerű a világot ma a válság hangu- ata lengi körül, és ez alól a 'orma-1 sem vonhatja ki magát. Ez a sport is piaci szereplő, még- lozzá nem olcsó piaci szereplő. Ebben a helyzetben mindenkilek vannak érdekei, mindenki izeretne jobbítani és, mint a gaz- laság más területein is, költséget isökkenteni. A koncepciók aztán i különféle érdekek mentén ütköznek egymással, és mi ebbe a kissé feszült tárgyalási sorozatta pillanthattunk bele. Ezek szerint a csapatok, a kereskedelmi jogokat tulajdon- á Ecclestone, és Max Mosley, a zabályokat felügyelő Nemzetközi Automobil Szövetség elnökének küzdelme inkább amo- pan színpadi csatározás volt?- Nem. Ez tisztán piaci ügy. Mi- özben a Forma- 1-et valóban na- yon látványosnak érezhetjük, és nnak is láttatjuk, maga a tevé- enység precízen és professzio- álisan működik. Nincs benne zínház. Az üzleti oldala is ilyen, íentes mindenfajta manipulá- iótól. Túl nagy az invesztíció az gyes csapatok, az egyes orszá- ok és az egyes vállalatok részéül ahhoz, hogy ez művi legyen. Miért kell ehhez Ecclestone s Mosley? Akkora gazdasági rőt jelentenek, hogy nélkülük Iképzelhetetlen a Forma-1?- Erre nem tudok válaszolni, i Ecclestone-nal ismertem meg Forma-1-et, ezért hipotetikus nne minden vélemény. EcCles- me 35 év alatt hozta ezt a ver- ínyt arra a színvonalra, ahol ma m. Jómagam 25 éve kerültem ipcsolatba a sportággal, és az- a tevékenykedem körülötte /en-olyan funkciókban. Szá- omra ez a Forma-1. Ezért aztán jm is tudok véleményt alkotni TÓI, hogy milyen lenne az :clestone nélküli grand prix. A kiválással fenyegetőző csaltok képesek lettek volna jö- ire új versenysorozatot szerzni?- Közgazdászként csak a té- ekből tudok kiindulni. Nem Iáin mondjuk a Ferrari és a JÚLIUS 23. 16:00-19:00: Bokszlátogatás minden jeggyel JÚLIUS 24. 07:00-18:40: Fl-es szabadedzések, GP2, Formula BMW, Porsche Mobil 1 szabadedzések, időmérő edzések JÚLIUS 25. 07:00-17:20: FI SZa- badedzések és időmérő futam, Formula BMW verseny, Formula Master verseny, Porsche Mobil 1 időmérő edzés, GP2- verseny Palik László szenvedélye a rali A 24. Magyar Nagydíj programja Névjegy SZÜLETETT: 1962. január 13. közgazdász, jelenleg a Hungaroring Sport Zrt. elnöke sportriporter, terep- rali-versenyző, a For- ma-1 közvetítések meghatározó alakja. FELESÉGE Marsi ^ Anikó, gyermekei Juli, Vilmos, Vince. ’iba lenne a rendezés jogát elveszíteni: Magyarország negyed százada csak nyer a grand prix-n a jól körülírható „ecclestone-i” közgazdasági modellel. 07:00-17:00: Formula Master verseny, Formula BMW verseny, GP2- verseny, Porsche Mobil 1 Szuperkupa verseny, Forma-1 versenyzői parádé, Forma-1 rajtrács ünnepség, 24. Formula-1 Magyar Nagydíj (70 kör) McLaren egyesített pénzügyi, infrastrukturális és ipari potenciálját, így amit erre a kérdésre válaszolhatnék, az is csak hipotézis lenne. Mindezt hála istennek végig sem kell gondolni, hiszen már nincs ez a helyzet. Ha megvalósult volna, akkor a tények megmutatták volna, hogy sikeres-e vagy sem egy ilyen kezdeményezés.- A pályák beleszólhatnak a Forma-1 üzletpolitikájába? Arra gondolok, hogy a csapatok követelései között olyan gondolatok is megfogalmazódtak, mint az olcsóbb jegyek. A Hungaroring árairól ki dönt?- Saját magunk alakítjuk az árpolitikánkat.- Akkor szó sincs arról, hogy egy új versenysorozatban az istállók határoznák meg, menynyibe kerüljenek a belépők?- Attól függ, hogy milyen szerződés köttetne erre az új verseny- sorozatra. Meglehet, hogy azt mondanák: önnek ezzel nincs üzleti kockázata, odaadja a pályát, ezt és ezt megcsinálja nekünk, és ezért mi ennyit fizetünk. A marketingjogok, a reklámbevétel és minden egyéb pedig a miénk. Ha ebben megállapodik egy pálya, akkor egy forintért is lehet jegyet adni. Ez a mindenkori üzleti konstrukció kérdése. JÚLIUS 26.- A Hungaroring mennyit köszönhet Bernie Ecclestonnak?- A magyar Forma-1 kifejlett példája az „ecclestoni” Forma-1- nek. Visszagondolva 1985- 86- ra - amikor a hazai versenyek lehetősége megteremtődött, és a pálya felépült -, az az idő még bőséggel a szocializmus érája volt. Akkoriban lehetetlennek látszott, hogy egy olyan „nyugati dolog”, mint a For- ma-1 átköltözhessen a vasfüggöny innenső oldalára. Ecclestonnak mégis sikerült elhoznia a nagydíjat, és ez kitűnő marketing- fogásnak bizonyult, mert erre tényleg felfigyelt a világ. Ráadásul az általa kiválasztott mogyoródi helyszín rendkívül jó adottságokkal rendelkezik: Európa közepén vagyunk, Budapest tőszomszédságában, olyan jó közlekedési útvonal mellett, mint az M3-as autópálya. A vasfüggönyt azóta lebontottuk, a szocializmusnak vége, de a Forma-1 itt maradt. Bebizonyosodott, hogy a Magyar Nagydíj nem csupán a „vasfüggöny-marketing” által üzemeltethető verseny.- Nemzetközi összehasonlításban milyenek a Hungaroring jegyárai?- Egyszerű a válasz: az áraink világszínvonalúak. Mint ahogyan a rendezési költségeink is. Gazdaságilag nincs igazán mozgásterünk. Van egy kialakult jegyár- sztenderd a Forma-1 környezetében, s van egy követelményrendszer is, amelyet teljesítenünk kell. Ezt csak a jegyárbevételeinkből tudjuk finanszírozni. Nem mehetünk lejjebb az árral, mert akkor újabb adóforintokat kellene költeni a Hungaroringre.- A pálya nem is működhetne állami támogatás nélkül?- Én nem így fogalmaznék. A Hungaroring egy rendező cég. Van egy jól körülírható „ecclestone-i” közgazda- sági modell, amely szerint a rendező ország kijelöl egy költségviselő társaságot, amely ez esetben a Hungaroring Sport Zrt. A költségek ugyanis koncentráltan jelentkeznek, a bevételek viszont makroszinten, az államháztartás bevételei. A Hungaroringnek nincs lehetősége arra, hogy a célturizmusból - amely a verseny miatt jön -, az áfabevételeket eltegye magának. Ez az adóhatóság jogköre. Azonban a bevételeket és a kiadást összevetve azt lehet mondani, hogy a Forma-1 a mai napig rendkívül nyereséges vállalkozása Magyarországnak.- Összességében tehát pozitív a mérleg?- így van. Van egy erre az időszakra jellemző, jól kimutatható és összeadódó bevétele az országnak. Adókból, járulékokból és egyéb bevételekből. A kocsival érkező vendégek például itt tankolnak, megfizetik az áfát és a jövedéki adót, vendégéjszakáink vannak, de gazdaságélénkítő hatásokról is beszélhetünk. Ráadásul a Forma-1 forintosítható marketingbevételt is jelent: az ország és Budapest jó híre mind több emberhez jut el a futam kapcsán. Ezenkívül tevékenységmarketing értéke is van a hazai versenynek. Nevezetesen az, hogy az 1986 óta profi módon, magas színvonalon lebonyolított Magyar Nagydíjjal azt üzenjük a világnak, nyugodt szívvel adhatnak nekünk komoly és bonyolult feladatokat, mi jelesre vizsgázunk. A Forma-1 tehát közgazdaságilag is kitűnő országreferencia. Lassan negyed százada nevelgetjük, és mindig elismerést kapunk a rendezésért. A futam komoly össztársadalmi teljesítmény is.- Akkor hogyan kerülhetett szóba, hogy a kormány nem támogatná a futam rendezését?- A baj az lenne, ha egy ország- és ez az adott ország mindenkori kormányára is vonatkozik, pláne egy válságban - nem számolgatna, nem gondolkodna. Félnék egy ilyen országban. Lassan tíz éve főállásban tevékenykedem a Hungaroringen, és eddig mindenhonnan csak segítséget kaptam a Forma-1-hez. Hiba lenne, ha nem ilyen lenne a hozzáállás a Forma-1-hez. Végig kell gondolni, végig kell számolni egy-egy ilyen együttműködést, és olyan konstrukciónak kell létrejönnie, amely a benne részt vevők számára megfelelő és jól működik.- A szállodák panaszkodnak, hogy a korábbi évekhez képest kevés a foglalásuk a futam idejére. A jegyek rosszabbul fogynak, mint tavaly?- Senki nem hiheti, hogy a világszerte jelentkező válság alól bármilyen tevékenység kivételt képezhet. A visszaesés a jelenlegi helyzetben természetes dolog. Aki nyitott szemmel járt, az fel tudott készülni, legalábbis lélekben, erre a helyzetre. Voltak már az idén olyan versenyhelyszínek, ahol komoly bevétel és jegyértékesítési visszaesés volt. Mi is érezzük az elővételben a válság hatását. De korában is előfordult, hogy az elővétel az előző évekhez képest nem alakult jól, viszont a végén kisegítettek minket a pályán lévő pénztárak, ahol elfogytak a jegyek. Arra a kérdésre tehát, hogy idén pénzügyileg hogyan teljesített a Forma-1, csak június 27-én tudok választ adni.- Mivel lehet odacsalogatni a vendégeket?- Készültünk néhány reklámfogással, hogy kompenzáljuk a válság hatásait, szeretnénk ismét közelebb hozni az emberekhez a Forma- 1-et. Az egyik programon már túl vagyunk, ez volt májusban a szegedi Forma-1 parádé. A verseny hétvégéje előtt a budai Várban rendezünk hasonló műsort, de itt Hungaroring Fesztivál is lesz. Csütörtökre utcai parádét szervezünk, a Dózsa György szobortól a Dísz térig, ahol a különböző versenyautók mellett Forma-1-es autó is mozog majd.- A futam szervezése minden percét lefoglalja, most is az országot járja. Nem hiányolják otthon, hiszen alig két hónapja született meg a kisfia?- A nyár a legintenzívebb időszak az életemben, de ahogyan a válságot is lehetett érezni, azt is tudtuk, hogy Vince mikor érkezik, és erre azért családilag felkészültünk. Mivel sokat vagyok úton, és rengeteg a dolgom, inkább ők hiányoznak nekem, főleg, ha nem tudok hazaérni a fürdetésre. A családom szerintem jobban viseli a helyzetet, mint én.
