Somogyi Hírlap, 2009. július (20. évfolyam, 152-178. szám)
2009-07-15 / 164. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2009. JÚLIUS 15., SZERDA AUTÓ&MOTOR Trophy száguldozás nélkül autós túra Fergeteges hangulat vendégvárással és helyi értékekkel Az autók a települések felfedezéséhez kellenek, nem versenyeznek velük a somogyi Trophy résztvevői Fogyókúrára fogták az új Priust, a hajtómű súlya lecsökkent 2,2 liter - ennyit fogyasztott az új Toyota Prius a menetpróba egyik szakaszán, igaz, a gyakorlattól eléggé elrugaszkodott körülmények között... A Toyota Priusnak az a legnagyobb érdeme, hogy elterjedt, s ezáltal bevezette a köztudatba a hibridautót, bebizonyította, hogy a mindennapokban jól használható az ilyen jármű. Forradalmi újdonságokkal nem álltak elő, de átdolgozták az egész autót. A hajtómű súlya 30 kilóval csökkent, ugyanakkor nagyobb és 15 kilóval nehezebb lett a benzinmotor, amely az Atkinson-elv szerint működik: a vezérlési diagram megváltoztatásának hatására csökken az égési hőmérséklet és az emisszió, illetve utazósebességnél javul a hatékonyság. A hibridautók soros (a kerekeket a villanymotor hajtja, a benzinmotor csak az akkut tölti; képes egyedül elektromos hajtással haladni, de nagy akkura van szüksége) vagy párhuzamos (a villanymotor csak rásegít; kis akku elegendő, de nem tud csak villamosán haladni) rendszerűek. A Toyota Prius Hybrid Synergy Drive hajtóműve egyesíti e kettő előnyeit, igaz, hogy a zéró emisz- szióval megtehető út csak két kilométer, de ezzel is ki lehet surranni a belvárosból. Gombnyomással háromféle - tisztán elektromos, gazdaságos, illetve nagy teljesítményű - üzemmód hívható le. A hét végén első ízben rendezték meg Somodor és Szent- gáloskér falu között a II. Kumho kupát egy lelkes ötlet eredményeképpen. A szombat délután Szentgáloskér központjában rendezett prológon 63 versenyző szórakoztatta a közönséget. Az induló autók típusát illetően széles volt a skála, a többszörös magyar bajnok Hideg Krisztián A/8-as Mitsubishi Lancerével előfutóként emelte a rendezvény színvonalát. Somogy megyét képviselő versenyzők is akadtak nagy számmal, akik közül többnek sikerült jó eredményt elérni. Az A/4-es kategóriában három hazai versenyző képviseltette magát: a legjobb Lázasan tervezgetnek a Rinya menti települések, hiszen szeptember 4-től három napon át Nagyatádon és környékén kalandozik II. Somogy Trophy. A rendezvény remek alkalom arra, hogy a településen élők megmutassák az értékeiket, s igazi házigazda módjára meg is vendégeljék az általuk készített tradicionális étkekkel a túrázókat. A különleges hangulatú, egyedülálló és követésre méltó kezdeményezés a médiumok segítségével pedig fel tudja hívni mások figyelmét: ki sem kell mozdulni a megyéből, nagyszerű értékeink, hagyományaink vannak. Somogyi csodáink is azok közé a Trophy-emlékek közé tartoznak, amelyekről máig beszélnek az első túrán részt vevők: ezek azok, amelyek egyedivé teszik ezt a rendezvényt, amely csapatépítésre is kiváló alkalom. Sok résztvevő komolyan készült a megmérettetésre: egyenruhába vagy angyalbőrbe bújtak, mások az egyik esti fergeteges karaokebulin énektudásukat megcsillogtatva idézték vissza hetvenes éveket öltözetükkel is. Sokan a résztvevők közül a túrán jöttek rá, hogy milyen keveset láttak a környezetükből, ahol mindennapjaikat élik. A ma napig emlegetik a kalandos három napot: jártak gólyalábon, várat hódítottak, pásztoreszközöket próbáltak felismerni, vagy lopótököztek, kukoricát morhelyezést a Koltai-Ibriksz-pá- ros érte el, akik az előző években az első osztályban szerepeltek, s most az első helyre kormányozták a Ladát. Végig versenyben volt az első helyért a Horváth-Gergó Lada-trió, de zsoltak, s közben ismerkedtek a helyiekkel. No meg a lángálló, a szüvás lepény, a bodzaszörp és a finom somogyi borok íze... Az autó, mint a 21. század nélkülözhetetlen eszköze, csak szolgálja a túrázókat. Ahogy a kaposvári, úgy a somogyi Trophy sem autóverseny: géphárom lassító büntetésért a dobogó 3. helyével kellett megelégedniük. A kategória 5. helyére a Varga András-Fajcsi Roland- páros érkezett. Az A/6-os kategória 3. helyét a nagybajomi Czeferner Gábor és navigátora, járműveikkel nem versenyeznek, száguldoznak a csapatok, hanem itiner alapján fedezik fel a településeket, ahol az adott helyre jellemző vicces, minden korosztály számára könnyen megoldható feladatokat hajtanak végre. A feladatokért kapott pontszámok alapján dől el aztán Ősz Tamás szerezte meg. Két helyi suzukis kettős is indult a versenyen: a Hidasi-Tűk- az A/3 kategória 5., míg a Szende- Kustos-páros az H/3 4. helyére futott be. Nyolc hónap kihagyás után rajthoz a Tarrósi-Sárdi ala helyezés. S hiába a versenyhelyzet, számos barátság is köttetett már e rendezvényeken. Sokan várják már a Rinya menti nyárvégi heppeninget, vendégvárók és túrázni, kikapcsolódni vágyók egyaránt. Lehet készülődni, már csak másfél hónap... www.topturateaivi.hu kotta páros. Céljuk a versenybe való visszarázódás és egy jóízű autózás volt. Ez sikerült is, és a 10 másodperces büntetés ellenére a H/4-es kategória 3. helyére kormányozták a VW Sciroccót. Kompakt terepjáróval rukkolt elő a BMW A müncheniek nem titkolóznak tovább, nyilvánosságra hozták az Xl-es hivatalos fotóit és fontosabb műszaki paramétereit. A kompakt hobbiterepjárók prémiumszegmensébe érkező masina egyelőre igazi vetélytárs nélkül keres helyet magának a piacon. Az Xl-es BMW a kifutófélben lévő középkategóriás X3- ashoz képest minden dimenziójában kisebb (hosz- szúság: -11,1 cm, szélesség: -5,5 cm, magasság: - 12,9 cm, tengelytáv: -3,5 cm), designja az új 7-esnél és az 5-ös GT-nél ismert jegyeket vonultatja fel. Le Mans-ban ünnepük az MX-5 szülinapját EBBEN AZ ÉVBEN a világ legismertebb hosszú távú autóversenyének helyszínén, Le Mans-ban ünnepük meg a világ legkedveltebb roadsterének, a Mazda MX-5-nek 20. születésnapját. Az 1989-es Chicagói Autószalonon bemutatott Mazda MX-5-ben (Amerikában Miata) az igazi klasszikus, kétüléses roadster született újjá. Keleti terjeszkedésen gondolkodnak A HYUNDAI MOTOR CO. LTD. hivatalosan is megerősítette, felmerült annak a lehetősége, az i20 gyártását az indiai chennaibeü üzemből áttelepítsék a vállalat három európai gyártólétesítményének egyikébe. Valóban fontolgatjuk a váltást. Felmerült, hogy az i30-ast is előállító csehországi gyártóüzemünkbe telepítenénk át az i20-ast, de szóba jöhet a Szentpétervár közelében létesülő, új oroszországi üzem, vagy a törökországi Izmitben már működő gyár is - nyilatkozta a vállalat szóvivője Rácalmásról szállítják az új gumiabroncsokat A hankook rácalmási üzemében készülő gumiabroncsokkal látják el a gyárban mostantól a VW Transporter, Caraveüe, Multivan és Caüfornia modelleket. A magyar leány- váüalat a német cég minőségi ellenőrei által végzett auditálást követően válhatott beszállítójává. Hidegék forró pillanatai Szentgáloskéren rali Először rendezték meg a kupát, összesen 63 versenyző szórakoztatta a közönséget Végig versenyben volt az első helyért a Horváth-Gergó Lada-trió Nagyot alakított a Tarrós-Sárdi-páros. Hosszú kihagyás után álltak rajthoz JÉG KÁRJAVÍTÁS az autó fényezése nélkül, Osztrák technológiával. Időpont-egyeztetés: 06-20/9260-930; www.koto.hu Gombnyomásra éled a gyors bestia nissan gt-r A sportkocsi menet közben tekintélyes leszorítóerőt termel Végre kipróbálhattuk a Nissan pokolian erős szupersportkocsiját! Meglepődtünk, milyen jóindulatú és kezes a GT-R. Isten áldja a Renault-Nissan szövetség elnökét, Carlos Ghosnt! Ha másért nem is, hát azért, mert számtalan európai „hívő” fohászát meghallgatva végre elhozta nekünk az Infiniti presztízsmárkát, s ami még fontosabb, a legendás Nissan Skyline GT-R utódját. A kíméletlen költséghatékonyságáról ismert 55 esztendős brazil üzletember ezúttal szemet hunyt a számok felett, de kőkemény kihívás elé állította a Nissan mérnökeit: egy olyan „négy évszakos” szupersportkocsit kellett alkotniuk, amelyet bárki képes elvezetni, ráadásul megfizethető áron lehet piacra dobni. Az R35-ös kódjelű Nissan GT- R esetében nem véletlenül hiányzik a Skyline típusnév, ez ugyanis már teljesen egyedi fejlesztés. A gépszörnyetegen persze visszaköszönnek az elődök jellegzetes stílusjegyei. Bár az acél mellett nagy dózisban használtak alumíniumot, illetve szénszálas műanyagot is a karosszériánál, az 1740 kilós önsúly még a káprázatos technikai arzenált és felszereltséget figyelembe véve sem mondható csekélynek - valóságos nehézbombázó a GT-R. Az üléshelyzet sportosan alacsony, a műszerfal viszont kis híján szemmagasságig, az övvonal pedig vállig ér. Ahogy vérbeli sportkocsihoz illik, a műszeregység közepén a fordulatszámmérő trónol, kissé háttérbe szorítva a 340 km/órá- ig skálázott sebességmérőt. Gombnyomásra éled a bestia orrában elhelyezett 3,8 literes, hengersoronként egy-egy IHI turbófeltöltővel lélegeztetett V6-os motor. Az ideális súlyelosztás érdekében a hatfokozatú, duplakuplungos sebességváltót a hátsó tengelynél építették be. 11 flutófelvásárlás! vásárolunk személygépkocsikat 12 éves korig. LeheUiitelleMwh^ JOGOSÍTVÁNY I OLCSÓNJfELONKlI ni" "H
