Somogyi Hírlap, 2009. január (20. évfolyam, 1-26. szám)

2009-01-28 / 23. szám

SOMOGYI HÍRLAP - 2009. JANUÁR 28., SZERDA AUTÓ&MOTOR Egyre távolabb az öreg kontinenstől ív. budapest-bamako rallye Marokkóban ragadt a „Melyik csapat” egyik tagja, Veszelovszki Dávid Lassan már egy hete Afri­kában rója a kilométere­ket a „Melyik csapat”, amelynek a létszáma idő­közben három főre csök­kent. Veszelovszki Dávid ugyanis még valahol Ma­rokkóban elveszítette az útlevelét, s esélye sem volt arra, hogy átléphes­se a mauritán határt. Fenyő Gábor Immár tizenegy napja vannak úton a sorrendben negyedik jó­tékony célú Budapest-Bamako Rallye végsőkig elszánt indulói. A Fapados Dakar népes mező­nye - köztük a túra-kategóriá­ban érdekelt „Melyik csapat” - egy hete köszönt el Európától, s jelenleg a világ hatodik legszegé­nyebb országában, Mauritániá­ban falják a kilométereket.- Egyszerű a képlet; általá­ban én vezetek, a többiek pedig a hátsó ülésen jobb híján ki- sebb-nagyobb megszakítások­kal esznek - kezdte az afrikai úti beszámolót a kadarkúti szár­mazású Bakó Péter, a „Melyik csapat" főnöke. - Az étlapot jobbnál jobb helyi gyümölcsök jelentik, kiegészülve az otthon­ról hozott tekintélyes mennyisé­gű Milka-csokival. Magukra is szedtek némi súlyfölösleget. Ér­dekes kontraszt: az éhezés és forróság hazájában, Afrikában csak falunk és fázunk... Némileg nehezíti a „Melyik csapat” dolgát, hogy a 17 éves Mitsubishi L300-as kisbusz, az­az a Sivatagi Szöcske hátsó cso­magtartójának a teleszkópja fel­mondta a szolgálatot. Amúgy Marokkóban lépten-nyomon egyenruhásokkal - rendőrök­kel, katonákkal - találkozni az út mentén. Rabatban aztán át­vették Veszelovszki Dávid oltá- sos sárga könyvét, amelyet sike­rült otthon felejtenie, s úgy küldték utána, ám ez sem volt annyira egyszerű feladat. A | svéd és a brit követség munka- | társa is megadóan tárta szét a | karját arra a kérdésre, hogy 2 merre található a magyar nagy- I követség. Végül egy rendőrmo­toros mutatta meg a helyes irányt, aki a biztonság kedvéért egészen a végcélig, azaz a kö­vetségig előttük haladt.- Az Atlasz-hegységben sok csapatot visszafordítottak a hó­vihar (!) miatt, így aztán maradt a kerülőút - folytatta Bakó Pé­ter. - A Nyugat-Szaharában vi­szont a 60 km/órás áüagsebes- ség a maximum. Az amúgy töküres sivatagi utakon idővel tevecsordák tűnnek fel, amire a teveveszély-táblákkal hívják fel a figyelmet. Igazából akkor kez­dett melegünk lenni, amikor megpillantottuk az első halálfe­jes táblát - majd sorra a többit... Az aknaveszély miatt életveszé­lyes letérni az útról. Az sem fe­hér embernek való, hogy több órába is beletelik, mire egyik te­lepülésről átérsz a másikba. Út­közben több kiégett, teljesen le­amortizált autót is láttunk. A habot a tortán az a két hatalmas méretű hajóroncs jelentette, amelyeket a Nyugat-Szahara legnagyobb városát, Layouun- ne-t elhagyva Boujdurban lát­tunk. Bár a marokkói rendfenn­tartók nagyon vissza akarják szorítani a csempészetet, kevés siker - legalábbis mi így ta­pasztaltuk - koronázza az erő­feszítéseiket; a Marlborót példá­ul errefelé nemes egyszerűség­gel Marimbo néven árulják. Utolsó marokkói szálláshelyün­kön, Dakhlán az lepett meg bennünket, hogy még éjjel is milyen nagy az élet; a boltok nagy része ekkor is nyitva tart. Amikor a reggeli indulás előtt a „Melyik csapat” tagjai el­lenőrizték a csomagjaikat, ak­kor vették észre, hogy Vesze­lovszki Dávid útlevele nincs meg. Miután halvány esély sem lett volna arra, hogy átengedjék a mauritán határon - a két or­szág kapcsolatáról sok mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy baráti lenne... -, így a rög­tönzött kupaktanács végered­ménye az lett, hogy marad Dakhlában. A „Melyik csapat” másik három tagja pedig - Bag- di Csilla, Bakó Péter és Páldi Zoltán - a világ hatodik legsze­gényebb országában, Mauritá­niában folytatja. Fapados Dakar, avagy flúgos futam a legjavából AMIKOR a IV. Budapest-Bamako Rallye résztvevői bő másfél hete elkezdtek gyülekezni Budapes­ten a Hősök terén, a versenybí­rók a szükséges papírok és do­kumentációk mellett igazából öt dolgot vizslattak. Minden egyes csapatnál megnézték, hogy az Afrika túléléséhez szükséges nélkülözhetetlen „segédeszkö­zök” - nevezetesen homokvas, vontatókötél, tűzoltókészülék, benzineskanna és műholdas te­lefon - megvannak-e. * * * AZT EDDIG IS TUDTUK, hogy a Budapest-Bamako igazi embert próbáló kihívás, még a legvas­tagabb idegzetű embereket is képes kizsigerelni. Még az el­ső speciál szakaszon a 113-as Hummer pilótája és navigátora hatalmas vitába keveredett egy­mással. A heves szóváltás vége az lett, hogy Michaela Volfova ki­szállt az autóból, s otthagyta a férjét A cseh Hummer-csapattól származó információ szerint Volfova azóta már be is adta a vá­lópert Prágában... * * * MINDJÁRT A FLÚGOS FUTAM elején, a francia-olasz határtól néhány kilométerre súlyos sérülést szen­vedett a korábbi háromszoros győztes szlovák Ulrich házaspár hölgytagja, a navigátor Daniella. Az orvosi diagnózis szerint térd­szalagszakadást szenvedett, a műtét azonban még kicsit odébb van. Ulrichék ugyanis úgy dön­töttek, hogy mindenképpen meg­próbálnak végigmenni. * * * AZ IDEI FAPADOS DAKARON több sztár is szerencsét próbál. A 2005 Miss Hungary győztese, Semmi-Kis Tünde, valamint a használt Mercedes-mentőautót kormányzó Fábry Sándor is - akivel még Marokkóban találko­zott a „Melyik csapat” - köszöni szépen, megvan, s Mauritániá­ban folytatja. * * * A MINTEGY ÖTVENMILLIÓ FORINT ér- tékű segélyszállítmánnyal meg­rakott Herczeg Trans kamionja hosszú napokig vesztegelt az egyik marokkói vámudvarban. Az egyik magyar klinika adomá­nyáról, egy fogorvosi székről ugyanis azt feltételezték az otta­ni derék vámosok, hogy egy ra­kétakilövővei van dolguk. Napo­kig tüzetesen vizsgálták, majd továbbengedték a kamiont - több ezer eurónyi adománytól „megszabadítva” a Hungary fór Africa járatát... ■ Fenyő G. Használt aut&k 11 mi# F: 1J i’i 11 i (í|.(■ Kia Sportágé 2,0 CRDi 2005 ABS, klíma, el. ablak, kp. zár, 4x4 AKCIÓS ÁR 4.050.000.- Rover 75 2,0 CDT Club 2003 ABS, aut. klíma, el. ablak, kp. zár AKCIÓS ÁR 2.350.000.- Ford Fusion 1,6 Fresh 2006 ABS, klíma, kp.zár, el.ablak, szervé AKCIÓS ÁR 2.299.000.- Kia Cerato 1,5 CRDi 2005 diesel, ABS, klíma, kp. zár, el. ablak AKCIÓS ÁR 2.149.000.­Toyota Avensis 2,0D4D 2001 kombi, ABS, klíma, el. ablak, CD, AKCIÓS ÁR 2.050.000.- Opel Astra Cár. 1,7 DTi 2004 kombi, ABS, klíma, el. ablak, légzs. AKCIÓS ÁR 1.849.000.- Peugeot 307 SW 1,6 2002 kombi, ABS, ESP, klíma, el.ablak, FULL AKCIÓS ÁR 1.749.000.- Toyota Yaris 1,4 D4D 2002 kp. zár., el. ablak., klíma, 2 légzsák, AKCIÓS ÁR 1.450.000.- Renault Thalia 1,4 2003 benzines, 2 légzsák, metál, vonóhorog, AKCIÓS ÁR 899.000.­Hyundai Accent 1,51 LS 2001 immobiliser, kp.zár, alufelni, metál, AKCIÓS ÁR 849.000.- Opel Vectra 1,611995 kp.zár, metál, el.ablak, vonóhorog, szervó, AKCIÓS ÁR 399.000.-

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom