Somogyi Hírlap, 2008. november (19. évfolyam, 256-279. szám)

2008-11-25 / 275. szám

Tovább csökkent a sérüléssel jaro közúti balesetek száma Az év elejétől megszigorított büntetőpont-rendszer és a ma­gasabb pénzbírságok, úgy tűnik, beváltották a hozzájuk fűzött re­ményeket. Javulóban van a köz­lekedési morál, s az elmúlt év azonos időszakához képest csök­kent a közlekedési balesetek, illetve a sérültek száma is. A legfrissebb adatok az év el­ső tíz hónapját összegzik. No­vember végéig eszerint 15 946 személysérüléses baleset tör­tént, ez 7,88 százalékkal volt ke­vesebb, mint tavaly. A legtöbb ütközés idén is a fővárosban tör­tént (3208), második a sorban Pest (1889), a harmadik pedig Hajdú-Bihar megye (993). A leg­biztonságosabbak Nógrád (261), Tolna (340), Heves (424) és Zala megye (414) útjai voltak. Heves és Komárom megye kivételével mindenhol csökkent a balesetek száma. Az említett két területen 13,37, illetve 2,07 százalékkal volt több a baleset, mint egy év­vel korábban. A halálos kimenetelű sérülé­sek tekintetében Pest megye áll a legrosszabbul (99 áldozat), és Nógrád a legjobban (ó áldozat). A teljes kép azonban itt is javu­lást mutat. A tavalyi 1048 után idén 796 áldozatot követeltek az utak. Csökkent továbbá a súlyos és könnyebb sérültek száma is. Előbbi több mint 14 százalékkal, utóbbi majdnem 6 százalékkal. Ugyanakkor még mindig sokan nem kötik be a biztonsági övét. Ez az elöl és hátul utazókra egy­aránt jellemző, pedig ezzel a ha­lálesetek és sérülések többsége elkerülhető lenne. Csökkent az ittasan okozott balesetek száma is. A tavalyi 2400 után idén 1757 alkalom­mal derült ki a vezetőről, hogy alkoholt fogyasztott. Ez csaknem 28 százalékos javulás. ■ Árvay Sérültek és áldozatok* Meghalt 1048 796 -24,05 Súlyos s. 6946 5 967 -14,09 Könnyű s. 16068 15124 -5,88 •A KSH ÉS A MEGYEI RENDŐR FŐKAPITÁNYSÁG ADATAI ALAPJÁN tévhitek Másfélszeresére nő a fékút hossza téli abroncs nélkül Megéri az árát a téli gumi? Gyakori kérdés a tél kezdetén, de a két­kedőket az elmúlt napok eseményei meggyőzhetik "Árvay N. Tivadar Tucatnyi jármű rohant egymás­ba egy hete az M3-as autópályán a sűrű ködben. A karambolban senki nem sérült meg súlyosan, de a kocsik többsége totálkáros­ra törött. Noha ez a baleset első­sorban a rossz látási viszonyok miatt történt, a nedves, nyálkás útburkolaton nehéz volt megáll­ni. Főleg téli abroncsok nélkül. Hétvége óta a hó is nehezíti a közlekedést, s bár az első télies napon nem történt halálos bal­eset, a koccanásokban tizen- hatanan sérültek meg. A tűz­oltók csaknem nyolcvanszor vonultak ki műszaki mentéshez a havas, jeges utakra. A folytatás sem biztató: a kö­vetkező napokban országszerte várható csapadék - hó, havas­eső, ónos eső formájában. Ilyen körülmények között az évszak­nak nem megfelelő gumikkal veszélyes közlekedni. Még a jó nyári abroncsokkal is csaknem ötven százalékkal nőhet a fékút. Egy százas tempóról lassító jár­mű kopott nyári gumikkal pél­dául még 50 kilométer/órás sebességgel robog ott, ahol a té­li abroncsokkal szerelt autó már áll. Szerencsére egyre több a fele­lősen gondolkodó autós. Ők idő­ben lecserélik a gumikat. Az el­lenőrzésről viszont közülük is sokan megfeledkeznek, pedig a biztonsághoz ez elengedhetetlen. A kétkedők véleménye ugyan­akkor az, hogy az évszakos gumi felesleges pénzkidobás, a kocsi csak havas, jeges úton csúszik meg, de ott a téli abroncs A féktáv nem csak a sebességtől függ i VEZETŐ fi PRÓBÁLKOZNI LEHET UGYAN, de a fizika törvényeit nehéz legyőzni. Ahol a tapadás meg­szűnik, ott nincs mit tenni Ráadásul ehhez nem is kell gyorsan autózni. Az egyéb­ként megfontolt, szabályosan közlekedő vezető is bajba ke­rülhet egy jeges folton, víz­átfolyáson vagy egy váratlan fékezéskor, ha nem cseréli le az abroncsokat az autóján. MIVEL MAGYARORSZÁGON nem kötelező a téli gumi, érthető, hogy a vezetők azt gondolják, nincs szükség a cserére. A jogalkotók azok­ra gondolhattak a szabályok születésekor, akik télen keve­set autóznak, és akkor is csak városban használják járművüket. A baj azonban bárhol megtörténhet. A fékút hossza ugyanis még lassú tempónál is megnő, amikor rosszak az útviszonyok. sem segít. Ez tévedés: a lágy téli gumik még hidegben is rugal­masak, jobb a tapadásuk és a ka­nyarstabilitásuk. Száraz vagy nedves úton sokkal biztonságo­sabban lehet közlekedni velük. A felületükön kialakított apró ba­rázdáknak köszönhetően pedig képesek megkapaszkodni a havas felületen. Ez emelkedőn vagy féke­zéskor hasznos. Gyakori érv a téli gumi ellenzőitől az abroncsok ára. A két garnitúra valóban sokba kerül, de a beru­házás megtérül. A Good­year vizsgálata szerint az időben lecserélt kerekek háromszor tovább kitartanak, mint a folya­matosan használt nyári gumi. Fontos viszont, hogy a sós, lúgos szennyeződéstől télen is rend­szeresen meg kell tisztítani a ke­rekeket. A maró anyag öregíti a gumit. Az éppen nem használt szettet pedig szakszerűen - szá­raz helyen, bezsákolva, ha felnin van, akkor állítva - tárolja. HÍRSÁV # Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Még egy hétig tart a biztosítóváltási időszak kedvezménnyel köthetnek kötelező biztosítást az autó­motor olvasói, a lapban található kuponnal. A ma­gazin tanácsadó rovatából kiderül, hogy mi okozza a jármű beázását, s hogyan lehet elhárítani a hibát. Síkosságmentesítés: fél órán belül kezdenek A SÍKOSSÁG ÉSZLELÉSÉTŐL számított fél órán bejül kell megkezdeni a munkát; és 2-4 óra alatt kell mentesí­teni áz utakat a hótól a köz- j útkezelési szabályok sze­rint. Az Állami Autópálya­kezelő Zrt. (ÁAK) felkészült a téli üzemre, de óvatos ve­zetésre kéri az autósokat. A kocka Nissan megérkezik Európába elkészült a Nissan Cube harmadik generációja, amelyet Európában is for­galmaznak majd. A modell jövőre érkezik, olyan meg­oldásokkal, mint a panorá- j ma-üvegtető, a tolatókame- | ra, bi-xenon fényszórók vagy az intelligens kulcs. @ további érdekességek: www.reggel.hu Komfortos minifurgon a Peugeot-tól varázslat Egy teljes raklapnyi áru befér a Bipper tágas puttonyába Marad az együttműködés a Ford és a Mazda között Nem is kombi, nem is furgon - a Bipper egy új kategória a kisáruszállítók között. A kis­autókból dobozolt vanoknál tá­gasabb, a méretes furgonoknál mozgékonyabb a Peugeot, amely a vásározók, kisvállalkozók és mesteremberek kedvence lehet. Ezt nemcsak az árának (a benzi­nes nettó ára 2,19, a dízelé 2,49 millió forint), hanem ötletes megoldásainak, s tágas rakteré­nek köszönheti a francia modell. A Bipper hátuljába minden nehézség nélkül befér egy euro- raklap több mint egy méter ma­gasan felpakolva. Lehet is tömni az öblös puttonyt, hiszen az autó teherbírása 610 kilogramm. A pakolást a sarkig tárható hátsó A rakodást könnyíti az alacsony padlómagasság és a sarkig tárható ajtó ajtók, az alacsony küszöbmagas­ság és az oldalsó tolóajtó könnyí­ti. Utóbbiból kettő is rendelhető, de a második már feláras. Az utastér személyautós. Az ülés kényelmes, a vezető oldalán a magassága is állítható. A kor­mánypozíció négy irányban va­riálható. A középkonzolra helye­zett váltókar kézre esik, s ponto­san kapcsolható. Tárolóhely akad bőven, sőt még az iratok, menetlevelek elhelyezéséről is gondoskodtak a tervezők. Noha a Bipperhez választható 1,4-es, 75 lóerős benzinmotor, inkább a takarékos dízel a nye­rő. A hetvenlovas, 1,4 literes, gázolajos erőforrás városban is beéri 5-6 literrel. ■ ÁNT Több mint húsz százalékkal - 33,4-ről 13-ra - csökkentette Mazda-részvényeinek arányát a japán vállalatban a Ford. Az üz­letrész a Mazdához, illetve az autógyár stratégiai partnereihez kerül. A háttérben nem a két autóóriás közötti viszony meg­romlása áll. A Ford illetékesei bejelentették, hogy a részvényel­adás a vállalat pénzügyi helyze­tének stabilizálása érdekében történik. Az értékesített üzlet­rész nyomán befolyó pénz a cég azonnal mozgósítható tőkeállo­mányát növeli, amelyet jelenleg 26,9 milliárd dollárra becsülnek. A két gyár közötti együttmű­ködés sem szűnik meg. A har­mincéves múltra visszatekintő közös munka és a fejlesztések, a padlólemezek és motorok meg­osztása a jövőben is tovább foly­tatódik. Erről a Mazda elnök-ve­zérigazgatója, Hisakazu Imaki számolt be a részvényvásárlás kapcsán. A Ford egyébként 2008. har­madik negyedévében egymillió dolláros veszteséget könyvelt el a Mazdában fenntartott tu­lajdonrészének köszönhetően. A cég teljes vesztesége 129 mil­lió dollár volt ugyanebben az idő­szakban. A negatív folyamatot a vállalat erőteljes átszervezésével és a vásárlók által keresett ter­mékek fejlesztésének gyorsítá­sával igyekeznek minél előbb megfordítani. ■ ÁNT

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom