Somogyi Hírlap, 2008. október (19. évfolyam, 230-255. szám)
2008-10-12 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 41. szám
4 A HÉT TÉMÁJA 2008. OKTÓBER 12.', VASÁRNAP krízis Nehéz helyzetbe kerül az ipar Magyarországon, ha elhúzódik a válság. Nemcsak a kivitelre gyártók, de beszállítóik is nehéz helyzetbe kerülnek. Az első jelek már mutatkoznak. TÍZEZREK KERÜLHETNEK AZ UTCÁRA Ahogy Nyugaton csökken a kereslet az autók iránt, úgy csökkenhet nálunk az ipari termelés. Boda Veronika-Németh Márk Tömött sorokban szállítják a munkásokat a különbuszok a péntek délutáni műszakváltás előtt a Bosch hatvani autóalkatrész-gyárába. A gigantikus, dobozszerű épületek mint egy erőd állnak a Heves megyei város külterületén. Kettő után megjelennek az elsők, akik várják a Hatvan, Salgótarján, Gyöngyös felé induló buszokat. Kérdezősködé- sünkre egybehangzóan állítják, érzik a válság előszelét: az üzemben is megkezdődtek a menesztések. A 3500 főt foglalkoztató gyárban eddig százan kaptak felmondólevelet, és úgy látják, ennél is többeket fog kellemetlenül érinteni az idei karácsony, ők még idén további 100-150 fő leépítésére számítanak. Egy húsz év körüli lány arról beszél, hogy a termelés is visszaesett. „Csökkentik a darabszámot, és műszakösszevonásokra is sor került már” - mondja. A munkások között is napi beszédtéma a létszámleépítés, de azt mondják, mindenképpen dolgoznak, amíg tudnak. A hatvani dolgozók mindegyike tudja, hogy főleg az autóiparban sok munkahely szűnhet meg. Szentgotthárdon sok munkás már hiába is menne dolgozni az Opel-gyárba, csütörtökön - egyelőre ideiglenesen - leállították ugyanis a termelést az egyik részlegben. A General Motors Powertrain üzemében az Opel gépjárművekhez gyártanak motorokat, de a kereslet visszaesése miatt több nagy európai autógyárban leállt a termelés, így nem tudják őket eladni. „Ha nem készülnek autók, motorokra sincs szükség, raktárra meg nem érdemes gyártani” - magyarázta Légrádi Edit, az üzem sajtószóvivője. A gyártás felfüggesztése egyeüen szerelősort érint, a munkásokat átmenetileg szabadságra küldték, vagy más munkát adtak nekik a gyáron belül. Létszám- csökkentésről egyelőre nincs szó, de ha hosszabb ideig nem indulhat újra a termelés, a munkásokra sem igen lesz szükség. Sajtó- információk szerint először a bérelt munkaerőtől szabadulnának meg, ha a helyzet úgy kívánja. A hitelválság miatt az emberek nehezebben és drágábban jutnak kölcsönhöz, emiatt inkább elhalasztják az autók vásárlását. Ezt az előbb említett gyárak mellett a Magyar Suzuki is megérezte, a társaság ennek ellenére még nem tervez változtatni az idei termelési tervein, és nem fogják vissza a gyártást. „Tisztában vagyunk a helyzet súlyosságával, figyeljük a gazdasági folyamatokat, és készek vagyunk a piaci változásokra megfelelően reagálni” - nyilatkozta a héten Ruska Viktória, a vállalat kommunikációs vezetője. A hatezer főt foglalkoztató Audi Hungária győri gyárában sincsenek jelenleg megszorító intézkedések. A kisebb hazai beszállítókat, autóalkatrész-gyártókat is nehéz helyzetbe sodorja, hogy a nagyok behúzták a féket. Pénteken jelenTöbb ezer autógyári munkás tiltakozott Párizsban pénteken üzemük bezárása ellen. A világ autóipara komoly bajba került: szinte valamennyi nagy gyártó többezres leépítésre kényszerült. Bőd Péter Ákos: az uniós tagság nélkül nagy bajban lenne az ország- Hogyan érinti a hazai cégeket a nemzetközi válság?- A bankok nehezebben és drágábban nyújtanak hitelt egymásnak, valamint a lakosság nak. Emiatt az emberek elhalasztják azokat a vásárlásaikat, amelyeket általában hitelből finanszíroznak. Ebbe a kategóriába tartozik a gépkocsi, az ingatlan, a műszaki cikkek és a háztartási gépek. Azokban az iparágakban lehet visszaesésre számítani, amelyek ezeket a termékeket állítják elő. Nehéz időszak elé néz így a hazai gépjárműipar és az építőipar is a kereslet visszaesése miatt- Ön szerint ez hány ember munkáját veszélyeztetheti?- Mivel a válság nemcsak a nagy cégeket, gyárakat érinti, hanem közvetve a beszállítói körüket is, nagyon sok magyar kis- és középvállalkozás jövője válhat bizonytalanná. A hírekben már most lehet hallani elbocsátásokról. Sajnos ha elhúzódik a krízis, akkor akár tízezrek munkája is megszűnhet- A krízis mennyire vetheti vissza az ország fejlődését?- A helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy a Pénzügyminisztériumnak újra kell terveznie a jövő évi költségvetést, mert az előzetesen tervezettnél a válság miatt biztosan lassabb lesz a magyar gazdaság növekedési üteme. Értesüléseim szerint a pénzügyi tárca a korábbi 3 helyett már csak feleakkora, legfeljebb egy-másfél százalékos növekedéssel számol A lassabb növekedés pedig kisebb termelést, alacsonyabb bérnövekedést és kevesebb új munkahelyet jelent- Az ország többi gazdasági mutatóját hogyan érintheti a válság és ennek milyen hatása lehet az emberekre?- Az infláció is feljebb mehet a bizonytalanság hatására, bár mondjuk az olaj ára most világszerte azért mérséklődött, mert a romló kilátások miatt csökkenő keresletre számítanak a kitermelők. A tőzsde esik, ami sokak megtakarítását söpri el. Vannak persze, akik éppen ilyenkor tesznek szert egész vagyonra.- A hitelválság miatt Izland teljes gazdasága és pénzügyi rendszere tönkrement. Fenyegeti-e hasonló veszély hazánkat?- A magyar gazdaság alapjai egy fokkal jobbak, a lakosság és a cégek eladósodása még nem érte el az ő szintjüket. De minket is gyanakodva méregetnek kintről. Az uniós tagság nekünk sokat segít, anélkül nagy bajban lennénk. Műszakváltás a Bosch-nál. Sokan tartanak attól, hogy a válság hatással lesz az ő foglalkoztatásukra is. A legnagyobb hazai exportőrök 1. Mól Magyar Olaj-és Gázipari Nyrt. 2. Audi Hungária Motor Kft. 3. Philips Industries Magyar- ország Kft. 4. GE Hungary Ipari és Kereskedelmi Zrt. 5. Magyar Suzuki Zrt. 6. Samsung Electronics Magyar Zrt. 7. Flextronics International Kft. 8. Alcoa-Köfém Kft. 9. Michelin Közép-Európa Kereskedelmi Zrt. 10. Róbert Bosch Elektronika Kft. FORRÁS: HVG, CREDITREFORM tette be a lámpatesteket és kábelkötegeket gyártó bonyhádi As- pöck Hungária Kft., hogy a 120 dolgozó csaknem háromnegyedét elbocsátják. Az elmúlt hetekben drasztikusan visszaesett megrendelések miatt a kormánykerekeket is gyártó szombathelyi Delphi Hungary kénytelen volt leállítani egyik gyártósorát. Más iparágakat is sújt a krízis. „Lassul a növekedés, szűkül a piac, ami súlyosan érinti az exportra termelő cégeket és a beszállítókat, a hazai piac ellátóit” - nyilatkozta Parragh László, a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara elnöke. „Magyarországon a vásárlóerő gyengülésében máris érezteti a hatását a válság. Az emberek elhalasztják a tartós fogyasztási cikkek megvételét. Az a folyamat, amely elindult a gépkocsigyártásban, előbb-utóbb a többi iparágban is megjelenhet” - véli Takács János, az Electrolux Lehel Kft. vezérigazgatója. Elsősorban a háztartási gépeket, szórakoztatóelektronikai eszközöket gyártó cégek számíthatnak a kereslet erőteljes visszaesésére. Ami biztos, hogy az ezernyi gonddal küszködő építőipart is mindenképpen kellemetlenül érinti a hitelválság. Mivel lakást is zömmel kölcsönből vásárolnak az emberek, az autóiparhoz hasonlóan itt is visszaesett a kereslet. Nem véletlen, hogy az ágazat szereplői meglehetősen borúlátók. A statisztikai hivatal adatai szerint erre minden okuk megvan: több mint tíz százalékkal csökkent az ágazat teljesítménye az elmúlt egy évben. A legnagyobb építőipari alágazatban, a szerkezetkész épületek és egyéb építmények építésében csaknem 15 százalékos volt a visszaesés. i * í 4
