Somogyi Hírlap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-14 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 37. szám
6 SZTORI 2008. SZEPTEMBER 14., VASÁRNAP Az MO-s nem oldja meg a főváros bajait körgyűrű Három-hat hónap is kellhet ahhoz, hogy az autósok megszokják az új útvonalakat Az MO-s körgyűrű eddig megépült és 2008. szeptember 16-án megnyíló szakaszai ® 11. számú főútcsomópon^(Szentendre, Budakalász, Üröm, Pomáz, Békásmegyer) Megyeri-híd. Várható átadás szeptember végén, w október elején. n (T) 2. számú főút csomópont (Dunakeszi, Göd, Káposztásmegyer, Újpest) (T) 2A-2B csomópont (Vác, Hont) (M0-M3 csomópont (Gödöllő, Miskolc, Káposztás- ^ megyer, Rákospalota) (jjY Rákospalotai Határút csomópont (Zugló, Újpalota, Rákosszentmihály) 3. számú főút csomópont (Csömör, Kerepestarcsa, ^ Cinkota, Árpádföld) Zg) Ipartelepi Feltáró úti csomópont(Nagytarcsa, ^ Kistarcsa, llonatelep, Cinkota, Mátyásföld) (jjY 16. kerület-Nagytarcsa csomópont (Nagytarcsa, h Rákosliget, Rákoscsaba) (lí) M0-M31 csomópont (M31 gödöllői átkötés, építés w alatt) v m ® 17. kerület Péceli úti csomópont (Pécel, Isaszeg, A ' w Rákoscsaba, Rákosliget) 31. számú főút csomópont (Maglód, Gyömrő, w Rákoskert, Rákoskeresztúr) @ 31110 út csomópont (Ecser, Vecsés) (Í4) 4. számú főút csomópont (Vecsés, Üllő, Ferihegy, ^ Pestszentlőrinc) Jelmagyarázat — Meglévő főutak Meglévő autópályák "W'"l Tervezett gyorsforgalmi utak Fél pálya ■ ■ ■ ■ Távlati terv FORRÁS: NEMZETI AUTÓPÁLYA ZRT. - EUROPRESS-GRAFIKA Jövő kedden kiürül Budapest. Ebben reménykednek a fővárosiak, hiszen ekkor adják át a forgalomnak az MO-s körgyűrű keleti szektorát. Árvay N. Tivadar * 2005 Nehéz szülés volt, de megvan. Az MO-s körgyűrű új szakaszát szeptember 16-án, egy évvel az eredeti határidő után birtokba vehetik az autósok. Három éve, 2005 elején Medgyessy Péter tette le Vecsés határában az elkerülő út új szakaszának alapkövét Az akkori kormányfő azt ígérte, hogy 2007 végére az új út végre hálózatba köti a hazai sztrádákat. A határidőt mégsem sikerült tartani, a 26,5 kilométeres nyomvonalon ugyanis háromezer ingatlan sorsáról kellett dönteni, és tízezer tulajdonossal kellett megállapodniuk a kivitelezőknek. Ráadásul egy adminisztrációs hiba miatt - a környezetvédelmi tanulmányban négy, az építési engedélyben már csak három lehajtó szerepelt az M3-as és 3-as főút közötti szakaszon - csaknem két hónapig álltak a munkagépek. Az MO-s új szakasza beton- burkolatot kapott. Ezt a nehézjár mű-forgalom arányának emelkedése indokolta - tudtuk meg Vörös Zoltántól. Az Utiber Közúti Beruházó Kft. főtechnológusa szerint a külföldön is alkalmazott technológia a körgyűrű M5-ös és 4-es főút közötti szakaszán is bevált. „Az elmúlt három évben nem jelentkeztek olyan meghibásodások, amelyek a használatot korlátozták volna. Az aszfaltburkolatot 10-15 évenként fel kell újítani, a betonhoz 35-40 évenként kell hozzányúlni - tette hozzá. - További előny, hogy a régi beton- burkolat az átépítés során újrahasznosítható.” A betoncsíknak köszönhetően keddtől a térség településein is érezhetően kevesebb kamion düböröghet át. Jelenleg a teherautók tranzitútvonala Vecsés után érinti Maglódot, Ecsert, Pécelt, Nagytarcsát, Kistarcsát és Kerepest, mielőtt eléri a 30-as főutat. Érdeklődésünkre az ön- kormányzatoknál elmondták, hogy bár a főutak felelőse a Magyar Közút Kht., a települések javasolják az átmenő teherforgalom korlátozását. Mint azt a közútkezelő Pest Megyei Igazgatóságának vezetőjétől, Szarvas Andrástól megtudtuk, a kérést Pécel, Nagytarcsa, Ecser, Fót és Isaszeg esetében találták indokoltnak. A 4-es főút Vecsést elkerülő szakaszának 2004-es átadása után Üllő és Vecsés területén már megtiltották a 7,5 tonnánál nehezebb járművek forgalmát - tette hozzá az igazgató, aki felhívta a figyelmet: a tapasztalatok szerint legalább 3-6 hónap szükséges a forgalmi átrendeződéshez. Az önkormányzatoktól is azt kérik, várják ki türelemmel ezt, mivel szerintük a párhuzamos utak átmenő forgalma nem fog növekedni. Hagyó Miklós főpolgármester-helyettestől megtudtuk: a fővárosi teherforgalom korlátozásáról még nem született végleges döntés. Az eredeti ütemterveknek megfelelően a jelenlegi zónarendszer változatlanul fennáll az átadás után is, viszont az általános gépjárműforgalom tekintetében további vizsgálatokra lesz szükség ahhoz, hogy kiderüljön, milyen forgalomátrendező hatása van az elkerülő gyűrű beiktatásának. A kamionok tehát nem tűnnek el a fővárosból az átadás napján - erre a terveknek megfelelően 2009. január elsejéig kell várni. Az MO-s csomópontok közelében és az új híd térségében a közeljövőben újabb fejlesztési beruházások nem lesznek. Újpesten ugyanakkor elkészült a Váci út kétszer kétsávosra bővítése, és a BKV-tól megtudtuk: a közeljövőben 204-es jelzéssel indul autóbuszjárat a békásmegyeri HÉV-állomástól Rákospalotára a Megyeri-hídon át A főváros tájékoztatása szerint az Újpest és Aquincum közötti Duna-híd, és a hozzá kapcsolódó úthálózat továbbra is szerepel a főváros hétéves fejlesztési tervében. A hetekben átadják a Megyeri hidat is néhány nappal a körgyűrű keleti szektorának átadását követően elindulhat a forgalom az M6-os autópálya MO-érdi tető közötti szakaszán is. A háromszintes csomópontban oldalanként három forgalmi sáv áll az autósok rendelkezésére. Az Móos sztráda érdi tetőig húzódó, kilenc kilométeres szakaszát szeptember 23-án helyezik üzembe. A HÓNAP VÉGÉN átgördítik a hordót a Megyeri hídon is. Az új dunai átkelő megnyitása után mintegy húsz százalékkal csökkenhet az Árpád híd, valamint a Szentendrei út és a Váci út forgalma. október végén azonban elkezdődik a Margit híd felújítása. Ott az év végéig - a Szabadság híd várható átadásáig - még egy-egy sávon közlekedhetnek az autók, de 2009-től másfél évig csak a gyalogosok, illetve a BKV járművei használhatják az átkelőt A napi 50 ezer autó várhatóan az Árpád hídon át keres majd egérutat A gödöllői átkötő átadására még várni kell Az mo-s és az M3-AS forgalmának csökkentését szolgálja 2012-től az M31-es autópálya. A gödöllői átkötés 12 kilométeres szakaszára kiírt eredeti ajánlati felhívás eredmény- hirdetési időpontja augusztus 15. volt „A legkedvezőbb ajánlat meghaladta a projekt megvalósítására az építési munkák elvégzéséhez rendelkezésünkre álló Kohéziós Alap összegét, 64,1 millió eurót”- mondta el lapunknak fazakas Orsolya, a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő Zrt kommunikációs vezetője. A hiányzó fedezet biztosítására kormány-előterjesztés készült Az eredményhirdetés halasztott, új időpontja szeptember 12. volt. A szerződés aláírására várhatóan szeptember 22-én kerül sor, a munkának pedig 2010. május 31-ig kell befejeződnie. Értesüléseink szerint a francia Colos és a Hídépítő alkotta konzorcium lehet a befutó a kivitelezési munkákra. A részecskegyorsító elindul, a világvégére még várni kell protonnyalábok Az emberiség először Svájcban modellezheti a világmindenséget létrehozó ősrobbanást Az, hogy ezt az újságot olvassa, azt jelenti, hogy a világ még létezik. Pedig már működik a világ legnagyobb részecskegyorsítója. Sokan attól tartanak, hogy a kísérlet fekete lyukakat hozhat létre, amelyek elnyelhetik a Földet. A svájci-francia határvidéken csak azért építettek fel 3,8 milliárd dollárért a főid alatt egy 27 kilométer hosszú, kör alakú részecskegyorsítót, hogy a benne végigvezetett protonok ütköztetésével modellezhessék a világegyetem keletkezését. A kísérletet a genfi székhelyű Európai Nukleáris Kutatási Szervezet (CERN) végzi, s azt várják, hogy amikor a szupergyorsítóban „karamboloznak” a csaknem a fénysebességgel száguldó protonnyalábok, egyfajta „mini ősrobbanás” jön létre. Ütközéskor olyan hő keletkezne, amely százezerszer magasabb, mint a Nap belsejében uralkodó hőmérséklet. Eközben a részecskegyorsító hűtőrendszere, amelyben hélium cirku- lál, -271 Celsius-fokos hőmérsékletet biztosít. A tudósok olyan kérdésekre keresik a vá1 laszt, mint hogy a vüág keletkezésekor az első milliomod másodperc előtt létező anyagnak milyen volt a sűrűsége, hőmérséklete és egyéb tulajdonságai. A szerdán beindított részecs- J kegyorsítóban az első napon si- 2 került körbevezetni mindkét A részecskegyorsító belülről. A szerkezet átmérője 27 kilométer. Helyszíni közvetítés Svájc eltűnéséről A kísérlet előtt kétség- beesett telefonálók kérték a tudósokat: ne indítsák be a részecskegyorsítót Egy tudóst halálosan megfenyegettek Indiában egy 16 éves lányt annyira felkavart a világvége lehetősége, hogy ön- gyilkosságot követett el. Persze olyanok is vannak, akik viccet csináltak a hisztériából: egy internetes oldalon ál-webkamerán nézhetjük végig, amint egy fekete lyuk elnyeli Svájcot. irányban a protonnyalábot. A protonok egyelőre nem találkoztak. Hosszú hónapokra van szükség ahhoz, hogy az első ütköztetés megtörténjen. Addig valószínűleg tart a vita arról, vajon veszélyes-e a kísérlet az emberiség számára. Egyes vélemények szerint ugyanis a protonok keltette mesterséges ősrobbanás során keletkező fekete lyukak akár a Földet is elnyelhetik. A programban részt vevők szerint ez képtelenség, s azzal érvelnek: a részecskegyorsítóban vizsgált folyamat a világűrben másodpercenként 10 millió- szőr megtörténik, láthatóan minden következmény nélkül. ■ Dián Tamás
