Somogyi Hírlap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)

2008-09-24 / 224. szám

2008. SZEPTEMBER 24., SZERDA GAZDASÁG&KÖZÉLET 7 HÍRSÁV Idén fél év alatt 30-40 milliárddal fehérítették ki a feketegazdaságot lassan készült, de drágán hír & háttér Az érdi-tetői sztrádaszakaszt az autósok ingyen használhatják Kondorost: kell az azonosító Fél évet csúszik a Nabucco-projekt LEGALÁBB FÉL ÉVET Csúszhat a Nabucco-projekt finanszí­rozási csomagjának összeál­lítása a világméretű hitel­válság miatt, a késlekedés azonban nem veszélyezteti a gázvezeték-beruházást - mondta a Nabucco-nagykö- vet. Bayer Mihály hangsú­lyozta: akár már az év végéig megszülethet a kormánykö­zi megállapodás a Nabuc- córól. Az Európai Unió való­színűleg nem vesz majd részt a finanszírozásban. Olcsóbb lesz külföldről SMS-ezni JAVASLATOT TETT az Európai Bizottság arra, hogy a kül­földről való SMS-küldés díja 2009. július 1-jétől 60 szá­zalékkal csökkenjen. Az Eu­rópai Unión belül külföldre utazó uniós polgároknak a mostani 29 centes átlagár­ral szemben legfeljebb 11 centbe (26 forintba) kerül­het majd egy SMS küldése, ha a javaslatot az uniós szervek végérvényesen jó­váhagyják. Egyedi azonosítók a nagy értékű termékeknél rövid időn belül egyedi azo­nosítókat vezetnek be a nagy értékű élelmiszerek­nél is, mert az utóbbi idő­ben egyre több ilyen termé­ket hamisítanak - jelentette be Kondorosi Ferenc. Az Új Rend és Szabadság Program kormánybiztosa azt mondta, hogy mintegy 5,5 százalék­nyi hamisított táplálékkie­gészítő kerül forgalomba. Az azonosítók felhelyezése 15-280 forint közötti össze­Idén az év első felében 30-40 milliárd forint költségvetési többletbevétel keletkezett az adó- és járulékbevételek növekedésé­ből - közölte a Joint Venture Szö­vetség elnöke. Gyurcsány Ferenc miniszter- elnök 2007 őszén felkért egy há­romfős bizottságot, hogy kísérje figyelemmel a feketegazdaság kifehérítésére tett intézkedések hatását, és erről időközönként tájékoztassa a közvéleményt. A bizottság mostani, második jelentésében megállapította, hogy 2008-ban tovább folytató­dott a gazdaság fehéredésének folyamata. Ezen belül megnőtt a feketefoglalkoztatás visszaszorí­tásának és az ezzel kapcsolatos szja- és járulékfizetés jelentősé­ge. Ezek között kiemelkedő, hogy negyedére csökkent a ko­rábban legnagyobb feketefoglal­koztatónak számító építőipar­ban az illegálisan alkalmazott munkaerő nagysága. A korábbi évhez képest na­gyobb arányban „tisztult” a gaz­daság, amit az elemzők a tavaly érvénybe lépett rendelkezések áthúzódó hatásának tulajdoní­tanak. ■ A gazdaság fehérítésé­hez szakértők szerint további szigorításokra van szükség. Fekete István, a miniszterel­nök által felkért, a gazdaság kife­héredését vizsgáló bizottság tag­ja úgy fogalmazott: az adócsök­kentés önmagában nem oldja meg a feketegazdaság felszámo­lását Hangsúlyozta: ehhez olyan speciális adóbíróságok felállítá­sára lenne szükség, amelyek megakadályozzák, hogy a bíró­ságra kerülő adótartozások ügye ne húzódhasson több évig. Pataky Péter, a bizottság mun- | kavállalókat képviselő tagja, az MSZOSZ elnöke hozzátette: be kell zárni minden kiskaput, le­gyen világos üzenet, hogy nem lehet következmények nélkül ki­bújni a közteherviselés alól. Sze­rinte az adóamnesztia tisztes­ségtelen eljárás lenne azokkal szemben, akik rendszeresen be­fizetik az adót. A bizottság első jelentése sze­rint tavaly egész évben 80-100 milliárd forint volt a feketegazda­ság visszaszorításából keletke­zett többletbevétel. ■ F. E. get jelentene, míg a leolvasó 18 ezer forint. Az első autók a tegnap átadott érdi-tetői szakaszon. A rekordáron elkészült, speciális terepen futó új aszfaltcsík kilométere 5,7 milliárd forintba került. Rekordáron, de végre el­készült az MO-s körgyűrűt az M6-ossal összekötő au­tópálya-szakasz. A mind­össze 8,3 kilométernyi út megépítése 47 milliárd fo­rintba került. Szabados Balázs Ha nem is túl hosszú, de annál impozánsabb - és ennek megfe­lelően, vagy még azon is túl drá­ga - 8,3 kilométeres autópálya­szakaszt adtak át tegnap a nagy- közönségnek. Az M6-os autópá­lya végre összeért az MO-sal. Ki­csit szép - mondhatnánk, hiszen az átadó ünnepséget az első há­romszintes magyarországi cso­mópontnál tartották. Büszke is volt rá mindenki. Gyurcsány Ferenc megnyitó beszédében - csakúgy, mint egy hete - a Baross Gábor nevével fémjelzett vasútépítés történel­mi léptékéhez hasonlította nap­jaink sztrádaépítési hullámát. Mint mondta: az elmúlt hat év­ben megkétszereződött a ma­gyarországi autópálya-hálózat hossza, a mostani átadás pedig méltó jelképe Magyarország fej­lődésének. Az sem véletlen ­hangsúlyozta a miniszterelnök -, hogy a Mercedes nálunk épít üzemet, nem Romániában, hi­szen Magyarországnak száz négyzetkilométerre vetítve hét­szer több autópályája van, mint keleti szomszédunknak. Gyurcsány Ferenc végül meg­hívta az egybegyűlteket a Me­gyeri híd átadására, ami röpke egy hét múlva következik. Jó­kedvében Demszky Gábor, Bu­dapest főpolgármestere is osz­tozott, mondván: „Jó érzés, hogy végre van mi miatt jól éreznünk magunkat.” A rekordáron (47,5 milliárd forint) elkészült új aszfaltcsík kilométere 5,7 milliárdba ke­rült, ezzel még a kőröshegyi völgyhíd kilométerárát is meg­Csak araszol az erdélyi autópálya építése MAGYARORSZÁG BUKARESTI nagykövete elégedetlen az er­délyi autópálya-építés mun­kálatainak ütemével. Füzes Oszkár szerint míg Magyar- országnak mindössze 30 ki­lométernyi szakasz van hát­ra a román határig, addig a leendő, Erdélyt átszelő autó­pályát csak öt kilométeren borítja aszfalt. A romániai munkálatok 2004-ben kezdődtek, befeje­zésének határideje a leg­utóbbi információ szerint 2013-ra tolódott ki. haladja. Nem véleüenül került ennyibe - állítja Fazakas Orso­lya, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. sajtószóvivője. „Speciális nyomvonalról van szó: a kétszer kétsávos autópá­lya-szakaszon 29 műtárgy (alul- és felüljáró) és négy csomópont épült. A környezetében összesen 120 kilométer hosszúságú köz­művet kellett kiváltani, és 3,2 millió köbméter földet mozgat­tak meg. Ez az első teljesen ki­épített városi autópálya-sza­kasz, rengeteg pénzbe került a területek felvásárlása, nem be­szélve a súlyos környezetvédel­mi kiadásokról” - mondta el la­punknak a szóvivő. Hozzátette: a költségekbe bele kell számolni 10 kilométer önkormányzati, 3 kilométer közút, 8 darab körfor­galom megépítését, valamint az MO-s 2,8 kilométeres szakaszá­nak kibővítését. Megpróbáltuk tételesen bon­colgatni, mi és mennyibe került a legújabb szakaszon, ám a kivi­telező Vegyépszer Zrt. munka­társa kérdésünkre csak annyit tudott válaszolni: az elszámolá­sok még nincsenek meg, erre a mérnöki egyeztetés után lehet majd számítani. A legdrágább magyarországi autópálya-szakaszok Autópálya szakasz Hossz Építési Egy km-re jutó Átadás Lssslfeóc? ánífír.ci UölKhú óup KoitSúg ■ pjjjwwR eve M6 MO-Érdi-tető ___________8,3km 47 milliárd 5,7 milliárd 2008 M7 Zamárdi-Balatonszárszó 14 km 74 milliárd 5,3 milliárd* 2006 NI6 Dunaújvárosi Duna-híd 14 km 54 milliárd 3,8 milliárd 2006 M30 Nyékládháza-Miskolc 16 km 52 milliárd 3,25 milliárd 2004 M0 M3-4-esfóút_________26,5 km 66 milliárd 2,5 milliárd 2008 M6 Érditető-Dunaújváros 52 km 125 milliárd 2,4 milliárd 2006 M7 Ordacsehi-Balatonkeresztúr 26 km 62 milliárd 2,4 milliárd 2006 M3 Emőd-Nyékládháza 9 km 20 milliárd _2,22 milliárd 2003 M7 Nagykanizsa-Becsehely 17 km 6 milliárd 2,12 milliárd 2006 * A kőröshegyi völgyhíddal együtt Orbán: súlyos hatásai lesznek a világválságnak Magyarországon is komoly követ­kezményei lesznek a világgazda­sági pénzügyi válságnak, ezért kormányzati lépésekre van szük­ség. Ezt Orbán Viktor, a Fidesz el­nöke jelentette ki, miután ked­den, Budapesten a gazdasági élet vezető szereplőivel tárgyalt. Az ellenzéki pártelnök szerint le kell számolni azzal az illúzió­val, hogy a válság megáll a ma­gyar határoknál. Hozzátette: ez azért sem lesz így, mert a magyar bankrendszer 80 százaléka kül­földi kézben van. Orbán Viktor a válság következményeként emlí­tette: a hitelek meg fognak drá­gulni a magyar gazdaságban, ke­vesebb pénz lesz, és ahhoz is drá­gábban lehet majd hozzájutni. ■ Döntöttek a bírák: marad az ágyszám határozat Csak az eljárási rend alkotmányellenes, a kórháztörvény nem Az Alkotmánybíróság (AB) meg­semmisítette a kórháztörvény egyes rendelkezéseit, de a tör­vény egészét támadó indítványo­kat elutasította. „A testület az el­járási rendet kifogásolta, amely a mindenkori egészségügyi mi­niszternek túl széles mérlegelési jogkört adott - mondta kérdé­sünkre Sereg András, az AB saj­tófőnöke. - Az egészségügyi mi­niszter egyedül dönthetett a fek­vőbeteg-kapacitások felosztásá­ról, ez pedig nem felel meg a jog- államiság követelményének, mert egyetlen ember szempontrend­szere túl szubjektív” - magyaráz­ta. Hozzátette: a bíróság azt is ki­fogásolta, hogy az ágyszámleépí- tés elveit rendeletben és nem tör­vényben határozták meg. Sereg hangsúlyozta: a határozat csak a jövőbeli döntésekre vonatkozik, az eddigi kórházösszevonásokat és ágyszámcsökkentéseket nem érinti. így a 2006-os törvény alap­ján megkötött kórház-finanszíro­zási szerződések, és intézményi kapacitáselosztások változatla­nul fennállnak. Mikola István, a Fidesz egész- ségpolitikusa azt mondta: a leg­fontosabbnak azt tartják, hogy az AB kifogásolta és megsem­misítette a fekvőbeteg-kapaci­tások elosztására vonatkozó ré­szeket. A Fidesz szakpolitikusa szerint egyértelmű, hogy újra kell szabályozni a teljes egészségügyi ellátó struktúrát. Mikola szerint új szabályo­zásra van Budai Bernadett kormányszó­vivő elmondta: a kabinet tudo­másul veszi a döntést, és meg­vizsgálja, hogy a határozatból adódik-e jogszabályi kötelezett­ség. A szóvivő fontosnak tartot­ta, hogy a testület a reformtör­vény egészét nem semmisítette meg, vagyis a jogszabály az em­berek testi és lelki egészséghez fűződő jogát nem sérti. A törvényt, amely Molnár Lajos (SZDSZ) volt egészség- ügyi miniszter nevéhez fűző­dik, 2006. december 18-án fogadta el az Országgyűlés, a jogszabály pedig április elsejé­vel lépett életbe. Molnár Lajos az ügyben nem kívánt nyilat­kozni. ■ B. V. Felmondott a Malév a pilótái egyharmadának A magyar légitársaság 300 piló­tája közül hétfőn mintegy száz kapta meg a felmondólevelét. A légitársaság több mint egy hó- napja jelentette be, hogy idén megválik 250 alkalmazottjától, augusztusban pedig kiderült: a cég orosz tulajdonosának, Bo­risz Abramovicsnak az érde­keltségébe tartozó orosz légi­szövetség a csőd szélén áll. Budai Bernadett kormányszó­vivő közölte: a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő feladata figyelni: a Malév privatizációs szerződé­sét betartják-e a lelek. Moszkvai magyar diplomaták nem tudnak arról, hogy a Malév ügyében a magyar kormány az oroszokhoz fordult volna. ■ Gy. M.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom