Somogyi Hírlap, 2008. szeptember (19. évfolyam, 204-229. szám)

2008-09-16 / 217. szám

JmwSW JwL Jkw Jki AUTÓ & MOTOR^jc;^|^Pi _______________________________________________________________________________________________’' ! ü __________ —-- ........ .............. ....................... — ■ t--■ Ne m véletlenül ellenőrzi a rendőrség a gyermeküléseket Az elmúlt héten fokozottan ellen­őrizte a rendőrség a biztonsági övék és a gyermekülések hasz­nálatát a gépjárművekben. A ba- baülés-razzia célja az volt, hogy kiderítsék, mennyire veszik ko­molyan az autósok a január óta hatályos új szabályt, amely sze­rint büntetés jár azoknak, akik nem megfelelő ülésben szállítják gyermeküket. A bekötetlen baba ugyanis életveszélyben van, és másokat is veszélyeztet. Tavaly július óta a gépkocsiban utazó 150 centinél alacsonyabb gyermeket a testsúlyához igazo­dó és megfelelő kialakítású gyer­mekbiztonsági rendszerben (gye­rekülés vagy ülésmagasító és biz­tonsági öv együtt) kell rögzíteni. A három évnél fiatalabbak kizá­rólag gyermekülésben szállítha­tók. Ebből következik, hogy a hát­só biztonsági övék hiánya miatt - Trabant, Wartburg, Polski Fiat esetében - háromévesnél fiata­labb gyermek nem szállítható. A legutóbbi ellenőrzéskor az ülések helyes használata mellett azok minőségét is ellenőrizték. Januártól csak azok használha­tók, amelyeken a narancssárga címkén szereplő számsor 03- mal vagy 04-gyel kezdődik. A 01, 02 jelölésű, régebbi rendszerek ugyanis nem védik ki az egyre több autóban megjelenő oldal-és függönylégzsákok ütését, ame­lyek akár a baba sérülését is okozhatják. ■ Árvay N. T. Figyelje a címkét! A forgalmazókat is ellen­őrizték szeptemberben. Az akcióban 4420 babaülést vizsgáltak. Hétről derült ki, hogy nem felel meg az előírá­soknak. A nagyáruházak mellett a bababoltok és az autóalkatrész-kereskedések kínálatát is átnézték. A minőségi gondok mellett a magyar nyelvű használati utasítás hiánya, illetve elégte­lensége jelentett problémát A hibás modellek forgalma­zását a hatóság megtiltotta. Már Párizsra figyel a világ autókiállítás Egyre nagyobb a kínálat az olcsó kisautókból A párizsi nemzetközi autókiállítás kétség kívül az autósszakma egyik legnagyobb figye­lemmel kísért összejöve­tele. Idén lesznek kicsi és nagy meglepetések is. Árvay N. Tivadar Noha néhány komolyabb hely­szín - Szentpétervár, Moszkva és Bologna - még hátra van, a legnagyobb várakozás mégis az október negyedikén nyitó pári­zsi Autószalont (Mondial de L’automobile) előzi meg. A bő kéthetes rendezvényen szinte minden gyártó bemutat valamit az újdonságai közül, legyen szó koncepcióról vagy sorozatgyár­tásra érett modellről. Az eddig kiszivárogtatott információkból kiderül, hogy a piaci viszonyok­hoz alkalmazkodva a kis ka­tegóriás, takarékos autók front­ján várható nagy durranás. A Ford, a Suzuki, a Honda és a Volkswagen is Párizsban leple­zi le városi kisautóinak felfrissí­tett változatát. A szenzáció persze a na­gyobb, s drágább típusok között sem marad el. Az Audi a felső középkategóriás A6-os új limu­zin és kombi kivitelével jelent­kezik. Látványosan átszabták az autó homlokfalát, megjelentek a LED-es fényszórók, a hátfal pe­dig jóval letisztultabb az eddi­gieknél. A környezetvédelem és a takarékosság jegyében az A6- ban megjelent a fékenergiát hasznosító akkumulátor és a nagy sebességnél húsz milli­méterrel leülő kaszni. A Ford holdudvarából nemrég kikerült Aston Martin is újabb meglepetést tartogat. A márka új tulajdonosa, a Prodrive Pá­rizsban debütál a teljesen megújúlt One-77 modellel. A hétliteres, hatszáz lóerő felet­ti motorral szerelt szuperautó­ból mindössze 77-et gyártaná­nak, a név is erre utal. A cégnél nem is titkolják, hogy a járgányt a Ferrarik és a Lamborghinik méltó ellenfelének szánják. Nagy a nyomás: minden idők legjobb Golfjaként emlegetik a Volkswagennél Honda Jazz Ford KA a hatodik generációs kompaktot Suzuki Alto AZ ELŐZŐ GENERÁCIÓRA ha­sonlít az új Jazz, de nagyobb annál. Hossza 15, szélessége 2, tengelytávolsága 5 centi­méterrel nőtt A csomagtér 19 literrel tágasabb. Az autóhoz csak benzinmotort kínálnak. A kisebb 1,2 literes, 90 ló­erős, a nagy 1,4-es, száz­lovas. A gyári adatok szerint a Jazz átlagfogyasztása 6 liter. A kis erőforrás teljesíti 120 gramm/kilométer szén-dioxid- kibocsátási normáját. KÖZÖS FEJLESZTÉS, OZOnOS alváz, egy gyártósor a FIAT 500-assal, de hasonlóság­nak nyoma sincs. Sem a kül­ső, sem a belső nem követi a FIAT retro vonalát. A for­ma a Fordnál bevezetett kinetic arculat része: sportos orr, hatalmas légbeömlő, és az előző széria néhány voná­sa bukkan fel a törpén. A belső is teljesen egyedi, az anyagminőség kifogástalan. A siker csak az áron múlhat. itt az a-star koncepciómodell végső változata, az Alto. Ez lesz a piacon kínált Suzukik legolcsóbbika. A Maruti-utód is Indiában készül, vélhetően azért, hogy a gyártási költsé­gekből minél többet le tudja­nak faragni. Motorja a Splashtől átigazolt 1,0 literes, 65 lóerős, benzines erőforrás. A háromhengeres szerkezet 4,6 literrel beéri százon, CO^kibocsátása pedig 109 gramm kilométerenként. Porsche 911 Targa: kupé és kabiió egyben ALIG mutatta be a Porsche a 911-es legfrissebb változatát, máris itt a továbbfejlesztett kupé kabrió üvegtetővel. A megoldás valóban különle­ges, hiszen a másfél négyzet- méteres üvegtető még zárt álla­potban is a szabadság érzetét kelti. A két részre osztott, UV­szűrős felületnek hét másod­perc kell, hogy kinyíljon vagy bezáródjon. A targa összkerékhajtással készül Motorjai a 3,6, illetve a 3,8 literes, 345 és 385 lóerős boxerek, amelyekhez rendelésre dupla kuplungos, hétfokozatú PDK sebességváltót kínálnak. HÍRSÁV Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA ______UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK______ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Alapos átvizsgálással jó vétel a használt autó autóvásárlás előtt gyakran merül fel a kérdés: új le­gyen vagy használt a ki­választott járgány. Az autó­motor összeállításából kiderül, hogyan kell hozzá­látni a kereséshez. Emellett képes beszámoló a Moszkvai Autószalonról. Sosem megy ki a divatból azAstra jó húzás volt az Opeltől, hogy a H Astra megjelené­se után Astra Classic né­ven gyártották tovább az előd modellt. A helyzet ez­után is hasonló: a 2009- ben bemutatkozó új gene­ráció piacra^obása után a H Astra Classic III néven kerül a szalonokba. Hankook gumit kap az Audi A3 és A4 abroncsokat szállít a duna­újvárosi Hankook üzem az Audinak. A dél-koreai gyár­tó korábban is kapott meg­rendelést az ingolstadtiak- tól, de eddig csak a kínai piacra szánt autókra ke­rültek a gumijaik. Most az A3 és A4 európai kiviteleire is Hankook gumi kerül. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Megvolt a sorsolás - Ki lesz az ország legjobb autóvezetője? döntősök A Hungaroringen mérheti össze ügyességét és tudását a három hölgy és a három férfi versenyző Az Autó-Motor magazin fair veze­tő kampánya ugyan a végéhez közeledik, de a matricát kiragasz­tók ezután is a megfontolt, türel­mes és biztonságos vezetés hívei maradnak, s reményeik szerint mind többen követik példájukat. A kampány élet­re hívója, a maga­zin főszerkesztője, Szabó Róbert is er­re biztatja a vezető­ket. Az elmúlt négy hónapban az akcióhoz csatlakozó sztárokkal ösz- szefogva arra hívták fel a figyel­met, hogy itt az ideje változtat­ni a hazai utakon uralkodó rémes közlekedési morálon. A kampány másik célja az volt, hogy kiderüljön, ki Magyar- ország legjobb sofőré. Mindenki esélyes volt, aki hibátlanul kitöl­tötte az Autó-Motorban, a Kiske- gyedben, az Autó Bildben és a Tvr-hétben megje­lent kérdéssorozatot, és visszaküldte a já­ték végéig. Közülük sorsolták ki azt a hat játékost, aki részt vehet a szepr- tember 24-i döntőben. A versenyzők a Hunga­roringen, az Allianz Vezetés- technikai Centrumban mérik össze tudásukat. A vetélkedőn a kampányt támogató sztárok is ott lesznek. ■ Á. N. T. lutó-motoíA IPA 113 I VEZETŐ jjk :1! I b, Sagyibó Melinda fontosnak tartja, hogy példát mutasson vezetés közben Erős mezőny a döntőben: ők lehetnek a legjobbak sagyibó Melinda (35), a Buda­pesti Rendőr-főkapitányság kommunikációs osztályának őrnagya. Édesanyaként és zsaruként is kötelességének érzi, hogy példát mutasson. ANDRISKA istvánné (58) egy kozmetikai cég kereskedelmi koordinátoraként járja az or­szágot. Van tapasztalata, hogy milyen állapotok uralkodnak az utakon. szikszai sándorné (48) csa­ládanya fia unszolására jelent­kezett a játékra. A rendőrség szabálysértési osztályán dolgo­zik, úgyhogy tudja, mi jár an­nak, aki szabálytalankodik. stekler tamás (38) szívén vise­li a program mondanivalóját. Családapaként úgy gondolja, nem csak a rendőrség dolga rendet tenni az utakon. végh gergő (21) élete nagy ré­szét benzingőzben töltötte. Autó szerelőnek készül, s családja is az autók szerelmese. Gergő nyolc éve amatőr raliversenyző. Tudására időnként a közúton is szüksége van. szűcs lajos (65), az egykori rádió és televízióműszerész negyven éve vezet. Hivatásos jogosítvánnyal két évig mentó autót, majd nyugdíjazása után autóbuszt vezetett pár évig.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom