Somogyi Hírlap, 2008. augusztus (19. évfolyam, 179-203. szám)
2008-08-12 / 188. szám
2008. AUGUSZTUS 12,. KEDD a a mi BlilUAai A AUTÓ & MOTOR' Használt autókból is a kisebbeket vásárolják meg a magyar vevők A korábban népszerű alsó középkategóriás modellek iránt egyre kisebb a kereslet a használtautó-piacon - derült ki az egyik legnagyobb közép-európai kereskedő' cég felméréséből. Csakúgy, mint az új autóknál, itt is a takarékosabb, alacsonyabb fenntartási költségű, olcsóbb típusokat keresik. Az Opel Astra, illetve a Volkswagen Golf méretű használt autók helyett a Corsa és a Polo az ideális nagyság. Az eladott járművek csaknem felét az ezekhez hasonló kisautók teszik ki. Az AAA Autó adatai szerint az év első hat hónapjában az értékesített járművek 47 százaléka volt kisautó, ez hétszázalékos növekedés a tavalyi hasonló időszakhoz képest. A középkategóriás és annál nagyobb modellek után eközben folyamatosan csökken a kereslet. Az eladott járművek között a legkedveltebbek az 1400 köbcentiméteresnél kisebb motorral szerelt típusok. Népszerűségüket egyrészt a kisebb fogyasztásuknak, a kedvezőbb biztosításoknak, illetve az alacsonyabb adó- és átírási költségeknek köszönhetik. A márkák versenyében a használt autóknál is a Suzuki áll az élen. A cég eladásaiban az első három helyre az esztergomi modellek kerültek: a Swift, az Ignis és a Wagon R+ áll a dobogón. A tapasztalatok szerint a vásárlók egy része azért választja ezeket a modelleket, mert ennél drágább autót nem engedhet meg magának. Mások a gazdaságosan fenntartható második autó szerepét szánják a kocsinak a családban. ■ ÁNT Á tegteresettebb top 10 1. Suzuki Swift 2. Suzuki Ignis 3. Suzuki Wagon R+ 4. Skoda Fabia 5. Peugeot 206 6. Renault Clio 7. Opel Corsa 8. Volkswagen Polo 9. Fiat Punto 10. Daewoo Kalos Lesz intelligens autónk? jövőkép A tökéletes autó már nem csak tervezőasztalon létezik Ilyen lesz a Volkswagen iCar: kerek ajtónyílások, szembefordítható ülések és mobil- telefonról vezérelhető műszerek Úgy tűnik, előbb lepik el az utakat az intelligens járművek, mint az alternatív hajtású autók. Vagy mégsem? Az olcsó hajtóanyagok terjedését az olajlobbi, a gondolkodó autókét az ember tökéletlensége gátolja. Árvay N. Tivadar Alig egy éve a Volkswagen az Apple céggel kezdte fejleszteni a jövő járművét. A projekt végül leállt, de az ötlet tovább él. Az iCar újdonságai közül néhány már megjelent a szériajárművekben. Ilyen a parkolósegéd, a táblafelismerő vagy a vezető fáradtságát figyelő elektronika. A jövő autója ennél többet kínál. Ráadásul nem is kell már sokat várni. Elképzelhető, hogy még azelőtt ülhetünk mobiltelefonról távvezérelhető autókba, mielőtt elterjednének az olcsó üzemanyaggal hajtott, környezet- barát motorok. Az alternatív hajtások tárháza ugyanis hiába széles, ha megvalósításuk még túl drága, és sérti bizonyos körök üzleti érdekeit is. A gondolkodó autó viszont nem álom. A legnagyobb gondot az emberi tényező jelenti, a szakemberek szerint nem vagyunk felkészülve egy automatikusan működő rendszer előnyeinek a kihasználására. Pedig a holnap autói startra készek, de nem kulccsal indulnak. A tulajdonos otthon előveszi a mobilját, lekérdezi a legfontosabb adatokat, beindítja az állófűtést vagy a klímát. Az ülésre huppanó arcát a visszapillantóba épített kamera pásztázza végig, és ha a sofőrjelölt szerepel a memóriában, a műszerfal és a motor életre kel. Az automata váltót direktbe téve a vezető csak gázt ad, az autó kiáll a parkolóhelyről. Az iCar elengedi a hátulról érkezőket, majd besorol a forgalomba. Gázadásra, fékezésre nincs szükség. Elég kormányozni, de rossz manővernél az autó figyelmeztet, beavatkozik. A beláthatatlan kereszteződésekben, kanyarokban az érzékelők jelzik a veszélyt. Felismerik a közúti jelzéseket, kommunikálnak a forgalomirányító lámpákkal. Nincs dugó és araszolgatás. Az autók egymással is „beszélgetnek”. Az előrébb haladók üzennek, ha baleset történik, vagy ha ki kell kerülni valamit. Az útinfo első kézből érkezik. Odabent közben tökéletes a hangulat: kellemes fények, halk zene, ideális hőmérséklet. A piros lámpánál a középkonzol kijelzőjén megjelennek a legfrissebb hírek. Ha túl unalmasak, és a vezető ásít, az ülés már rezeg Is: el ne aludj! kulcs helyett mobiltelefon. Otthonról ellenőrizhető, hogy zárva van-e a jármű. Kapcsolható a légkondicionáló vagy a fűtés, és talán még arról is dönthetünk a kanapén ülve, hogy a fejre vagy a lábtérbe fújja a levegőt a ventilátor. Ehhez persze a mobiltelefonokat is fejleszteni kell, nem véletlen, hogy az autógyárak sorra veszik fel a kapcsolatot a távkommunikációs óriáscégekkel. intelligens segédek hada támogatja a vezetőt. Persze nem biztos, hogy mindent meg kell valósítani. A Visteon és a 3M például X-Wawe néven fejlesztett háromdimenziós főműszert, és mozgásra feléledő középkonzolt. Utóbbi belesimul a kárpitokba, de amint közeledünk felé, az átlátszó fólia mögött fényárban úszik a kijelző. Kérdés, hogy mindez nem túlzás-e. FOLYADÉKSZINT-ELLENŐRZÉS tiszta kézzel a motorteret nem kell nyitogatni, elég a mobilról leolvasni az adatokat Az üzemanyagszintet otthonról lehet ellenőrizni, és azt is megüzeni az autó, hogy mennyi folyadék van az ablakmosó tartályban, van-e olaj a fékrendszerben. A telefonról a gumik levegőnyomása is leolvasható. Az arcfelismerés után a motor szintén az iPhone-ról indítható. ami Életmód rovatunk heti oldalainak témái ► KEDD AUTÓ & MOTOR SZERDA UTAZÁS CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD&NEVELÉS Megújul és olcsóbb lesz a Suzuki fllto? NEM LEHET DRÁGÁBB a Splashnél az Alto megújuló változata, ezért elképzelhető, hogy kétmillió forint alatt elérhető lesz a legkisebb Suzuki. Az autó a Párizsi Autószalonon mutatkozik be. Hazánkban jövőre kezdik forgalmazni. Autópálya van, benzinkút nincs NÉHÁNY NAP MÚLVA átadják a forgalomnak az M7-es autópálya utolsó szakaszát. Az autósoknak azonban érdemes a Balaton előtt, illetve az országhatárnál tankolniuk, mert az új szakaszon csaknem nyolcvan kilométeren nincs benzinkút. Formula-1 Hungaroring: a meglepetések futama az ESÉLYESEK kudarcával és az újoncok diadalával zárult a Formula-1 Magyar Nagydíj. A verseny részleteiről és az augusztus 24-i valenciai Európa Nagydíjról is beszámol az autómotor legfrissebb száma. @ TOVÁBBI ERDEKESSEGEK: www.reggel.hu Autó, motor, kerékpár: az örökös ellenségek? Az elmúlt években emelkedett a motoros balesetek száma. Ennek oka nem a vasparipák vezetőinek felelőtlenségében, jóval inkább a kétkerekűek számának emelkedésében keresendő. Ráadásul a motorosok csakúgy, mint a brin- gások - állandó harcot vívnak az autósokkal. Holott a keskeny és mozgékony robogók, kerékpárok feleslegesen álldogálnak az araszoló autósorban vagy a piros lámpánál. Az élre álló motoros úgyis kilő, nem tartja fel a sort, a bringás pedig ott sokkal inkább szem előtt van, ezért kisebb az esélye, hogy egy óvatlan autós fellökje. A különböző motoros szervezetek hosszú ideje kérik az autósokat, hogy viselkedjenek barátságosabban velük. Aki sokat vezet, maga is tapasztalhatta, hogy a félrehúzódó, utat adó kocsik vezetőinek barátságosan intenek a motorosok. Ráadásul így elkerülhetők a felesleges, idegőrlő ököl- lengetések. Ahol nehéz előrejutni, érdemes jobbra, illetve balra húzódva helyet hagyni az út közepén. Nemcsak a motoros, hanem adott esetben a torlódást okozó baleset áldozataiért siető mentőautó is könnyebben juthat így a kocsisor elejére. ■ Árvay ® PÉNZÜGYI SZERVEZETEK ÁLLAMI FELÜGYELETE Felügyeleti tájékoztató a MÁV ÁBE tagjainak TISZTELT TAGOK! A Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete 2008. augusztus 15-ével visszavonja a MÁV Általános Biztosító Egyesület (MÁV ÁBE) tevékenységi engedélyét, így a kgfb-szerződéssel rendelkező tagok legkésőbb e napig kötelesek új biztosítót választani. A MÁV ÁBÉ kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (kgfb) szerződései 2008. augusztus 16-án 0 órától megszűnnek. Az a kgfb-szerződéssel rendelkező tag, aki augusztus 15-ig nem választ új biztosítót, károkozása esetén közvetlenül köteles állni az általa okozott károkat a károsult fél, illetve a Magyar Biztosítók Szövetsége Kártalanítási Számlája felé. Gépjárművét kivonhatják a forgalomból. Új biztosítását - közvetlenül választott biztosítójához fordulva vagy közvetítő segítségével - anélkül megkötheti, hogy felvenné a kapcsolatot a MÁV ÁBE ügyfél- szolgálatával. Az Ön által választott új biztositó a MÁV ÁBE-tól minden szükséges adatot, igazolást beszerez. Ha ilyen megkeresést a MÁV ÁBE nem kap, a szükséges igazolásokat Önnek küldi meg 2008. szeptember 15-ig. Aki befizette a 2008. III. negyedévére vonatkozó kgffa- díját a MÁV ÁBE-nak, s ezt igazolja új biztosítójánál, bonusz fokozatának megfelelően szerződhet át. A díjat meg nem fizető bónuszos tag AOO-ás fokozatú besorolást kap választott biztosítójától, a málusz fokozatú besorolása megmarad. Az átvevő biztosító saját tarifájának megfelelően visszamenőlegesen is kérni fogja az elmaradt díj kiegyenlítését a MABISz Kártalanítási Számla javára. Ha Ön a III. negyedévi díjat nem fizette be, hátralékos tartozását augusztus 15-ig rendezze. A MÁV ÁBE kgfb körébe nem tartozó (casco, lakásbiztosítási, általános felelősség- biztosítási stb.) szerződéseinél a tevékenységi engedély megvonása az Ön tagsági viszonyának és biztosításának megszűnésével is jár. E konstrukcióknál Önt szerződéskötési kötelezettség nem terheli, szabadon dönthet, hogy köt- e szerződést más biztosítóval. A MÁV ÁBE az augusztus 16-tól általa meg nem szolgált időszakra vonatkozó, ám a tagok által befizetett díjakat Alapszabálya szerint, a biztosítási szolgáltatások teljesítése után fizeti vissza. További információt talál a www.pszaf.hu honlapon. Pénzügyi Szervezetek Állami Felügyelete i i i
