Somogyi Hírlap, 2008. július (19. évfolyam, 152-178. szám)
2008-07-09 / 159. szám
SOMOGYI HÍRLAP - 2008. JÚLIUS 9., SZERDA AUTÓ&MOTOR 11 Exkluzív menetpróba: Insignia fejlesztés A prototípusban két literes, benzines turbó 200 lóerős motor dübörög Az Opel az Insigniával alapozza meg új formanyelvét, vele mutatják be először a következő években meghatározó szerepet játszó formaelemeket, stílusjegyeket. www.automotor.hu Az autó egészében megnőtt, mintegy 22 centivel hosszabb elődjénél, a Vectránál. Ennek ellenére sportos karakter kialakítása volt a tervezők célja, ezért az öwonaiat igen magasra, míg a tető ívét alacsonyra és ívesre formálták. Ezzel alkalmazkodni tudtak a gyalogosvédelmi előírások miatt megemelt orrhoz, egy ív fut végig az első fényszórótól az öwo- nalig. Hogy az orr ne hasson túl hosszúnak, a megszokott éllel V- alakúan indul középről a kontúr, s erősen íveken fut a lámpatestekig. A motorháztetőn két ellentétes irányú él fut, az egyik az orr domborításától fel a szélvédő felé, a másik pedig az A-oszloptól a lámpa felé. Ez a két él fokozatosan simul ki, így több lépcsőben csökken a magasság a motorháztető közepétől a hatalmas kerékjárati ívekig, ezzel is csökkentve optikailag az orr magasságát. Az oldalnézet meghatározó eleme a jövő Opeljein is minden bizonnyal felfedezhető ékforma, amely alul egy megtört negatívAz autó megnőtt. Csaknem 22 centivel hosszabb az elődjénél, a Vectránál. Az öwonaiat igen magasra tervezték. A beltér dizájnja teljesen újszerű, tiszta formát alkot a szárnysziluett KICSIT HÁTRA POZÍCIONÁLT a váltókar, így az „alsó” fokozatokban (2, 4, 6) túlságosan is vissza kell nyúlni a kapcsolásokkor. A másik negatívum, hogy - szerintem - a kilométeróra körívét követő számok kissé olcsó -amolyan konyhai mérlegszerű - hatást keltenek Letisztult formák, szemet gyönyörködtető műszerfal pozitív domborulatot jelent, felül pedig egy nagyon finoman elinduló él, amely az autó hátulja felé egyre erősödik. A keskenyedő övvonal és ezen él között kialakul egy erős domborulat a hátsó kerék felett, ami tovább erősíti a széles-lapos érzetet Az autó hátulja kicsit több fejtörést okoz, nagyon sok rajta az él, a felületváltás. A lámpatest itt is messze befordul az oldalakra, hogy csökkentse a túlnyúlások optikai érzetét. A csomagtér fedele sima ívű, a kilépőélen egy emelt, szárnyszerű végződéssel. A hátsó panelen lefelé haladva nagyon sok irányváltásba ütközünk, az embléma felett is találunk egyet, azonban alatta még a függőleges él is újra megjelenik, így viszont nagyon sok éles sarok alakul ki. A lökhárítón is tovább folytatódik az éles vonalak sora, még a legalsó élen is van egy kis toldat, ami újabb sarkokat jelent. A beltér design-ja teljesen újszerű, szép tiszta alapformát alkot a két nagy átforduló ívvel kialakított szárnyszüuett, ebbe U- leszkednek a további elemek. Itt az alapvető cél a finomabb, lá- gyabb karakter elérése volt, ezt erősíti a döntött, íves csatlakozású középkonzoi is. Az anyagok, színek variálásával tovább erősítik a nagy íveket, egyúttal az alapvető funkcióknak megfelelően tagolják is a műszerfalat. Egyre elégedettebbek a Mazda tulajdonosok Európában a Mazda az egyik legnagyobb fejlődést produkáló márka. Az eredmény mögött a Mazda modellek kiemelkedő minősége és megbízhatósága, valamint a kapcsolódó szolgáltatások kiemelkedően magas színvonala áll, amit egyértelműen erősít meg a J. D. Power and Associate 2008-as vevőelégedettségi felmérésének német- országi eredménye is. Az Európa legnagyobb piacán végzett tanulmány - melyben közel 20 000 olyan német autótulajdonos vett részt, aki 2005-2006-ban vásárolta meg új autóját - összegzett sorrendet állít fel márkák, valamint különböző modellek között, de rangsorolja a modelleket kategóriák szerint is, figyelembe véve a járművek minőségét, azok megjelenését. A vizsgált 103 modellből tíz kapott „nagyon elégedett" besorolást - ezek közül kettő Mazda modell volt. A tanulmány abszolút sorrendet állít fel a vizsgált 103 eltérő modell között - figyelmen kívül hagyva azok kategóriáját - kizárólag a minden részletre kiterjedő kérdőív adatai alapján, melyben olyan területek szerepelnek mint a vezethetőség, fékezés, motor. Kuga, a Ford új' terepjárója ford Tóth Egyszerre született terepre és városi autózásra A bugával élmény a vezetés. Verhetetlen menetteljesítményt és kivételes vezetési dinamikát nyújt. A Kuga a Ford kinetikus design alapelveinek eddigi legtisztább kifejeződése. Műiden áramvonala, íve és kontúrja mozgásban lévő energiát áraszt. Egyszerre született terepre és városi autózásra. A jellegzetes kinetikus design a pazar beltérben is érezhető, ahol kényelem és stüus párosul. Tóth Gábor cégvezetőtől megtudtuk: a Ford Kuga belsejében felhasznált összes anyagot teljes bevizsgálásnak vetették alá a szakemberek, hogy megfeleljenek az autóbelterekre vonatkozó szigorú antiallergén követelményeknek. Mint a Fordtól elvárható, a Kuga verhetetlen menetteljesítményt és kivételes vezetési dinamikát nyújt. Ha pedig elhagyja vele a járt utat, örömmel tapasztalja majd, hogy terepen ugyanolyan pontosan irányítható. A Ford intelligens Haldex állandó összkerék-meghajtása küld erőt a kerekekre mind a gyors közúti manőverezéshez, mind a megbízható terepjáráshoz. Akár sáros földön, akár a téli reggelek jeges útjain akar előrejutni, a Kuga összkerék- hajtása (AWD) több műit elég. Intelligens rendszere elemzi a körülményeket és önműködően eldönti, mekkora erő kell az egyes kerekeknek az út vagy a terep kezeléséhez. Az eredmény: verhetetlen menetteljesítmény és irányíthatóság, meggyőző terepbírás és kitűnő üzemanyag-takarékosság. A Kuga ugyanis meggyőzően alacsony fogyasztási értékeket produkál: 6,4 illetve 6,3 litert 100 ldlométeren. Csak az Egyesült Királyságban évente legalább százötvenezren tankolnak dízelt a benzintankjukba. Könnyen becsúszhat hiba a tankoláskor, de nem a Ford Kugánál, ahol a Ford Easy Fuel tanksapka nélküli üzemanyagtöltő rendszerével nem lehet másik üzemanyagot tankolni. A Kugában ötletgazdag technológiák tárháza várja Önt, hogy biztonságot, kényelmet és elsőosztályú vezetési élményt kínáljanak. A tolatókamera a műszerfalra vetített élőképpel segíti a hátramenetet, a defektfigyelő rendszer pedig azonnal értesíti a vezetőt a guminyomás csökkenéséről. A Kuga rendkívül praktikus autó is egyben, ugyanis a második üléssor összecsukható, ráadásul a poggyásztér padlója alatt további, rekeszekre osztott rakodóhely van. a HÍR SÁV C3 Picasso: még egy Citroen egyterű A francia márka leleplezte legkisebb egyterűjét. Ha a forma már nem is igazi meglepetés - nemrég láthattuk kémfotón - az időzítés az: senki nem számított rá, hogy ősz előtt láthatjuk a típust hivatalosan. A formaterv Citroéne- sen ügyes munka. Emellett praktikusnak is látszik, hiszen csak a sarkokat gömbölyítették le, az egyterűekre jellemző magas hasábformát meghagyták. Újra fellángolt a vita a biztosítóváltás körül HARMINCRÓL HATVAN napra emelné a díjhalasztás időtartamát a kötelező gépjármű felelősségbiztosítás kapcsán biztosítót váltó ügyfelek számára a Biztosítás.hu. Az alkuszcég az adminisztrációs feladatokhoz és a bonus- malus besorolás egymás közötti egyeztetéséhez szükséges időt szeretné ezzel biztosítani. Több matrica fogyott az első félévben az idén az első félévben mintegy 13 százalékkal több autópálya-matricát vásároltak az autósok, ami 15 százalékos bevétel növekedést eredményezett. Az első hat hónapban 30,2 milliárd forint értékben adtak el autópálya-matricát, szemben az egy évvel korábbi 26,3 milliárd forinttal. Fogyókúrán a japán autógyártók KOMOLY SÚLYCSÖKKENTŐ programot terveznek a japán autógyártók. A cél természetesen a kisebb fogyasztás és szén-dioxid kibocsátás anélkül, hogy az autók biztonsága romlana a kisebb önsúly miatt. A Mazda új modelljeinél már bevett szokás az autó tömegének csökkentése, hiszen a Mazda2 is körülbelül 100 kilogrammal lett könnyebb a modellváltás után, ráadásul a gyár 2011-ig minden modelljét fogyókúrára fogja. A Nissan is hasonló célokat tűzött ki maga elé. A Toyota külön munkacsoportot állított fel arra, hogy autói legkevesebb 10 százalékkal legyenek könnyebbek. Modellfrissítés a kompaktkategóriában felfrissül a 2004-ben bemutatott Citroen C4. A három- és ötajtós változatban is forgalmazott autón csupán finom külső és belső módosításokat végeztek, viszont új, BMW eredetű benzinmotorok csatlakoztak a kínálathoz. lisítő líRisiik i firri nrámaRl Kint * 30, nálunk - 30! Egyes, készleten lévő típusok árából most miWM kedvezményt adunk^^-^—^ ^ , t j i i» • ii >i i < •. ^ Suzuki Kubat-Vincz .X, SióM. Vak Bottyán u. 47. Telefon: 84/322-691 Székesfehérvár, Budai út 388. Telefon: (22) 502 960: 305-110 www.suzukikubatvlncz.hu FORD TÓTH 7400, KAPOSVÁR, DAMJANICH U. 98. Fee the dlfferenCe TEL.: 82/ 421-421 WWW.TETAUTO.HU
