Somogyi Hírlap, 2008. március (19. évfolyam, 52-75. szám)

2008-03-30 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 13. szám

14 AUTÓ, MOTOR 2008. MÁRCIUS 30., VASÁRNAP Opel baráti áron, tágas csomagtartóval astra Hiába az egyterűek és kombik térhódítása, ez a négyajtós még mindig népszerű A statisztikák szerint az egyterűeké a jövő, de a hazai piacon a négyajtós limuzinok is kelendők. Ilyen az Opel Astra Sedan. Árvay N. Tivadar Csaknem húsz éve van a piacon az Opel Astra. A H sorozat 2004 óta fut az utakon, ám a szedánra további két évet kellett várni. A négyajtós a 2006-os Isztambu­li Autószalonon debütált. A sze- dánt nyugaton nem is nagyon erőltetik, ott a vásárlók alig 5 százaléka dönt a különálló cso­magtartós modellek mellett, míg ez az arány Törökországban 67, Oroszországban 65, hazánkban pedig körülbelül 15 százalék. A szedánnak előnye és hátrá­nya egyaránt akad: az ötajtósok­nál nagyobb a csomagterük, de kevésbé jól pakolhatok, és a for­májuk néha kissé suta. Az Astra Lendületben van Európában a Ford jól teljesített a Ford of Europe az év első hónapjai­ban. Februárban 5,4 száza­lékkal javultak az eredmé­nyek az elmúlt évhez ké­pest. A 125 500 értékesített gépjárművel a Ford piaci részesedése elérte a 8,1 szá­zalékot. Magyarországon a márka 11 százalékos nö­vekedéssel a második a ha­zai autóimportőrök között. Az új BMW sportautó a Ferrarik ellenfele lesz NÉGYSZÁZZAL döngethet a BMW Ml utódjának szánt sportautóval, aki elég bátor ehhez. Elképzelhető, hogy a bajor cég néhány éven belül új szupersportkocsit épít. Ehhez a jelenlegi M5-ös sorozat V 10-es motorját fej­lesztenék tovább, amellyel a gép végsebessége megköze­lítheti a 400 km/órát. Torlódások lehetnek a magyar-román határon A JÖVŐ HETI bukaresti NATO- csúcstalálkozó biztonsága miatt a román határrendé­szeti szervek szigorítják a határforgalom-ellenőrzést - jelentette az ORFK. Emiatt a magyar-román ha­táron 60 percet meghaladó várakozási idő is előfordul­hat. Személyautóknak a rendőrség a kiszombori, ártándi és a battonyai határátkelőhelyet javasolja. Használhatatlanok a régi gyerekülések ÁPRILISTÓL az Európai Unióban sehol nem használhatók az ECE 44/01 és az ECE 44/02 szabvány szerinti gyermekülések. Ezek a termékek nem felel­nek meg a mai biztonsági előírásoknak, aki ilyet hasz­nál, pénzbüntetésre számít­hat. jelenleg az ECE 44/03 és ECE 44/04 szabvány az érvényes. lincs”. A csomagtér mérete azon­ban fejedelmi: alaphelyzetben 490 liter, bár a rakodónyílás szűk, de ez a szedánok sajátos­sága - cuccoláshoz ott a kombi. Az autó menettulajdonságai - köszönhetően az alacsony fel­építménynek és a 15 colos kere­keknek - kimondottan megfelel­nek a hazai viszonyoknak. Nincs kellemetlen dőlés és imbolygás. Még sportosan autózva is keze­sen viselkedik az 1200 kilo­grammos jármű, kanyarokban könnyen korrigálható alulkor- mányozottsági hajlammal. Autó­pálya-tempónál kissé erősödik a motorzaj, a hatgangos váltó ezen is segítene. Opel Astra Sedan 1.6 Essentla Lökettérfogat (cm3) _________1598 He ngerek/sselepeK_________S4/16 Ma x. teljesítmény (kW/LE) 85/115 Csomagtér (I) 490/870 Üzemanyagtank (I)____________52 Gyorsulés 0-100 km/h (s) 11,6 Max. sebesség (-km/h)________193 Magya rországon továbbra is népszerű a lépcsős hátú modell. A családi autónak szánt Opel Astra Sedan nemcsak tágas, hanem elegáns is. HIRDETÉS Az új Mazda 2 nyerte a Világ Év Autója díjat titkos szavazással választja meg a győztest. „Nagyszerű érzés, hogy a 2008-as World Cár of the Year zsűrije az új Mazda 2-t tüntette ki - nyilatkozta Dán Morris, a Mazda marketingért, értékesí­tésért és ügyfélszolgálatért fele­lős ügyvezetője. - Az elismerés a Mazda 2-tulajdonosok mellett a dolgozóinknak is okot ad az ünneplésre”. A sportos forma­terv és a dinamikus menettulaj­donságok mellett az alacsony üzemeltetési költségeknek, va­lamint az üzemanyag-takarékos motoroknak köszönheti a Maz­da 2 a sikerét. ■ Árvay Az új Mazda2 nyerte a 2008-as Világ Év Autója (World Cár of the Year - WCOTY) díjat. A győztest harminckilenc jármű közül vá­lasztották ki. A Mazda 2 a Ford Mondeót és a Mercedes C osz­tályt előzte meg a dobogón. A ja­pán modell sikertörténete ezzel nem ért véget, hiszen az Év Autós Formaterve kategóriában is döntős lett az Audi R8 és a Vol­vo C30 mellett. A tavaly nyáron bemutatott autó a helyi megmé­rettetéseken szintén jól szere­pelt: Ausztriában, Belgiumban, Dániában, Görögországban, Új- Zélandon és Japánban is meg­választották az Év Autójának. A WCOTY díjat 2004-ben alapították. A szak­írókból álló nem­zetközi zsűri számos díjat kapott az új Mazda2 Ablaktörlő lapátok helyett „nanoszendvics” szélvédő Nyugdíjba mehetnek az ablak­törlő lapátok, ha beválik Leonar­do Fioravanti, az olasz Pininfari- na cég tervezőjének ötlete, az ön­tisztító szélvédő. A különleges eljárással készített üveg egyelő­re csak koncepcióautóban léte­zik, de ha sikerül leszorítani a gyártási költségeket, néhány éven belül a szériamodellekben is megjelenhet. A „nanoszendvics” szélvédő négy rétegből áll. Az első - a külső felület - a napfényt szűri, kívül tartja a forróságot és le­pergeti a vizet. A második réteg­ben találhatók azok a nanoré- szecskék, amelyek a szélvédő peremére taszítják a szennyező­déseket. A rendszer lelke a har­madik réteg, amely érzékeli az üvegre lerakodó koszt, és irá­nyítja a második réteget a „taka­rításban”. A folyamathoz a ne­gyedik réteg szolgáltatja az energiát. Ez a felület teljes egé­szében elektromos vezető. Az öntisztuláshoz a menetszél is hozzájárul, tulajdonképpen a légáramlat veszi át az ablak­törlők szerepét. A Hidra nevű ta­nulmányautón ezért úgy alakí­tották ki a szélvédőt, hogy a for­mája is elősegítse a lapát nélkü­li takarítást. A kérdés az, hogy a szélvédőre kenődő rovarokkal képes lesz-e megküzdeni a nanoszendvics. ■ ÁNT esetében ez utóbbiról nincs szó. Hátulról sem érzi úgy a szemlé­lő, hogy a tervezők kínjukban rittyentették a farrészt az autóra. A modell értékesítése tavaly novemberben kezdődött. 4,1 mil­lió forintos induló árával nem tartozik a legdrágábbak közé, mindezért 1,6 literes, 115 lóerős benzinmotort kínálnak, amely könnyedén mozgatja az autót, bár a fogyasztás csökkentése miatt nem ártott volna a hozzá tartozó váltón a hatodik fokoza­tot is beszerelni. Ez csak a taka­rékosabb 1,3 literes dízelmotor­hoz jár, igaz, az üzemanyagárak alakulása miatt az utóbbi időben inkább a gázolajosoknak kell jobban spórolniuk. Az utastér komfortos érzetet kelt. Elegáns, esztétikus belső, tökéletesen kidolgozott részle­tek. Újdonság a középkonzol­ra helyezett csomagtartónyitó gomb, amelynek talán jobb he­lye lett volna a műszerfal bal ol­dalán, közelebb az ajtóhoz. Cso­magokkal a kézben kényelmet­len behajolni a kocsiba, és a táv­irányítót is 5 másodpercig kell szorongatni, hogy az ajtók után a hátsó traktust is nyissa az elektronika. Ennél nagyobb baj, hogy a csomagtérfedél lecsuká- sához továbbra sincs belső „ki­

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom