Somogyi Hírlap, 2007. augusztus (18. évfolyam, 178-203. szám)

2007-08-07 / 183. szám

Családi autó közkívánatra linea A Fiat előbb kérdezősködött, csak aztán gyártott autót A Lineát ugyan az alsó középkategóriába sorolták, de elegáns formájával és magas felszereltségével a nagyokkal is bátran versenyre kelhet Kétes dicsőség: életveszélyes szakaszok a hazai főutakon A környezetvédők szerint az au­tópálya-hálózat fejlesztése elhi­bázott lépés. A természetrombo­láson túl a féktelen száguldozás aszfaltcsíkja a balesetek meleg­ágya is. A statisztikai adatok szerint azonban a sztrádák a leg­biztonságosabb utak. Az egy számjeggyel jelölt főutak közül viszont nem egy birtokolja a nem túl dicső „halálút” elneve­zést. A teherforgalom lassítja a tempót, s mindig akad türelmet­len vezető, aki felelőtlen előzés­be kezd. ■ A legveszélyesebb út címet jelenleg a Debre­cent Budapesttel ösz- szekötő négyes viseli. A legveszélyesebb útvonal nemrég még a Budapest és Pécs közötti 6-os főút volt. Az Ercsi utáni árvízvédelmi töltésen ve­zető pálya egyeneseiben nem is az ütközések, hanem a gyorshaj­tás miatti kisodródások szedték az áldozatokat. Az M6-os meg­nyitása óta a helyzet változott. Ma a Szolnokon át Debrecenbe tartók süvítenek a halálutak ki­rályán. A négyes úton idén eddig csaknem 130 súlyos baleset tör­tént. A hatoson „csak” hatvan- szőr helyszíneltek a rendőrök. A harmadik a sorban a Balaton­ra tartó 7-es út, ahol 55 halálos csattanás történt idén. Hazánk főútjain csaknem fél­ezer halálos karambol történik évente. Ezeknek elsősorban a gyorshajtás az oka. A helyzeten a tervezett fix traffipaxok és az utak mellé helyezett elrettentő hatású óriásplakátok javíthat­nak. És természetesen az autó­pályák gyors építése. ■ Árvay Ezer euróval, három tesztbábu­val és csomagokkal megpakolva indult vakációra Gerhard Platt- ner, a takarékos autózás világ­bajnoka június végén. 35 orszá­got érintő kőrútjával Plattner be­bizonyította, hogy egy széria­járművel is lehet olcsón autózni. A kísérlethez egy 1,4 literes dí­zelmotoros Skoda Roomstert vá­lasztott. Utazása során szó sem volt döcögésről, az átlagtempó megközelítette a 80 kilomé- ter/órát, és a légkondi is üzemelt. Több kontinens fogyasztói igényeit gyúrták egybe a Linea tervezői. A vég­eredmény magáért beszél. Árvay N. Tivadar Megkezdődött a Fiat Linea ma­gyarországi forgalmazása. A há­rommilliós induló ár fényében szép siker jósolható az olaszok legújabb családi járgányának. Csábító vonalai a kategória egyik legvonzóbb modelljévé te­szik a Lineát. A kasztni kényel­mes utasteret és gigászi csomag­tartót rejt A kocsi orr-részén fel­tűnik egy csipetnyi a Grande Puntóból és a Bravóból, de a sportosság helyett itt inkább az eleganciáé a főszerep. A belső kissé csicsás, a mű­szerfalon a kelleténél több a pi­rosán és sárgán rikító kütyü, de az elrendezés logikus, és a keze­lés sem okoz fejtörést. A gyári A túra mérlege: 35 ország - Angliától Törökországig, Spa­nyolországtól Finnországig -, 4,5 liter átlagfogyasztás, 752 euró (190 ezer forint) üzem­anyagköltség, 15 520 megtett kilométer. Az út nem csak Plattnernak jelent dicsőséget. A Roomster is remekül teljesí­tett. Szervizben egyszer jártak a nagy utazás során, akkor is csu­pán egy kavicsfelverődés miatt kellett a szélvédőt kicserélni Róma környékén. ■ ÁNT audiorendszer kézelőgombjai a kormányon kaptak helyet, s in­nen irányítható a Blue&Me rend­szer is, amelyet a vezetés köz­beni biztonságos telefonálásra fejlesztettek ki. A hifihez USB is csatlakoztatható, vagyis az MP3- as zenefájlok lejátszása sem okozhat gondot. Már az alapot jelentő Active kivitel sem szegényes felszerelt- ségű. Jár hozzá blokkolásgátló, fékerőelosztó, két légzsák, ISOFIX ülésrögzítés, elektromos ab­lakemelő és fedélzeti számítógép. Az eggyel magasabb Dynamic- hoz már CD-s rádiót, manuális klímát és elektromos tükröket is kínálnak. A csúcskivitelben to­vábbi négy légzsák, automata klíma és elektromosan állítható deréktámasz kényezteti az uta­sokat. Utóbbi fejlesztésénél sportorvosok is közreműködtek. A törökországi gyártást stíl­szerűen törökhoni tesztvezetés­sel párosították. A menetpróbán a várhatóan itthon is kedvelt 1,3- as dízelt mutatták be. A 90 ló­erős erőforrás 200 newtonméte­res csúcsnyomatékával rugal­masan mozog városi és ország­úti forgalomban egyaránt. Még előzéskor sem kell visszaválta­ni, a gázadásra élénken válaszol a motor, amely 130-as tempónál 2500 körül pörög, így nem ne­héz teljesítenie a gyár által meg­adott 5 literes átlagfogyasztást. A futómű feszes, nyoma sincs bólogatásnak, oldaldőlésnek. Még a keréknyekkentő kanya­rokban sem veszélyes a kasztni billegése. S végül a megállással sincs gond, a fékek tökéletesen végzik a dolgukat. A Fiat tehát tökéletesen megtalálta az egyen­súlyt: elfogadható áron kínál megfelelően felszerelt, kényel­mes családi autót. Nem véletlen, hiszen mi akartuk ilyennek. Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái ►KEDD _______AUTÓ & MOTOR SZ ERDA_______________UTAZÁS CS ÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK________ÍNYENCSÉGEK SZ OMBAT CSALÁD & N EVELÉS Megjelent az Autó Motor legfrissebb száma! mindenre nyitott új Mini Clubman. Teszt alatt az Audi S3, a Honda Civic Type R és a Fiat Bravó. Igazi úttörő a Mazda CX-7. Keresse az újságárusoknál! Tankoljon üzemanyagot az elektromos hálózatból KONNEKTORRA csatlakoztat­ható modellt tesztel a Toyo­ta. A Prius otthon tölthető változata egy feltöltéssel 13 kilométert képes megtenni elektromos hajtással. A ja­pánok mellett a GM folytat hasonló kísérleteket: vár­hatóan 2010-ben dobják piacra a Chevrolet Voltót. Egyre kevesebb ameglovasítottautó CSAKNEM FÉLEZER körözött autót találtak meg az autó­vadászok tavaly július óta. Ez tíz százaléka az elkötött gépkocsiknak, még sincs ok szomorúságra, hiszen az ellopott autók száma csök­ken. A 90-es években még évi 16 ezer lopást regisztrál­tak, ma ez a szám 6-7 ezer. Hárommillióba kerül és három litert fogyaszt A LEGTAKARÉKOSABB soro- zatgyártású autó a Smart fortwo cdi, amelyet már ha­zánkban is forgalmaznak. A 799 köbcentis dízelmoto­ros jármű 3,3 literrel beéri száz kilométerenként. Igaz, a visszafogott fogyasztáshoz szolid teljesítmény társul: a 45 lóerős motorral az autó végsebessége 135 km/óra. Újabb rekorderedmények az esztergomi Suzukinél FELÜLMÚLTA korábbi teljesít­ményét a Magyar Suzuki Zrt. Az év első hat hónapjá­ban 112 ezer járművet gyár­tottak, ez 145 százalékos nö­vekedés a tavalyi 77 ezerhez képest. A tervek szerint idén 220 ezer gépkocsit gyártanak, jövőre pedig át­léphetik a 300 ezres határt. @ TOVÁBBI ÉRDEKESSÉGEK: www.reggel.hu Okos audiorendszert fejlesztettek a Uneához Fiat Linea 1.3 16V Multijet A hifi telefont és USB-t is fogad Összlöketté riogat (cm3) 1248 Hengerek/szelepek száma S4/16 Max. teljesítmény (kW/LE) 66/90 Saját tömeg (kg) 1185 Csomagtér (1) 500/1200 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,8 Max. sebesség (km/h) 170 Átl. fogyasztás (l/100km) 4,9 C02-kibocsátás (g/km) 129 HIRDETÉS Tizenötezer kilométeres út, tucatnyi tankolással

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom