Somogyi Hírlap, 2007. július (18. évfolyam, 152-177. szám)

2007-07-29 / Vasárnapi Somogyi Hirlap, 30. szám

Felnijavítás lesz a csattanó a kátyúzás végén A defektes gumikkal nincs mit tenni: irány a javítóműhely. Sze­rencsés esetben gyógyítható a sérülés, a foltozás után vissza­kerül az abroncs a felnire. De mi a helyzet a keréktárcsákkal? Egy durva padkázás vagy egy rosszul elkapott kátyú a gumik mellett a tárcsákat is nyugdíjba küldheti. A masszív fémszerke­zeten azonban nem mindig lát­szanak egyértelműen a sérülé­sek, pedig egy hajszálrepedés vagy belső oldali horpadás bal­esetveszélyes lehet. Ezért kell a fájdalmas csattanók után a gu­mikat és a felniket egyaránt el­lenőrizni. ■ A sérült keréktárcsa és a kalapács egyálta­lán nem jó barátok. Egyszerű a hibakeresés, ha a szerencsétlen randevúnak lát­ványos horpadás a vége. Az ese­tek többségében ilyenkor a leve­gő is elszökik a gumiból, de ha mégsem, akkor is szervizre van szükség. Mert hogy ezek a sérülések házilag nem javíthatók. A felni és a kalapács ugyanis nem jó ba­rátok, bár sokon gondolják, hogy otthon kiegyengethetik a hup- likat. Az ilyen beavatkozásnak garantáltan törés a vége, ráadá­sul nem feltétlenül a kopácsolás közben, hanem később, amikor a kerék már újra szolgálatban van. A kalapálás nyomán kelet­kező anyagfeszültség miatt ugyanis a tárcsa meggyengül, és már egy kisebb huppanó is vég­zetes lehet. Az alakformálás ezért kizárólag speciális présgé­pekkel és persze komoly szaktu­dással végezhető. Jó hír viszont, hogy általában a legreménytelenebbnek látszó sérülések is helyrehozhatók, sőt még a kisebb anyaghiány is pó­tolható hegesztéssel, bár a tár­csa felforrósodását kerülni kell a kalapáláshoz hasonló anyagfá­radási okok miatt. A járóképessé tett felnit végül csiszolással, illetve homokfúvás­sal lehet fémtisztává tenni, majd a festés után újra eredeti fényük­ben kerülhetnek vissza a tenge­lyekre. Az így kijavított kerekek újfent teljes biztonsággal hasz­nálhatók. ■ Árvay ■CEEfXSSi Rövidesen bemutatkozik a legkisebb étvágyú Golf AUTÓ, MOTOR 2007. JULIUS 29., VASARNAP Állott pocsolyaszag az autóban kümabajok A légkondicionáló járatait belakják a gombák és a baktériumok A FOGYASZTÁS visszaszorítá­sát tűzte ki célul a Volkswa­gen a BlueMotion techniká­val. A Polo és a Passat taka­rékos változata után ősszel bemutatják a Golf alacsony fogyasztású kivitelét is. Vár­hatóan egy 4,5 liter körüli fogyasztású, 1,9-es TDI mo­tor kerül a „kék” Golfba. Motoros továbbképzés kevesebb balesetért vezetéstechnikai tovább­képzést szervez a Baranya megyei rendőr-főkapitány­ság motorkerékpárosoknak, hogy visszaszorítsák a halá­los balesetek számát. A kép­zésre az ország minden ré­széből jelentkezhetnek jár­művel és védőfelszereléssel rendelkező motorosok. Könnyítene a Mercedes a legdrágább autóin alumíniumkarosszériát kap­hat az SL luxusroadster következő generációja. Az Audi és a Jaguár után a német gyártó is a köny- nyebb, de erősebb szerkezet mellett döntött. A Mercedes sportkocsiját a Ferrari F430 és a Lamborghini Gallardo ellenfelének szánják. Lenyomja a Minit a legkisebb BMW MEGKEZDTÉK a BMW-nél an­nak a kisautónak a fejlesz­tését, amely teljesíti a leg­szigorúbb környezetvédelmi előírásokat. A kilométeren­ként 100 gramm szén­dioxid-kibocsátású autó a hírek szerint négy méternél rövidebb lesz. A BMW nagy teljesítményű modelljei mel­lett néhány év múlva megje­lenhet az első igazán taka­rékos bajor jármű a piacon. Szabadidő-autóval jelentkezik a Ford BEMUTATTÁK a Ford új sza­badidő-autójának terveit. A Ford Kuga kifejezetten az európai piacra készül. Az autó műszaki paraméte­reiről nem sokat árultak el, hivatalos bemutatója szep­temberben lesz, forgalma­zása pedig jövő tavasszal indul Európa-szerte. Újabb ponton kelhetünk át száraz lábbal a Dunán elkészült az M8-AS autópá­lya első szakasza. A hét ele­jén átadott új Duna-híd és a hozzá tartozó pálya 5,2 ki­lométer hosszú, s jelenleg az 51-es főutat köti össze az M6-os autópályával. A frissen átadott átkelőt a személyau­tók egyelőre ingyen használ­hatják. A híd felépítése 43 milliárdba, a hozzá tartozó utak 11 milliárdba kerültek. Személyautóval ingyenes a híd ellenére, hogy a klímákban ke­ringő levegő fagyos, számos gomba és baktérium képes meg­telepedni a járatokban. A problé­mára egy ideig semmi sem utal, de idővel megjelenik a jellegze­tes klímaszag, amely leginkább egy pocsolya vagy egy ázott ku­tya bundájának orrfacsaró bű­zére hasonlít. Ezt persze nem kell megvárni, a légkondit éven­te egyszer, erős igénybevétel ese­tén akár 2-3 alkalommal is aján­lott fertőtleníteni. Erre nem is a szag, hanem az azt okozó bakté­riumok miatt van szükség. A ké­szülék ugyanis a helytelen használat - túl alacsony hőfok, testre irányított, erős légáram - és az elszaporodott kórokozók miatt komoly betegségek forrá­sa lehet. A szűrőbetét, ellentétben a köz­hiedelemmel, nem a klimatizált A rettegett légionárius betegség a légkondi tisztán tartásával megelőzhető A LÉGÚTI MEGBETEGEDÉSEK har­madáért felelnek a légkondicio­nálók, ide értve az autóklímá­kat is. A titokzatos légiós beteg­ség volt az első kór, amelyet ki­mondottan a klímák rovására írtak A bűnös a Legionella baktérium, amelyet 1976-ban azonosítottak, miután 34 áldo­zatot szedett Philadelphiában az amerikai légió veterán kato­nái között. A fertőzés légúti pa­naszokat, tüdőgyulladást okoz, de kialakulnak emésztőszervi, sőt idegrendszeri tünetek is. A kór közös légterekben - szál­lodák, kórházak, irodaházak - terjed. Az egyik legutóbbi jár­vány Spanyolországban volt 2002-ben. Murciában hétszáz­nál több legionellás tüdőgyulla­dást regisztráltak, de szerencsé­re ott csak egy halálos áldozat volt. Magyarországon tíz éve fordult elő nagyobb számú megbetegedés, akkor 18 fertő­zést jelentettek be egy időben. térben élők egészségét, hanem a berendezés alkatrészeit óvja a portól és más szennyeződések­től. Ennek tisztítása a légkondi­cionáló élettartamát hosszabbít­ja meg. A mikroorganizmusok azonban vidáman járnak át a szű­rőn, lerakódnak a légcsatorná­kon, a csepegtetőtálcában és a hű­tőbordákon, hogy aztán a „sze­lek szárnyán” terjedjenek szét. A bajt csak szakszerű tisztí­tással lehet megelőzni. A vegy­szeres ápolás kiirtja a penész­gombákat és a mikroorganizmu­sokat, köztük a legismertebbet, a Légionéba baktériumot is, amely atípusos tüdőgyulladást okoz. Utóbbi betegség a megfele­lő orvosi ellátás nélkül az esetek csaknem 10 százalékában halá­los kimenetelű. Légkondicionáló nélkül kínszenvedés az autózás a hőségben. A hűvös utastérben azonban kelle­metlen meglepetések is várnak a vezetőre. A klímahasználat nem érhet véget a berendezés kapcsolgatásával. Árvay N. Tivadar A gépkocsikba szerelt klímák - és persze a máshova telepített készülékek is - veszélyessé vál­nak, ha nincsenek rendszeresen karbantartva. Az autóklímák azonban a kicsi és zárt tér miatt jóval gyorsabban szennyeződ­nek el, mint a lakásokba, irodák­ba szerelt berendezések. Annak HIRDETÉS A VÁSÁROLJON -JW- AUTÓPÁLYA-MATRICÁKAT ll SMS-BEN! í ___ In formációért hívja: 06 §8100100 Küldjön SMS-t a 8 100 100-as számra, és vásárolja meg a 4 típusú autópálya-matrica bármelyikét! Mobilja segítségével könnyedén vásárolhat személyautójára, illetve motorjára a hagyományos matricával egyenértékű, virtuális autópálya-matricát. Csak küldje el rendszámát a szükséges kóddal a 8100100-as telefonszámra, majd egy Igen tartalmú üzenettel hagyja jóvá a vásárlást. Ezt követően várja meg a sikeres matricavásárlásról szóló SMS-t, mielőtt felhajtana az autópályára. Pannon számlás előfizetéssel rendelkező ügyfelek hitelkeretük vagy univerzális egyenlegük terhére, míg Pannon kártyás előfizetők univerzális egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. T-Mobile általános előfizetéssel rendelkező ügyfelek mobil vásárlási keretük terhére, míg T-Mobile Domino előfizetéssel rendelkező ügyfelek m-com egyenlegük terhére vehetik igénybe a szolgáltatást. Az egyenlegfeltöltés részletei pannonosként: www.pannon.hu , illetve 1220; T-Mobile ügyfélként: www.t-mobile.hu , illetve 1430. További részletekért hívja a saját hálózatán belül ingyenes 8 100 100-as információs vonalat. A D1M 4 napos motoros autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 765 Ft + tranzakciós díj (Pannon 50 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 4 napos autópálya-matrica ára: 2007.09.30-ig 1530 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára, 2007. 10. 01-2007. 12. 31-ig: 1170 Ft + tranzakciós díj (Pannon 100 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 heti autópálya-matrica ára: 2550 Ft + tranzakciós díj (Pannon 120 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A D1 havi autópálya-matrica ára: 4200 Ft + tranzakciós díj (Pannon 150 Ft, T-Mobile 150 Ft) + 2 db díjcsomagjának megfelelő, hálózaton belüli SMS ára. A szolgáltatás csak Pannon és T-Mobile ügyfelek számára elérhető. Áfás számla igényével hívja a 1220-as Pannon vagy a 1430-as T-Mobile ügyfélszolgálati számot. ■T ■ -Mobile' * pannon 14

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom