Somogyi Hírlap, 2007. június (18. évfolyam, 126-151. szám)

2007-06-13 / 136. szám

Gázüzemű autó: két tonnával kevesebb szén-dioxid Visszatért világ körüli útjáról Rainer Zietlow, aki csapatával Guinness-rekordot állított fel: 58 ezer kilométert autóztak földgáz­hajtással. Németországból in­dulva 26 országot érintettek, és hét hónapig autóztak. A kísérlet­hez egy földgázhajtású Volks­wagen Caddy EcoFuel modellt választottak, amely a visszaérke­zésig 2,4 tonnával kevesebb szén-dioxidot bocsátott ki, mint egy hasonló, benzinmotoros jár­mű. Ez kilométerenként 41,4 gramm károsanyag-kibocsátás- csökkenést jelent. „Bebizonyítottuk, hogy ilyen nagy utat is meg lehet tenni föld­gázhajtású autóval” - magyaráz­ta Zietlow. A túrán használt Caddy egy szériaautó, amelynek négy, pad­ló alatti fóldgáztankja több mint 2500 kilométeres hatótávolságot tesz lehetővé. A nagy kalandhoz a csomagtartóba további kilenc tartalék fóldgáztankot építettek be. Hogy a rekordot elismerje a Guinness-döntőbizottság, az au­tó benzintartályát leplombálták. Zietlow szerint a vállalkozás műszaki oldala lenyűgöző volt: „Meggyőződésem, hogy világ kö­rüli túránkkal felhívtuk a figyel­met a földgázra, és remélem, hogy ezáltal hozzájárultunk ah­hoz, hogy szélesebb körben el­fogadják a földgázt üzemanyag­ként”. ■ Á. N. T. Európai igények szerint készül a Mazda CX-7 A sikeres észak-amerikai és a ja­pán bemutatkozás után a Mazda CX-7 Európa meghódítására ké­szül. Az ide szánt modellek 30 százalékkal eltérnek a világ más pontjain forgalmazott daraboktól. Az áthangolást a Mazda euró­pai kutatás-fejlesztési központja végezte. A Frankfurt melletti bá­zison külön csapat dolgozott azon, hogy a modell megfeleljen az uniós előírásoknak. Megvizs­gálták a mértékadó verseny­társakat is, hogy egy még spor­tosabb modellt kínálhassanak a vásárlóknak. A nürburgringen és hegyi uta­kon egyaránt tesztelték az euró­pai CX-7-est. A nagy sebességű próbákat a német autópályákon, a téli teszteket Észak-Európában végezték. A jármű 2,3 literes mo­torja 260 lóerős - az amerikai ki­vitel csupán 244 lóerővel gazdál­■ Az európai változat harminc százalékkal tér el az eredeti CX-7-től. kodhat. A motorhoz hatfokozatú kéziváltót társítottak. Az unió szi­gorú elvárásokat támaszt a nagy sebességű stabilitással szemben, ezért megerősítették a futóművet, vastagabbra cserélték a kereszt­tartókat és az első rugótornyokat. Tovább javított a menettulajdon­ságokon, hogy a gumiabroncsok, ■a kormánymű hangolása, vala­mint az ESP beállítása is eltér az eddigi változatokétól. ■ Árvay A Ranger új ruhája látványos, de nem árt az óvatosság. A színre fújt lökhárítókon és a krómozott elemeken gyorsan meglátszik minden karcolás. Ma már nem elég, ha az autó csak azt tudja, amire kitalálták. A külső­ségek legalább ennyire fontosak. A Ford Ranger az új köntösében minden igényt kielégít. Árvay N. Tivadar Az évtizedes tapasztalat, és a rá­termettség kevés egy állásinter­jún, ha a pályázó nem tesz jó be­nyomást a megjelenésével. Erre gondoltak a Ford szakemberei, amikor új köntösbe bújtatták a Rangért. A terepre termett, nagy munkabírású járgánynak persze nem a legszerencsésebb viselet az öltöny, de tény, hogy a platós Ford szemrevalóbb a projektoros lámpákkal, a színre fújt lökhárí­tókkal, az emelkedő övvonallal és az öblös kerékívekkel. Ezzel az autóval azonban az építkezés­ről érkező főnök bátran meg­jelenhet a céges fogadáson. A Ranger turbódízel motorja könnyedén boldogul az egyton- nás teherrel és a háromtonnás, vontatható tömeggel. A közös nyomócsöves, ló szelepes, dup­Ford Ranger 4x4 2.5TDCI Összlökettérfogat (cm3) 2499 Max. teljesítmény (kW/LE) 105/143 Max. forgatónyomaték (Nm) 330 Max. terhelhetőség (kg) 1075 Max. vontatható tömeg (kg) 3000 Átlagfogyasztás (1/100 km) 8,9 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 17,9 Max. sebesség (km/h) 170 bőr-, illetve velúrkárpitot. Tá­rolókból viszont nincs hiány, még a legolcsóbb Rangerban is van titkos rekesszel ellátott kö­nyöklő a két első ülés között. Ugyancsak praktikus az utas­oldalon kialakított kihúzható asztalka. A sofőr mellett négy át­lagos termetű férfi is kényelmesen elfér, persze csak ha nem pufi­dzsekiben feszítenek az autóban. Az ülések kényelmesek, hosszú tá­von sem fárasztják a derekat. Vásárlás előtt azért érdemes körülnézni a konkurenciánál is. A legfőbb ellenfél a Mazda BT-50 lehet. Hátsókerék-hajtá­sú változatát 3,3 millió forintért kínálják, de a Toyota Hilux két- kerekese is hétszázezer forinttal olcsóbb a 4,3 millió forintos Ranger XL-nél. Ezért az árért vi­szont jár a 4x4 hajtás. la vezérműtengelyes erőforrás már 1800-as percenkénti fordu­laton leadja 330 newtonméteres nyomatékét. Az autó csaknem 18 másodperc alatt gyorsul százra, de 170 kilométer/órás végsebessége miatt nem kell szégyenkeznie. A vásárlóknak azonban inkább az összkerék- hajtás és a masszív felépítmény számít, amiben élen jár a Ranger. A merev hidas hátsó fel­függesztés ugyan kicsit kemény, és a kormány holtjátéka is na­gyobb a kelleténél, de több kriti­ka nem érheti az autót. Leg­alábbis ami a külcsínt és a me­nettulajdonságait illeti. Terepen jól boldogul, 20,5 centiméteres hasmagassága megóvja a fenn­akadástól. Az önzáró hátsó diffe­renciálműnek köszönhetően a dagonyázás sem okoz fejtörést. A blokkolásgátlóval ellátott fék­rendszer még hosszabb lejt- menetben sem fáradékony. Az utastérben van néhány gyenge pont. Az esernyőnyeles kézifékkar és a térdbe fúródó át­tételfelező elhelyezése például nem szerencsés. Az alacsonyabb felszereltségű modelleknél a műanyagok kidolgozása sem tö­kéletes, bár ezeket a borításokat könnyebb tisztán tartani, mint az XLT felszereltséghez járó A legmagasabb felszereltségi osztályhoz tökéletes belső tér társul Öltönyre cserélt munkaruha ranger A mérnökök új ruhába bújtatták a négykerekes mindenest Mercedesek a mentőszolgálat flottájában sprinter A kategória legbiztonságosabb járműveivel menthetnek életet Vadonatúj Mercedes-Benz eset­és rohamkocsikkal bővült az Or­szágos Mentőszolgálat flottája. Június elején kilenc darab 129 lóerős Sprinter 313 CDI típusú jármű állt szolgálatba, amelyet az év végéig még 12 autó követ. Az új modell kategóriája leg­megbízhatóbb járműve. A bete­gek biztonságosabb szállításán kívül a mentősök munkáját is könnyíti a Sprinterekbe szerelt Adaptive ESP, amely a jármű súlypontját figyelembe véve a g rohamkocsik használatából fa- f OS kadó szélsőséges üzemi körül- g mények között is megőrzi az au- | tó stabilitását. Az ideális hő- J mérsékletről az ellátó-és vezető- § téri klimatizálás gondoskodik. Az új Sprlnterekkel jóval biztonságosabb lesz a betegek szállítása Az autókban az ESP mellett az alapfelszereltség része a kipör­gésgátló (ASR), a fékasszisztens (BAS), a rádió-távirányítású köz­ponti zár, az elektromos ablak­emelő, a vezetési jogosultságot ellenőrző biztonsági kulcsrend­szer és az elektromos automati­kus kormányzár is. A Sprinterek biztonságosságát a DEKRA és a Német Mérnök­szövetség tavaly végzett törés­tesztje is bizonyítja. A tesztjármű­vet 270 kilogramm rakománnyal és két tesztbábuval, 56 kilométe­res sebességgel ütköztették a fal­nak. Az értékelés szerint a Sprin­ter olyan magasfokú biztonságot nyújt, mint a személyautók leg­jobbjai. ■ Á. N. T. Megjelent az Autó-Motor legfrissebb száma bemutatkozik a vadonatúj Renault Lagúna. Teszteljük a Skoda Fabiát és egy elekt­romos robogót. Beszámoló a Forma-1 Kanadai Nagydíj­ról. Keresse az autó-motor magazint a hírlapárusoknál. Renault LagúnaE EXTRA I TESZT SPORT .«g. floá & Ontom Shaw //ywtóaí Bnnóew \ MolofiP hőben erovoi Skota Itbta Urna Rali halton larmüve* ,A* \ Uektromos robogó ■ Akropokm Hall Egymillió felett a hibrid Toyoták meghaladta az eddig el­adott hibrid Toyoták száma az egymilliót. A japán cég 1997 óta gyárt környezet­kímélő modelleket. A Priust 2000-ben mutatták be Európában, 2003-tól már a második generáció fut az utakon. A hibrid hajtást szabadidő-autókba és limu­zinokba szerelik. A Toyota számításai szerint a hibri­dek használatával 3,5 mil­lió tonna C02-gáz légkörbe jutását sikerült elkerülni. Szentpétervárra települ a Suzuki eldőlt, hogy Szentpéter­váron építi fel új gyárát a Suzuki Motor Corporation (SMC). Az oroszországi üzem 14 milliárd jen (21,8 milliárd forint) beruházás­sal épül, és várhatóan 2009- ben indulhat a gyártás. A kezdőmodell a Grand Vitara és az SX4 sportválto­zata lesz. Az első évben 5000 autót gyártanak majd, de később 30 ezerre emel­kedik a gyár teljesítménye. Megvan Magyarország legjobb kamionvezetője az ország 12 legjobb ka­mionpilótája mérte össze tudását a Scania „Fiatal eu­rópai tehergépkocsi-vezető 2007” versenyének országos döntőjén, Budapesten. A ver­sengést a lánycsóki Szalai Gábor nyerte. Ő képviseli hazánkat a szeptemberi eu­rópai döntőn Svédország­ban. A második a Gyálról érkező Vámosi Attila lett, a harmadik helyet pedig Varga András szerezte meg Hajdúböszörményről. @ további érdekességek: www.heggel.hu ÉLETMÓD _______________________________________________llfl ÁnijWtj_ __ SZ ÉPSÉG, AUTÓ, EGÉSZSÉG, CSAL/- - . . .Ili ii,al„j,, ■»ijj Ba.TfT.TvMÍ Élet & Stílus rovatunk heti oldalainak témái KEDD SZÉPSÉG & DIVAT ► SZERDA AUTÓ & MOTOR CSÜTÖRTÖK EGÉSZSÉG PÉNTEK ÍNYENCSÉGEK SZOMBAT CSALÁD & NEVELÉS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom