Somogyi Hírlap, 2007. március (18. évfolyam,51-76. szám)
2007-03-25 / Vasárnapi Somogyi Hírlap, 12. szám
14 2007. MÁRCIUS 25., VASÁRNAP AUTÓ, MOTOR Harmincéves a Lada Niva változatlanul vészelte át az elmúlt harminc évet az orosz terepjáró. Az első Nivák 1977-ben gördültek ki az Autó VAZ-gyárból. A Niva a világ egyik első önhordó karosszériás terepjárója. Ezt a megoldást a Rangé Rover vezette be a hetvenes években, de csak két évtizeddel később terjedt el. Behajtják a külföldön kirótt bírságokat is az igazságügyi és Rendészeti Minisztérium új tervezete szerint a külföldön elkövetett szabálysértések büntetési tételeit is behajtanák idehaza, ha azok a 70 eurót meghaladják. Jelenleg az EU-ban a rendőrök akkor tudnak hatékonyan fellépni a szabályszegőkkel szemben, ha tetten érik őket. Bemutatkozott az új Mazda2 a genfi Autószalont választotta új, B szegmensbe tartozó autója világpremierjéhez a Mazda. Ez az első típus a japán gyártó új generációs Zoom-Zoom modellpalettájáról. A Mazda2 kezdetben kétféle - 1,3 és 1,5 literes - benzinmotorral kerül piacra. Európában néhány hónap múlva egy takarékos, 1,4 literes dízelmotorral is kapható lesz. Tavasszal az autók is kinyílnak focuscc A Ford Coupé-Cabriolet teteje fél perc alatt tűnik el a csomagtartóban Kivárták a Fordnál, amíg a vetélytársak piacra dobták középkategóriás kupéikat. A tapasztalatokból okulva a Focus CC minden bizonnyal nélkülözi a gyermekbetegségeket. Árvay N. Tivadar A Focus kabrió ugyan később érkezett mint riválisai, de nem csúszott le semmiről. A későbbi bemutatkozás oka inkább a tudatos fejlesztési politika lehetett, hiszen a mérnökök így okulhattak a versenytársak esetleges hibáiból és a vásárlók reakcióiból. A nyitott Focus a Peugeot 307 CC, a Renault Mégane CC, az Opel Astra TwinTop és a Volkswagen Eos mellett száll harcba. A kupéban nincs forradalmi újítás, de szépségéhez nem fér kétség. Ez nem véletlen, hiszen a tervezésében és fejlesztésében a Pininfarina Stúdió is részt vett. A kocsi az olasz cég torinói gyárában készül. Ez lesz az első Ford, amelyen feltűnik majd a világhíres Pininfarina lógó. A két panelből álló tető klasz- szikus módon, középen megtörve tűnik el a csomagtérben. Az ablakok nyitásával, illetve zárásával együtt mindez fél percet vesz igénybe. A tetőcsomagolás pillanatnyi állapotáról és a hátralévő időről egy vízszintes jelskála ad tájékoztatást. A mozgatást Felhúzott oldalablakokkal, nyitott tetővel még autópálya-tempó mellett sincs elviselhetetlen szélvihar az elegáns, kéttónusú kárpittal burkolt utastérben 11 szenzor irányítja. Ezek küldik a jeleket az öt hidraulikus munkahengerhez és a három elektromos motorhoz. A szerkezet recsegés, ropogás nélkül, szinte hangtalanul mozgatja a tetőt. Bizonytalan illeszkedésnek pedig nyoma sincs. A csomagtartó mérete alaphelyzetben 534 literes, de még a behajtogatott tető alá is 248 liternyi holmi fér. A kupé utasterében „fordos” atmoszféra fogadja az utazókat. Minden a Focusokra jellemző módon működik, formai szélsőségek vagy öncélú megoldások nem kerültek az autóba. A szélvédőkeret merevebb dőlésszögű, mint a normál Fordokban, de ez fel sem tűnik. Sokkal jobban érzékelhető azonban az ülések két- centis süllyesztése, így még a magasabbaknak is bőségesen jut hely a csukott tető alatt. Az alacsonyabb súlypontnak köszönhetően pedig a vezetési élmény is sportosabb. A Ford kabriója két benzines és egy dízelmotorral kerül a kereskedésekbe A tető fél perc alatt záródik be Ford Focus CC 16 Duratec 2.0 Duratec HE 2.0 Duratorq TDCi Max. teljesítmény (kW/LE) 74/100 107/145 100/136 Max. forgatónyomaték (Nm/min) 150/4000 185/4500 320/2000 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 13,6 10,3 10,3 Max. sebesség (km/h) 182 208 205 Átlagfogyasztás (1/100 km) 7,1 7,5 5,9 Az autó elöl MacPherson futóműveket kapott. Közvetlen viselkedésében, precíz visszajelzéseiben emellett nagy szerepet játszik az 53:47 százalékos arányú tengelyenkénti tömegelosztás, valamint a négyajtós Focusok- hoz képest harminc százalékkal keményebbre hangolt lengés- csillapítók. A Focus CC motorpalettáján két benzines és egy dízel kapott helyet, melyek közül a 136 lóerős, 320 newtonméteres nyo- matékot mozgósító kétliteres Duratorq TDC1 lehet a favorit. Az alapár azonban minden bizonynyal a kisebb, 1,6-os benzinesnél lesz a legkedvezőbb. HIRDETÉS FordVonal: 0640200024, www.ford.hu . A képen látható autók illusztrációk, % VAN OF THE YEAR Az Új Transittal a munka is jobban megy. Vagányabb külseje most még több kényelmes és praktikus belső megoldást rejt. Könnyed vezethetősége verhetetlen variálhatósággal párosul, az utasok és a rakomány biztonságáról pedig a legfejlettebb technikai újdonságok gondoskodnak. Feel the dífference Uj FordTransit Többé nem nyűg a meló
