Somogyi Hírlap, 2007. január (18. évfolyam, 1-26. szám)

2007-01-10 / 8. szám

SOMOGYI HÍRLAP - 2007. JANUÁR 10., SZERDA 11 AUTÓ&MOTOR Kiforrt, unisex paripa a japánoktól Kawasaki er-6n Őrült módon gyorsul és nyolcezres fordulat felett is jól húz a 649 köbcentis gép A szabad piaci vásárlóerő felkutatásánál és kiszol­gálásánál létezik hatéko­nyabb értékesítési straté­gia is. Például ha olyan terméket gyártunk, ami mindenkinek megfelel. Kovács Zsigmond Az elmúlt évekre jellemző tel- jesítményhajhászás (Z1000, ZX 636R, ZX 12R) után kicsit „visszavettek” a szakemberek, s megalkották a nemtől, kortól és felkészültségtől függetle­nül bárki számára ajánlható túragépet... A korábbi modelleket vizs­gálva a kéthengeres, henge­renként négyszelepes, vízhű­téses erőforrással felszerelt ER-5-öst nevezhetnénk az újonc elődjének, a friss mű­szaki alapok azonban nem hagynak kétséget affelől, hogy az ER-6-os vado­natúj koncepció. A soros, kéthenge­res, 649 köbcen­tis, félszáraz karteres blokk, a látványnak sem utolsó acélcső váz, a jobb oldalra helyezett köz­ponti rugóstag és a modern megjelenés telje­sen egyedi. Efféle fejidommal és a tete­jére biggyesztett műszeregységgel nemhogy a Kawasa­ki palettáján, de a konkurens gyártók­nál sem találkozha­tunk. S ha már itt tartunk: aligha a de­signon fog múlni, hogy viszik-e az új Kawát. Nézhetjük elöl­ről vagy hátulról, igen­csak kiforrott paripa be­nyomását kelti. Különön di­cséretet érdemel, hogy a funk­ciójuk miatt elengedhetetlen alkatrészeket nem elbújtatták, hanem szerepet kaptak a vá­sárlók elcsábításában. Az ol­dalidomba integrált, fehér bu­rás irányjelző, a masszivitást sugárzó, metálfényezésű váz és a termosz alakú, alulra he­lyezett kipufogódob nem szükséges rosszként, hanem a formatervezés csodájaként kö­szön vissza ránk. Zseniális, de csak az alacsonyabb motoro­sok számára, a kompaktság ugyanis a magamfajta, 190 cenü magas zsokéknak már korántsem előny. Igaz, hogy az ülés nincs túl alacsonyan, de a városi cikázáshoz és a hölgyek igényeihez igazított rövid kormány, valamint a túl­ságosan belülre helyezett láb­tartók igencsak kényelmetlen testhelyzetet követelnek meg a nyúlánk motorosoktól. Cse­rében viszont minden más unisex. A kapcsolók, a karok és a pedálok elrendezése egy­aránt ideális, a műszerfal pe­dig csak a legfontosabb infor­mációkkal terheli a gondtalan motorozásra vágyókat. A Börzsöny kanyargós útja­in megejtett menetpróba min­Formatervezés felsőfokon: sze­met gyönyörködtető a reflektor den tesztelőnek mosolyt vará­zsolt az arcára. Elvégre egy kezes bárány bemutatójára ér­keztünk, s komoly száguldás kerekedett belőle. Amikor meg­láttuk a Suzuki SV650, ill. a Honda Hornét el lenfelének szánt ER-t, egy visszafo­gott, hétvégi túra­gépet véltünk fel­fedezni. Formai­Bármely autó Is megirigyelhetné a brutális dupla féktárcsákat lag persze nem volt kifogá­sunk, de egyikünk sem gon­dolta, hogy az Euro 3-as szab­ványt teljesítő, ennek megfe­lelően erősen lefojtott, injek­toros erőforrás mire képes. Szívató természetesen nincs. A környezetvé­delem jegyében az indítást követően 50 másodperig 2000-es fordula­Látványnak sem utolsó a kéthen­geres motor kipufogórendszere tón berreg a masina, majd be­áll a 800 körüli alapjárat. Vib­ráció szinte semmi, csak so­kat sejtető hang. A váltó már az elején jelzi, hogy vele nem kell majd bajlódnunk. Gyorsan kapcsol­ható, nem akad meg a fokozatok kö­zött, és - ami sokak­nak nagyon fontos - könnyen rakható üresbe. Az első méte­rek a felhaszná­lóbarát műkö­dést támasztják alá. Óvatos gáz­adásra óvatos gyorsulás a válasz, a fé­kek ada-gol- hatósága példás, a tökéletes súlyelosz­tás révén pedig lépés­ben haladva 649 cm3 Összlökettérfogat: Hengerek/szelepek száma: Max. teljesítmény: ________53 kW (72 LE) 8500/min Ma x. forgatónyomaték: Sebességváltó: Ülésmagasság: 66 Nm 8200/min hatfokozatú 785 mm Üzemanyagtank: 15,5 liter Fék elöl/hátul: 300 mm dupla tárcsa/ 220 mm tárcsa Gumi elöl/hátul: 120/60 R17/ 160/60 R17 Száraz tömeg: 174 kg Gyorsulás 0-100 km/h: kb. 4 s Max. sebesség: 228 km/h Vételár: kb. 1,7 millió forint Az oldalidomba integrált, fehér burás irányjelző nagyon praktikus sem kell imbolygástól tarta­nunk. Ahogy szépen lassan hozzászoktam a géphez, úgy mutatta meg, hogy milyen tartalékai vannak. Nem ágas­kodik, viszont őrült módon gyorsul, s az ember nem győz kapcsolgatni, hogy tartsa a tempót a pillanatok alatt fel­pörgő, 72 lóerős aggregáttal. Észre sem vesszük, és már­is 200 km/óránál küzdünk a menetszéllel, a motorban pe­dig még mindig van erő. Az­tán jönnek a kanyarok és kezd letisztulni, hogy az arany kö­zéputat kedvelők ezentúl bár­mikor „megkattanhatnak", hi­szen szelíd kétkerekűjük nyolc­ezres fordulat felett még úgy húz, mint egy gyorsasági gép, s a futóműve sem riad vissza a nagy sebességgel bevett ka­nyaroktól. Kár, hogy mindösz- sze a hátsó csillapítás előfeszí- tése állítható- ló pár órás nyüstölés után nyugodtan kijelenthetem, hogy egy 180 centinél alacso­nyabb motoros nem találhat kivetnivalót az új Kawasakin. Összeszerelési minősége, selymes járású motorja, jóindulatú futóműve és ergonómiája a kategó­ria egyik legjobban sikerült résztvevőjé­vé teszi. Alapárát egyelőre nem árul­ta el a hazai im­portőr, de azt már tudjuk, hogy nem sokkal tér majd el a fő rivális, a Su­zuki SV650 1,7 millió forintos összegétől, s ez több mint biztató. Már forgalmazzák az ER-6F típusjelű, idomos változatot is és az ABS-es verziót is. FX Autóház Kft. 7632 Pécs. Siklósi út Telefon: 72 526 226, Fax: 72 526 229 www.fxautohaz.hu HASZNÁLTAUTÓK Ford Mondeo Ghia 2.0 2.3S0E Ft 2002 127E km, dig.kl., ABS szer/6.4e.abl.stb. Suzuki Swift Sedan 1.3 450E Ft 1993 vonóhorog Fiat Brava 1.6SX 1.390E Ft 2001 akllma, ABS,2légzs.. el.abl. km, stb Ford Ka 1.3 1.100E Ft 1998 klíma, légzsák, szer/6. CD Fiat Tipo 1.6 3S0E Ft 1994 szemó. kpzár. el.abl.. tetöabí rmagnó VW Polo Classic 1.4 1.199E Ft 1999 2légzs.. elabl. kpzár. szervó, CD, alufel. Fiat Stilo Dyn. 1.6 1.6S0E Ft 2002 Óig.klíma, ABS. ASR. 8 légzs.. szemó, stb Ford Mondeo 1.6CLX S20E Ft 1994 ABS. szemó. légzsák, kpzár el.abl., stb. Skoda Felicia 1.9D LX 980E Ft 2000 szemó. kpzár. riasztó, rmagnó Mazda 323 1.8 GT 290E Ft 1990 szemó. kpzár. riasztó, el.abl.-tük. Fiat Punta 1.1 55S 699E Ft 1996.12. rádiósmagnó VW Passat 1.9PDTÍ 2.3S0E Ft 1999 aut.kli.ABS, ASR. 4xlégzs., el.abl.-tük. stb Ford Escort Ko. Ghia 1.6 899E Ft 1996 ABS. 2xlégzs.. elabl.. szemó. kpzár, stb. Renault Clio URL S80E Ft 1995 kpzár rádiósmagnó Ford Escort Kombi 1.6 830E Ft 1998 légzsák, szemó. el.abl.kpzár riasztó Kaposvár-Car Kft. Renault, Dacia és Nissan márkakereskedés Kaposvár, Pécsi u. 4. a Rákóczi pálya mellett. 82/526-253 JANUAR 13-14 Még a februári regisztrációs adó előtt kezufffe a 2007-et egy jó vétellel! A 3 év teljeskörű garancia és gazdag extra felszereltség mellé rendkívüli kedvezmények várják. Vigye el a Nissan Primerát akár 750000,-forintos kedvezménnyel, Az akció 2007. Január 31-Jg, vagy a késztet erejéig térti li ; í i------------------------------------------------------------------­SUZUK I Ha Orr egy 2 190 OOO forint értékű új Suzuki Ignist vásárol nálunk ► 10% előleg befizetésével bármilyen típusú,régi autóját .MF ­minimum 150 000 Ft értékben X beszámítjuk, ► a törlesztés pedig 30 hónapig mindössze 11 964 Ft/hó. uáwe ► Harminc hónap után, / a futamidő végéig ^ 23 929 Ft lesz a havi részlet * ~~ ic/VIS ~ ► Hasonló feltételekkel természetesen Swiítet is vásárolhat ► THM.: 5,38% *A részletekről érdeklődjön szalonjainkban!-------$ SUZUKI KUBAT-VINCZ-------­Sz ékesfehérvár, Budai út 169. és 388. Telefon: (22) 502-970, (22) 305-110 Honlap: www.suzukikubatvincz.hu V k i L

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom